> Лично я, в отличие от лукашистов, не желаю ничего плохого братскому российскому народу. >
> > >
Так и никто из нормальных и вменяемых людей тоже не желают, потому что прекрасно понимают, что белорусский народ и кадумлука - это далеко не одно и тоже.
23:55 14.07.2011
Нынче нефть растёт в цене И не слышно о войне, Но мы в космос не летаем – Нету денежек в казне.
Запустили, правда, раз Тройку спутников ГЛОНАСС. Те немного покружили И свалились через час.
Белорусов за долги Не зовём на пироги, Украинцы и грузины – Чуть не кровные враги. ....
00:06 15.07.2011
Цветы у посольства страны в которой произошла трагедия это не главный показатель отношения одного народа к другому
00:07 15.07.2011
европейский форум задаеш вопрос - тебе отвечают израильский форум задаеш вопрос - тебе задают вопрос русский форум задаеш вопрос - тебе долго рассказывают какой ты мудак
Я даже знаю, как зовут этих так называемых "белоруссов".
01:08 15.07.2011
Западная пресса называет трагедию "Булгарии" типичной для России
Трагедия теплохода "Булгария" на Волге вызвала новую волну критики Кремля со стороны западных и российских СМИ. Реакцию Медведева на тонущие корабли и падающие самолеты журналисты называют неадекватной. Все российское государство - "старая посудина", плохо контролируемая и глубоко прогнившая. Люди возмущены гибелью "Булгарии", но "если живешь в России, то предполагаешь, что трагедии будут случаться вновь и вновь".
Как пишет New York Times, после гибели 128 человек на борту затонувшего теплохода "Булгария" прокуратура России начала широкие проверки на речном транспорте. Речные круизы - любимое летнее развлечение россиян, но с советских времен суда находятся в запущенном состоянии, отмечает газета. Арестованы директор турфирмы, которая организовала круиз, и старший инспектор, в июне признавший "Булгарию" годной к эксплуатации, возбуждены уголовные дела в отношении владельца теплохода и капитанов двух судов, не оказавших помощь уцелевшим пассажирам. Стоит отметить, что капитан теплохода "Арабелла", который спасал пострадавших, сказал в интервью, что сам отказался от помощи одного из судов, так как имел больше возможностей для спасения на водах. Баржа, которая проходила мимо, не могла быстро совершить маневр разворота, на это у нее ушло бы более часа, тогда как "Арабелла" могла быть на месте уже через 15 минут.
Есть кого винить
По словам некоторых комментаторов, российские лидеры при всем старании не смогут отвести вину от государства, отмечает NY Times. Заместитель редактора "Эхо Москвы" Владимир Варфоломеев написал в своем блоге, что все российское государство - "старая посудина", плохо контролируемая и глубоко прогнившая.
В российских водах ходят более 100 пассажирских судов, которые находятся в более чем почтенном возрасте. Но главный фактор безопасности - правильная эксплуатация, а уровень обслуживания и эксплуатации скандально низок. Как рассказал, например, механик Владислав Андреев, ранее работавший на "Булгарии", новых запчастей теперь не достать, и все, что сломалось, вынимают, чинят и вставляют обратно.
"Жить и умереть с советским наследием России: тонущие корабли и падающие самолеты" - такой заголовок появился в журнале Time. В России этот инцидент уже прозвали волжским "Титаником", но сравнение неудачное, ведь "Титаник" был шедевром инженерной мысли, совершавшим свое первое плавание, а 56-летняя "Булгария" - очередным образчиком прогнившей техники и инфраструктуры советских времен, который еле передвигался, но все равно использовался, пишет издание. Именно поэтому в современной России подобные катастрофы стали привычными.
Медведев руководит
В понедельник на совещании в Кремле Дмитрий Медведев распорядился либо модернизировать все частные суда, либо прекратить их эксплуатацию, а полеты всех "АН-24" приостановить до окончания расследования последней аварии. Но Медведев не упомянул о масштабах упадка российской инфраструктуры в целом: эта проблема встает после каждой крупной антропогенной катастрофы, но быстро отступает на второй план, отмечает Time.
