Около половины российских автоперевозчиков до сих пор не зарегистрировались в системе по взиманию оплаты за проезд «Платон». Водителей и их работодателей категорически не устраивает несовершенство «Платона» — систему явно внедрили раньше, чем как следует протестировали. В марте 2016 года плату за проезд планируется увеличить, а еще огромные штрафы, которые полагаются за проезд по ранее бесплатным дорогам.
Дальнобойщики блокируют дороги в самых разных регионах. В Санкт-Петербурге они приехали к Смольному. В Дагестане формируют колонну, чтобы поехать протестовать в Москве. «Будем продолжать акцию, пока нам не пойдут на уступки» — дальнобойщики не откажутся от всероссийской акции протеста и 30 ноября из 17 регионов планируют приехать в Москву.
Прокатившиеся по стране крупнейшие за последние годы акции протеста и митинги дальнобойщиков, а также серьезные сбои «Платона», которые на несколько дней практически парализовали грузоперевозки, проигнорировали ряд ведущих телеканалов.
20:16 27.11.2015
Да вам-то в Латвии какая печаль до этого?
20:20 27.11.2015
Внедряемая в России система оплаты на базе ГЛОНАСС Платон – одна из самых передовых в мире, она разрабатывалась по аналогу успешно зарекомендовавшей себя словацкой системы, которую недавно переняла Германия – страна с одной из лучших в мире дорожных сетей.
20:21 27.11.2015
Уже пошли предложения от местных властей ввести оплату и за местные дороги, а в самой системе есть возможность сбора с легковых.
20:24 27.11.2015
МИД Литвы направил ноту российской стороне, в которой пожаловался на трудности, возникшие из-за введения системы платы за проезд по федеральным дорогам для тяжелых грузовиков.
В ноте также отмечается, что новая плата за проезд по дорогам не отвечает условиям соглашения между Литвой и Россией о двустороннем сотрудничестве в транспортной сфере от 1992 года, а также соглашения от 1993 года о международном автомобильном сообщении. Этими документами установлено, что перевозчики обеих стран освобождаются от дорожного сбора.
20:26 27.11.2015
A 13437 (13437) писал(а) в ответ на :
> МИД Литвы направил ноту российской стороне, в которой пожаловался на трудности, возникшие из-за введения системы платы за проезд по федеральным дорогам для тяжелых грузовиков. > > В ноте также отмечается, что новая плата за проезд по дорогам не отвечает условиям соглашения между Литвой и Россией о двустороннем сотрудничестве в транспортной сфере от 1992 года, а также соглашения от 1993 года о международном автомобильном сообщении. Этими документами установлено, что перевозчики обеих стран освобождаются от дорожного сбора.
Перепишут значит эти соглашения.
20:34 27.11.2015
A 13437 (13437) писал(а) в ответ на :
> МИД Литвы направил ноту российской стороне, в которой пожаловался на трудности, возникшие из-за введения системы платы за проезд по федеральным дорогам для тяжелых грузовиков. > > В ноте также отмечается, что новая плата за проезд по дорогам не отвечает условиям соглашения между Литвой и Россией о двустороннем сотрудничестве в транспортной сфере от 1992 года, а также соглашения от 1993 года о международном автомобильном сообщении. Этими документами установлено, что перевозчики обеих стран освобождаются от дорожного сбора.
А что разве с Латвии в Россию еще что-то едет?
23:51 27.11.2015
Спустя неделю после запуска "Платона" зарегистрированными в системе уже числились более 600 000 автотранспортных средств. Бастовавшими себя объявили несколько сотен, значительная часть которых из Дагестана.
1. Протест дальнобойщиков явно носит организованный, то есть кем-то конкретным инициированный характер. Об этом говорит и скоординированное проявление протеста и его быстрое распространение по множеству регионов России.
2. Повод для столь массового и организованного протеста явно не тянет на настоящую полноценную причину. И дело даже не в том, что подобные предлагаемой системе «Платон» апробированы и работают во многих странах мира. Просто те поборы, которые предполагается взимать с дальнобойщиков в ее рамках легко перекладываются с транспортников на торговлю, а из нее на потребителя. То есть если кому и стоило бы возмущаться. Так это людям, которым придется теперь платить дополнительную цену в магазинах. Но не тем, кто непосредственно не пострадает. Тем более, что с вводом новой системы как раз дальнобойщикам жить стало бы легче, уменьшились бы неофициальные поборы на дорогах.
3. Государство, а конкретно власть, крайне спокойно (внешне) воспринимает происходящее, не предпринимая никаких усилий по купированию создавшегося положения.
4. Государственные СМИ полностью игнорируют протест.
