> Нужно думать над новыми технологиями транспорта. Особенно городского. Машина-это тупиковый вариант.
Как раз машина это и есть новая технология городского транспорта - не личная, а общественная машина, которую подошёл на парковке и взял, чтобы доехать куда надо .. а она по дороге ещё парочку подобрала которым по пути .. и когда доехал - поставил на парковку и свободен. И практически всё это так уже и работает, и с машинами и с велосипедами, во многих городах, где жизнь не африканского уровня.
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> - пережиток прошлого это "личные" машины на бензине, а никак не машины вообще
> И как это решает проблему парковок и пробок?
Как именно отсутствие необходимости для каждого человека иметь свою машину, а вместо этого возможность иметь одну машину на 20-30-50 человек решает проблему парковок и пробок? Ну подумайте головой, вдруг догадаетесь.
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Ты действительно смешной.
опять у тебя высокодуховное попёрло - рот с мылом помой и если ещё раз себе позволишь - иди сразу сам и сам знаешь куда, если не способен себя контролировать - ты мне никто, чтобы на тебя время тратить если вести себя не умеешь.
23:06 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> а она по дороге ещё парочку подобрала которым по пути .. и когда доехал - поставил на парковку и свободен
Осталось только парковку найти и по дорогам проехать. Вообще то будущее за беспилотными средствами типа летающих такси. И то это лишь оттяжка проблемы.
23:07 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Как именно отсутствие необходимости для каждого человека иметь свою машину
Электромобиль решает эту проблему? Твои навигаторы и автопилоты есть и на простых машинах. При чем тут электромобиль и автопилот?
23:10 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> опять у тебя высокодуховное попёрло - рот с мылом помой и если ещё раз себе позволишь - иди сразу сам и сам знаешь куда, если не способен себя контролировать - ты мне никто, чтобы на тебя время тратить если вести себя не умеешь. >
А вот ты мне тут авторитет. Ему говорят что скорость доступа к центру быстрей будет так как расстояния меньше, а он мне тут отказоустойчивость, репликации. Ты действительно связью видимо никогда не занимался.
23:11 10.02.2022
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ОЧЕНЬ интересно, где Вы такой бред прочли. Свет (также как и электроны) до луны добегает за секунду с хвостиком. Никакие расстояния на земле ни на ни на задержку вообще повлиять сколь-либо заметно неспособны никак . На скорость (и задержку) влияет число хопов и механизмы предотвращения потери данных или нарушения порядка их передачи.
>Маленький мой мальчик. Ты в курсе что места на биржах для своих серверов покупают? Ну что бы реакция была быстрей на продажи-покупки.
Чегооо ... тебя как последнего лоха обманули. Впрочем почему как - нифига не знаешь и хамишь. Места на биржах покупают потому-что там сеть своя, и не имеет выхода в интернет. А терминал этой сети могут установить физически хоть на другом континенте (и ничего - замечательно всё работает).
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Так там чем ближе ты покупаешь место на свитче, тем дороже цена стоит.
23:15 10.02.2022
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Способность автономного вождения без вмешательства человека по произвольному маршруту.
>А тут в чем проблема? Машину просто датчиками обвешали и все.
Что "всё" - тебя вот всего датчиками обвешай и толку ? Автоматики принятия решений и регулировки тормозов и двигателя и руля соответствующей в природе до нашего времени не было.
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> СССР Буран в свое время сделал-вот это действительно он был прорывом.
Это ты о том единственном полёте, когда Буран сажали на дистанционном управлении как любую радиогирушку за полсотни долларов ? Для африки это может и был прорыв конечно ... Вот американские беспилотные космические корабли месяцами миссии в космосе выполняют а потом садятся сами, вот это да - это тоже прорыв, как и современные ездящие самостоятельно американские машины.
23:18 10.02.2022
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> а она по дороге ещё парочку подобрала которым по пути .. и когда доехал - поставил на парковку и свободен
>Осталось только парковку найти и по дорогам проехать. Вообще то будущее за беспилотными средствами типа летающих такси. И то это лишь оттяжка проблемы.
