> Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Как говно выпускали, так и выпускают.
>С 2000 г их стали красить по упрощенной технологии. От встречных камней и песка краска стала отваливаться иногда с грунтовкой. Кузов стал гнить после 3 лет эксплуатации. >
> В 2008 году стали применять подшипнии с укороченным циклом закалки. Вылетели подшипники ступиц (оба одновременно почти сразу), первичного вала коробки. А к 48 тысяче провалились клапана. Продал это говно, купил Логан и не парюсь. Только лампочки меняю уже 6-й год. > > Полное говно стало. Для эксплуатации не пригодны. Фтопку весь АвтоВаз.
Клейте пленку защиту от камней Или отгоните в малярку и вам там насрут любой слой автолака спереди. Но при продаже авто могут придраться Это вместо пленки. Потом через 3 года коски наждачкой потрешь и заполируешь до краски не достанет
> MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Как говно выпускали, так и выпускают.
>>С 2000 г их стали красить по упрощенной технологии. От встречных камней и песка краска стала отваливаться иногда с грунтовкой. Кузов стал гнить после 3 лет эксплуатации. >>
>
>> В 2008 году стали применять подшипнии с укороченным циклом закалки. Вылетели подшипники ступиц (оба одновременно почти сразу), первичного вала коробки. А к 48 тысяче провалились клапана. Продал это говно, купил Логан и не парюсь. Только лампочки меняю уже 6-й год. >> >> Полное говно стало. Для эксплуатации не пригодны. Фтопку весь АвтоВаз.
> > Клейте пленку защиту от камней > Или отгоните в малярку и вам там насрут любой слой автолака спереди. Но при продаже авто могут придраться
> Это вместо пленки. Потом через 3 года коски наждачкой потрешь и заполируешь до краски не достанет > > И кто вам сказал что у остальных краска крепче?
Опыт эксплуатации Рено Логан. За 100тыс км один камень отбил краску только в одном месте. К слову, 2114 была синяя ночь. 48тыс. км. — вся в точках. Их хорошо видно потому что грунт белыый. Говно полное.
Если отлетает грунт, 2114 гниет в этом месте. Логан - нет. У него кузов оцинкованный.
10:52 21.12.2018
Макс (35370) писал (а) в ответ на :
> Ваз хорошь тем что можно пойти на авто металлолом и купить там все запчасти на него > Хоть двигатель в нормальном состоянии
Поэтому ВАЗ машины и называют конструктором. Все время что — то меняется. ПО двигателю:
решил заменить ремень ГРМ — проело до корда. Заменили. Снова жрет ремень — ролик кривой. Снова заменили ролик. Снова жрет ремень сбоку. Следующий ролик — жрет. Пока сам не купил итальянский. Порваливались клапана на 22 и 35 тысяче — пропуски воспламенения. Зазор 50 микрон вместо 250. Плохого качества металл.
К 48-тысяче на 2114 вылетели:
— оба подшипника ступиц — подшипник первичного вала — потекла помпа. Менял — приемная выхлопная труба с датчиком кислорода — отвалилась сварка по фланцу. — ремень ГРМ и ролики
Вы будете утверждать что к 48 тысяче весь этот букет можно поймать на китайских машинах? Не верю.
10:57 21.12.2018
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Заболел? Я тебе про классику писал. Какие там подшипники?
Причем тут классика — я сам тебе писал про классику с коническими подшипниками. Читай внимательно. Там без люфта не обойтись. Да. Зазор должен быть.
На 2114 шариковые двухрядные подшипники. Ощутимый люфт для них — только замена.
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Пошел, взял со склада 256907 VBF. При сжатии внутренней обоймы люфт чувствуется. Новый. Что скажешь?
Вологодское говно. Установленный двухрядный шариковый подшипник ощутимого люфта иметь не должен.
И это я механику объясняю? Ну и механики нынче пошли.
11:08 21.12.2018
MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Вологодское говно.
Да у тебя все — говно. Вообще-то самые дорогие. Оборудование SKF. Конвейер комплектуется ими. На Приорах, Калинах за 200 т.км. выхаживают. Недавно на Калине ведомственной меняли, 280 т.км. ПС у жены Гранд Витара. Все 4 ступицы заменил , пробег 150 т.км.
11:15 21.12.2018
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Да у тебя все — говно. Вообще-то самые дорогие. Оборудование SKF.
Специально написал — установленный двухрядный шариковый подшипник не должен иметь ощутимый люфт. В рках это не проверяется.
Если люфт установленного подшипника имеется, такой подшипник говно.
11:24 21.12.2018
MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Если люфт установленного подшипника имеется, такой подшипник говно.
Читай, шпечиалишт. Под зазором в подшипнике качения или скольжения подразумевают величину перемещения, образующуюся при сдвиге одного кольца подшипника относительно другого в радиальном (радиальный зазор) Gr или осевом (осевой зазор) Ga направлениях. Внутренний зазор оказывает большое влияние на рабочие характеристики подшипников (усталостная долговечность, вибрация, шумность, нагревание и другие), поэтому правильно подобранный зазор по важности при подборе подшипников занимает третье место после определения его типа и размера. Приходится часто сталкиваться с ошибочным мнением некоторых потребителей, которые, видимо, не представляя, что такое зазор и зачем он нужен, проверяют «качество» (по их мнению) изделия, перемещая кольца относительно друг друга и из того, насколько возможно это смещение (осевой зазор), делают вывод о том, насколько данный подшипник качественный. При этом нелепой процедуре часто подвергаются подшипники с заведомо увеличенным зазором или такой конструкции (например, радиально-упорные шариковые), где по определению кольца обязаны перемещаться относительно друг друга.
