>>> Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Mirotvorets (Mirotvorets) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Mirotvorets (Mirotvorets) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Батенька, это чистый слив >>>>>> >>>>>>> Увод от тобой же поднятой темы >>>>>>> Воевали американским порохом
>>>>>>> Стыдно не знать >>>>>> Батенька, это чистый слив. При чём тут Гитлер и тушёнка? А ещё бубен и попрыгушки… Явный уход от темы. >>>>> Это кто писал?
>>>>> Mirotvorets (Mirotvorets) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> без иностранных компонентов само рождение МС-21 было бы невозможно в принципе >>>>> Прям новые вариации на тему ленд-лиза. Мол, Гитлера убила американская тушёнка… >>>>> Пить меньше надо
>>>> ну тушёнки было больше монгольской, чем американской. >>>> лизун ты наш…. >>> И много из нее настреляли?
>> >> Мало кто знает, что первой страной, официально объявившей о поддержке Советского Союза после начала Великой Отечественной войны, стала Монголия. Заседание президиума народного Хурала и ЦК Монгольской народно-революционной партии состоялось в первый день войны, 22 июня 1941 года. Единогласно решено: оказать всестороннюю помощь советскому народу в борьбе с фашизмом. >> >> Монголия помогала Советскому Союзу, в первую очередь, товарными поставками. Очень важной помощью была передача СССР 500 000 монгольских лошадей — сильных, выносливых, неприхотливых животных. Да, Вторая мировая война была войной моторов, но всеми воюющими сторонами очень активно использовались лошади — и в кавалерии, и особенно в качестве тягловой силы. Лошади на уровне взводов и рот нередко были единственным средством для передислокации артиллерии, боеприпасов и других войск — грузовиков не хватало! >> >> На средства, собранные гражданами Монголии, была построена целая танковая колонна! При этом все танки получили собственные имена: «Большой хурал», «От Совета министров МНР», «Сухэ Батор», «Маршал Чойбалсан», «Хатан-Батор Максаржав», «Монгольский чекист», «Монгольский арат», «От интеллигенции МНР» и так далее. Дальше — больше! Монголы передали во Внешторгбанк СССР более 2,5 млн рублей и свыше 300 кг золота. На эти средства была построена авиационная эскадрилья «Монгольский Арат». >> >> Премьер-министру МНР маршалу Чойбалсану. От имени Советского правительства и своего лично выражаю сердечную благодарность Вам и в Вашем лице правительству и народу Монгольской Народной Республики, собравшим два миллиона тугриков на строительство эскадрильи боевых самолетов «Монгольский арат» для Красной Армии, ведущей героическую борьбу с гитлеровскими захватчиками. Желание трудящихся МНР о постройке эскадрильи боевых самолетов «Монгольский арат» будет исполнено", — Иосиф Сталин, телеграмма от 18 августа 1943. >>
>> >> Монголия для СССР была практически единственным поставщиком овчины, из которой шили офицерские полушубки. В то время, как фашисты замерзали под Москвой и Сталинградом в своём полушерстяном «фельдграу», советские солдаты и офицеры уютно себя чувствовали в овчинных полушубках из Монголии. Огромными объемами в СССР поставлялась и монгольская шерсть, из которой изготавливали шинели для солдат. Эшелон за эшелоном шли в СССР поставки продовольствия. По оценкам специалистов, Монголия поставила в СССР больше шерсти и мяса, чем США по ленд-лизу!
>>
>
>> Посмотрите на дорогу Улан-Батор — Бийск. Она протоптана миллионами голов КРС, который гнали монгольские араты на крупнейший в СССР, да наверное и в мире, «Бийский мясоконсервный комбинат». «Бийский мясоконсервный» все годы войны перерабатывал в тушенку до 2000 ГОЛОВ КРС ЕЖЕДНЕВНО. >> >> Американская тушенка на фронтах была экзотикой, потому ее и запомнили. Родная «бийская», из монгольского мяса, повседневностью. Просто неизвестно, как бы СССР прокормил фронт без помощи народа Монголии.
