"Антонов" прекратил сборку самолетов из-за разрыва кооперации с Россией
тот самый из Назорета ...
42 1462 15:42 10.09.2016
авиастроение на Украине переживает не лучшие дни. Но исправлять создавшуюся ситуацию Украина не может и не хочет
Представитель авиаконцерна "Антонов" Андрей Хаустов в эфире украинской радиостанции "Вести" заявил, что свернутое сотрудничество с Россией привело к тому, что в 2016 году компания не выпустит ни одного самолета.
В ответ на вопрос ведущего о российских комплектующих Хаустов ответил, что запас имеющихся деталей закончился еще в прошлом году, когда "Антонов" выпустил всего два самолета — Ан-148 и Ан-158. Он подтвердил, что "в 2016 году ни одной машины произведено не будет". В июне стало известно, что на базе госпредприятия "Антонов" украинский госконцерн "Укроборонпром" создал в своей структуре самолетостроительный кластер – "Украинскую авиастроительную корпорацию". В пресс-службе концерна тогда заявили, что кластер "позволит сделать украинскую авиационную отрасль единым мощным механизмом с четкой координацией развития, позволит глубже интегрироваться в мировой рынок и внедрять международные стандарты".
"Антонов" является одним из немногих предприятий мира, реализующих полный цикл создания современного летательного аппарата — от его разработки до серийного производства и обеспечения комплексной послепродажной поддержки. Концерн объединяет конструкторское бюро, лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс.
Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия — грузовые гиганты "Руслан" и "Мрия". В начале сентября сообщалось, что Украина будет добиваться запрета полетов за пределами РФ самолетов Ан-124-100 "Руслан", которые используются Россией, в том случае, если российская сторона откажется от украинского сервисного обслуживания этих летательных аппаратов. Эксперты считают, что Киев не имеет никаких правовых оснований требовать от России сервисного обслуживания самолетов "Ан" украинскими специалистами, если срок договора на обслуживание истек и Москва не собирается его продлевать.
16:23 10.09.2016
К чему не прикоснуться СКАКУНЫ, то накроется женским детородным органом. Наверное СКАКУНЫ учатся у российских либералов, те тоже доводили промышленность до полной Ж***. Тенденция, однако, а кто учит этих криворуких, откуда они черпают идеи.
16:39 10.09.2016
Ломать и рушить, рушить и ломать...И главное "Рафик ни у чем не уиноват"
16:43 10.09.2016
"Антонов" мёртв... И это не обсуждается, ибо истинно!
16:45 10.09.2016
жаль.... а ведь мог еще работать и давать людям работу... кому он мешал .....
16:49 10.09.2016
Это отличительная черта действий украинского руководства - "фишка", так сказать... Принимать решения, пусть и 100-процентно вредные Украине, если они хоть в малейшей степени могут на первом этапе повредить России...
> К чему не прикоснуться СКАКУНЫ, то накроется женским детородным органом. > Наверное СКАКУНЫ учатся у российских либералов, те тоже доводили промышленность до полной Ж***. > Тенденция, однако, а кто учит этих криворуких, откуда они черпают идеи.
как кто их новые звезднополосатые друзья.
16:53 10.09.2016
тот самый из Назорета 351... (35197) писал(а) в ответ на :
> как кто их новые звезднополосатые друзья.
бойфрэнды.
17:01 10.09.2016
тот самый из Назорета 351... (35197) писал(а) в ответ на :
> если срок договора на обслуживание истек и Москва не собирается его продлевать.
Упс! Конфетку хошь?
17:04 10.09.2016
servismen (servismen) писал(а) в ответ на :
> > жаль.... а ведь мог еще работать и давать людям работу... кому он мешал ..... >
Украине, стремящейся в жопу
17:09 10.09.2016
тот самый из Назорета 351... (35197) писал(а) в ответ на :
> авиастроение на Украине переживает не лучшие дни. Но исправлять создавшуюся ситуацию Украина не может и не хочет > В начале сентября сообщалось, что Украина будет добиваться запрета полетов за пределами РФ самолетов Ан-124-100 "Руслан", которые используются Россией, в том случае, если российская сторона откажется от украинского сервисного обслуживания этих летательных аппаратов. Эксперты считают, что Киев не имеет никаких правовых оснований требовать от России сервисного обслуживания самолетов "Ан" украинскими специалистами, если срок договора на обслуживание истек и Москва не собирается его продлевать.