11:29 21.12.2018
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Если люфт установленного подшипника имеется, такой подшипник говно.
> Читай, шпечиалишт. > Под зазором в подшипнике качения или скольжения подразумевают величину перемещения, образующуюся при сдвиге одного кольца подшипника относительно другого в радиальном (радиальный зазор) Gr или осевом (осевой зазор) Ga направлениях. Внутренний зазор оказывает большое влияние на рабочие характеристики подшипников (усталостная долговечность, вибрация, шумность, нагревание и другие), поэтому правильно подобранный зазор по важности при подборе подшипников занимает третье место после определения его типа и размера. > Приходится часто сталкиваться с ошибочным мнением некоторых потребителей, которые, видимо, не представляя, что такое зазор и зачем он нужен, проверяют «качество» (по их мнению) изделия, перемещая кольца относительно друг друга и из того, насколько возможно это смещение (осевой зазор), делают вывод о том, насколько данный подшипник качественный. При этом нелепой процедуре часто подвергаются подшипники с заведомо увеличенным зазором или такой конструкции (например, радиально-упорные шариковые), где по определению кольца обязаны перемещаться относительно друг друга.
Это не установленный подшипник. Установленный двухрядный подшипник ощутимого люфта иметь не должен. Спроси своих механиков. Они тебе это повторят.
К слову, в сервисе колеса так и проверяют на люфт — вывешивают и качают. Если имеется стук и это не палец, подшипник обязательно меняют.
Я опять это «механику» рассказываю. Ага.
11:30 21.12.2018
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Ватман (Ватман) писал (а) в ответ на сообщение:
>> MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Когда — то я был фанатом жигулей. Но в какое же говно они превратились! Да еще втридорога.
>>А какой-нибудь Солярис за 900 тыщ самое то цена?
>Солярис, Поло без АБС, Рио и прочие яповские марч или витс-дешевое, унылое дерьмо. > Калина напичкана ништяками больше этих погремушек. > А уж Весту им не догнать.
11:37 21.12.2018
MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Это не установленный подшипник. Установленный двухрядный подшипник ощутимого люфта иметь не должен. Спроси своих механиков. Они тебе это повторят.
Мне не надо спрашивать. Это механики у меня спрашивают. Я с 94 года каждый день этим занимаюсь, видишь, не раззорился пока. И клиент постоянный. Не жалуется. MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> К слову, в сервисе колеса так и проверяют на люфт — вывешивают и качают. Если имеется стук и это не палец, подшипник обязательно меняют.
Пой, ласточка. В «правильных» сервисах стук найдут, и поменяют все, что можно. Только к ним больше не ездят. Я с такими рьяными давно распрощался. Короче, будем считать. что я тебя не убедил, приезжай, поменяю все, и прокладку между рулем и сиденьем.
11:54 21.12.2018
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Пой, ласточка. В «правильных» сервисах стук найдут, и поменяют все, что можно. Только к ним больше не ездят. Я с такими рьяными давно распрощался.
Туфта и вранье. Шесть лет езжу Петровский Автоцентр. Каждый год проверяют колеса в моем присутствии. Я и сам передние проверяю на вывешеной машине. Ни люфтов ни стуков ощутимых нет. Тоже самое делал на 2108, 2109. Каждый год. Никаких ощутимых люфтов. Если ты рассказываешь иное своим механикам, лучше увольняйся. Передние ступицы это безопасность. И да, в твой сервис я бы никогда не поехал.
12:00 21.12.2018
MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Если ты рассказываешь иное своим механикам, лучше увольняйся.
Да уж как-нибудь без тебя разберусь. Ага?
12:05 21.12.2018
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> машина это куча металла который через лет 5 подешевеет в двое…
какой в двое ты о чем как минимум в раза 3
12:05 21.12.2018
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> пежо и рено это (синоним слова фекалии)
Ага… АвтоВАЗ им не догнать….
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> робот это «бывшая» ручная коробка передач в которой скоростя переключаются механизированным приводом, то что на жаргоне называют автомат переключает скоростя при определённом повышении давления масла в коробке передач за счёт наростания скорости вращения шестерней при увеличении оборотов движка… разници нет, всё зависит от настроек коробок, кроме того робот можетуправлятся водителем…
Мне зачем эта информация? Я тебе сказал чем они отличаются для меня — робот едет при нажатии на газ, автомат при отпускании тормоза…
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> у меня несколько знакомых купили весту, претензий невысказывают, продажи весты растут…
Потому что денег нет у людей. И те кто вчера купили бы октаху, или сивик, фокус, меган — вынуждены брать УГ от автоВАЗа.
Никанет (abcd1111) писал (а) в ответ на :
> Стали прибыльными — значит молодцы. О чем тут еще говорить ?..
Есть мнение, что в результате обнищания населения, при помощи пошлин и дотаций, а еще за счет весомого вклада датсун и рено-дачия. Но так -то да, что тут обсуждать.
21:31 21.12.2018
MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Снова заменили ролик. Снова жрет ремень сбоку. Следующий ролик — жрет.
1 погнули шпильку ролика натяжителя ГРМ 2 При установке ролика попала грязть Скорее всего сами когда меняли ролик. Обычный косяк всех рукожопов без опыта Надо смотреть с какой стороны ждрет и поддкладывать фольгу на сторону ролика с которой жрет если дело в шпильке. сли нет просто посмотреть нет ли какого говна в месте прилеггания ролика Операция очень простая Начните с 4х слоев фольги и подкладывайте пока рмень не перестанет сползать
Мне зачем эта информация?
