>> так в чем проблемы, садись за руль Камаза и вози грузы в Пермь
> > За это не платят так как хочу зарабатывать я :) >
а сколько ты сейчас зарабатываешь и сколько бы хотел?
> Штирлиц писал(а) в ответ на сообщение: >
>> И как же это умудрились там все разместить?
> > долгая тема про дальнобойную жизнь. а кабина была метра два с половиной в длину.. с спальником.
Да уж.это тебе не американский тягач. вот уж где созданы все условия для водилы
18:29 26.07.2009
Штирлиц писал(а) в ответ на :
> а сколько ты сейчас зарабатываешь и сколько бы хотел?
секрет
Штирлиц писал(а) в ответ на :
> Да уж.это тебе не американский тягач. вот уж где созданы все условия для водилы
у этого тягача кабина стоит как весь камаз.. про них и говорил.. у ничего нет так это леопардовой шкурки на приборке сиденьях и диврях.. и ковриков их белого тигра. остальное есть..а может и есть )
>> а сколько ты сейчас зарабатываешь и сколько бы хотел?
> > секрет >
А что тебе наш админ никопейки не заплатил за работу?
> Штирлиц писал(а) в ответ на сообщение: >
>> Да уж.это тебе не американский тягач. вот уж где созданы все условия для водилы
> > у этого тягача кабина стоит как весь камаз.. про них и говорил.. у ничего нет так это леопардовой шкурки на приборке сиденьях и диврях.. и ковриков их белого тигра. остальное есть..а может и есть )
Че здесь как то сумбурно у тебя.
Может он и дороговат, но так ведь относительно. Для американцев он стоит так же как для наших Камаз. А по комфорту не сравнишь с нашими душегубками.
18:48 26.07.2009
Штирлиц писал(а) в ответ на :
>
> А что тебе наш админ никопейки не заплатил за работу?
а тебе?
Штирлиц писал(а) в ответ на :
>Че здесь как то сумбурно у тебя.
> > Может он и дороговат, но так ведь относительно. Для американцев он стоит так же как для наших Камаз. А по комфорту не сравнишь с нашими душегубками.
Если бы душегубки :) первая проблема это герметизация и утепление кабины. есть утепленные кабины, но в народе предпочитают утеплять сами.
Ну то что ты показал для амера не так как для русского камаз, уверяю тебя :)
19:09 26.07.2009
Airaleais писал(а) в ответ на :
> Штирлиц писал(а) в ответ на сообщение: >
>>
>
>> А что тебе наш админ никопейки не заплатил за работу?
> > а тебе?
пашу как Пу, бесплатный раб на галерах. думаю что уже пора сваливать.
>> Может он и дороговат, но так ведь относительно. Для американцев он стоит так же как для наших Камаз. А по комфорту не сравнишь с нашими душегубками.
> > Если бы душегубки :) первая проблема это герметизация и утепление кабины. есть утепленные кабины, но в народе предпочитают утеплять сами. >
Как всегда. После завода все надо самим довести до ума. это же тебе не спецкамаз для ралли.
> Ну то что ты показал для амера не так как для русского камаз, уверяю тебя :)
Да, для наших Камаз это предел мечтаний и счастье. а для амеров их тягачи это обычная машина, которых у них много и на выбор.
19:13 26.07.2009
Штирлиц писал(а) в ответ на :
> Как всегда. После завода все надо самим довести до ума. это же тебе не спецкамаз для ралли.
Почему, на заоде могут сделать, только зачем когда юзер сам может сделать? спроси у мужика.. либо самому сделать либо на заводе но будет стоить 20тыс рублей.. что выберет?
19:18 26.07.2009
Airaleais писал(а) в ответ на :
> Штирлиц писал(а) в ответ на сообщение: >
>> Как всегда. После завода все надо самим довести до ума. это же тебе не спецкамаз для ралли.
