Прошу прощения, но нацистской пропаганды и пропаганды экстремистских организаций в этой теме не будет…
16:25 14.08.2017
igels (igels) писал (а) в ответ на :
> а то я не знал
Ну кто же тебя знает. Может сейчас в ваших школах преподаётся, что это были подразделения бурятской авиакавалерии.
16:26 14.08.2017
oleg4x4 (oleg4x4) писал (а) в ответ на :
> ⍟ igels (igels), Заводы Шкоды по производству вооружения работали на германию даже после 2 мая. Как и многие заводы в самой германии не были уничтожены. Да и с ресурсами не так уж и плохо у немцев было как это сейчас рисуется. И великая ошибка Сталина что он не начал атаку на Германию в 1939 году.
шкода рено и прочие хестрали ну ничего не могли сделать с нехваткой ресурсов. германия всю войну страдала от нехватки топлива стали и прочих молибденов аллюминиев. в то время как и ссср и британия за счет сша получали все это в любых необходимых колличествах. будь у немцев сырье они бы еще побрыкались.
>>> Кави (Кави) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> igels (igels) писал (а) в ответ на >>>>> это доводка называеться. нет самолета который в первом же полете не обнаружил конструктивных проблем)))))
>>>> Вот здесь как говориться вода на вашу мельницу))
>>>> >>>
>>> да неважно это. самолет полетал, был на выставке и все такое. что у него есть проблемы так они есть у каждого нового самолета в мире. по другому не бывает. доводить будут по ходу дела.
>>Нет у него проблем Если бы были то не выставили на выстке)))
>> Возможны усовершеннствования и доработки, но прдлем нет)))) >> Слушай зачем бодаешься там где я тебе дал козырь в руки ???
> > а я и не бадаюсь собственно. просто я не слыхал о самолетах которые с первого вылета не доводились и в которые не вносили изменения.
ТОВАРИСЧ какой первый вылет если речь идет об штатных испытаниях))))
16:27 14.08.2017
oleg4x4 (oleg4x4) писал (а) в ответ на :
> Никитин (Никитин) писал (а) в ответ на сообщение:
>> А на чём основан этот вывод?
> > Ну наверное читал много по авиационной тематике.
Понял. Я тоже кое-чего чего читал по этой тематике, и тоже могу предположить, что устранение этого дефекта может занять больше времени, чем дефекта мелкого…
> repetitorr (repetitorr) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Никитин (Никитин) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Весь вопрос в том, можно ли за 1,5 года не только устранить выявленные недостатки, но и собрать два серийных борта для экспортной поставки?
>>Вряд ли на форуме кто-то вразумительно и обосновано на это ответит.
>
> В общем, вполне возможно, что так) > По крайней мере ясно, что: > 1) Один твёрдый контракт есть на 10 Ан-178 (с наличием сомнений в том, будет ли он исполнен в срок). Условия контракта — непонятны.
одна проблема — ни у заказчика ни у исполнителя денег нет.
> 2) Есть предварительный контракт с Саудитами по Ан-132 Д. Но он заключен на кабальных, по сути, условиях.
> 3) Также «Антонов» выполняет какие-то ремонтные работы для ВСУ — тоже весьма сомнительное «достижение». Объёмы — неизвестны. > > В итоге «пациент скорее жив, но находится в состоянии, близком к коматозному»…
16:28 14.08.2017
Никитин (Никитин) писал (а) в ответ на :
> В итоге «пациент скорее жив, но находится в состоянии, близком к коматозному»… >
Состояние — «стабильно тяжелое»
16:28 14.08.2017
Кави (Кави) писал (а) в ответ на :
> ТОВАРИСЧ какой первый вылет если речь идет об штатных испытаниях))))
ну тада ладно. раз все в порядке значит все гуд)))))
16:28 14.08.2017
igels (igels) писал (а) в ответ на :
> ты дурачек? рынком сбыта антонова являеться азия почти вся особенно индия, африка южная америка, вобщем большая часть мира где летают аны))))))
Громкое заявление, но не подтвержденное. Главные эксплуатанты это Россия, Казахстан, Белоруссия и Украина. Индия эксплуатирует только АН-32. Ангола эксплуатирует только АН-72. Вот так то.
Можешь сам проверить.
16:30 14.08.2017
сергей кротов (анимон) писал (а) в ответ на :
> repetitorr (repetitorr) писал (а) в ответ на сообщение:
>> А покупать Боинги, дело очень дорогое, для нищей страны.
>Да за кредиты купят, лесами отдадут
А топливо. Боинги дровами не топят!
16:32 14.08.2017
Кави (Кави) писал (а) в ответ на :
> igels (igels) писал (а) в ответ на
>> это доводка называеться. нет самолета который в первом же полете не обнаружил конструктивных проблем)))))
>Вы бы хоть почитали малость сначала .а то несете чушь > Вот здесь как говориться вода на вашу мельницу)) >
Так есть дефекты или нет? Если их нет, то контракт на 10 бортов с Азербайджаном может быть выполнен. На «поддержание штанов» даже этого должно хватить. Всяко не фактический простой, как в последнее время.
16:33 14.08.2017
repetitorr (repetitorr) писал (а) в ответ на :
> сергей кротов (анимон) писал (а) в ответ на сообщение:
>> repetitorr (repetitorr) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> А покупать Боинги, дело очень дорогое, для нищей страны.
>>Да за кредиты купят, лесами отдадут
>А топливо. Боинги дровами не топят!
Да отдадут корпаты
16:35 14.08.2017
⍟ Никитин (Никитин), Помнишь как наши умельцы первые Аэрокобры летать и воевать учили?
16:36 14.08.2017
сергей кротов (анимон) писал (а) в ответ на :
> repetitorr (repetitorr) писал (а) в ответ на сообщение:
>> сергей кротов (анимон) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> repetitorr (repetitorr) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> А покупать Боинги, дело очень дорогое, для нищей страны. >>> Да за кредиты купят, лесами отдадут
>> ты дурачек? рынком сбыта антонова являеться азия почти вся особенно индия, африка южная америка, вобщем большая часть мира где летают аны))))))
>Громкое заявление, но не подтвержденное. Главные эксплуатанты это Россия, Казахстан, Белоруссия и Украина. > Индия эксплуатирует только АН-32. Единиц произведено 361 шт статус эксплуатируется, выпускается > Ангола эксплуатирует только АН-72. Единиц произведено 121 шт в 93-м производство закончино > Вот так то.