5. Манифест «восставших» дальнобойщиков, распространяемый в последние дни, иначе как полной белибердой и абсурдом не назовешь. Любой шантаж имеет смысл только в том случае, если его требования могут быть реализованы на практике.
Все эти факты позволили мне сделать фантастическое на первый взгляд предположение о том, что за протестом дальнобойщиков стоит сама власть. И все происходящее, включая явную неадекватность требований протестующих, в полной мере соответствует ее интересам.
Если внимательно посмотреть за процессами, происходящими в нашей экономике в последнее десятилетие, то можно увидеть последовательную работу под взятие ключевых и емких отраслей хозяйства под прямой или опосредованный контроль государства. Если бы многие из процессов не оставались формально в частной собственности, мы бы увидели полноценный процесс национализации российской экономики. Это происходит в добывающих отраслях, в промышленности, в финансах и даже в торговле. Отрасль автомобильных перевозок до настоящего момента в этот процесс никак не была включена. Сегодняшняя структура отрасли это тысячи частников на собственных большегрузах, сотни и сотни мелких компаний и большое число компаний среднего уровня. Из-за большой раздробленности существенная часть бизнеса перевозок отдана на откуп зарубежным компаниям.
Добавим сюда адекватное восприятие внешнеполитической обстановки и высокой степени опасности террористической активности в нашей стране, и мы поймем, что контроль за автомобильными перевозками грузов по стране и тем более из-за рубежа становится насущной государственной проблемой. В том числе и проблемой безопасности.
Но просто так и взять насильственным образом изменить положение дел в обществе не так просто. Это не банк, из которых каждый второй легко взять и обвинить в нарушении законодательства или превышении допустимых рисков операций и на этом основании закрыть. Это не торговля, в которой нет проблем отыскать просроченные продукты или признаки ухода от налогообложения. Для кардинального передела собственности в отрасли автомобильных грузовых перевозок и концентрации бизнеса в руках немногих окологосударственных компаний нужен повод и повод серьезный. Ведь этот процесс затронет, в том числе и материально огромное число людей, занятых в этом бизнесе сегодня.
Вот нам такой повод и дают. Бунт, нарушение стабильности перевозок и снабжения крупных городов необходимыми товарами. А также демонстрацию полной неадекватности протестующих. Теперь любые меры государства, направленные против частных перевозчиков, особенно мелких легко преподнести как защиту населения крупных городов, а также оборонных предприятий в части их полноценного обеспечения всем необходимым.
Никаких жестких мер в виде разгонов или тем более уголовного преследования не будет. Как не будет и принудительной конфискации техники у собственников. Ничего этого не требуется. Все будет мирно и спокойно. Просто в определенный момент машины с обочин эвакуируют на штраф-стоянки (чтобы не загромождали обочины и проезжую часть дорог). А частники и мелкие компании встанут перед фактом отсутствия у них заказчиков на услугу перевозок. Одновременно на дорогах появятся машины крупных компаний, забравших на себя весь этот бизнес. И владельцы машин сами побегут искать покупателей на свои «пепелацы» и «антилопы гну». А сами продавцы, почесав репу, отправятся туда же. На работу к покупателю. В крупные окологосударственные компании.
Этим протест и закончится.
chipstone
09:29 28.11.2015
Sophie Ru (30519) писал(а) в ответ на :
> Тем более, что с вводом новой системы как раз дальнобойщикам жить стало бы легче, уменьшились бы неофициальные поборы на дорогах.
А это что?
13:41 28.11.2015
Интересно было бы узнать,что плохого получила Латвия от дружбы с Россией? А заодно хотелось бы услышать мнение Раймонда Паулса об этом!
23:56 28.11.2015
История
Начиная с походами Грозного Ивана который тут убил столько народа (осталось 5 -7 человек на 20 кв км), что началась чума (после которой плотность населения упала до 1-2 на 20 кв км)... Потом Петр вырубил окно (от немцев не освободил, только добавил налоги), потом русификация (запрет в школах латышского, переименования итд.), все войны империи (в которых пришлось участвовать и латышам), оккупация ссср с расстрелами и репрессиями итд.
Вывод - держатся подальше от России...
23:57 28.11.2015
Сбои в работе системы оплаты за проезд грузовиков "Платон" организованы из-за рубежа, сообщил руководитель обособленного подразделения "РТ-Инвест транспортные системы" (РТИТС) Дамир Хусаинов. "Да, были временные задержки в работоспособности сайта. Связано это, прежде всего, с атаками на наш сайт. Мы уже проводим мероприятия для понимания, что происходило с нашей системой. Это две DDoS-атаки. Уже вычислили, где это происходило, - из-за границы, уже оценена стоимость данных работ [атаки] - порядка $2 млн", - сказал он на "круглом столе" c грузоперевозчиками в Казани.
