А если мысль, что там цены комплектующих не рублёвые. КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Пенсам само то. Зарядил и с бабулькой на дачу бесплатно добрался.
Во-первых, не бесплатно.
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Да и любой другой сейчас деньги считает. По городу передвигаться само то. И места мало у подьезда занимает.
Во-вторых, зарядки на даче нет, если что.
14:42 25.11.2019
Крысолов (Рин) писал (а) в ответ на :
> А если мысль, что там цены комплектующих не рублёвые.
Тебе же говорят - кроме батарейки все российское.
Крысолов (Рин) писал (а) в ответ на :
> Во-вторых, зарядки на даче нет, если что.
Эл-во в России есть везде, слава Путину.
14:49 25.11.2019
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Эл-во в России есть везде, слава Путину.
А вот интересно , чем ты салон топить будешь зимой. Электричеством как бы совсем недешево.
15:06 25.11.2019
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Эл-во в России есть везде, слава Путину.
> А вот интересно , чем ты салон топить будешь зимой. Электричеством как бы совсем недешево.
Наверно электрообогреватели от генератора будут. Не продадут же в Сибири холодную тарантайку.
15:13 25.11.2019
Крысолов (Рин) писал (а) в ответ на :
> Ну, поехали. > 1) Почему все новости в будущем времени?
Реклама — двигатель продаж
> 2) Почему цена в евро?
Большая часть наверняка на экспорт пойдет.
> 3) Где найти 15 тысяч дураков в год, которые это купят?
Заграница нам поможет
Забавная, но не уникальная тачка. В европейских и азиатских мегаполисах пригодиться, ну и в Москве и других миллионниках наверное тоже, но не не много.
В Волгограде аналогичные в каршеринге используются. Для семьи — разве что как вторую машину брать. И то, большинству надо 4 места хотя бы и хоть какой-то мизерный багажник.
Ну и для элетрокаров нужна сеть быстрых «заправок». С быстрой зарядкой или заменой батарей. Без такой сети банальные бюджетные а-б-классы, в том числе не новые, лучше, даже в качестве 2-й машины.
15:21 25.11.2019
factbot (54993) писал (а) в ответ на :
> > Как то несерьезно выглядит
Ё-мобиль-2?
15:22 25.11.2019
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Наверно электрообогреватели от генератора будут. Не продадут же в Сибири холодную тарантайку.
Оригинальный Tesla Roadster использует 4 кВт, чтобы сохранить свою крошечную кабину в тепле, а на прогрев идет 10 кВт. И холодные батареи нельзя заряжать, опять же греть надо. Тут подумаешь о том, что может ну его на, электро, купить типа Матиз, дешевле будет.
15:23 25.11.2019
Вот главный конкурент- матизон:
С пробегом — 100−200тыс, без пробега — 320. Даже если добавить 100 тыс на бензин года на 3 — все-равно выгоднее.
4 места + мизерный багажник + нет ограничения по пробегу, заправок полно.
Если надо с автоматом, то пиканто, ярис, рио-солярисы и прочие конечно стоят уже дороже. Новых за 500 тыс нет. Б.у. от 300 за неубитые наверное.
В общем, я бы не понял покупателей таких тачек в России. Особенно в холодных регионах.
15:50 25.11.2019
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Наверно электрообогреватели от генератора будут. Не продадут же в Сибири холодную тарантайку.
> Оригинальный Tesla Roadster использует 4 кВт, чтобы сохранить свою крошечную кабину в тепле, а на прогрев идет 10 кВт. И холодные батареи нельзя заряжать, опять же греть надо. > Тут подумаешь о том, что может ну его на, электро, купить типа Матиз, дешевле будет.
Получается только для лета бричка? Ну а что? И то пойдет в один ряд с снегоходом, квадриком, аквабайком.
16:22 25.11.2019
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Крысолов (Рин) писал (а) в ответ на сообщение:
>> А если мысль, что там цены комплектующих не рублёвые.
>Тебе же говорят — кроме батарейки все российское.
Если не поленишься и пройдешь по ссылке-увидишь что стоимость батареи-половина стоимости всей машины.
(Если считать локализацию в рублях, то она составит порядка 50% ввиду применения батареи от GE Power Technology (Китай).
Далее….если учесть 200 человек работников, оборудование для пр-ва, расходы на все остальные комплектующие авто (а их не дед Мороз подарил) и «коммуналку» то вообще непонятно откуда хоть какая-нибудь прибыль при такой цене и количеству. Калькулятор взять в руки ведь несложно? А всё очень просто и старо. Потом подключат гос. субсидии как это делается в КНР:
"В Китае этот электромобиль (Baojun E100), в зависимости от комплектации, продается по цене от 5650 — 7200 долларов (учитывая субсидию на электрический транспорт)."
…. .потому как при таких затратах и цене производству попросту не жить. И под крики «Мы обязаны поддерживать инновации в РФ» начнется очередной распил бюджета.
Ну и напоследок… знаете почему тема размещена в разделе «В мире» а не в «Авто» где было бы логичней? Потому что это событие МИРОВОГО значения Срам господень….
16:26 25.11.2019
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на сообщение:
>> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Эл-во в России есть везде, слава Путину.
>> А вот интересно, чем ты салон топить будешь зимой. Электричеством как бы совсем недешево.
> Наверно электрообогреватели от генератора будут. Не продадут же в Сибири холодную тарантайку.
От какого генератора?
16:45 25.11.2019
OlUS (OlUS) писал (а) в ответ на :
> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Эл-во в России есть везде, слава Путину. >>> А вот интересно, чем ты салон топить будешь зимой. Электричеством как бы совсем недешево.
>> Наверно электрообогреватели от генератора будут. Не продадут же в Сибири холодную тарантайку.
> От какого генератора?
Есть такой прибор, который через ремень от колеса может механическую энергию превращать в электричество.
17:55 25.11.2019
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Есть такой прибор, который через ремень от колеса может механическую энергию превращать в электричество.
Это же электромобиль на батарейке. От колеса выгодно только в режиме наката и торможения энергию брать. Так наверняка во всем электромобилях и делают. В режиме разгона и прямолинейного движения от этой же батареи напрямую будет нагреваться и салон. Что в комплексе со снижением эффективности аккумуляторов в морозы уменьшит пробег. Для теслы пробег очень серьезно снижается.
ИМХО, если летом запас 200 км, то в -30 дай бог чтобы эта машинка 50 проехала, не заморозив при этом водилу. Для Сибири — вообще не вариант. С батареей на 500км — еще как-то можно жить.
Без дотаций не взлетит никак. Впрочем, как и большинстве стран, даже более теплых.
OlUS (OlUS) писал (а) в ответ на :
> От какого генератора?
Ну в режиме рекуперации может работать генератор или электро-двигатель в режиме генерации.
> Вот главный конкурент- матизон: > > > > С пробегом — 100−200тыс, без пробега — 320. > Даже если добавить 100 тыс на бензин года на 3 — все-равно выгоднее. > > 4 места + мизерный багажник + нет ограничения по пробегу, заправок полно. >
> Если надо с автоматом, то пиканто, ярис, рио-солярисы и прочие конечно стоят уже дороже. Новых за 500 тыс нет. Б.у. от 300 за неубитые наверное. > > В общем, я бы не понял покупателей таких тачек в России. Особенно в холодных регионах.
Как пилотный выпуск пойдет. А пафос про 15к покупателей и мировые рынки - излишне. Главный вопрос - это зарядки.
