Оказывается, соучредитель Microsoft Пол Аллен провел последние шесть лет работая над гигантским самолетом, предназначенным для запуска ракет в космос. Сегодня его компания Stratolaunch Systems впервые выкатила этот невероятных размеров самолет из ангара в пустыне Мохаве.
Остается вспомнить самолет МАКСИМ ГОРЬКИЙ (и его «русский» конец = «200 и по встречке!»).
Характеристики
Размах его крыла 117 м, что делает его самым большим в мире по этой характеристике. Он весит около 227 тонн, а вместе с нагрузкой — до 600 тонн. Stratolaunch ездит по земле на 28 колесах и в конечном итоге будет перевозить свой груз с помощью шести двигателей от Boeing 747.
Зачем такие размеры? Аллен планирует использовать самолет Stratolaunch в качестве ракеты-носителя. Однако вместо того, чтобы взлетать с пусковой площадки, что требует большого расхода топлива, Stratolaunch будет сначала поднимать ракеты на суб-орбитальные высоты, и только затем запускать. Частная космическая компания Orbital ATK первой заключила сделку с Stratolaunch Systems в октябре прошлого года, чтобы использовать гигантский самолет в качестве пусковой установки для своей ракеты Pegasus XL, которая используется для отправки небольших спутников в космос.
Другие схожие проекты
Примечательно, что это второй проект Пола Алена в космической области. Его «первенец», SpaceShipOne, служит теперь в качестве основы для космического корабля другого эксцентричного бизнесмена и основателя авиакомпании Virgin Galactic Ричарда Брэнсона. Также, мы недавно писали о схожем проекте Boeing, а основатель Google Сергей Брин, строит гигантский дирижабль вместе с NASA.
Так или иначе, Stratolaunch только что перешел в стадию тестирования, и запуск состоится еще не скоро. «Это был важный шаг в подготовке самолета для наземных испытаний, затем будут испытания двигателей, наземное маневрирование, в конечном счете, первый полет», — пишет компания на своем сайте. Если все получится, Stratolaunch сможет выполнить свой первый демонстрационный полет в 2019 году, пишет the Verge.
======================================== ========
Амерская гигантомания.
Имхо, планер в форме катамарана --- гениален! Для любых видов судов --- воздухе и на море, однако танки в него не загрузить.
А это вот история «русской гигантомании» (была и немецкая тоже). Но русская всегда кончается по принципу «200 и по встречке!».
12:14 01.06.2017
Dieter Hiftler (romulus) писал (а) в ответ на :
> Но русская всегда кончается по принципу «200 и по встречке!».
Но тем не менее самый большой самолет в мире, который сейчас эксплуатируется, был спроектирован и построен в СССР — АН 225 еще в далеком 1988 году. И может перевозить груз до 250 тонн
12:15 01.06.2017
"Мексика Боинги не штампует!", господа ПоцреотЪы
12:20 01.06.2017
⍟ partac (partac),
Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском механическом заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах[2][3]. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины, в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines.
Щас укры припрутся спорить, де он не русский…
12:25 01.06.2017
Хорошее дело для мирового прогресса.
12:25 01.06.2017
Dieter Hiftler (romulus) писал (а) в ответ на :
> Щас укры припрутся спорить, де он не русский…
Это общее детище. Многие узлы, агрегаты и фрагменты физюляжа производятся в Ульяновске и Ташкенте. Украм хорошее наследство досталось, странно что не профукали до сих пор)
12:27 01.06.2017
Какой красивый и крылом даже помахал...
Ан-225 Тип Грузовой самолёт Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ им. О. К. Антонова Производитель Союз Советских Социалистических Республик КиАПО Главный конструктор П. В. Балабуев В. И. Толмачёв Первый полёт 21 декабря 1988 года[1] Начало эксплуатации 1989 год Статус эксплуатируется Основные эксплуатанты Украина Авиалинии Антонова Годы производства 1988 год Единиц произведено 1 Базовая модель Ан-124 «Руслан»
12:31 01.06.2017
А у вас дома есть что-нить укрское?! - Не завидую! partac (partac) писал (а) в ответ на :
> Украм хорошее наследство досталось, странно что не профукали до сих пор)
ну, там есть пока «люди с Севера»… пилоты, что «украiнцi»? очень сомневаюсь
потом, из 2 самолетов летает тока 1, один значит куда-то дели… или просто не закончили --- скорее всего.
укропрапоры на обслуге не дадут "летать", или "упадет"
======================================== ======
Украина передала хорватской стороне неработоспособные самолеты, несмотря на то, что должна была их отремонтировать. Из 12 имеющихся в наличии у Хорватии МиГ-21 пригодны к полетам лишь четыре, при этом пилоты постоянно жалуются на неполадки.
военная полиция Хорватии уличила Украину в продаже "поддельных" самолетов с перебитыми серийными номерами и возрастом значительно выше обещанного. Детали, из которых они собраны, закупались по всему миру, включая Алжир и Болгарию.
