>>> >>> Вася (29876) (Вася970) писал(а) в ответ на сообщение: >>>> >>>> Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на сообщение: >>>>> >>>>> Вася (29876) (Вася970) писал(а) в ответ на сообщение: >>>>>> Аппаратура не позволяла увидеть отклонение самолета.. >>>>> Ты так думаешь, или в совершенстве знаешь возможности навигационной аппаратуры? >>>> >>>> Невозможно посадить самолет одним диспетчерам..это не кино.. >>>> Экипаж должен увидеть ВПП..
>>>> Команда горизонт 101 .т.е прекратить снижение была выдана за 5 сек до аварии.
>>> >>> Диспетчер не управляет пилотом. Ферштейн?
>> Диспетчер ОБЯЗАН контролировать процесс посадки самолета, то есть следить за курсом и глиссадой. И в случае отклонения от нормы, должен принимать соответствующие меры по информированию экипажа.
> > Блеск. За глиссадой и посадкой наблюдает диспетчер. "Наблюдает и дает посадку". Это все. А посадку делает пилот - он главный.
Cогласно стенограмме переговоров в кабине пилотов, последнее подтверждение диспетчером правильности курса зарегистрировано всего за 25 секунд до крушения. Конкретно: в 10 часов 40 минут 38 секунд диспетчер смоленского аэродрома говорит: "2 (км от ВПП) на курсе, на глиссаде". В это время Ту-154 быщл на высоте 110 м, а в соответствии с глиссадой должен быть чуть ниже 140 м.
14:17 14.04.2017
14:21 14.04.2017
Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на :
> >
>> Команда горизонт 101 .т.е прекратить снижение была выдана за 5 сек до аварии.
> Если точнее, то до момента прекращения работы фиксирующей аппаратуры. Но тут нужно учесть, что первое касание самолета деревьев произошло за 250 метров до места его полного разрушения.
>>> Вася (29876) (Вася970) писал(а) в ответ на сообщение: >>>> Аппаратура не позволяла увидеть отклонение самолета.. >>> Ты так думаешь, или в совершенстве знаешь возможности навигационной аппаратуры?
>>
>> Невозможно посадить самолет одним диспетчерам..это не кино.. >> Экипаж должен увидеть ВПП.. >> Команда горизонт 101 .т.е прекратить снижение была выдана за 5 сек до аварии.
>
> Диспетчер не управляет пилотом. Ферштейн? Нет следов взрывчатого вещества. Любого. Зафиксировано. > > О чем речь?
И что? В упавшем над Синаем лайнере, тоже не обнаружено следов ВВ. Однако многие убеждены, что взрыв на борту был..
14:24 14.04.2017
хорошо, автор, за сколько секунд до крушения произошел взрыв?
> Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на сообщение:
>> >>
>>> Команда горизонт 101 .т.е прекратить снижение была выдана за 5 сек до аварии.
>> Если точнее, то до момента прекращения работы фиксирующей аппаратуры. Но тут нужно учесть, что первое касание самолета деревьев произошло за 250 метров до места его полного разрушения.
> > 250 м это 3 сек.полета..
Да. Глупо давать команду КОНТРОЛЬ за две секунды до две секунды до земли.. ты это хотел сказать?
14:27 14.04.2017
Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на :
> > > И что? В упавшем над Синаем лайнере, тоже не обнаружено следов ВВ. Однако многие убеждены, что взрыв на борту был..
В лесу живем?
16 ноября глава ФСБ РФ Александр Бортников сообщил, что катастрофа произошла в результате теракта — сработало самодельное взрывное устройство мощностью до 1 килограмма в тротиловом эквиваленте. Это стало понятно после того, как на обломках самолёта и вещах пассажиров были обнаружены следы взрывчатого вещества, изготовленного не в России.
>> >> Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на сообщение:
>>> Если точнее, то до момента прекращения работы фиксирующей аппаратуры. Но тут нужно учесть, что первое касание самолета деревьев произошло за 250 метров до места его полного разрушения.
>>
>> Приведи запись разговора пилотов с "черного ящика". Последний. >> >> Где записи? Взрыва не было.))
> Тогда назови другую причину, по которой экипаж прекратил подавать признаки жизни (не реагировал на сигнализацию и не выходил на связь) ещё до момента удара самолета о землю?
"Тогда назови..." Объективный контроль"- это не болтовня на форуме. Приведи записи "черного ящика". Даже из СМИ.
14:28 14.04.2017
Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на :
> >
>> 250 м это 3 сек.полета..
> Да. Глупо давать команду КОНТРОЛЬ за две секунды до две секунды до земли.. ты это хотел сказать?
А когда давать? Он увидел в последний момент, что мимо идет самолет..
14:30 14.04.2017
Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на :
> Однако многие убеждены
Мне плевать на твои убеждения. Факты документальные в студию...))
14:32 14.04.2017
Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на :
> >
>> Диспетчер не управляет пилотом. Ферштейн?
> Диспетчер ОБЯЗАН контролировать процесс посадки самолета, то есть следить за курсом и глиссадой. И в случае отклонения от нормы, должен принимать соответствующие меры по информированию экипажа.
Диспетчер и информировал.. Но самолет быстро снижался..в два раза быстрее нормы.. Команда горизонт и контроль высоты и уход на второй круг прозвучала, но самолет из-за быстроты снижения уже упал..
>>>> Команда горизонт 101 .т.е прекратить снижение была выдана за 5 сек до аварии. >>> Если точнее, то до момента прекращения работы фиксирующей аппаратуры. Но тут нужно учесть, что первое касание самолета деревьев произошло за 250 метров до места его полного разрушения.
>> >> 250 м это 3 сек.полета..
> Да. Глупо давать команду КОНТРОЛЬ за две секунды до две секунды до земли.. ты это хотел сказать?
Человек под камерой за две секунды до смерти что-то говорит. А у пилотов камера пишет все время. То есть до удара или взрыва... И "черные ящик" и все записали. Только не секунды, а ВСЕ.
14:33 14.04.2017
Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на :
> На твоем мультике лишь версия масковского МАКа.. ))
Которая признана поляками..
14:35 14.04.2017
Qwerty94 (Qwerty94) писал(а) в ответ на :
> >
>> Где записи? Взрыва не было.))
> Тогда назови другую причину, по которой экипаж прекратил подавать признаки жизни (не реагировал на сигнализацию и не выходил на связь) ещё до момента удара самолета о землю?
Что вообще за тупой бред? Экипаж настроился на посадку и производил ее..какая тут связь с землей?
