> Вообщем на этой неделе мечта Лукашенко осуществилась.
>
> Наши друзья откликнулись на мою просьбу и помогли создать этот прекрасный завод. Более того, еще и прокредитовали. Поэтому прежде всего я хочу сегодня сказать, что моя мечта сделать свой легковой автомобиль осуществилась, — сказал Александр Лукашенко.
>
>
>
> Нельзя сказать точно, что имел в виду Александр Григорьевич, что ему мешало ещё в 90-е годы осуществить мечту, когда начинали строить завод «Ford», но в итоге не сошлись характерами. Почему мечта не осуществилась с Самандами, хотя это и так понятно было изначально провальный проект.
> И даже с китайцами. Завод работает с 2011 года, правда ранее была отвёрточная сборка — теперь почти полный цикл. (на самом деле нет, не фига он пока не полный, но делают уже многое именно в Беларуси).
> Наверное это Лукашенко и имел в виду. Или просто ценителю Майбахов понравилась последняя модель кроссовера Geely Atlas NL3.
>
> Вообщем на этой неделе было много пафоса, громких заявлений, которые ещё долго как обычно приукрашивая реальность эхом разносили государственные СМИ…
>
> Свершилось, мы их будем продавать на право и налево, в каждый дом по Geely, Таможенный союз наш, от млада до стара, автомобиль мечты! … Теперь конечно и я приукрашиваю, но типа того.))
>
> Хотя Рыгорыч молодец, типа мудрый правитель)) И сделал очень важное замечание — одно дело произвести на склад, другое дело — продать. И хрен поспоришь.))
> И сервис да. Очень важно. По меньшей мере во время гарантийного срока.
> Но зря Лукашенко поставил сервис во главе угла. У нас народ покупал Б/у авто именитых марок и даже не интересовался, а есть ли официальные сервисы. Всё решали гаражи дяди Васи.
> С новым авто конечно иная история, пока он на гарантии, про дядю Васю придётся забыть.
>
> Вообщем я к чему? Многие сразу подумают, что Морен снова решил везде нагадить на добрые начинания. Всё засрать <nobr>и т. д.</nobr>
>
> Ничего подобного. Если бы это был снова иранский Саманд, да. Именно так бы я и сделал.
> Но это китайцы.
> Китайцы в автопроме продвигаются семимильными шагами. Ещё не так давно, лет 6 назад я пробовал рулить Geely моего знакомого. Авто гнило просто на глазах. Движок слабенький. 1,3. Но что тогда запомнил, она по комфорту обгоняла Дачу Логан. Потом я пробовал новую модель, и хотя там была небольшая разница в годах. Возникло ощущение, что я из авто середины 90-х пересел в авто середины 2000-х. И вот теперь новая линейка. Пока ещё не пробовал. Но по интерьеру и экстерьеру автомобиль тянет к себе взгляд. Выглядит он да. Современно.
> По качеству, эксплутационным характеристикам, увы не знаю. И знать не могу. Но интересно.
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> Тут я зашёл на нашу беларуские ресурсы, посмотреть на реакцию людей, надо отметить, что людей заинтересовало.
>
> Но всё же, многие обвиняют Морена, но без меня на форумах говна было более чем. Типа. цена. ну 8−10 тыс. $. Писал чел, явно колесящий по просторам Родины на общественном транспорте. Ибо любой разумный человек знакомый с авто понимает. Что авто. Только по внешнему виду тянет на 20 $. Ну, учитывая, что это китаец, автопром которого (в отличие от электротехники) особо ничем себя не зарекомендовал, пока что. Стоить он будет не меньше Дастера.
> Лично мой прогноз. 15 тыс. $ в низкой комплектации.)))
> Цен на БелДжи пока нет.
>
> Ах да забыл совсем.

> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение:
>Может быть. Не уверен, что всё хорошо кончится. Но я вижу как технологически скачут китайцы.
> Кстати эти паразиты на днях Lotus купили.