>
> Андрей Автухов (55453) писал (а) в ответ на сообщение:
>

>
> zingaf (zingaf) писал (а) в ответ на сообщение:
>Да, ладно. Советское, как вы называете «дерьмо», на самом деле пользовались большим спросом и не только в странах соцлагеря, но и в странах Запада.
>
> Примеры:
> 1. «Наши „КрАЗы“ охотно покупали не только для военных нужд, но и для народного хозяйства.
> Например, партию самосвалов „КрАЗ-256″ для строительства тоннеля под Ла-Маншем закупила Великобритания“.
> https://russian7.ru/post/na-...
>
> 2. „Наши рельсосварочные машин ы использовались на строительстве и ремонте железных дорог в США, Канаде, Австрии“.
>
> 3. „Шлаковозы с ковшом емкостью 11 и 16 м"sup"3"/sup“ хорошо зарекомендовали себя на металлургических заводах Финляндии и Швеции.
> Представители фирм ФРГ, Англии и других стран положительно отзываются о работе поставленных им шаропрокатных станов, в которых применены так называемые винтовые калибры».
>
> 4. «Японские предприятия охотно приобретают созданные в Советском Союзе принципиально новые виды металлообрабатывающей техники — пилы роторного типа для горячей резки проката и слитков в линиях прокатных станов, машины для правки тонкостенных труб, п ревосходящие по качеству и техническому уровню зарубежные».
>
> 5. В Финляндии большим спросом пользовались советские магистральные электровозы"
>
> 6. «Одну из важнейших позиций в экспорте советского машиностроения занимает энергетическое оборудование. В 1980- 1982 гг. его поставлено в капиталистические страны на 83,1 млн. рублей.
> Турбины и другое оборудование доставлялись для строящихся электростанций в Греции, для атомного энергетического центра „Ловиза“ в Финляндии, в другие страны»
>
> 7. «За 1980 — 1982 гг. в тринадцать западноевропейских стран и Западный Берлин было продано почти 278 тыс. легковых автомашин.
> Экспорт в эти страны за 2 года вырос в 1,5 раза, в том числе: в 2,2 раза — во Францию и в ФРГ;
> в 1,5 раза — в Великобританию, <nobr>т. е.</nobr> в страны, где национальное автомобилестроение находится на высоком уровне развития.
> <…>
> »…наша «Лада» з аняла прочное место на канадском автомобильном рынке: за три последних года там реализовано свыше 30 тыс. автомобилей"
>
> 8. «Хорошо зарекомендовали себя на мировом рынке и советские тракторы.
> Более 280 тыс. тракторов „Беларусь“ работали в 80 с лишним странах, в том числе во Франции, Италии, Дании, Канаде, Бельгии, Голландии»..
> Данные взял отсюда:
> https://aif.ru/archive/16577...
>
> Половина земного шара летала на самолетах советского производства.

> zingaf (zingaf) писал (а) в ответ на сообщение:
>Да, ладно. Советское, как вы называете «дерьмо», на самом деле пользовались большим спросом и не только в странах соцлагеря, но и в странах Запада.
>
> Примеры:
> 1. «Наши „КрАЗы“ охотно покупали не только для военных нужд, но и для народного хозяйства.
> Например, партию самосвалов „КрАЗ-256“ для строительства тоннеля под Ла-Маншем закупила Великобритания».
> https://russian7.ru/post/na-chem-bolshe-vsego-za...
>
> 2. "Наши рельсосварочные машин ы использовались на строительстве и ремонте железных дорог в США, Канаде, Австрии".
>
> 3. " Шлаковозы с ковшом емкостью 11 и 16 м"sup"3"/sup" хорошо зарекомендовали себя на металлургических заводах Финляндии и Швеции.
> Представители фирм ФРГ, Англии и других стран положительно отзываются о работе поставленных им шаропрокатных станов, в которых применены так называемые винтовые калибры".
>
> 4. «Японские предприятия охотно приобретают созданные в Советском Союзе принципиально новые виды металлообрабатывающей техники — пилы роторного типа для горячей резки проката и слитков в линиях прокатных станов, машины для правки тонкостенных труб, п ревосходящие по качеству и техническому уровню зарубежные».
>
> 5. В Финляндии большим спросом пользовались советские магистральные электровозы"
>
> 6. «Одну из важнейших позиций в экспорте советского машиностроения занимает энергетическое оборудование. В 1980- 1982 гг. его поставлено в капиталистические страны на 83,1 млн. рублей.
> Турбины и другое оборудование доставлялись для строящихся электростанций в Греции, для атомного энергетического центра „Ловиза“ в Финляндии, в другие страны»
>
> 7. "За 1980 — 1982 гг. в тринадцать западноевропейских стран и Западный Берлин было продано почти 278 тыс. легковых автомашин.
> Экспорт в эти страны за 2 года вырос в 1,5 раза, в том числе: в 2,2 раза — во Францию и в ФРГ;
> в 1,5 раза — в Великобританию, <nobr>т. е.</nobr> в страны, где национальное автомобилестроение находится на высоком уровне развития.
> <…>
> «…наша "Лада» з аняла прочное место на канадском автомобильном рынке: за три последних года там реализовано свыше 30 тыс. автомобилей"
>
> 8. «Хорошо зарекомендовали себя на мировом рынке и советские тракторы.
> Более 280 тыс. тракторов „Беларусь“ работали в 80 с лишним странах, в том числе во Франции, Италии, Дании, Канаде, Бельгии, Голландии». .
> Данные взял отсюда:
> https://aif.ru/archive/1657742
>
> Половина земного шара летала на самолетах советского производства.

>
> zaedik245 (zaedik245) писал (а) в ответ на сообщение:
>Ерунда.
> ТУ-154 никому в условиях конкуренции был не нужен потому, что это дерьмо.
> Как видишь аероплан с тремя двигателями, сразу должен понимать, это не самолет, это аероплан и дерьмо.
> Почему двигателей три, а не два?
> Потому что в Совке была проблема с моторами.

> ruprehtizportofino (ruprehtizportofino) писал (а) в ответ на сообщение:
>
>
>>Однозначно. В стране где важно подковать блоху и поставить вше зубной протез не до таких технологий.
quoted2