> > Почему, на заоде могут сделать, только зачем когда юзер сам может сделать? спроси у мужика.. либо самому сделать либо на заводе но будет стоить 20тыс рублей.. что выберет?
Сделают и на заводе, но тогда как ты будешь аргументировать что наши машинки дешевые? Чем меньше удобства, мощи движка, тем дешевле аппарат. Зачем кондиционер? И так купит куда денутся, ибо другие дороже а у мужичка денег нет. Он сам все сделает. А что именно будет стоит 20 тысяч?
19:31 26.07.2009
Штирлиц писал(а) в ответ на :
> Сделают и на заводе, но тогда как ты будешь аргументировать что наши машинки дешевые? Чем меньше удобства, мощи движка, тем дешевле аппарат. Зачем кондиционер? И так купит куда денутся, ибо другие дороже а у мужичка денег нет. Он сам все сделает.
Ну если у камазы будет все удобства как у дальнобойного мерседеса тогда вполне вероятно он будет догонять мэрин. Сравнить камаз можно с тачками простыми без спальных мест, кондиционера, дпс, и тигровых шкурок, ехеххе..
> А что именно будет стоит 20 тысяч?
просто так цифру назвал, не важно сколько. такие вещи как расширения жилого пространства и утепление, установка газового оборудования, кондера, мультимедиа заниматся в России сами.. :) Кабина камаза вообще болванка из которй выточить можно все что угодно.
19:33 26.07.2009
Вообще то вопрос отсается открытым: Как это происходит? почему? как возможно? почему десятки крутых богатейшних технологически и финансово производителей не в состоянии разработать нормальный спорт кар? который банально бы составил конкуренцию КамАЗу
Париж - Дакар - Каир 2000 Дата проведения: с 06 января по 23 января 2000 г. 1 место: №409 пилот В. Чагин, штурман С. Якубов, механик С. Савостин. 3 место: №416 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик В. Голуб. Италиан Бажа 2000 1 место №401 пилот В. Чагин, штурман С. Якубов, механик С. Савостин. 2 место №402 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик Н. Багаветдинов. Оптик 2000 Тунис 2000 Дата проведения: с 13 апреля по 23 апреля 2000 г. 1 место: №401 пилот В. Чагин, штурман С. Якубов, механик С. Савостин. Мастер - Ралли 2000 Дата проведения: с 27 июля по 03 августа 2000 г. 1 место: №300 пилот В. Чагин, штурман А. Беляев, механик С. Савостин. Оптик 2000 Тунис 2001 Дата проведения: с 30 марта по 09 апреля 2001 г. 1 место: №400 пилот В. Чагин, штурман А. Беляев, механик С. Савостин. Кубок России 2001 1 место: №202 пилот И. Мардеев, штурман С. Савостин, механик В. Голуб. Чемпионат России 2001 1 место: №202 пилот И. Мардеев, штурман С. Савостин, механик В. Голуб. Этап Чемпионата России «Калмыкия» 2001 1 место: №202 пилот И. Мардеев, штурман С. Савостин, механик В. Голуб. Пор Лас Пампас 2001 Дата проведения: с 15 сентября по 23 сентября 2001 г. 1 место: №401 пилот Ф. Кабиров, штурман Д. Камалов, механик Н. Багаветдинов. Дезерт Челлендж 2001 1 место: №250 пилот Р. Минниханов, штурман С. Якубов, механик В. Чагин. Париж - Дакар 2001 Дата проведения: с 01 января по 21 января 2001 г. Аррас - Мадрид - Дакар 2002 Дата проведения: с 28 декабря по 13 января 2002 г. 1 место: №409 пилот В. Чагин, штурман С. Якубов, механик С. Савостин. Оптик 2000 Тунис 2002 1 место: №400 пилот И. Мардеев, штурман А. Беляев, механик В. Голуб. Дезерт Челлендж 2002 Дата проведения: с 01 