а зачем они нужны Аны.....
Когда я на почте служил ямщиком...
Почта Великой России. Прибытие в аэропорт Внуково очередного полученного ФГУП «Почта России» грузового самолета Ту-204-100С (регистрационный номер RA-64052, заводской номер 1450742964052, собственное название "Екатерина II . 09.09.2016
18:03 10.09.2016
тот самый из Назорета 351... (35197) писал(а) в ответ на :
> авиастроение на Украине переживает не лучшие дни. Но исправлять создавшуюся ситуацию Украина не может и не хочет > > > > Представитель авиаконцерна "Антонов" Андрей Хаустов в эфире украинской радиостанции "Вести" заявил, что свернутое сотрудничество с Россией привело к тому, что в 2016 году компания не выпустит ни одного самолета. > > В ответ на вопрос ведущего о российских комплектующих Хаустов ответил, что запас имеющихся деталей закончился еще в прошлом году, когда "Антонов" выпустил всего два самолета — Ан-148 и Ан-158. Он подтвердил, что "в 2016 году ни одной машины произведено не будет". > В июне стало известно, что на базе госпредприятия "Антонов" украинский госконцерн "Укроборонпром" создал в своей структуре самолетостроительный кластер – "Украинскую авиастроительную корпорацию". В пресс-службе концерна тогда заявили, что кластер "позволит сделать украинскую авиационную отрасль единым мощным механизмом с четкой координацией развития, позволит глубже интегрироваться в мировой рынок и внедрять международные стандарты". > > "Антонов" является одним из немногих предприятий мира, реализующих полный цикл создания современного летательного аппарата — от его разработки до серийного производства и обеспечения комплексной послепродажной поддержки. Концерн объединяет конструкторское бюро, лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс.
> > Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия — грузовые гиганты "Руслан" и "Мрия". > В начале сентября сообщалось, что Украина будет добиваться запрета полетов за пределами РФ самолетов Ан-124-100 "Руслан", которые используются Россией, в том случае, если российская сторона откажется от украинского сервисного обслуживания этих летательных аппаратов. Эксперты считают, что Киев не имеет никаких правовых оснований требовать от России сервисного обслуживания самолетов "Ан" украинскими специалистами, если срок договора на обслуживание истек и Москва не собирается его продлевать.
Позволю себе небольшой копипаст
Как работают кремлевские агенты в Украине для чайников.
Если прочитать сайт Страна.ua, вешаться хочется особенно рьяно. Ведь все так плохо и ужасно. И фашисты кругом. И спад экономики и просто тотальный огромный #####ец Плюс фашисты, опять же.
Но так ли это на самом деле? Вот, допустим, выступает по радио Андрей Хаустов, один их руководителей «Антонова», и говорит он буквально следующее:
Андрей Блинов: В общем, ответ понятен. У нас очень много вопросов по России. Что означает отсутствие кооперации с Россией по самолетам "Антонова".
Андрей Хаустов: Отсутствие кооперации с Россией по самолетам "Антонов "не облегчило жизнь "Антонову". С другой стороны, это не является той фатальной чертой.
Андрей Блинов: Сотрудничество свернуто?
Андрей Хаустов: Сейчас сотрудничество свернуто.
Андрей Блинов: Максимум общаетесь по телефону, но поставок нет никаких?
Андрей Хаустов: Да, на данном этапе фактически это так.
Андрей Блинов: Россия – это огромное количество комплектующих, вы упоминали колеса, можно много говорить про составные части различных моделей "Антонова". Что и где вы теперь заказываете?
Андрей Хаустов: Сейчас, если бы даже мы очень хотели произвести самолет, у нас есть ряд недостроенных машин, которые стоят в цехах, нам нужно заменить все российские комплектующие на комплектующие других производителей, не будем говорить, что это обязательно западные, это могут быть и украинские. Допустим, по самолету АН-148, АН-158, это порядка 5400 типов комплектующих, самые крупные из них, это бортовое радиоэлектронное оборудование.
