Новый трансъевропейский маршрут Via Carpathia, который свяжет единой автомагистралью европейские порты Балтийского и Черного морей, невыгоден украинской стороне, поскольку отнимет часть транзитных мощностей при поставке грузов из украинских портов в Северную Европу. Об этом пишет издание «Апостроф».

"В случае реализации проекта Via Carpathia Украина может полностью или частично потерять грузы, которые идут через территорию нашего государства из портов Большой Одессы в направлении стран Прибалтики, в частности по автомобильному коридору Е95 (его частью является трасса Киев — Одесса. — Авт.) и ускоренным контейнерным поездам «Викинг» и «Зубр». Эта автомагистраль оттянет часть транзитных грузов с территории Украины и лишит нашу страну возможности зарабатывать на транзите грузов в этом направлении. Это, по своей сути, антиукраинский проект и он противоречит национальным интересам Украины. Но механизмов влияния на его реализацию у украинского правительства нет" , — считает транспортный эксперт, экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава.

Эксперты отмечают, что если бы часть маршрута прошла непосредственно по украинской территории, это обошлось бы для участников проекта гораздо дешевле (теоретически обсуждается возможность строительства трех отрезков: первый — в Украину из польского Люблина до Хелма и далее по маршруту: Ковель/Луцк — Киев/Тернополь — Винница — Одесса; еще два будут соединять Польшу, Украину и Румынию. Речь идет о дорогах Люблин — Замостье — Львов — Тернополь — Сирет — Бухарест и Жешув-- Львов — Черновцы — Сучава — Бакэу — Галац).

«Трассировка маршрута Via Carpathia через территорию Украины позволила бы не только сделать автодорогу на 200 км короче, но и существенно снизить стоимость. При прохождении через территорию Украины автомагистраль могла бы обойти Карпатский горный массив с севера, и, соответственно, не было бы необходимости сооружать дорогостоящие туннели и мосты», — считает А.Кава.

Однако этому мешает ряд причин, в частности то, что деньги на реализацию проекта будут выделяться фондами ЕС, а Украина не является членом Евросоюза и вряд ли может рассчитывать на такое финансирование. Кроме необходимости привлечь средства из фондов ЕС, нежеланию Европы задействовать Украину в этом трансъевропейском маршруте есть и другие объяснения. Во-первых, это вопрос таможенного контроля. Даже короткий украинский участок добавляет еще 2 таможенные проверки со всей украинской «спецификой» — простоями и коррупцией. Во-вторых, состояние украинских автодорог, которое наверняка бы сказалось на скорости передвижения и износе автотранспорта. И, в-третьих — нервозная политическая и криминогенная обстановка, включая периодические блокады автотрасс (медвежья блокада, перекрытие дорог волынскими шахтерами, перекрытие погранперходов закарпатскими водителями и т. д).

Идея строительства международного транспортного коридора, соединяющего север Европы с Югом, возникла еще 10 лет назад. Как ожидается, трасса решит Via Carpathia задачу перевозки грузов между портами Балтики (Клайпеда, Гданьск) и Средиземноморья, в частности, Салониками на Эгейском море.