Парковки заранее построены естественно, и их уже и так дофига во всех приличных городах. А по дорогам при 20-30-50 кратном уменьшении трафика проехать ни разу не проблема - летать не надо. Что касается беспилотности - вот современные "батареечные" машины и умеют эту самую "беспилотность" делать (целый ряд проблем, которые надо было решать для ДВЗ отпадает, поэтому задача проще решается).
23:19 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> опять у тебя высокодуховное попёрло - рот с мылом
И тут же приводишь после всех этих понтов про hadr начинаешь скакать на стандарты американские АНСИ. Как это к скорости доступа сигнала отражается? Твой стандарт лишь оговаривает разводку кабель Вот для тебя на русском нашел.
Цель настоящего Стандарта 25 Цель настоящего Стандарта состоит в том, чтобы сформулировать требования и руко26 водящие указания по проектированию и монтажу дата-центра (ЦОД) или машинного 27 зала. Он предназначен для использования проектировщиками, которые нуждаются в 28 исчерпывающем понимании проекта дата-центра, включая планировку помещения, ка29 бельную систему и конструкцию сети. Стандарт даст возможность рассмотреть проект 30 дата-центра на ранних стадиях процесса развёртывания строительства, учесть соот31 ветствующие требования при анализе архитектуры здания, поскольку он содержит ин32 формацию для специалистов различного профиля, способствуя их сотрудничеству на 33 стадиях проектирования и строительства. Адекватное планирование в процессе строи34 тельства или реновации здания является значительно менее дорогостоящим и менее 35 разрушительным, чем после того, как здание начали эксплуатировать. Дата-центры, в 36 частности, могут получить преимущество в связи с тем, что инфраструктура планирует37 ся заранее с учётом последующего наращивания и изменения компьютерных систем, 38 которые должен поддерживать дата-центр. 39 Настоящий документ, в частности, представляет топологию инфраструктуры для досту40 па и соединения соответствующих элементов в кабельные системы различных конфи41 гураций, существующих сегодня в дата-центрах. Для определения технических 42 требований к общей кабельной системе были рассмотрены разные телекоммуникаци43 онные сервисы и приложения. Кроме того, документ рассматривает топологию системы 44 на этажах здания, влияющую на достижение должного баланса между безопасностью, 45 плотностью размещения стоек и управляемостью. 46 Стандарт устанавливает требования к общей телекоммуникационной кабельной систе47 ме для дата-центра и связанных с ним помещений, предназначенных главным образом 48 для информационной техники. Пространства такого назначения могут принадлежать Документ SP–3-0092: (Стандарт TIA-942, редакция 7.0, февраль 2005) 13 1 частной компании или учреждению, либо же могут быть заняты одним или несколькими 2 поставщиками услуг и могут содержать оборудование доступа к Интернету и устройства 3 для хранения данных. 4 Дата-центры поддерживают обширную номенклатуру протоколов передачи данных. Не5 которые из этих протоколов накладывают на длину кабелей более строгие ограничения, 6 чем требует настоящий Стандарт. В случае применения конкретных протоколов пере7 дачи изучите стандарты, нормы и правила, проконсультируйтесь с продавцами обору8 дования и поставщиками услуг по вопросам применимости, ограничений и 9 дополнительных требований. Обдумайте консолидацию стандартизованных и патенто10 ванных кабельных систем в единую структурированную кабельную систему. 11 Дата-центры можно разделить на группы в зависимости от того, обслуживают ли они 12 частный домен (дата-центры предприятий) или публичный домен (дата-центры Интер13 нета, дата-центры совместного размещения и другие дата-центры поставщиков услуг). 14 К группе дата-центров предприятий относятся ЦОД частных корпораций, учреждений 15 или правительственных агентств, там могут быть организованы как сети типа «интра16 нет» (корпоративные локальные сети с ограниченным доступом), так и сети типа «экст17 ранет» (объединение корпоративных сетей различных компаний, взаимодействующих 18 друг с другом через Интернет). Группа дата-центров Интернета охватывает ЦОД по19 ставщиков традиционных телефонных услуг, неконтролируемых (независимых) конку20 рентоспособных поставщиков услуг и связанных с ними коммерческих операторов. 21 Топологии, предлагаемые в настоящем документе, предназначаются, однако, для обе22 их групп, они удовлетворяют соответствующим требованиям к связности (доступ к Ин23 тернету и глобальные коммуникации), операционным услугам хранения данных 24 (хранение данных Интернета, хранение и резервное копирование файлов, управление 25 базами данных и т.д.) и дополнительным услугам (хранение приложений, распределе26 ние контента и т.д.). Безотказное энергоснабжение, регулирование параметров окру27 жающей среды и ликвидация пожаров, резервирование на уровне системы и её 28 безопасность – это также общие требования к оборудованию, которое обслуживает как 29 частные, так и публичные домены.