По данным ресурса, «самой большой проблемой являются дефекты, которые появляются каждый день на самолетах после прохождения капитального ремонта на Украине». Как заявил президенту генерал Милан Шундов, «с июля 2015 года, когда 12 отремонтированных на Украине самолетов были переданы ВВС страны, число отказов достигло 300».
Журналисты издания выяснили, что наиболее распространенными являются «отказы гидравлической системы, навигационного и связного оборудования, утечки топлива и масла, утечки в гидросистеме». Кроме того, имели место два отказа двигателей в полете.
«Причем одна из проблем стала видна всем во время недавнего визита премьер-министра страны Пленковича на авиабазу Плесо, когда на самолетах были видны потеки топлива и масла», – пишет издание.
Сообщается, что «в связи с ужасающим техническим состоянием истребителей» военная полиция не менее интенсивно проводит расследование в отношении того, почему самолеты стали проходить капитальный ремонт именно на Украине.
По данным другой хорватской газеты – Jutarnji List, – правоохранителями был доказан факт «дачи и получения взятки в размере 10000 евро в ходе тендера на выполнение работ по ремонту МиГ-21».
«Загребский окружной суд утвердил обвинительное заключение в отношении членов технического комитета Министерства обороны майоров Иваны Човича и Ивицы Йосиповича, владельцев компаний Aeropartner и других», – говорится в публикации. Военнослужащие вину свою признали. Тем не менее, следствие продолжается, и ответственных за этот некачественный ремонт может быть гораздо больше, отмечает газета.
Разработка истребителя МиГ-21 началась в 1953 году. 22 ноября 1958 года в небо поднялся предсерийный образец самолета под обозначением Е-6, а в 1959 году МиГ-21 начали производить серийно. В большинстве стран мира истребитель был снят с вооружения к концу 1990-х годов.
12:36 01.06.2017
Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на :
> Хорошее дело для мирового прогресса.
Откуда деньги? Тоже с миру по центу. )) РФ неплохо вложилась, только вот сливки не наши.
12:37 01.06.2017
Dieter Hiftler (romulus) писал (а) в ответ на :
> потом, из 2 самолетов летает тока 1, один значит куда-то дели…
И этот последний теперь наверное так и умрет в одиночестве. Кстати, максимальный вес взлета 640 тонн, не меньше, чем у Пол Аллена
12:44 01.06.2017
kroser8 (kroser8) писал (а) в ответ на :
> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Хорошее дело для мирового прогресса.
> > Откуда деньги? > Тоже с миру по центу.)) РФ неплохо вложилась, только вот сливки не наши.
Мы-то тут причем к этому самолету? И деньги не наши.
> kroser8 (kroser8) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Хорошее дело для мирового прогресса.
>> >> Откуда деньги?
>> Тоже с миру по центу.)) РФ неплохо вложилась, только вот сливки не наши.
> > Мы-то тут причем к этому самолету? > И деньги не наши.
Ну не свои же кровные вложил «эксцентрик"-затейник буржуй Пол.)) Наверняка под финансами НАСА как все они, включая хировыделанного Муска. А НАСА — это БЮДЖЕТ. А бюджет США — известно чем прирастает: колониальными Центробанками Российской и прочих федераций.
12:54 01.06.2017
kroser8 (kroser8) писал (а) в ответ на :
>
>> Мы-то тут причем к этому самолету? >> И деньги не наши.
> > Ну не свои же кровные вложил «эксцентрик"-затейник буржуй Пол.)) Наверняка под финансами НАСА как все они, включая хировыделанного Муска. А НАСА — это БЮДЖЕТ. А бюджет США — известно чем прирастает: колониальными Центробанками Российской и прочих федераций.
Ну. тут никто не разберется в этих финансовых хитросплетениях. …С другой стороны доллары это же они выпустили эти деньги. А наши рубли остаются у нас.
12:57 01.06.2017
partac (partac) писал (а) в ответ на :
> Dieter Hiftler (romulus) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Но русская всегда кончается по принципу «200 и по встречке!».
> > Но тем не менее самый большой самолет в мире, который сейчас эксплуатируется, был спроектирован и построен в СССР — АН 225 еще в далеком 1988 году. И может перевозить груз до 250 тонн
Причем однофюзеляжный — а не соединенные крыльями два самолета. Пять танков по 50 тонн ни один самолет внутри себя не перевезет кроме нашего.
13:06 01.06.2017
Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на :
> Ну. тут никто не разберется в этих финансовых хитросплетениях.
Хитросплетение: ВЗАИМОВЫГОДА, ибо не станет буржуй вкладывать десятки миллионов в разработки и производство, если это не вернётся к нему сторицей. Тем более ещё вопрос, что тут дороже: разработка или производство… Может, это лишь «отвёрточное производство» по «гос.заказу». в ИТОГЕ.
Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на :
> С другой стороны доллары это же они выпустили эти деньги. > А наши рубли остаются у нас.
Гы. Вернее МЫ остались с нашими рублями, а они в белых фраках.
