И они утверждают что это экологично. Хотя как всегда - тупой развод и распил. Москва спустя 85 лет прекратила троллейбусное движение.
22:23 26.08.2020
KNB (KNB123) писал (а) в ответ на :
> Так давайте равняется на Европу — начнём с зарплат налогов на ТС судов и прав человека,
Поддерживаю. Давайте.
KNB (KNB123) писал (а) в ответ на :
> а уж потом будем что-то пытаться сделать на акумах даже у них эти авто не имеют особо спроса из-за стоимости обслуги малого пробега и долгой зарядки, а если ещё и свет включит климат так пробег вообще говно
А зачем взаимоувязывать эти вещи? Я понимаю если бы мы эти электробусы покупали за границей, но мы их делаем у себя, т.е. развивает достаточно перспективную отрасль. Понтяно что есть вопросы по степени локализации, но если на начать с чего-то, то никуда и не двинемся.
22:30 26.08.2020
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> честно говоря, я не думаю, что в лос анжелесе
Так я про Россию писал.
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> то, что электробасы - экологичны, это так..
Не так. Ибо на перемещение тратится на 20% энергии больше чем с рогов.
22:32 26.08.2020
boon42rus (boon42rus) писал (а) в ответ на :
> MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
>> boon42rus (boon42rus) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Аккумуляторный транспорт так позиционируют во всем мире, а не только в Москве.
>>И во всем мире тоже неправы. Так бывает. Ага?
>Бывает. Но крайне редко. Пока нет причин так думать.
Причины есть - затраты энергии на 20% больше. А выработка дополнительной энергии это и есть урон экологии.
> > > Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение:
>> то, что электробасы - экологичны, это так..
>Не так. Ибо на перемещение тратится на 20% энергии больше чем с рогов.
а чего ты решил, что на 20% больше.. я ездил на электромобиле.. так вот по городу, это даже лучше чем за городом.. ибо постоянно тормозишь, а это добавляет энергии.. автобусы постоянно же остонавливаются, тормозят.. потом плавно набирают ход.. если плавно, то расход электроэнергии сравнительно небольшой.. я честно говоря, не сильно разбираюсь в экономности тролейбусов, но скорей всего потери электроэнергии там внушительные..
22:58 26.08.2020
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> а чего ты решил, что на 20% больше.. > я ездил на электромобиле.. т
Если честно, на доело уже писать. Потери на заряд - разряд аккумулятора столько составляет. Если на холоде, потери еще выше.
23:08 26.08.2020
MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение:
>> а чего ты решил, что на 20% больше.. >> я ездил на электромобиле.. т
>Если честно, на доело уже писать. Потери на заряд - разряд аккумулятора столько составляет. Если на холоде, потери еще выше.
нет потерь на холоде.. повторю, если завести электромобиль на холоде, то он сразу покажет разряд, но по мере нагревания батарей, а они греются достаточно быстро, заряд возвращается.. вот на отопление салона, расход электричества большой,, но здесь нет разницы между тролейбусом или электробасом.. при этом если оставить электромобиль подключенным в сеть на ночь, то утром он как новенький, я имею ввиду зарядку..
23:15 26.08.2020
КотДивуар (КотДивуар) писал (а) в ответ на :
> > Сидения на пружинном подпрыге, это да. Вещь > У меня на Волге задний диван такой был!
А еще говорили , что в СССР секса не было ....
23:21 26.08.2020
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> > при этом если оставить электромобиль подключенным в сеть на ночь, то утром он как новенький, я имею ввиду зарядку..
Если оставить в теплом месте , то да , а если на морозе ? Ты когда последний раз снег видел ?
23:34 26.08.2020
MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на :
> boon42rus (boon42rus) писал (а) в ответ на сообщение:
>> MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> boon42rus (boon42rus) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Аккумуляторный транспорт так позиционируют во всем мире, а не только в Москве. >>> И во всем мире тоже неправы. Так бывает. Ага?
>>Бывает. Но крайне редко. Пока нет причин так думать.
>Причины есть - затраты энергии на 20% больше. А выработка дополнительной энергии это и есть урон экологии.