>все правилъно… теперъ в благодарностъ монголии россия просто обязана перейти с американских доллоров, на монголъские тугрики…
давай без ёрничания. по факту для сша получилось, что кому войн кому и мать родная. лендлиз поднял экономику сша, отсюда всё и началось…
08:28 15.08.2018
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> этот новый российский самолет мс 21 мне оченъ напоминает старый боинг 737… их с тех пор, несколъко раз модернизировали.
ничего общего. если честно, то 737 отвратительный самолёт. очень неудобный для пассажиров.
15:07 15.08.2018
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> Mirotvorets (Mirotvorets) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Пить меньше надо
>Феерия аргументации… В каком месте «пить», если ты сам тут нам эту логику излагал?
Итог на лицо Белочка
15:14 15.08.2018
Классный Самолёт!!! Как пить дать! У нас в Самаре есть ГПЗ-9 …подшипники делает, огромное количество! Вот только загвоздка….не производит он их уже ооооой как давно!!! Остался 1 цех….куда привозят дешёвые китайские хреновины и химией на них выжигают ГПЗ-9. Вот на грузовике ступичных хватило на 20.000 км.(смешно?!) А на Генераторе ….цельных 300 км! Да и «Супер Джет» самолёты… на 90% состоят из Импорта….и даже клятые Калины и Приоры с «Автотаза» нашего (он от меня в 90 км)….
> Классный Самолёт!!! Как пить дать! > У нас в Самаре есть ГПЗ-9 …подшипники делает, огромное количество! > Вот только загвоздка….не производит он их уже ооооой как давно!!! > Остался 1 цех….куда привозят дешёвые китайские хреновины и химией на них выжигают ГПЗ-9.
> Вот на грузовике ступичных хватило на 20.000 км.(смешно?!) > А на Генераторе ….цельных 300 км! > Да и «Супер Джет» самолёты… на 90% состоят из Импорта….и даже клятые Калины и Приоры с «Автотаза» нашего (он от меня в 90 км)….
а гпз на мс21 поставляет подшипники?
16:02 15.08.2018
Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на :
> а гпз на мс21 поставляет подшипники?
ГПЗ поставляет!!!
16:07 15.08.2018
Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на :
> а гпз на мс21 поставляет подшипники?
Только….какое ГПЗ?! 9-е, 15-е, 23-е, 28-е….и прочие…. 28-е ГПЗ… это «Луцкий завод» входящий в состав SKF. Волжский.(волгоградская).это ГПЗ-15…пожалуй самые лучшие из конических подшипников… поскольку ГПЗ-23 конические делает только под заказ!
16:12 15.08.2018
DieselS (DieselS) писал (а) в ответ на :
> Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на сообщение:
>> а гпз на мс21 поставляет подшипники?
>ГПЗ поставляет!!!
чем докажешь?
16:15 15.08.2018
DieselS (DieselS) писал (а) в ответ на :
> Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на сообщение:
>> а гпз на мс21 поставляет подшипники?
>Только….какое ГПЗ?! 9-е, 15-е, 23-е, 28-е….и прочие…. > 28-е ГПЗ… это «Луцкий завод» входящий в состав SKF. > Волжский.(волгоградская).это ГПЗ-15…пожалуй самые лучшие из конических подшипников… поскольку ГПЗ-23 конические делает только под заказ!
так может волжский, а не ваш самарский?
18:31 26.09.2018
Первый полет на опытном самолете МС-21−300, собранном на Иркутском авиазаводе совершили летчики из Европы.
Эта возможность предоставилась двум летчикам-испытателям и инженеру-испытателю Европейского агентства по безопасности полетов (European Aviation Safety Agency, EASA). Правда, перед полетом они прошли специальное обучение.
— Сначала специалисты EASA изучили конструкцию и руководство по лётной эксплуатации самолета, — сообщили в пресс-службе корпорации «Иркут». — Затем отработали основные полетные режимы на тренажерах и стендах. Так, они опробовали взлет, заход на посадку и посадку с использованием посадочных систем. Изучили характеристики устойчивости и управляемости самолета в различных режимах управления во всем допустимом диапазоне эксплуатационных высот, скоростей, весов и центровок, отработали действия в особых случаях и достижение углов атаки, при которых срабатывает сигнализация о приближении к сваливанию.
