Запущен новый поезд Киев-Минск-Вильнюс-Рига. Репортаж.
21:15 06.10.2018
01:10 07.10.2018
У Прибалтики не будет китайского «Шелкового пути»
Россия не согласовала транзитный маршрут двух контейнерных поездов из Китая в Эстонию, разработанный в рамках китайской инициативы «Новый шелковый путь». Произошло то, о чем несколько лет предупреждали страны Балтии российские эксперты и дипломаты: внешняя политика Вильнюса, Риги и Таллина делает невозможным участие Прибалтики в проекте «Нового шелкового пути». В краткосрочной перспективе это участие заблокирует Россия, а в среднесрочной присоединяться к китайским проектам Литве, Латвии и Эстонии запретят США.
Северный порт Палдиски совместно с китайской компанией Changchun International Land Port development разработал быстрый маршрут доставки китайских товаров в Скандинавию через территорию России и Эстонии. Согласно китайско-эстонскому проекту контейнерные поезда должны идти по маршруту Чанчунь — Забайкальск — Печоры — Палдиски. Там китайские грузы должны были переваливать и по воде переправлять в Швецию.
Примечательно, что этот проект Эстония разрабатывала с Китаем так, словно России между ними не существует, Южно-Китайское море смыкается с Балтийским, Китай напрямую граничит с Эстонией и сразу за Чанчунем начинается Палдиски.
И получила неизбежный результат.
«Российские железные дороги» не согласовали прохождение транзитом по территории РФ контейнерных поездов из Чанчуня в Палдиски.
«Мы считаем, что успех проекта по применению новой концепции „Шелкового пути“ требует хорошего и оперативного сотрудничества между всеми сторонами и, несомненно, служит экономическим интересам всех вовлеченных стран и компаний, включая „Российские железные дороги“. Просим вас поддержать данный транзитный маршрут и способствовать современному получению подтверждений/планов на транзитную перевозку по территории РФ», — написал вице-канцлер министерства экономики Эстонии Ахти Кунингас в обращении к российскому коллеге — заместителю министра транспорта РФ Сергею Аристову.
Ответа со стороны РЖД или Минтранса России пока не последовало. Но это не удивительно. Произошло то, о чем последние несколько лет постоянно говорили прибалтийским коллегам российские дипломаты, чиновники и эксперты.
При нынешней модели внешней политики страны Балтии могут раз и навсегда распрощаться с идеей заработать денег на китайской инициативе «Нового шелкового пути».
При их политике эта идея заведомо абсурдна. Прибалтика не граничит с Китаем — китайский транзит может попасть в прибалтийские порты только по территории России. Той самой России, с которой страны Прибалтики разрывают инфраструктурные связи, отменяют железнодорожные рейсы, добиваются санкций против ее экономики.
Так с чего бы России предоставлять свои железные дороги для заполнения портов Литвы, Латвии и Эстонии китайскими грузами? РЖД возьмут с китайцев те же деньги за транзит до Усть-Луги, Приморска и Санкт-Петербурга, в этих портах китайские грузы обслужат и доставят до Скандинавии в лучшем виде.
В результате и российский бюджет заработает на использовании отечественной портовой инфраструктуры, и российское государство продемонстрирует на прибалтах, что поливать Россию грязью без последствий нельзя.
Уже несколько лет как официально объявлено о сопряжении проектов «Нового шелкового пути» и Евразийского экономического союза. Для полноценного участия в китайских инфраструктурных проектах на северном треке придется взаимодействовать с Евразийской экономической комиссией.
Однако прибалтийские политики намертво вбили себе в голову, что евразийская интеграция — это «имперский реваншизм» Кремля и «возрождение Российской империи», поэтому они не признают сами и уговаривают западных союзников не признавать ЕАЭС. При такой политике не может быть и речи не только об участии в евразийских интеграционных проектах (Прибалтике такого никто не предлагает), но и о поиске какого-либо формата взаимодействия с ЕАЭС. А без этого какой может быть «Новый шелковый путь»?
Есть и еще одна долгоиграющая политическая преграда для транзита китайских товаров в Прибалтику.
Соединенные Штаты в один прекрасный (для России, но не для Прибалтики) день могут просто-напросто запретить своим сателлитам в Литве, Латвии и Эстонии принимать участие в стратегических проектах Китая.
Для Америки «Новый шелковый путь» — это, прежде всего, проект усиления геополитического влияния Китая в восточном полушарии. Этот проект в перспективе нескольких десятилетий подрывает американское влияние в Азии, Африке и Европе и заменяет его китайским.
Китай — глобальный конкурент США, а «Новый шелковый путь» — одна из самых ярких примет XXI века, делающих мир многополярным. Стратегическое партнерство с Россией и интеграционными образованиями в Евразии на северном направлении «Нового шелкового пути» еще более подчеркивает геостратегическое значение этого проекта как альтернативы американскому доминированию в мировой экономике и политике.
Поэтому Америка со временем задействует все имеющиеся у нее возможности, чтобы нажать на стоп-кран для китайского транзита.
В частности, надавит на всех зависимых от нее в военном и политическом отношении союзников по НАТО, чтобы те отказались от участия в «Новом шелковом пути».
Пригрозит тем же литовцам, латышам и эстонцам, что снимет с них «зонтик безопасности», выведет свои войска с их территории, опубликует компромат американских спецслужб на местных политиков и вообще их всех России продаст. Прибалтика поплачет-поплачет… и будет дальше считать гроши от сокращающихся дотаций Евросоюза.
