Так же все новые версии Абрамса имеют добавление обедненного урана в свою броню. Это позволяет им выдерживать огонь из практически любых противотанковых орудий или ракетных установок. Однако применение урана вызвало справедливые опасения насчет безопасности экипажа. Поэтому в 1989 году были проведены испытания с целью проверить количество урановой крошки и пыли внутри и снаружи танка. Всего было 7 испытаний, на которых обстрел велся следующими боеприпасами: 20-мм БОПС (вольфрамовый корпус), 120-мм БКС, 100-мм БОПС, противотанковая мина, 120-мм БОПС (обеднённый уран), 120-мм ОБПС (вольфрамовый корпус), эквивалент ПТУР.

После демонстрации на выставке IDEX'97, проходившей с 16 по 20 марта 1997г. в Абу-Даби (ОАЭ), танк Т-90С естественным образом привлек внимание индийской стороны. На протяжении 1997—1999 гг. индийские военные внимательным образом изучали новую машину и согласовывали с производителем и разработчиком свои требования к ее комплектации. Для этого был проведен ряд показов танка в подмосковной Кубинке и на Урале.
6 апреля 1999г. был подписан контракт на испытания в Индии трех танков Т-90С, отличавшихся комплектацией (в соответствии с конкретными пожеланиями заказчика). На них устанавливались различные варианты СУО (два различных тепловизионных прицела: «Ноктюрн» и «Эсса»). Отличались танки и наличием/отсутствием системы «Штора». Две машины имели литые башни, а образец №3 — сварную. Все машины оснащались усиленной ходовой частью и 1000-сильным дизелем В-92С.
Машины прошли предварительную обкатку в Нижнем Тагиле, а дождливым утром 17 мая колонна тягачей, груженых демонстрационными танками, в сопровождении прочих транспортных средств двинулась по маршруту: Нижний Тагил—Екатеринбург—аэропорт «Кольцово». Далее на двух самолетах Ан-124 «Руслан» (по два изделия в одном самолете и одно изделие и ремонтная мастерская в другом) танки переправили в Индию.
Именно май и июнь не случайно были выбраны для испытаний. Дневная температура в пустыне Тар в этот период превышает 50°С, а ночная не опускается ниже 30-ти! Экстремальные условия! Экипажи подбирались из танкистов профессионалов—преимущественно из офицеров индийской армии, имеющих опыт эксплуатации танков Т-72. Программой испытаний, включавшей обучение экипажей, было предусмотрено 2000км пробега (с непрерывными маршами из отдельных пробегов по 500км) со стрельбами 150 выстрелами, в том числе 10 ракетами. Испытания продолжались до 20 июля 1999г. После их завершения все три машины возвратились на УВЗ, где прошли переборку и дефектацию.
Одновременно, в июле 1999г., танк Т-90СМ демонстрировался на первой уральской выставке вооружений в Нижнем Тагиле. Черта под испытаниями была подведена в августе в бронетире артиллерийского полигона НТИИМ, когда индийские специалисты сделали оценку броневой защиты танка. Проведенными испытаниями обе стороны были полностью удовлетворены, после чего начался конкретный переговорный процесс — согласование условий контракта. Здесь же окончательно определился и технический облик танка для Индии.
Дело в том, что в серию пошел не какой-то один из трех испытуемых образцов, а машина, сочетавшая в себе, по требованию заказчика, черты всех трех танков: с базовой модели что-то убрали и что-то добавили от двух других образцов. Таким образом, индийская сторона принимала непосредственное участие в создании российским КБ машины для своей армии. Подобный опыт на постсоветском пространстве был осуществлен впервые, причем обе стороны остались довольны.

Первые серийные танки М1 “Абрамс” были изготовлены в 1980 г. на государственном танковом заводе в Лиме, шт. Огайо, однако массовое производство началось только в сентябре 1981 г. Первый серийный танк получил собственное имя “Тикондерога” - такие надписи украшали башни танков батальона, которым в годы второй мировой войны командовал Крейтон Абрамс. В 1982 г. танковое отделение фирмы Крайслер Корпорэйшн купило отделение Лэнд Системз крупнейшей американской военно-промышленной корпорации Дженерал Дайнемикс. В том же году началось серийное производство “Абрамсов” еще на одном государственном танковом заводе — Детройтском арсенале, г.Уоррен, шт. Мичиган. Оба завода взяты в аренду корпорацией Дженерал Дайнемикс. Нормальный темп производства составлял 70 танков в месяц, рекордным стал октябрь 1986 г., когда танкостроители обоих заводов выдали 103 “Абрамса”. Производство “базового” варианта Ml прекратилось в январе 1985 г., всего построено 2374 танка этой модификации.