> > Печерский мост (DiterSchulc) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Антоновских больше чем всех остальных вместе взятых. >> Горжусь.
>Да, особенно много ан-2 и ан-26 и их вариаций. Для плохих аэродромов простые рабочие лошадки. >
> Только нынешней Украине и России в гражданской авиации гордится нечем, это наше общесоюзное наследие. (Но у России есть перспективы) > > Причем ан-2 — еще Новосиборского КБ Антонова изделия. Только в 52-м КБ в Киев перевели.
Я думаю,что 24х немало тоже.
21:17 24.04.2023
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> Этой дурью болен Запад. Вообще двс запретили с 30−35. Ты меня не убеждай.
Да не нужен ты мне. Этот форум не только мы читаем. У Запада климат мягче. Но дурь такая же. С точки зрения КПД это невыгодно.
21:21 24.04.2023
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> Ну и результат-то какой? > В Москве больше всего электробусов в мире.
Итог простой. Чем дороже эксплуатация тем жирнее распил. Только и всего. Тебя распирает от гордости, а на эти деньги можно было Сортиры деревянные заменить. По всей России. Потому что реальное состояние дел ты видеть не хочешь.
> не уверен. > вот здесь было бы уместно привести цифры не суммы стоимости всего этого, а прибыль полученная от продажи.
> ибо повторю, во времена ссср скорей дарили, чем продавали, поэтому и брали у ссср все. > вот если б встал вопрос тогда, купить по рыночным ценам советский самолет или боинг — то вот здесь однозначно покупали боинги. > но при этом да, в ссср летали на своих, да я и сам летал на них, и на як 40 и на ту 134 и на ту 154 и не раз летал. тогда это было нормально.
Экономику посчитать сложно. Россия дарить не будет.
Мы должны были сохранить свое производство и вполне сейчас было бы чем заменить боинги и аэрбасы.
К примеру кроме мс-21 и SSJ-100new, абсолютно конкурентных, давно был готов к производству ту-214 (а так же 204 и 334), но их не покупали. Хоть они и уступали лучшим конкурентам, но не критично. Могли хотя бы треть рынка им отдать.
>> не уверен.. >> вот здесь было бы уместно привести цифры не суммы стоимости всего этого, а прибыль полученная от продажи..
> >
>> ибо повторю, во времена ссср скорей дарили, чем продавали, поэтому и брали у ссср все.. >> вот если б встал вопрос тогда, купить по рыночным ценам советский самолет или боинг - то вот здесь однозначно покупали боинги.. >> но при этом да, в ссср летали на своих, да я и сам летал на них, и на як 40 и на ту 134 и на ту 154 и не раз летал.. тогда это было нормально..
>Экономику посчитать сложно. Россия дарить не будет. >
> Мы должны были сохранить свое производство и вполне сейчас было бы чем заменить боинги и аэрбасы. > > К примеру кроме мс-21 и SSJ-100new, абсолютно конкурентных, давно был готов к производству ту-214 (а так же 204 и 334), но их не покупали.
а почему не покупали, если он был конкурентноспособен? вся проблема как раз в этом, что в конкуренции проигрывали..
21:30 24.04.2023
Печерский мост (DiterSchulc) писал (а) в ответ на :
> Я думаю, что 24х немало тоже.
Ну я их в варианты записал. Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-34 — это всё варианты развития ан-24. И китаец еще какой-то в вики, Xian Y-7
Удачные для своей ниши самолеты. У нас даже 24-е еще летают, десятки.
Но пора заменять. Замена ан-26 у нас есть — Ил114−300, но у него с движками проблемы.
21:35 24.04.2023
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> а почему не покупали, если он был конкурентноспособен? > вся проблема как раз в этом, что в конкуренции проигрывали.
Покупали и покупают. За рубежом из-за проблем с обслуживанием часть отказались, и из-за санкций, как Иран. Наши компании эксплуатируют, налет хороший.
У нас и сейчас производство идет, но французы уже свою часть движков не дают наверное. В этом году сертификация ПД-8 будет и в целом SSJ-100new на 80−90% нашего. Вот его и будем продавать куда угодно.
К тому же сам должен понимать подвинуть с занятых рынков сложно. Даже без политики, а она тут есть.
>> а почему не покупали, если он был конкурентноспособен?
>> вся проблема как раз в этом, что в конкуренции проигрывали.
