CNN раскрыл содержание доклада Нидерландов о крушении "Боинга" под Донецком
По словам двух источников, близких к расследованию, проект доклада, составленного Советом по безопасности Нидерландов, был отправлен на рассмотрение многочисленных агентств по всему миру, включая Национальный совет по безопасности на транспорте, Федеральное управление гражданской авиации США и компанию Boeing.

Проект доклада состоит из нескольких сотен страниц. Один из источников CNN сообщил, что в проекте указан точный тип ракеты, сбившей MH17, и ее траектория.
Согласно второму источнику, в тексте доклада есть поминутная расшифровка полета MH17. Этот источник также говорит, что доклад не только определяет, откуда была выпущена ракета, но и идентифицирует, кем контролировалась эта территория и возлагает вину за сбитый самолет на сепаратистов Донбасса.
Оба источника отметили, что часть вины в докладе возложена и на Malaysia Airlines за маршруты, которыми летели ее самолеты в тот день. Malaysia Airlines не следовала рекомендациям НОТАМ (оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов) и продолжала полеты над зоной конфликта.
Голландские исследователи утверждают, что поскольку Malaysia Airlines не рассматривала предупреждения других стран, авиакомпании было неизвестно о конфликтных зонах, которых избегали другие авиалинии. По мнению Совета по безопасности Нидерландов, у Malaysia Airlines эта система не отлажена так же надежно, как и других перевозчиков.

Данный отчет получен от представителя группы авиационных специалистов, в разное время принимавших участие в расследовании многих авиакатостроф. Обладая обширным опытом в этих вопросах и имея глубокие знания в области авиастроения, они провели собственное исследование причин авиакатострофы малайзийского лайнера. Источник надежный, однако раскрывать имен авторов пока не стану, если они захотят, они сами признают авторство.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, в результате исследования установлено, что фрагменты малазийского пассажирского самолета Боинг-777-200 9M-MRD, потерпевшего катастрофу 17.07.2014 г. при выполнении рейса МН-17 из Амстердама в Куала-Лумпур, имеют повреждения, характерные для действия средства поражения (боевые повреждения).

Характер боевых повреждений и их взаимное расположение свидетельствуют о том, что поражение самолета произошло в воздухе, наиболее вероятно, одним дистанционным средством поражения, оснащенным осколочно-фугасной боевой частью с готовыми поражающими элементами.

Взрыв боевой части средства поражения произошел снаружи самолета на расстоянии примерно 0,8…1,6 м от остекления кабины пилотов (напротив форточки командира экипажа).

Масса боевой части средства поражения составляла не более 40 кг, а сама боевая часть была снаряжена поражающими элементами средней массой около 3 г в количестве примерно 2000…4000 шт. Предположительная форма поражающих элементов - параллелепипед со сторонами 8х8х6 мм.

Наведение средства поражения на самолет могло быть как радиолокационным, так и тепловым. При радиолокационном наведении средство поражения было оснащено головкой самонаведения, наиболее вероятно, пассивного типа, а при тепловом – тепловизионной матричного типа.

Комплексу установленных характеристик не соответствует ни одно управляемое средство поражения воздушных целей отечественной разработки и изготовления классов «воздух – воздух» и «поверхность – воздух», способное поразить самолет на высоте около 10 км.

Из-за отсутствия достаточных сведений по иностранным средствам поражения, в том числе средствам поражения отечественной разработки, но иностранного изготовления (модернизации), установить его конкретный тип не представляется возможным.

Из всей номенклатуры известных иностранных управляемых средств поражения комплексу установленных характеристик в наибольшей степени соответствует (с учетом вероятной возможности применения) израильская ракета класса «воздух-воздух» типа «Питон».