Ну, а уже во время полетов, испытатели EASA ознакомились с основными характеристиками устойчивости и управляемости нового лайнера, с заходом на посадку и уходом на второй круг, в том числе с имитацией отказа двигателя. По итогам обучения специалисты EASA получили допуск к полетам по программе сертификационных испытаний самолета МС-21−300.
Добавим, что курс теоретической и практической подготовки для европейских специалистов провели летчики-испытатели и ведущие инженеры Летно-испытательного и доводочного комплекса ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева». По их словам, иностранцы в кратчайшие сроки успешно освоили управление новым самолетом.
Напомним, сейчас в летных испытаниях участвуют два опытных самолета МС-21−300. Один из них в конце августа этого года совершил первую посадку в темное время суток. Еще один лайнер проходит статические испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского. Ну, а на Иркутском авиационном заводе тем временем строятся еще три опытных самолета МС-21
Со своим лайнером «новичком» Россия впервые замахивается на прямую конкуренцию с мировыми «монстрами» авиастроения — концернами — Airbus (Евросоюз) и Boeing (США).
16:05 14.12.2018
Ирану нужно около 500 самолетов, и он, вероятно, вернется к покупке «Sukhoi Superjet 100», если Россия захочет продать их его авиакомпаниям, заявил в среду представитель гражданской авиации.
Агентство Рейтер сообщило, что Иран должен модернизировать свой стареющий пассажирский парк и поэтому стремится обойти санкции США.
Казначейство США отозвало лицензии у «Boeing» и «Airbus» на продажу пассажирских самолетов Ирану после того, как президент США Дональд Трамп вывел Соединенные Штаты из иранского ядерного соглашения 2015 года и ввел новые санкции.
Большинство современных пассажирских самолетов имеют более 10 процентов американских механизмов и оборудования, из-за чего требуется одобрение Казначейства США на их экспорт в Иран.
Однако российские официальные лица сообщают, что компания «Сухой» работает над сокращением количества американских запчастей в надежде получить иранский заказ на 100 самолетов.
«Если иранские авиалинии хотят использовать этот самолет („Superjet 100“), а продавец готов продать его Ирану, Организация гражданской авиации готова опубликовать свой окончательный комментарий по этому самолету», — заявил глава Организации гражданской авиации Ирана Али Абедзаде.
«Но этот самолет придерживается мировых стандартов и в настоящее время летает, поэтому у нас нет оснований отказываться от него», — сказал Абедзаде.
Флагманская иранская авиакомпания «Iran Air» ранее заказала 200 пассажирских самолетов — 100 у «Airbus», 80 у «Boeing» и 20 у франко-итальянского производителя турбовинтовых самолетов ATR до того, как были аннулированы лицензии США.
«У авиакомпаний есть предложения по приобретению самолетов, и мы пытаемся разработать правила, которые облегчат их импорт. Учитывая очень большой рынок Ирана, нам сейчас нужно около 500 самолетов», — сказал Абедзаде.
16:16 14.12.2018
Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на :
> В целом же доля иностранных комплектующих воздушного судна Иркут-21 составляет около 50%.
В целом же доля иностранных комплектующих воздушного судна Иркут-21 составляет около 50%. вот этого было достаточно написать….самолет мертворожденный младенец…
16:24 14.12.2018
Гаплык (Гаплык) писал (а) в ответ на :
> Z_O_V (Z_O_V) писал (а) в ответ на сообщение:
>> В целом же доля иностранных комплектующих воздушного судна Иркут-21 составляет около 50%.
>В целом же доля иностранных комплектующих воздушного судна Иркут-21 составляет около 50%. > вот этого было достаточно написать….самолет мертворожденный младенец
Портфель заказов на российский ближне-среднемагистральный самолет МС-21 составляет 315 судов, в том числе по 175 внесена предоплата….