>Покупали и покупают. За рубежом из-за проблем с обслуживанием часть отказались, и из-за санкций, как Иран. Наши компании эксплуатируют, налет хороший. > > У нас и сейчас производство идет, но французы уже свою часть движков не дают наверное. В этом году сертификация ПД-8 будет и в целом SSJ-100new на 80−90% нашего. Вот его и будем продавать куда угодно.
в суперджете кроме французских движков более 25% американского.. но в любом случае, покупать его не особо будут.. сервис, проблема с ним.. из за него и отказывались в общем то.. сейчас наладить сервис еще сложней, из за войны и санкций , чем ранее..
21:42 24.04.2023
ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Да не нужен ты мне. Этот форум не только мы читаем. У Запада климат мягче. Но дурь такая же. С точки зрения КПД это невыгодно.
Норвегия например зачем-то фанатеет с электричек. Дотации и т.д. Климат - ну не Краснодар ни разу. ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Чем дороже эксплуатация тем жирнее распил. Только и всего. Тебя распирает от гордости, а на эти деньги можно было Сортиры деревянные заменить. По всей России. Потому что реальное состояние дел ты видеть не хочешь.
Ты где сортиры деревянные видел? Че укро-мантры повторяешь? Я кроме старых дач очень давно уже не видел такого. И "типа дыра" - тоже.
21:45 24.04.2023
Вот вам еще примеры:
В России построят 5 новых заводов по производству товаров для детей ❤️
Предприятия будут располагаться в Московской и Кировской областях, а также в Башкирии. До санкций европейцы и американцы занимали четверть рынка детских товаров, большая же часть приходилась на Китай.
Сейчас китайцы активно занимают освободившиеся ниши. Но российские компании после ввода в строй новых производств рассчитывают на долю рынка как минимум 45%.
Облом полякам
Россия на 100% обеспечит себя яблоками в течение 3 лет
10 лет назад доля отечественных яблок на российском рынке составляла менее 30%. Теперь она увеличилась до 60 % и продолжает расти.
Прирост производства обеспечат недавно заложенные сады на Северном Кавказе. Они начнут плодоносить как раз к 2026−2027 году. Кроме того, новые яблоневые сады появились в Крыму, Ставропольском и Краснодарском краях.
Скоро экспорт будет
21:46 24.04.2023
В России создали первую отечественную базовую станцию 5G ⚡️
Российскую вышку мобильной связи презентовали в Сколково. Решение протестировали операторы «большой четверки». Говорят, что качество связи не уступает западным аналогам, скорость интернета на испытаниях доходила до 1,4 Гбит/с.
В Сколково обещают выпустить первые 100 вышек уже до конца 2023 года. Всего операторы заключили контракты с различными производителями на поставку ~75 000 отечественных базовых станций 5G.
21:47 24.04.2023
Около 100 заводов в Москве построят раньше срока — мэр Собянин
В феврале в городе запустили свою программу импортозамещения — «Зелёный коридор». Для всех новых производств Москва в 2 раза сокращает сроки административных процедур, чтобы они открылись быстрее.
За 2 месяца в программу заявилось около 100 новых производств, подтверждены инвестиции на общую сумму 133 млрд рублей. На предприятиях будут выпускать лекарства, продукты питания, строительные материалы, микроэлектронику.
> В России построят 5 новых заводов по производству товаров для детей ❤️ >
> Предприятия будут располагаться в Московской и Кировской областях, а также в Башкирии. До санкций европейцы и американцы занимали четверть рынка детских товаров, большая же часть приходилась на Китай. > > Сейчас китайцы активно занимают освободившиеся ниши. Но российские компании после ввода в строй новых производств рассчитывают на долю рынка как минимум 45%.
о, это правильно, надо с китайцами конкурировать..
21:50 24.04.2023
На калининградском заводе «Автотор» началась сборка третьей по счету китайской марки автомобилей
Речь идет про кроссоверы марки SWM. В планах — полная локализация производства. При наличии достаточного спроса китайская сторона готова увеличивать инвестиции в завод.
Ранее в апреле с конвейера этого же завода начали сходить машины китайской марки BAIC, а в январе стартовало производство седана Kaiyi E5.
До санкций на заводе собирали BMW и корейские марки, но в прошлом году работа встала. Радует, что «Автотор» смог быстро найти замену ушедшим брендам. Главное, что завод не простаивает и у людей есть работа.
Это не особо здорово, одну «отверточную» в основном сборку заменили другими моделями. Более дешевыми китайцами.
Но в условиях дикого дефицита новых машин — и так пока пойдет. Завод работает.