октября по 30 октября 2002 г. 1 место: №261 пилот Р. Минниханов, штурман С. Якубов, механик В. Чагин. Мастер - Ралли 2002 Дата проведения: с 01 августа по 11 августа 2002 г. 1 место: №300 пилот И. Мардеев, штурман А. Беляев, механик В. Чагин. Кубок России 2003 1 место: №302 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик Д. Камалов. Чемпионат России 2003 1 место: №302 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик Д. Камалов. Хазарские степи 2003 1 место: №302 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик Д. Камалов. Ралли Востока - Каппадокия 2003 1 место: №300 пилот В. Чагин, штурман С. Савостин, механик Д. Камалов. 2 место: №301 пилот И. Мардеев, штурман А. Беляев, механик А. Мокеев. Дезерт Челлендж 2003 1 место: №251 пилот Р. Минниханов, штурман А. Беляев, механик В. Чагин. Телефоника - Дакар 2003 1 место: №407 пилот В. Чагин, штурман С. Якубов, механик С. Савостин. 3 место: №412 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик И. Мардеев. Телефоника - Дакар 2004 1 место: №414 пилот В. Чагин, штурман С. Якубов, механик С. Савостин. 2 место: №410 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик Д. Камалов. Оптик 2000 Тунис 2004 1 место: №400 пилот И. Мардеев, штурман А. Беляев, механик Э. Николаев. Хазарские степи 2004 1 место: №301 пилот В. Чагин, штурман А. Беляев, механик Э. Николаев. 2 место: №300 пилот И. Мардеев, штурман С. Конопко, механик И. Шайсултанов. Ралли Востока 2004 1 место: №300 пилот В. Чагин, штурман С. Савостин, механик С. Конопко. Дезерт Челлендж 2004 1 место. Экипаж №261. пилот - Р. Минниханов, штурман - А. Беляев, механик - А. Мокеев. 2 место. Экипаж №262. пилот - Ф. Кабиров, штурман - И. Кабиров, механик - А. Мокеев Телефоника - Дакар 2005 1 место: №520 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик А. Мокеев. Хазарские степи 2005 1 место: №301 пилот И. Мардеев, штурман С. Конопко, механик И. Кабиров. Великая степь 2005 1 место. экипаж №300. пилот - В. Чагин, штурман - С. Якубов, механик Э. Николаев Дезерт Челлендж 2005 1-место: №241, пилот В. Чагин, штурман С. Конопко, механик Э. Николаев. 2-место: №242. пилот С. Решетников, штурман А. Беляев, механик С. Савостин. Лиссабон-Дакар 2006 1 место № 508 пилот В. Чагин, штурман С. Якубов, механик С. Савостин. 3 место № 500 пилот Ф. Кабиров, штурман А. Беляев, механик А. Мокеев. Дезерт Челлендж 2006 1 место №244: пилот Р. Минниханов; штурман А. Беляев; механик В. Чагин Хазарские степи 2006 1 место № 300 пилот В. Чагин, штурман А. Беляев, механик А. Каргинов. 2 место № 302 пилот Э. Николаев, штурман С. Савостин, механик В. Мизюкаев. Казачий круг 2006 1 место № 301 пилот И. Мардеев, штурман С. Конопко, механик Э. Куприянов. Лиссабон-Дакар 2007 2 место № 527 пилот И. Мардеев, штурман А. Беляев, механик Э. Николаев. Кордоба (Cordoba) – Буэнос-Айрес (Buenos Aires) 17.01.2009 1 место № 506 КАБИРОВ (RUS) БЕЛЯЕВ (RUS) МОКЕЕВ (RUS) 2 место № 501 ЧАГИН (RUS) САВОСТИН (RUS) НИКОЛАЕВ (RUS) 4 место №МАРДЕЕВ (RUS) МИЗЮКАЕВ (RUS) МАРДЕЕВ (RUS)
>> Сделают и на заводе, но тогда как ты будешь аргументировать что наши машинки дешевые? Чем меньше удобства, мощи движка, тем дешевле аппарат. Зачем кондиционер? И так купит куда денутся, ибо другие дороже а у мужичка денег нет. Он сам все сделает.
