Медведев одобрил проект частной автотрассы из России в Китай
GNSO33
9 182 10:59 08.07.2019
Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай
Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай
Дмитрий Медведев (Фото: Екатерина Штукина / РИА Новости) Глава правительства Дмитрий Медведев одобрил проект первой полностью частной автомагистрали «Меридиан», которая должна пройти от границы с Белоруссией до Казахстана и через него соединить Западную Европу и Китай. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на копию протокола совещания у премьера от 24 июня, подлинность которого газете подтвердил пресс-секретарь Медведева.
По информации издания, глава кабмина поручил чиновникам Минтранса и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта — «Русскую холдинговую компанию» — в вопросах привлечения инвесторов, в частности из Китая. Также он поручил министрам транспорта, строительства, финансов и экономразвития всячески оказывать всю необходимую поддержку проекту.
Строительство частной дороги оценивается почти в 600 млрд руб. без учета НДС, согласно планам, она должна быть построена без вливания средств из бюджета. Однако, как рассказали «Ведомостям» два источника, частные строители выдвинули условие, что государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд руб. в год. Такие средства им будут нужны, чтобы защитить себя от ситуаций, на которые не смогут повлиять инвесторы, например, на случай возникновения политических рисков, таких как закрытие государственных границ. Коммерческие риски госгарантия покрывать не будет.
Бизнес Экс-зампред «Газпрома» предложил «Автодору» долю в проекте на ₽600 млрд
Бенефициар Русской холдинговой компании Александр Рязанов рассказал изданию, что подобных политических гарантий российские власти никогда не выдавали, однако, по его словам, правительство внимательно рассматривает аргументы разработчиков проекта автомагистрали. Весной кабмин обсуждал и финансовые госгарантии суммой в 200 млрд руб., отмечают источники, однако Рязанов уверяет, что сейчас об этом уже нет речи, поскольку проект хороший, а к финансированию может подключиться УК «Лидер», которая активно инвестирует в инфраструктуру. Тем не менее сам «Лидер» говорил инициаторам проекта, что госгарантия все же желательна в этом случае, добавил собеседник «Ведомостей», близкий к компании.
Бизнес Проект первой частной дороги из России в Китай подешевел на 120 млрд руб.
В конце мая Рязанов рассказывал РБК, что нашел способы сократить стоимость проекта магистрали на 120 млрд руб., до 472 млрд руб. Изначально проект предусматривал строительство трех основных участков:
первый: 430 км от границы с Казахстаном в Оренбургской области до Самарской области; второй: 1100 км по Самарской, Саратовской, Тамбовской областям до трассы М4 Москва — Дон; третий — участок трассы М4 до границы с Белоруссией. Однако Рязанов указывал, что сэкономить 120 млрд руб. можно будет, отказавшись от первого участка.
Подпишитесь на рассылку РБК. Рассказы
Подробнее на РБК:
12:08 08.07.2019
Ну да," Едет Емеля, а ждать его неделю". Москва Казань скоростн дорога уже анонисировалась как стопроцентный проект, а воз и ныне там. Шелковый путь через Россию примерно в той же ситуации-разговоры и еще раз разговоры. Ну посмортим, что дальше получится с этим планом.
> Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай > > > > Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай > > Дмитрий Медведев (Фото: Екатерина Штукина / РИА Новости) > Глава правительства Дмитрий Медведев одобрил проект первой полностью частной автомагистрали «Меридиан», которая должна пройти от границы с Белоруссией до Казахстана и через него соединить Западную Европу и Китай. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на копию протокола совещания у премьера от 24 июня, подлинность которого газете подтвердил пресс-секретарь Медведева. > > По информации издания, глава кабмина поручил чиновникам Минтранса и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта — «Русскую холдинговую компанию» — в вопросах привлечения инвесторов, в частности из Китая. Также он поручил министрам транспорта, строительства, финансов и экономразвития всячески оказывать всю необходимую поддержку проекту. > > Строительство частной дороги оценивается почти в 600 млрд руб. без учета НДС, согласно планам, она должна быть построена без вливания средств из бюджета. Однако, как рассказали «Ведомостям» два источника, частные строители выдвинули условие, что государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд руб. в год. Такие средства им будут нужны, чтобы защитить себя от ситуаций, на которые не смогут повлиять инвесторы, например, на случай возникновения политических рисков, таких как закрытие государственных границ. Коммерческие риски госгарантия покрывать не будет. > > Бизнес > Экс-зампред «Газпрома» предложил «Автодору» долю в проекте на ₽600 млрд > > Бенефициар Русской холдинговой компании Александр Рязанов рассказал изданию, что подобных