Андрей Блинов: Где вы это закупаете, уже решили?
Андрей Хаустов: Да, основу радиоэлектронного оборудования на самолеты АН-148, АН-158 — это канадская компания "Esterline", с которой уже заключены контракты, и мы уже начали получать компоненты. Установив это все оборудование на самолет, мы должны провести комплекс летных испытаний и получить дополнение к сертификату.
Андрей Блинов: Идет переналадка партнеров? Тогда поясните, в 2015 году, насколько я знаю, предприятие произвело 2 самолета: АН-148, АН-158. Там еще были российские комплектующие?
Андрей Хаустов: Да. Это фактически тот запас, который у нас был, на этих самолетах он закончился.
Андрей Блинов: Следует ли понимать, что в 2016 году ни одной машины произведено не будет в связи с переналадкой?
Андрей Хаустов: Да, к сожалению, это так.
Андрей Блинов: А когда первую машину соберет "Антонов"?
Андрей Хаустов: Мы надеемся, что в следующем году мы развернем серийное производство. Это Ан-148, Ан-158. Одновременно те же работы проводятся на самолете АН-178, который по бортовому оборудованию на 60-70% унифицирован с АН-148, АН-158.
Источник:
Как я понял слова «антоновца»? Из-за разрыва связей с русскими, у нас ушел год на поиск новых поставщиков, потому что заместить долю русских в совместном проекте крайне сложно. Теперь поставщики найдены и это круто и мы снова начинаем во всю строить самолеты.
В чем новость? В том, что Антонов возобновляет производство без российских комплектующих, как по мне.
Будучи знакомым с авиационной темой, я понимаю, что процесс замещения занимает время, потому что самолет – сложное инженерное изобретение. Новые системы на нем необходимо тестировать.
А вот как эту новость интерпретирует говносайт Страна, сообщение которого вы, котики, постите сегодня особенно рьяно: -"Антонов" сообщил о невозможности выпускать новые самолеты из-за разрыва с Россией
А дальше включился кремлевский говномет по полной, и (о, чудо!) начал тиражировать интерпретацию, заданной говносайтом Страна: - Lenta.Ru: «Антонов» признал остановку выпуска самолетов из-за разрыва связей с Россией - Ъ: «ГП «Антонов» остановило производство самолетов из-за разрыва связей с Россией» - Звезда: «Антонов» остановил выпуск самолетов из-за разрыва отношений с Россией -Известия: В связи с разрывом кооперационных связей с Россией украинское авиастроительное госпредприятие «Антонов» не сможет выпустить новые самолеты
И далее с остановками во всех пунктах, как говориться.
Если кто-то считает это журналистикой, то я пас. Свобода слова не равно непрекращающийся hate speech от этого кремлевского ресурса.
Друзья, давайте будем это понимать и не замечать. Не репостить, не читать, не смотреть. Сайт этот не для нас делается все равно, а для Кремля.
(с)
18:10 10.09.2016
тот самый из Назорета 351... (35197) писал(а) в ответ на :
>> авиастроение на Украине переживает не лучшие дни. Но исправлять создавшуюся ситуацию Украина не может и не хочет >> >> >> >> Представитель авиаконцерна "Антонов" Андрей Хаустов в эфире украинской радиостанции "Вести" заявил, что свернутое сотрудничество с Россией привело к тому, что в 2016 году компания не выпустит ни одного самолета. >> >> В ответ на вопрос ведущего о российских комплектующих Хаустов ответил, что запас имеющихся деталей закончился еще в прошлом году, когда "Антонов" выпустил всего два самолета — Ан-148 и Ан-158. Он подтвердил, что "в 2016 году ни одной машины произведено не будет". >> В июне стало известно, что на базе госпредприятия "Антонов" украинский госконцерн "Укроборонпром" создал в своей структуре самолетостроительный кластер – "Украинскую авиастроительную корпорацию". В пресс-службе концерна тогда заявили, что кластер "позволит сделать украинскую авиационную отрасль единым мощным механизмом с четкой координацией развития, позволит глубже интегрироваться в мировой рынок и внедрять международные стандарты". >> >> "Антонов" является одним из немногих предприятий мира, реализующих полный цикл создания современного летательного аппарата — от его разработки до серийного производства и обеспечения комплексной послепродажной поддержки. Концерн объединяет конструкторское бюро, лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс.