Но пока этого не произошло, первые лица Литвы, Латвии и Эстонии радостно принимают у себя вождей Коммунистической партии Китая, на фоне маячащих перед глазами миллиардных прибылей для своих портов и железных дорог даже отбрасывая как несущественное то, что коммунизм, по их же словам, — преступная тоталитарная идеология, которая не лучше, а то и хуже нацизма. Прибыли маячат такие, что об идеологической лапше для простонародья можно на время забыть.
Но в данном случае дело не только в широко известном лицемерии бывших комсоргов, Первых секретарей и преподавателей марксистско-ленинской политэкономии, ставших «европейскими лидерами молодых демократий на берегу Балтийского моря». Перед нами случай феноменального политического инфантилизма.
Прибалтийские лидеры настолько хотят получить китайские деньги, что затыкают уши и закрывают глаза не только на международную, но и на географическую реальность. В надежде на инвестиции Поднебесной они игнорируют не только свои отношения с Россией, не только сопряжение «Нового шелкового пути» с ЕАЭС, не только борьбу своего заокеанского хозяина за возвращение мирового господства.
Они игнорируют глобус.
Однако глобус — это не история Второй мировой войны: его невозможно переписать.
Можно заставить себя поверить, что порты Прибалтики напрямую граничат с Китаем и между ними нет никаких других стран. Но стоит китайскому транзиту пойти в порты Прибалтики, как выясняется, что такая страна есть, и чтобы с ней о чем-то договориться, необходимо разговаривать, а не кидаться в нее оскорблениями. Тогда же выяснится, что есть и другая страна, о которой в Прибалтике слово боятся непочтительно сказать и которая тоже не хочет, чтобы в прибалтийские порты шел китайский транзит.
Реальность все расставит по своим местам. От реальности никто никуда не денется. Даже страны, которые подменяют для себя реальность фантомами об «историях успеха», «балтийских тиграх» и «оккупациях».
Александр Носович
01:14 07.10.2018
Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> Пассажирам нового поезда «четырех столиц» Киев-Минск-Вильнюс-Рига и обратно есть, что обсудить под стук колес и без вай-фая.
Теперь одни нищие будет ездить к другим делиться опытом
01:49 07.10.2018
Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> Колорадский (profcolor) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Да будет вам. Украина-Белоруссия-Прибалтика есть естественный маршрут. На кой из Киева в Ригу переться через Россию? >>
>
> Не знаю, в чем тут истинная причина, но, по комментариям я вижу — россияне не довольны. Некоторых так прямо корячит от злости, уже не знают, к чему придраться. > > Речь не о вас конечно — вам новость просто не нравится.
Она нам действительно не нравится и не не нравится. Просто пофиг. Но из уважения к топикстартеру….почему бы не поучастовать в теме )
01:58 07.10.2018
Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> К слову, начиналась она под музицирование Паулса и пение Лаймы
Да ладно. И без шеневмерлы? (
02:00 07.10.2018
Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> yury1970 (yury1970) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Запущен новый поезд Киев-Минск-Вильнюс-Рига.
>> >> а раньше космические корабли запускали
> > Это не вы, а СССР.
При чем тут СССР? СССР только отвлекал на фигню разную… типа помощи «братским республикам»))
02:03 07.10.2018
Nitroacid TNT 39394 (39394) писал (а) в ответ на :
> Нихрена не понял. Какой смысл передвигаться из Киева в Ригу за 19 часов???
Поезд на конной тяге наверное)
21:32 07.10.2018
20:18 08.10.2018
Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> Пьяный джедай (Недемократ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> В общем, какая страна — такие и перэможни
> > Я на это могу парировать очень простою. Да, у нас такие новости можно сказать местячковые, хотя и сразу на 4 страны. Зато у вас новости космического масштаба — построят сначала космодром, потом оказывается, что он не годен. Вот какие ваши «достижения».
Так-таки и «не годен»? Кто Вам такое брякнул?
22:49 08.10.2018
Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> С единственным вагоном СВ провернуть подобную манипуляцию не успели, в итоге взяли российский от Горьковского завода.
Гоша, города Горький нет уже 28 лет. Тебя не обрыбло фейки постить?
18:13 09.10.2018
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на сообщение:
>> С единственным вагоном СВ провернуть подобную манипуляцию не успели, в итоге взяли российский от Горьковского завода.
> Гоша, города Горький нет уже 28 лет. Тебя не обрыбло фейки постить?
Наверное, имелось ввиду "от Горьковской железной дороги". Такая есть и сегодня.
20:34 09.10.2018
Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> Наверное, имелось ввиду «от Горьковской железной дороги». Такая есть и сегодня.
Как в анекдоте. Что имею, то и введу. Ты завод от дороги отличаешь?
22:18 09.10.2018
Гаврила (Гаврила) писал (а) в ответ на :
> Гоша_Ливонский (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Наверное, имелось ввиду «от Горьковской железной дороги». Такая есть и сегодня.
> Как в анекдоте. Что имею, то и введу. > Ты завод от дороги отличаешь?
Репортаж интересный, к мелким неточностям станут придираться только последние зануды. Надеюсь ты не из них.
22:34 09.10.2018
По сути, поезд бесполезный. Авиабилеты сравнимы по цене, а здесь 20 часов в дороге и куча границ по пути. Типа политический акт, не более. Экономика этот поезд убьёт.
22:52 09.10.2018
Зачем вот только, непонятно, он нужен. Работать в обслуживающей сфере никто украинцев не возьмет. На стройках….так у нас не 2000-ные, такого коллва строительства нет.
Кто Вам такое брякнул?