политических гарантий российские власти никогда не выдавали, однако, по его словам, правительство внимательно рассматривает аргументы разработчиков проекта автомагистрали. Весной кабмин обсуждал и финансовые госгарантии суммой в 200 млрд руб., отмечают источники, однако Рязанов уверяет, что сейчас об этом уже нет речи, поскольку проект хороший, а к финансированию может подключиться УК «Лидер», которая активно инвестирует в инфраструктуру. Тем не менее сам «Лидер» говорил инициаторам проекта, что госгарантия все же желательна в этом случае, добавил собеседник «Ведомостей», близкий к компании. > > Бизнес > Проект первой частной дороги из России в Китай подешевел на 120 млрд руб. > > В конце мая Рязанов рассказывал РБК, что нашел способы сократить стоимость проекта магистрали на 120 млрд руб., до 472 млрд руб. Изначально проект предусматривал строительство трех основных участков: > первый: 430 км от границы с Казахстаном в Оренбургской области до Самарской области; > второй: 1100 км по Самарской, Саратовской, Тамбовской областям до трассы М4 Москва — Дон; > третий — участок трассы М4 до границы с Белоруссией. > Однако Рязанов указывал, что сэкономить 120 млрд руб. можно будет, отказавшись от первого участка. > > Подпишитесь на рассылку РБК. Рассказы
> > Подробнее на РБК: >
сначала тырят бабло, выводят за бугор, а после под ником смита инвестируют и попёр ЛЕГАЛЬНЫЙ доход. как примитивен этот медведев, ему у настоящих жуликов надо бы поучиться, а так и останется мелким аферистом.
------------- Сообщение было проверено модератором. Нарушений не зафиксировано.
>> Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай >> >> >> >> Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай >> >> Дмитрий Медведев (Фото: Екатерина Штукина / РИА Новости) >> Глава правительства Дмитрий Медведев одобрил проект первой полностью частной автомагистрали «Меридиан», которая должна пройти от границы с Белоруссией до Казахстана и через него соединить Западную Европу и Китай. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на копию протокола совещания у премьера от 24 июня, подлинность которого газете подтвердил пресс-секретарь Медведева. >> >> По информации издания, глава кабмина поручил чиновникам Минтранса и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта — «Русскую холдинговую компанию» — в вопросах привлечения инвесторов, в частности из Китая. Также он поручил министрам транспорта, строительства, финансов и экономразвития всячески оказывать всю необходимую поддержку проекту. >> >> Строительство частной дороги оценивается почти в 600 млрд руб. без учета НДС, согласно планам, она должна быть построена без вливания средств из бюджета. Однако, как рассказали «Ведомостям» два источника, частные строители выдвинули условие, что государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд руб. в год. Такие средства им будут нужны, чтобы защитить себя от ситуаций, на которые не смогут повлиять инвесторы, например, на случай возникновения политических рисков, таких как закрытие государственных границ. Коммерческие риски госгарантия покрывать не будет. >> >> Бизнес >> Экс-зампред «Газпрома» предложил «Автодору» долю в проекте на ₽600 млрд >> >> Бенефициар Русской холдинговой компании Александр Рязанов рассказал изданию, что подобных политических гарантий российские власти никогда не выдавали, однако, по его словам, правительство внимательно рассматривает аргументы разработчиков проекта автомагистрали. Весной кабмин обсуждал и финансовые госгарантии суммой в 200 млрд руб., отмечают источники, однако Рязанов уверяет, что сейчас об этом уже нет речи, поскольку проект хороший, а к финансированию может подключиться УК «Лидер», которая активно инвестирует в инфраструктуру. Тем не менее сам «Лидер» говорил инициаторам проекта, что госгарантия все же желательна в этом случае, добавил собеседник «Ведомостей», близкий к компании. >> >> Бизнес >> Проект первой частной дороги из России в Китай подешевел на 120 млрд руб. >> >> В конце мая Рязанов рассказывал РБК, что нашел способы сократить стоимость проекта магистрали на 120 млрд руб., до 472 млрд руб. Изначально проект предусматривал строительство трех основных участков: >> первый: 430 км от границы с Казахстаном в Оренбургской области до Самарской области; >> второй: 1100 км по Самарской, Саратовской, Тамбовской областям до трассы М4 Москва — Дон; >> третий — участок трассы М4 до границы с Белоруссией.
>> Однако Рязанов указывал, что сэкономить 120 млрд руб. можно будет, отказавшись от первого участка. >> >> Подпишитесь на рассылку РБК. Рассказы
>
>>
>> Подробнее на РБК: >>
> > сначала тырят бабло, выводят за бугор, а после под ником смита инвестируют и попёр ЛЕГАЛЬНЫЙ доход. как примитивен этот медведев, ему у настоящих жуликов надо бы поучиться, а так и останется мелким аферистом.
Он помнится как-то искал хозяев Домодедово, когда там тер акт произошел. Так и не смогли найти. Сложнейгая полуоффшорная структура с хозяевами на Мальте. Спросить не с кого.