>> >> Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия — грузовые гиганты "Руслан" и "Мрия". >> В начале сентября сообщалось, что Украина будет добиваться запрета полетов за пределами РФ самолетов Ан-124-100 "Руслан", которые используются Россией, в том случае, если российская сторона откажется от украинского сервисного обслуживания этих летательных аппаратов. Эксперты считают, что Киев не имеет никаких правовых оснований требовать от России сервисного обслуживания самолетов "Ан" украинскими специалистами, если срок договора на обслуживание истек и Москва не собирается его продлевать.
> > > Позволю себе небольшой копипаст > > Как работают кремлевские агенты в Украине для чайников. > > Если прочитать сайт Страна.ua, вешаться хочется особенно рьяно. Ведь все так плохо и ужасно. И фашисты кругом. И спад экономики и просто тотальный огромный #####ец Плюс фашисты, опять же. > > Но так ли это на самом деле? Вот, допустим, выступает по радио Андрей Хаустов, один их руководителей «Антонова», и говорит он буквально следующее: > Андрей Блинов: В общем, ответ понятен. У нас очень много вопросов по России. Что означает отсутствие кооперации с Россией по самолетам "Антонова". > > Андрей Хаустов: Отсутствие кооперации с Россией по самолетам "Антонов "не облегчило жизнь "Антонову". С другой стороны, это не является той фатальной чертой. > > Андрей Блинов: Сотрудничество свернуто? > > Андрей Хаустов: Сейчас сотрудничество свернуто. > > Андрей Блинов: Максимум общаетесь по телефону, но поставок нет никаких? > > Андрей Хаустов: Да, на данном этапе фактически это так. > > Андрей Блинов: Россия – это огромное количество комплектующих, вы упоминали колеса, можно много говорить про составные части различных моделей "Антонова". Что и где вы теперь заказываете? > > Андрей Хаустов: Сейчас, если бы даже мы очень хотели произвести самолет, у нас есть ряд недостроенных машин, которые стоят в цехах, нам нужно заменить все российские комплектующие на комплектующие других производителей, не будем говорить, что это обязательно западные, это могут быть и украинские. Допустим, по самолету АН-148, АН-158, это порядка 5400 типов комплектующих, самые крупные из них, это бортовое радиоэлектронное оборудование. > > Андрей Блинов: Где вы это закупаете, уже решили? > > Андрей Хаустов: Да, основу радиоэлектронного оборудования на самолеты АН-148, АН-158 — это канадская компания "Esterline", с которой уже заключены контракты, и мы уже начали получать компоненты. Установив это все оборудование на самолет, мы должны провести комплекс летных испытаний и получить дополнение к сертификату. > > Андрей Блинов: Идет переналадка партнеров? Тогда поясните, в 2015 году, насколько я знаю, предприятие произвело 2 самолета: АН-148, АН-158. Там еще были российские комплектующие? > > Андрей Хаустов: Да. Это фактически тот запас, который у нас был, на этих самолетах он закончился. > > Андрей Блинов: Следует ли понимать, что в 2016 году ни одной машины произведено не будет в связи с переналадкой? > > Андрей Хаустов: Да, к сожалению, это так. > > Андрей Блинов: А когда первую машину соберет "Антонов"? > > Андрей Хаустов: Мы надеемся, что в следующем году мы развернем серийное производство. Это Ан-148, Ан-158. Одновременно те же работы проводятся на самолете АН-178, который по бортовому оборудованию на 60-70% унифицирован с АН-148, АН-158. > > Источник: > > > Как я понял слова «антоновца»? Из-за разрыва связей с русскими, у нас ушел год на поиск новых поставщиков, потому что заместить долю русских в совместном проекте крайне сложно. Теперь поставщики найдены и это круто и мы снова начинаем во всю строить самолеты. > > В чем новость? В том, что Антонов возобновляет производство без российских комплектующих, как