Но тебе, мальчик, говорили об доступе к самому центру, что чем меньше кабель, тем скорость выше, а не как его монтировать нужно.
23:20 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Парковки заранее построены естественно, и их уже и так дофига во всех приличных городах.
Это ты москвичам расскажи, которые паркуются на тротуарах.
23:20 10.02.2022
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Как именно отсутствие необходимости для каждого человека иметь свою машину
>Электромобиль решает эту проблему? Твои навигаторы и автопилоты есть и на простых машинах. При чем тут электромобиль и автопилот?
Полностью автономные автопилоты для "простых машин" никто строить не стал - слишком много лишних усилий. Нет их - ни одного, и даже в разработке нет. Есть частично-автономные у БМВ и пары других компаний, да и те по сути кастрированные версии с электрических машин
23:21 10.02.2022
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Парковки заранее построены естественно, и их уже и так дофига во всех приличных городах.
>Это ты москвичам расскажи, которые паркуются на тротуарах.
Так дерьмовый для жизни город, каршеринг в жопе потому-что по понятиям западло машину делить ... и многое другое. Чего об африке говорить то.
23:22 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Что касается беспилотности - вот современные "батареечные" машины и умеют эту самую "беспилотность" делать (целый ряд проблем, которые надо было решать для ДВЗ отпадает, поэтому задача проще решается).
Ну ты согласен, что жигули сейчас не актуальны? А то начинаешь тут-электромобили, автопилоты. Детский сад какой то. Видимо Маска наслушался с его обещаниями бесплатный Инет дать.
23:25 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Полностью автономные автопилоты для "простых машин" никто строить не стал - слишком много лишних усилий.
И какие там усилия? Вместо педалек поставить механику управляемую сигналами? Усилия у него невероятные. Невероятные усилия-это космическую станцию построить.
23:26 10.02.2022
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Есть частично-автономные у БМВ и пары других компаний, да и те по сути кастрированные версии с электрических машин
Оказывается есть? А ты тут...электромобиль-наше все. Автопилот только с ним возможен!
23:29 10.02.2022
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> опять у тебя высокодуховное попёрло - рот с мылом помой и если ещё раз себе позволишь - иди сразу сам и сам знаешь куда, если не способен себя контролировать - ты мне никто, чтобы на тебя время тратить если вести себя не умеешь. >>
>А вот ты мне тут авторитет. Ему говорят что скорость доступа к центру быстрей будет так как расстояния меньше
Угу, а я говорю - задержка абсолютно ерундовая в рамках континента. туда-обратно через Атлантику в наше время уже меньше шестидесяти мс .. а в рамках континента вообще фигня.
Это уже даже википедия знает
По состоянию на 2012 год операторы «успешно продемонстрировали длительную безошибочную передачу на скорости 100 Гбит / с через Атлантический океан» на маршрутах до 6000 км (3700 миль)[24], что означает, что типичный кабель может перемещать десятки терабит в секунду за границу
Xarek (Xarek) писал (а) в ответ на :
> а он мне тут отказоустойчивость, репликации. Ты действительно связью видимо никогда не занимался.
