>> Паровоз — это в россии. >> А вот в китае, уже сильно обгоняющим россию в развитие, электромобили скоро уже станут основным видом транспорта.
>> К слову, это обусловит снижение закупки нефти китаем, в том числе и из россии
> > Смотри на структуру китайской генерации. > Электромобили это не развитие, это деградация в нынешних условиях. Причём, дорогая деградация.
да ну… китай, к слову, мировой лидер по развитию альтернативной энергетики. а электромобили — это на сегодняшний день развитие и очень неплохое.
19:38 13.02.2018
Китай лидер обычно по количественным показателям, ибо при таком населении, другого и быть не может.
19:49 13.02.2018
Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на :
> Китай лидер обычно по количественным показателям, ибо при таком населении, другого и быть не может.
ну да… китай занимает сейчас первое место в мире по генерации электроэнергии, по продажам автомобилей и наверное по загазованности городов. для китая, учитывая высокую плотность населения в городах, электромобили — это хороший путь в развитие страны.
20:00 13.02.2018
Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на :
> Китай лидер обычно по количественным показателям, ибо при таком населении, другого и быть не может.
У нас относительно европейских стран тоже ничо так население — а лидерства нету и по количественным…
20:01 13.02.2018
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> да ну… > китай, к слову, мировой лидер по развитию альтернативной энергетики.
1.5% на 2013 год за исключением гидрогенерации.
> а электромобили — это на сегодняшний день развитие и очень неплохое.
Никоим образом. Развитие в терминах общества потребления, это когда товары и услуги становятся доступнее. С электромобилями же всё наоборот. Хайп вокруг электромобилей мне напоминает шумиху вокруг атомных реакторов и сверхзвуковых самолётов в 60-е. Сколько рисунков было с атомоходами на подводных крыльях в Технике Молодёжи. Авотхрен…
20:03 13.02.2018
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Китай лидер обычно по количественным показателям, ибо при таком населении, другого и быть не может.
>У нас относительно европейских стран тоже ничо так население — а лидерства нету и по количественным…
Возьми европейскую страну с населением в 9 раз меньше нашего и сравни показатели. По той же генерации.
20:28 13.02.2018
Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на :
> Возьми европейскую страну с населением в 9 раз меньше нашего и сравни показатели. По той же генерации.
>> китай, к слову, мировой лидер по развитию альтернативной энергетики.
> > 1.5% на 2013 год за исключением гидрогенерации.
>> а электромобили — это на сегодняшний день развитие и очень неплохое.
> > Никоим образом. Развитие в терминах общества потребления, это когда товары и услуги становятся доступнее. С электромобилями же всё наоборот. Хайп вокруг электромобилей мне напоминает шумиху вокруг атомных реакторов и сверхзвуковых самолётов в 60-е. Сколько рисунков было с атомоходами на подводных крыльях в Технике Молодёжи. Авотхрен…
электромобили и становятся доступнее… и их все больше на дорогах. при этом почти все крупные мировые автоконцерны либо уже имеют их в производстве, либо готовятся начать его. по цене они уже сравнимы с обычными авто, единственно, что пока сдерживает — это инфраструктура, сеть зарядок, при этом не так много быстрых зарядок… в основном они у теслы.
20:32 13.02.2018
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Возьми европейскую страну с населением в 9 раз меньше нашего и сравни показатели. По той же генерации.
>Почему не по тому же производству электромобилей?
А почему не по производству космических запусков? Ща опять свое нудилово начнет.
20:32 13.02.2018
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> по цене они уже сравнимы с обычными авто
…в странах, где тоталитарные режимы проводят протекционистскую политику за счёт налогоплательщиков.
>>> китай, к слову, мировой лидер по развитию альтернативной энергетики.
>> >> 1.5% на 2013 год за исключением гидрогенерации.
>>> а электромобили — это на сегодняшний день развитие и очень неплохое.
>> >> Никоим образом. Развитие в терминах общества потребления, это когда товары и услуги становятся доступнее. С электромобилями же всё наоборот. Хайп вокруг электромобилей мне напоминает шумиху вокруг атомных реакторов и сверхзвуковых самолётов в 60-е. Сколько рисунков было с атомоходами на подводных крыльях в Технике Молодёжи. Авотхрен…
>электромобили и становятся доступнее… > и их все больше на дорогах.
> при этом почти все крупные мировые автоконцерны либо уже имеют их в производстве, либо готовятся начать его. > по цене они уже сравнимы с обычными авто, единственно, что пока сдерживает — это инфраструктура, сеть зарядок, при этом не так много быстрых зарядок… > в основном они у теслы.
Пока продажи электромобилей живут за счёт дотаций, которые сдирают с производителей обычных авто. Стоит отменить достации и они нафиг не нужны никому в формате персонального авто. В формате общественного транспорта, пожалуй, есть некоторые плюсы, хотя, если так подумать, какие плюсы по сравнению с трамваем/троллейбусом? Ну, строительство и поддержка контактной сети, пожалуй, да и всё.
20:38 13.02.2018
Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на :
> А почему не по производству космических запусков?
По добыче нефти, ага. Давай лучше потребление считать, да?
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> да ну… >>>> китай, к слову, мировой лидер по развитию альтернативной энергетики. >>> >>> 1.5% на 2013 год за исключением гидрогенерации.
>>>> а электромобили — это на сегодняшний день развитие и очень неплохое.
>>> >>> Никоим образом. Развитие в терминах общества потребления, это когда товары и услуги становятся доступнее. С электромобилями же всё наоборот. Хайп вокруг электромобилей мне напоминает шумиху вокруг атомных реакторов и сверхзвуковых самолётов в 60-е. Сколько рисунков было с атомоходами на подводных крыльях в Технике Молодёжи. Авотхрен…
>>электромобили и становятся доступнее… >> и их все больше на дорогах.
>
>> при этом почти все крупные мировые автоконцерны либо уже имеют их в производстве, либо готовятся начать его.
>> по цене они уже сравнимы с обычными авто, единственно, что пока сдерживает — это инфраструктура, сеть зарядок, при этом не так много быстрых зарядок… >> в основном они у теслы.
> > Пока продажи электромобилей живут за счёт дотаций, которые сдирают с производителей обычных авто. Стоит отменить достации и они нафиг не нужны никому в формате персонального авто. В формате общественного транспорта, пожалуй, есть некоторые плюсы, хотя, если так подумать, какие плюсы по сравнению с трамваем/троллейбусом? Ну, строительство и поддержка контактной сети, пожалуй, да и всё.
за счет дотаций стимулируется продажа их. при этом деньги получают покупатели. но и без дотаций стоимость сравнима. например тесла 3 начинается от 35К. стоимость обычного автомобиля в такой же комплектации очень близка. а учитывая стоимость бензина и обслуживания обычного авто в сравнение с электромобилем, то даже если есть небольшая разница, то окупается она быстро.
20:39 13.02.2018
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на сообщение:
>> А почему не по производству космических запусков?
>По добыче нефти, ага. Давай лучше потребление считать, да?
Ну я же сказала. Да делай что хочешь.))) Нефти Китай потребляет примерно в три раза больше России.
а еще китайцы пишут, что их очень много 