Обычно аварии списывают на человеческий фактор, что позволяет правительству "спасти лицо", но многие бизнесмены выступают за то, чтобы правительство обратило внимание на важнейшие потребности страны в инфраструктуре, вместо того, чтобы тратиться на проекты, которые тешат тщеславие, типа Олимпиады-2014. Так, миллиардер Александр Лебедев отметил в интервью, что промышленная база создана преимущественно Сталиным, Хрущевым и Брежневым и изначально была не самой высококачественной.
Глава Американской торговой палаты в России Эндрю Сомерс отмечает, что достигнута точка, где промышленная и техническая база исчерпала свой срок службы. Это огромное бремя для экономики, а также большая опасность для населения.
Следствие системы
Как пишет издание El País, трагическая гибель "Булгарии" - это следствие системы, в которой безответственная жадность и безразличие к человеческой жизни сочетаются с политическим руководством, неэффективным перед лицом серьезных проблем, имеющихся в стране.
"Булгария", как сказал один из членов экипажа в интервью "МК", четыре года назад чуть не затонула на том же самом месте. "Ведомости" называют реакцию президента Медведева на последние катастрофы, напоминающие о чудовищной степени износа инфраструктуры и транспорта, неадекватной масштабам проблемы. Как отмечает El País, обозреватели и аналитики в России и за рубежом делают один и тот же неутешительный вывод о том, что эта катастрофа не чрезвычайное происшествие, а результат системы управления, всепроникающей коррупции, всеобщего безразличия к жизни людей.
Global Post пишет о неудовлетворительном состоянии судна, перегрузке, коррупционной стороне трагедии, но при этом акцентирует внимание на том позорном факте, что два судна прошли мимо терпящей бедствие "Булгарии". Российское общество настолько раздроблено на всех уровнях, что культуры помощи ближним фактически не существует, отмечает издание. Это наследие советской системы, считает газета. Она заставляла людей доносить на соседей и родителей, бороться с незнакомыми людьми за доступ к пище и благам. Вмешавшись в чужие дела, ты мог бы попасть за решетку, если не хуже. Это менталитет "каждый за себя", сохранившийся доныне.
Никто и не удивлен
"Возмущены ли люди случившимся? Некоторые - определенно. Но по большей части, если живешь в России, то предполагаешь, что трагедии будут случаться вновь и вновь. Руководство объявляет траур, поручает провести расследование, обещает перемены, а "через несколько дней это сменяется ожиданием следующей трагедии", - отмечает газета.
01:55 15.07.2011
Сиси писал(а) в ответ на :
> Западная пресса называет трагедию "Булгарии" типичной для России
Странно то что американские СМИ вообще обратили внимание на это
>> русский форум >> задаеш вопрос - тебе долго рассказывают какой ты мудак
> > А не пойти ли тебе на израильский форум, а то здесь тебе ещё чего-нибудь расскажут...
Ты только что подтвердил, что схема работает )))
00:23 17.07.2011
Путин: «Булгарию» погубила алчность
00:26 17.07.2011
Хорошо помню, как на заре перестройки многие из нас грезили, как вместо вконец опостылевшего и чудовищно неэффективного государства нашим бытоустройством, наконец-то, займутся частники – столь желанные и долгожданные «эффективные собственники». Мозг, облученный телевидением, которое с самого начала именно с этой целью захватили те самые «эффективные собственники», рисовал радужную картину – бесконечное множество частных ресторанов, кафе, гостиниц, парикмахерских, магазинов, предприятий… А ты – голосующий рублем потребитель, как истинный хозяин страны, идешь вдоль всей этой вереницы частных лавочек, готовых пестовать тебя и лелеять. Обреченных ради клиента повышать качество продукции и снижать ради тебя, родимого, цены. Вынужденных купать тебя в шоколаде и затем облизывать. Или, как написано в Экономикс – этой библии наших рыночников – наиболее полно и с наименьшими затратами удовлетворять потребности человека…
Минуло ровно 25 лет с того момента, когда в результате затеянных в СССР демреформ (гласность и перестройка), эти грезы получили шанс сбыться. Кроме того, в этом году у нас еще один «славный» юбилей – спустя ровно 5 лет в бывших союзных республиках начаты активные рыночные демреформы и вот уже 20 лет на всех парах «наш паровоз вперед летит». В очередное светлое, на этот раз уже рыночное, частнокапиталистическое будущее!