> Ланцелот (lants) писал (а) в ответ на сообщение:
>>
>
>> >>
>> В Советское время всё делалось для людей, а сейчас везде ищут коммерческую привлекательность.
> > > В СССР только блатные были людьми.
Какими они были людьми? Они были ненасытными животными с бегающими глазками, как и сегодняшние дружки Путина.
23:46 26.08.2020
kaluk (kaluk) писал (а) в ответ на :
> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение:
>> >> при этом если оставить электромобиль подключенным в сеть на ночь, то утром он как новенький, я имею ввиду зарядку..
> Если оставить в теплом месте , то да , а если на морозе ? > Ты когда последний раз снег видел ?
честно? в прошлом году, на новый же год.. на лейк тахо был.. на озере тахо в горах. там к слову и тесл тоже хватает.. если оставить на морозе, в норвегии, к примеру, то как я уже не раз писал, после того, как сядешь в машину и нажмешь кнопку, покажет что батарея очень слабая.. но зарядка есть. по мере ее нагревания, заряд возвращается. я честно в физику и химию этого не вдавался, но так работает при морозе.. но норвежцы пишут, что если оставить машину на улице, но подключенную к сети, то утром проблем вообще нет, садишся сразу в теплую.. некоторые перед тем, как поехать, прогревают, ну можно из дома ее включить на обогрев салона, ну чтобы не мерзнуть сразу..
00:01 27.08.2020
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> > но норвежцы пишут, что если оставить машину на улице, но подключенную к сети, то утром проблем вообще нет,
Это в деревне , а как с 10 этажа машину подключить к сети ?
ps Друзья в Норильске В машине таймер и автозапуск через каждые 3 часа . Прогреется и глохнет . И так каждую ночь иначе ни с какого толчка не заведешь , масло колом и двери не открыть
>> >> но норвежцы пишут, что если оставить машину на улице, но подключенную к сети, то утром проблем вообще нет,
> Это в деревне , а как с 10 этажа машину подключить к сети ?
> > ps Друзья в Норильске > В машине таймер и автозапуск через каждые 3 часа . Прогреется и глохнет . И так каждую ночь иначе ни с какого толчка не заведешь , масло колом и двери не открыть
я разве где то писал, что электромобили создаются для россии? у вас везде курятники стоят, в них конечно иметь электромобиль не очень.. а у нас есть гаражи, да и там где высотные здания, у них как правило гаражи под домом, то есть там уже можно заряжать.. я свое авто обычно на работе заряжал, подьеду к воротам от бизнеса, поставлю на зарядку, после работы еду домой, на полностью заряженной, утром зарядки хватало на работу.. но иногда и дома в гараже ставил..
>>> Track-Dbf (Trickolog) писал (а) в ответ на сообщение:
>>>> троллейбусы с УАХ — они же электробусы с динамической зарядкой от контактной сети. Это и есть тот тип электробусов, который и является «золотой серединой» среди всех типов электробусов для всех регионов РФ, где есть троллейбусное сообщение. >>>> >>> Вот в том то и разница. От контактной сети.
>>Какая принципиальная разница где подзаряжаться электробусу? От стационарной стоянки, или от контактной сети, которая осталась от старых троллейбусов? Принципиально, кроме отключаемых рогов, электробусы ни чем не отличаются.
>Станции зарядки надо ещё построить, и не одну две, а контактная сеть уже есть.
Станция зарядки это по сути большая розетка. Ставь на конечной станции и все проблемы.
> Теперь смотрим — КПД заряд — разряд аккумулятора даже не 80% и зависит от температуры окружаюей среды. Значит для перемещения электробуса потребуется на 20% больше энергии. > > Аккумуляторы эти (литий — йонные) имеют срок службы 3−5 лет и должны утилизироваться по правилам. > > И кто будет утверждать что это экологически чистый транспорт?
> > Как по мне так очередной собянинский распил. > Нравится: Balaganoff,
Вот вы все такие вумные... Откройте тему про Маска и пишите там про КПД и про литий...