>>> Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай >>> >>> >>> >>> Правительство поручило Минтрансу и МЭР консультировать инициатора проекта по привлечению инвесторов, а также вместе с Минфином и Минстроем оказывать поддержку проекту первой частной магистрали, которая соединит Европу и Китай >>> >>> Дмитрий Медведев (Фото: Екатерина Штукина / РИА Новости) >>> Глава правительства Дмитрий Медведев одобрил проект первой полностью частной автомагистрали «Меридиан», которая должна пройти от границы с Белоруссией до Казахстана и через него соединить Западную Европу и Китай. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на копию протокола совещания у премьера от 24 июня, подлинность которого газете подтвердил пресс-секретарь Медведева. >>> >>> По информации издания, глава кабмина поручил чиновникам Минтранса и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта — «Русскую холдинговую компанию» — в вопросах привлечения инвесторов, в частности из Китая. Также он поручил министрам транспорта, строительства, финансов и экономразвития всячески оказывать всю необходимую поддержку проекту. >>> >>> Строительство частной дороги оценивается почти в 600 млрд руб. без учета НДС, согласно планам, она должна быть построена без вливания средств из бюджета. Однако, как рассказали «Ведомостям» два источника, частные строители выдвинули условие, что государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд руб. в год. Такие средства им будут нужны, чтобы защитить себя от ситуаций, на которые не смогут повлиять инвесторы, например, на случай возникновения политических рисков, таких как закрытие государственных границ. Коммерческие риски госгарантия покрывать не будет. >>> >>> Бизнес >>> Экс-зампред «Газпрома» предложил «Автодору» долю в проекте на ₽600 млрд >>> >>> Бенефициар Русской холдинговой компании Александр Рязанов рассказал изданию, что подобных политических гарантий российские власти никогда не выдавали, однако, по его словам, правительство внимательно рассматривает аргументы разработчиков проекта автомагистрали. Весной кабмин обсуждал и финансовые госгарантии суммой в 200 млрд руб., отмечают источники, однако Рязанов уверяет, что сейчас об этом уже нет речи, поскольку проект хороший, а к финансированию может подключиться УК «Лидер», которая активно инвестирует в инфраструктуру. Тем не менее сам «Лидер» говорил инициаторам проекта, что госгарантия все же желательна в этом случае, добавил собеседник «Ведомостей», близкий к компании. >>> >>> Бизнес >>> Проект первой частной дороги из России в Китай подешевел на 120 млрд руб. >>> >>> В конце мая Рязанов рассказывал РБК, что нашел способы сократить стоимость проекта магистрали на 120 млрд руб., до 472 млрд руб. Изначально проект предусматривал строительство трех основных участков:
>>> первый: 430 км от границы с Казахстаном в Оренбургской области до Самарской области; >>> второй: 1100 км по Самарской, Саратовской, Тамбовской областям до трассы М4 Москва — Дон; >>> третий — участок трассы М4 до границы с Белоруссией.
>>> Однако Рязанов указывал, что сэкономить 120 млрд руб. можно будет, отказавшись от первого участка.
>>> >>> Подпишитесь на рассылку РБК. Рассказы
>>
>>>
>>> Подробнее на РБК:
>>>
>> >> сначала тырят бабло, выводят за бугор, а после под ником смита инвестируют и попёр ЛЕГАЛЬНЫЙ доход. как примитивен этот медведев, ему у настоящих жуликов надо бы поучиться, а так и останется мелким аферистом.
> > Он помнится как-то искал хозяев Домодедово, когда там тер акт произошел. Так и не смогли найти. Сложнейгая полуоффшорная структура с хозяевами на Мальте. Спросить не с кого.
а как можно было найти, если он сам и есть хозяин
14:51 08.07.2019
Кузбасс (Кузбасс) писал (а) в ответ на :
> S
>> Он помнится как-то искал хозяев Домодедово, когда там тер акт произошел. Так и не смогли найти. Сложнейгая полуоффшорная структура с хозяевами на Мальте. Спросить не с кого.
> > а как можно было найти, если он сам и есть хозяин
Вполне так весомая версия. Не мог же он сам свой хвост укусить
15:02 08.07.2019
GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на :
> от границы с Белоруссией до Казахстана
А через Кремль ее тоже пустят или только разрушая частные дома и огороды?
15:11 08.07.2019
У нас (в РФ) власть все аферные проекты одобряют. Ресурсов видать много.
23:24 08.07.2019
GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на :
> выдвинули условие, что государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд руб. в год
а как это государство обеспечит им? наглые
23:46 08.07.2019
Vin Diesel (45070) писал (а) в ответ на :
> GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на сообщение:
>> выдвинули условие, что государство должно обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд руб. в год
