Изменение автострахования ОСАГО. Повышение качества дорог и безопасности автомашин
Олег
3 96 09:05 25.07.2015
Сейчас автострахование для водителей обходится дорого. Из-за большого количества аварий и высокой смертности на дорогах. Так, в 2014 г в России. произошло – 199 720 ДТП, в них погибло - 26 963 человек, ранено – 251 785 человек. Из-за чего, регулятор Центральный банк России периодически повышает базовые ставки тарифа по полису ОСАГО. Так, с 12 апреля 2015 г. в среднем базовые тарифы ОСАГО повысились на 40%, при этом страховые компании вправе увеличить тарифы еще на 20%. Минимальная стоимость страховки КАСКО на популярные модели авто в России в 2015 г., начинается от 30 000 руб.
Ещё, авто страхование мало эффективно. Полученную прибыль страховые компании, не спешат вкладывать в ремонтно-строительные работы, направленные на снижения аварийности на автотрассах. К примеру, Российский союз автостраховщиков (РСА) ограничиваться только информационной поддержкой по профилактике предупреждения ДТП. При этом, деньги у автостраховщиков имеютя. Если посмотреть Годовой отчёт РСА за 2013 год. Соотношение страховых выплат к страховым премиям по обязательному страхованию гражданской ответственности (ОСАГО) владельцев транспортных средств в целом по России в 2013 году составило 57,8 %. То есть, из полученных автостраховщиками страховых премий – 135,1 млрд рублей, было осуществлено страховых выплат потерпевшим на сумму – 78,1 млрд рублей. К сожалению, данных по страхованию КАСКО, в отчёте нет.
Поэтому, стоит изменить систему автострахования, повысив её эффективность. Деятельность и развитие автострахования, должно основываться на принципе «автостраховщик должен часть прибыли вкладывать в повышение безопасности автомашин, и финансирование ремонтно-строительных работ, по снижению аварийности на отдельных участках дорог». Тем самым нести некоторую ответственность за безопасность автомашин и состояние, качество дорог.
Этого можно достичь, следующими изменениями в системе автострахования ОСАГО. Во-первых. Перевода обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), в обязанность производителей автомобилей, через сеть своих сервисных центров и дилеров в регионах, предоставлять услугу обязательного страхования ОСАГО (ДОСАГО), только владельцам автомашин, выпускаемых ими марок, и совместно выпускаемых марок (при выполнении условий по локализации производства). А так же, дополнительно, не более 20% от общего числа застрахованных автомобилей, других (не своих) марок, для создания конкуренции между автопроизводителями. Тем самым заинтересовать автопроизводителей в выпуске более безопасных автомобилей. В оснащении их, всеми необходимыми системами обеспечивающих безопасную езду, и разработки, внедрения других умных систем.
Дополнительно, обязать автопроизводителей вместе с руководством ГИБДД, ежегодно проводить конкурсы, по отбору перспективных разработок противоугонных систем (автосигнализации) для автомашин, и устройств выявления приспособлений используемых автоугонщиками в угоняемых машинах. К примеру, в перспективе, это позволит дополнительно снабдить установленные на дорогах видеофиксаторы ГИБДД, средствами радиообнаружения глушилок маяков автосигнализации в угоняемых машинах (и задержать угонщика). А значит, ограничить в возможностях использования технических средств угонщикам, снизить количество краж (угонов) автомашин и стоимость оборудования автосигнализации. При снижении количества угонов, уменьшится стоимость полиса КАСКО (расходы автостраховщиков на возмещение ущерба, по данным страховым случаям).
Вдобавок, полученную прибыль от автострахования по ОСАГО, автоконцернами будет использоваться на развитие отечественного автопрома, выпуска современных машин отвечающих высоким требованиям безопасности. Ещё, положительный момент, банкротство производителей машин маловероятно, в отличие от страховых компаний. На будущее, страхование КАСКО должно так же предоставляться, автоконцернами, через их представительства (сервисные центры).
Во-вторых. За счёт, преобразования части (20%) транспортного налога, в дополнительную компенсацию к обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО), со стороны Территориальных дорожных фондов. Тогда, объём поступлений от налога в Территориальные дорожные фонды субъектов РФ, будет зависеть от показателей аварийности на региональных автотрассах, дорогах городов. Это будет стимулировать Дорожные фонды, более качественно относиться к проектированию дорог, выбору подрядных организаций, занимающихся строительством, ремонтом и обслуживанием авто дорог. С целью, снижения аварийности из-за плохого состояния дорог или наличия участков дорог с высокой вероятностью возникновения ДТП. И, соответственно, для уменьшения расходов на выплаты дополнительных компенсаций по страховым случаям.
Сейчас, владельцы автомашин, помимо транспортного налога, дополнительно уплачивают в Дорожные фонды деньги при покупке бензина (включённые акцизы на автомобильное топливо). Будет справедливо требовать, чтобы до 20% от суммы собранных акцизов с автомобильного топлива, тоже использовались в качестве дополнительной компенсации к страхованию ОСАГО.
Далее. Чтобы добиться от автостраховщиков, в лице Российского союза автостраховщиков (РСА), финансирования помимо организационных мероприятий, ещё и финансирования ремонтно-строительных работ по снижению аварийности на автодорогах. Необходимо внести уточнение в их устав, определив, какой процент из имеющихся денежных средств, выделяется на снижение аварийности на отдельных участках автодорог, посредством проведения ремонтно-строительных работ.
Вывод, при улучшении состояния (качества) автодорог и повышении их безопасности, уменьшится аварийность на дорогах. Соответственно это повлияет, и уменьшение цены автостраховки для владельцев автомашин. (Источник: статья с моего сайта , там же ссылки на используемые данные)
13:55 25.07.2015
Олег (pmtl) писал(а) в ответ на :
> Полученную прибыль страховые компании, не спешат вкладывать в ремонтно-строительные работы, направленные на снижения аварийности на автотрассах. > К примеру, Российский союз автостраховщиков (РСА) ограничиваться только информационной поддержкой по профилактике предупреждения ДТП.
А еще, представляете, больницы не занимаются ремонтом лестниц в домах, чтобы люди меньше падали . А производителей стиральных машин не обязывают мыть улицы, чтобы одежда меньше пачкалась
>> Полученную прибыль страховые компании, не спешат вкладывать в ремонтно-строительные работы, направленные на снижения аварийности на автотрассах.
>> К примеру, Российский союз автостраховщиков (РСА) ограничиваться только информационной поддержкой по профилактике предупреждения ДТП.
> > А еще, представляете, больницы не занимаются ремонтом лестниц в домах, чтобы люди меньше падали . > А производителей стиральных машин не обязывают мыть улицы, чтобы одежда меньше пачкалась
Больницы проводят диспансеризацию граждан, делают прививки, чтобы они меньше болели. То есть они вкладывают деньги, с целью уменьшения количества заболеваний, соответственно уменьшения затрат на лечение больных. Для больниц, будет не достаточно, если они ограничатся, только организационными мероприятиями по профилактике заболеваний (рассказами о вреде нездорового образа жизни). Автостраховщики ограничиваются только организационными мероприятиями по профилактике аварийности на дорогах. Этого, явно недостаточно. Автостраховщики, работают по принципу «Без вложений, получай прибыль». Разве, это правильный бизнес.
.