по мне. > > Будучи знакомым с авиационной темой, я понимаю, что процесс замещения занимает время, потому что самолет – сложное инженерное изобретение. Новые системы на нем необходимо тестировать. > > А вот как эту новость интерпретирует говносайт Страна, сообщение которого вы, котики, постите сегодня особенно рьяно: > -"Антонов" сообщил о невозможности выпускать новые самолеты из-за разрыва с Россией > > > А дальше включился кремлевский говномет по полной, и (о, чудо!) начал тиражировать интерпретацию, заданной говносайтом Страна: > - Lenta.Ru: «Антонов» признал остановку выпуска самолетов из-за разрыва связей с Россией > - Ъ: «ГП «Антонов» остановило производство самолетов из-за разрыва связей с Россией» > - Звезда: «Антонов» остановил выпуск самолетов из-за разрыва отношений с Россией > -Известия: В связи с разрывом кооперационных связей с Россией украинское авиастроительное госпредприятие «Антонов» не сможет выпустить новые самолеты > > И далее с остановками во всех пунктах, как говориться. > > > Если кто-то считает это журналистикой, то я пас. Свобода слова не равно непрекращающийся hate speech от этого кремлевского ресурса. > > Друзья, давайте будем это понимать и не замечать. Не репостить, не читать, не смотреть. Сайт этот не для нас делается все равно, а для Кремля. >
> (с) > >
СКАКУН, сколько самолетов построит Антонов, в этом году? СКАКУН, сколько построит в 2017? Ответь и ты поймешь, в какую пропасть вы загнали самолетостроение!!! До чего дотянуться последователи майдана МЕРТВО!!! Антонова ждет судьба Южмаша, космонавтика на Украине уже МЕРТВА. ФАКТЫ.
>> авиастроение на Украине переживает не лучшие дни. Но исправлять создавшуюся ситуацию Украина не может и не хочет >> >> >> >> Представитель авиаконцерна "Антонов" Андрей Хаустов в эфире украинской радиостанции "Вести" заявил, что свернутое сотрудничество с Россией привело к тому, что в 2016 году компания не выпустит ни одного самолета. >> >> В ответ на вопрос ведущего о российских комплектующих Хаустов ответил, что запас имеющихся деталей закончился еще в прошлом году, когда "Антонов" выпустил всего два самолета — Ан-148 и Ан-158. Он подтвердил, что "в 2016 году ни одной машины произведено не будет". >> В июне стало известно, что на базе госпредприятия "Антонов" украинский госконцерн "Укроборонпром" создал в своей структуре самолетостроительный кластер – "Украинскую авиастроительную корпорацию". В пресс-службе концерна тогда заявили, что кластер "позволит сделать украинскую авиационную отрасль единым мощным механизмом с четкой координацией развития, позволит глубже интегрироваться в мировой рынок и внедрять международные стандарты". >> >> "Антонов" является одним из немногих предприятий мира, реализующих полный цикл создания современного летательного аппарата — от его разработки до серийного производства и обеспечения комплексной послепродажной поддержки. Концерн объединяет конструкторское бюро, лаборатории, экспериментальный завод, испытательный комплекс.
>> >> Предприятие разработало более 100 типов и модификаций пассажирских, транспортных и специализированных самолетов, выпустив их в количестве более 22 тысяч экземпляров. Среди разработок конструкторов предприятия — грузовые гиганты "Руслан" и "Мрия". >> В начале сентября сообщалось, что Украина будет добиваться запрета полетов за пределами РФ самолетов Ан-124-100 "Руслан", которые используются Россией, в том случае, если российская сторона откажется от украинского сервисного обслуживания этих летательных аппаратов. Эксперты считают, что Киев не имеет никаких правовых оснований требовать от России сервисного обслуживания самолетов "Ан" украинскими специалистами, если срок договора на обслуживание истек и Москва не собирается его продлевать.