> > Ну если у камазы будет все удобства как у дальнобойного мерседеса тогда вполне вероятно он будет догонять мэрин. Сравнить камаз можно с тачками простыми без спальных мест, кондиционера, дпс, и тигровых шкурок, ехеххе.. >
Ну так мы и сравниваем, я же тебе сказал что американские тягачи для амеров относительно цены как для наших Камаз. А то что наш серийный Камаз так и остался в 73 году это уже его вина.
>
>> А что именно будет стоит 20 тысяч?
> > просто так цифру назвал, не важно сколько. такие вещи как расширения жилого пространства и утепление, установка газового оборудования, кондера, мультимедиа заниматся в России сами.. :) Кабина камаза вообще болванка из которй выточить можно все что угодно.
За 20 тысяч может зеркала сможешь поставить. Что ж они на Камазе выпускают эти болванки? Потом на них тратишь немалые денежки чтобы довести до ума. Вот поэтому у кого есть возможность покупают иномарки, даже подержанные они лучше. И все понимают что ралли это одно, а серийный Камаз это фуфло.
Так что тебе админ платит больше чем дальнобойщику из Перми?
20:39 26.07.2009
Штирлиц писал(а) в ответ на :
> Ну так мы и сравниваем, я же тебе сказал что американские тягачи для амеров относительно цены как для наших Камаз. А то что наш серийный Камаз так и остался в 73 году это уже его вина.
Гон, даже в о если речь о кабине
Штирлиц писал(а) в ответ на :
> За 20 тысяч может зеркала сможешь поставить. > Что ж они на Камазе выпускают эти болванки? Потом на них тратишь немалые денежки чтобы довести до ума.
На что? траяка, паролон резину сатрын ковры с дачи, бруски... это не продаеют.. ты ни когда не седел в дальнобойном камазе :) 100% :)
> Вот поэтому у кого есть возможность покупают иномарки, даже подержанные они лучше. И все понимают что ралли это одно, а серийный Камаз это фуфло.
Ну новый камаз не тянется за комфортом рено.. я и не спорю :) зимой без печки мерзнут. что касается ходовых качеств ни уступает ни ману ни мэрину ни любой другой дорогой игрушки :)
Штирлиц писал(а) в ответ на :
> Так что тебе админ платит больше чем дальнобойщику из Перми?
не больше чем тебе
20:46 26.07.2009
Airaleais писал(а) в ответ на :
> Ну новый камаз не тянется за комфортом рено.. я и не спорю :) зимой без печки мерзнут. что касается ходовых качеств ни уступает ни ману ни мэрину ни любой другой дорогой игрушки :)
а о надежности уж и не говорю.. обычно уже начала 90ых рено идет на слом.. по одной просто причине - востановлению не подлежит либо на ходу. Стариканы лишившись зрения продают свой камаз 70ых, отъездив не один миллион километров за копейки. покупает кто-то в один конец полагая что умрет.. но выходит так что он еще 10 лет ходит наездив еще миллион.. и так хз сколько раз
20:49 26.07.2009
А технологически салон не представляет ни какой сложности.. совершенно. Что сложного в седенье? в материалах в большой кабине куче лампочку для хорошчего освещения, системе отопления. технологически ни каких затруднений, но работы много.. удоражает. Тот сегмент рынка на который расчитан камаз лучший, он в лидерах канечно. И покупают новый камах нежели поддержаных западных супер комфортабельный седельный тягач с квартирой в кабине +)
20:52 26.07.2009
Оценка представленных документов и консолидированных экспортных отчетов организаций показала, что, несмотря на кризис, и в прошлом году \"КАМАЗ\" остался непревзойденным по всем основным показателям. На рынках сбыта в ближнем и дальнем зарубежье реализовано 11255 грузовых автомобилей, что составляет 23,7 процента от всех продаж компании.