20-25 лет – срок немалый. Пора бы, как говорится, подвести итоги. И что, уважаемый «голосующий рублем потребитель», тебя пестуют и лелеют? Повышают ради тебя, родимого, качество продукции и снижают цены? А, может быть, «эффективные собственники» тебя обмазывают шоколадом и затем облизывают? Или ты, наконец-то, почувствовал себя хозяином в своей стране?
Ответы, увы, очевидны – если тебе не суждено было родиться в клане немногих избранных, то участь твоя проста и неказиста – ты всего лишь свободно продаваемый-покупаемый на рынках труда ресурс. Точно такой же, как колбаса, жвачка, сырье, удобрения или, положим, мясной скот на забой. Так, что «уважаемый голосующий рублем потребитель», предъяви зубы и мускулы к осмотру. Иначе «эффективый манагер» на рынке труда пройдет мимо тебя…
Как выяснилось, наши частники в точности следуют заповедям из своей рыночной библии – они наиболее полно и с наименьшими затратами удовлетворяют потребности человека, выжимая все соки из миллионов наемников, которые с точки зрения Экономикс и не люди вовсе, а всего лишь расходный материал на пути к благополучию избранных. А чем иначе, как не погоней частника за максимальной прибылью, можно объяснить тот факт, что в круиз был выпущен перегруженный, заведомо неисправный (с одним неработающим двигателем и изначально завалившийся на бок) теплоход «Булгария», который унес на дно определенное количество – подумаешь, эка беда! – этого самого человеческого расходного материала…
В связи с этим инцидентом почему-то на ум пришла катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС. Там точно также пресловутые «эффективные манагеры» – детеныши нашего легендарного приватизатора и по совместительству босса электроэнергетики Чубайса – выжимали из советского оборудования последние соки. При этом в погоне за прибылью-эффективностью, они, как водится, ничего не инвестировали, не обновляли, не ремонтировали. Вот и громыхнуло, утянув на дно реки еще некоторое количество свободно покупаемого-продаваемого на рынках труда ресурса.
А сколько народа потравили «паленой» водкой эти самые «эффективные манагеры»! Сколько самолетов они уже грохнули оземь, в погоне за рентабельностью авиаперевозок сэкономив на запчастях и техосмотрах! Сколько возведенных нашими экономными «эффективными собственниками» новостроек – рынков, аквапарков, мостов, каруселей – обрушилось на головы незадачливого «расходного материала»! А сколько раз они снижали для нас цены и тарифы!!! Отнюдь неслучайно радужные представления о рынкорае в бывшем СССР остались, пожалуй, только у олигархов и их немногочисленной челяди.
Вот разве что только в Беларуси, так еще и не хлебнувшей сполна этого самого «рыночного демсчастья», некоторые продолжают наивно грезить о том, как на смену «опостылевшему» государству придет долгожданный «эффективный собственник» и… начнет свою кровавую жатву. Уж не пора ли, уважаемые белорусы, если не прозреть, то хотя бы оглядеться да призадуматься!
Вечная память этим и многим-многим другим невинно убиенным нашими «эффективными собственниками»! Вечная слава всем мужественно павшим на полях сражений с этой навалившейся на нас с Запада демонократией!