> > > Позволю себе небольшой копипаст > > Как работают кремлевские агенты в Украине для чайников. > > Если прочитать сайт Страна.ua, вешаться хочется особенно рьяно. Ведь все так плохо и ужасно. И фашисты кругом. И спад экономики и просто тотальный огромный #####ец Плюс фашисты, опять же. > > Но так ли это на самом деле? Вот, допустим, выступает по радио Андрей Хаустов, один их руководителей «Антонова», и говорит он буквально следующее: > Андрей Блинов: В общем, ответ понятен. У нас очень много вопросов по России. Что означает отсутствие кооперации с Россией по самолетам "Антонова". > > Андрей Хаустов: Отсутствие кооперации с Россией по самолетам "Антонов "не облегчило жизнь "Антонову". С другой стороны, это не является той фатальной чертой. > > Андрей Блинов: Сотрудничество свернуто? > > Андрей Хаустов: Сейчас сотрудничество свернуто. > > Андрей Блинов: Максимум общаетесь по телефону, но поставок нет никаких? > > Андрей Хаустов: Да, на данном этапе фактически это так. > > Андрей Блинов: Россия – это огромное количество комплектующих, вы упоминали колеса, можно много говорить про составные части различных моделей "Антонова". Что и где вы теперь заказываете? > > Андрей Хаустов: Сейчас, если бы даже мы очень хотели произвести самолет, у нас есть ряд недостроенных машин, которые стоят в цехах, нам нужно заменить все российские комплектующие на комплектующие других производителей, не будем говорить, что это обязательно западные, это могут быть и украинские. Допустим, по самолету АН-148, АН-158, это порядка 5400 типов комплектующих, самые крупные из них, это бортовое радиоэлектронное оборудование. > > Андрей Блинов: Где вы это закупаете, уже решили? > > Андрей Хаустов: Да, основу радиоэлектронного оборудования на самолеты АН-148, АН-158 — это канадская компания "Esterline", с которой уже заключены контракты, и мы уже начали получать компоненты. Установив это все оборудование на самолет, мы должны провести комплекс летных испытаний и получить дополнение к сертификату. > > Андрей Блинов: Идет переналадка партнеров? Тогда поясните, в 2015 году, насколько я знаю, предприятие произвело 2 самолета: АН-148, АН-158. Там еще были российские комплектующие? > > Андрей Хаустов: Да. Это фактически тот запас, который у нас был, на этих самолетах он закончился. > > Андрей Блинов: Следует ли понимать, что в 2016 году ни одной машины произведено не будет в связи с переналадкой? > > Андрей Хаустов: Да, к сожалению, это так. > > Андрей Блинов: А когда первую машину соберет "Антонов"? > > Андрей Хаустов: Мы надеемся, что в следующем году мы развернем серийное производство. Это Ан-148, Ан-158. Одновременно те же работы проводятся на самолете АН-178, который по бортовому оборудованию на 60-70% унифицирован с АН-148, АН-158. > > Источник: > > > Как я понял слова «антоновца»? Из-за разрыва связей с русскими, у нас ушел год на поиск новых поставщиков, потому что заместить долю русских в совместном проекте крайне сложно. Теперь поставщики найдены и это круто и мы снова начинаем во всю строить самолеты. > > В чем новость? В том, что Антонов возобновляет производство без российских комплектующих, как по мне. > > Будучи знакомым с авиационной темой, я понимаю, что процесс замещения занимает время, потому что самолет – сложное инженерное изобретение. Новые системы на нем необходимо тестировать. > > А вот как эту новость интерпретирует говносайт Страна, сообщение которого вы, котики, постите сегодня особенно рьяно: > -"Антонов" сообщил о невозможности выпускать новые самолеты из-за разрыва с Россией > > > А дальше включился кремлевский говномет по полной, и (о, чудо!) начал тиражировать интерпретацию, заданной говносайтом Страна: > - Lenta.Ru: «Антонов» признал остановку выпуска самолетов из-за разрыва связей с Россией > - Ъ: «ГП «Антонов» остановило производство самолетов из-за разрыва связей с Россией» > - Звезда: «Антонов» остановил выпуск самолетов из-за разрыва отношений с Россией > -Известия: В связи с разрывом кооперационных связей с Россией украинское авиастроительное госпредприятие «Антонов» не сможет выпустить новые самолеты > > И далее с остановками во всех пунктах, как говориться. > > > Если кто-то считает это журналистикой, то я пас. Свобода слова не равно непрекращающийся hate speech от этого кремлевского ресурса. > > Друзья, давайте будем это понимать и не замечать. Не репостить, не читать, не смотреть. Сайт этот не для нас делается все равно, а для Кремля. >
> (с) > >
ну так вы стали второй Швейцарией или нет как обещали вам активисты майдана?
