> Ведра вазовские то? Откуда там триста? Это ж конструктор "сделай сам". quoted1
Да что ты к тазикам привязался то? Семерки до сих пор катаются и будут кататься. Неубиваемые они в отличие от современных экспонатов. А кстати, что там в США с автопромом? Кирдык?
> MuteCRT (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Ведра вазовские то? Откуда там триста? Это ж конструктор "сделай сам". quoted2
>Да что ты к тазикам привязался то? Семерки до сих пор катаются и будут кататься. Неубиваемые они в отличие от современных экспонатов. А кстати, что там в США с автопромом? Кирдык? quoted1
Здесь согласен. Машины выпущенные до 2002 года вполне надежны. Но они старые.
АвтоВаз я ненавижу всей душой. Потому что был опыт. Печальный.
> ********* (раскрыть)
Я был фанатом жигулей по молодости. У меня были БУ копейки, восьмерки, девятки. Решил себе купить модель Ваз2114. Думал что лет на 5 мне ее хватит.
Как же я заблуждался!!!
На вопрос — «сколько в ней гаек не закручено?» — я был подготовлен. Менеджер ответил мне — «Что Вы, у нас такого никогда не было». И вот посвторилось...
80 км пробега. Несильное торможение. Под капотом раздалось «Бум». Несильный разгон — «Бум». Кронштейн растяжки подумал. И не ошибся. Выхожу лезу рукой под машину — обе гайки крутятся рукой. Звоню подонку — менеджеру. Приезжайте — закрутим — получил ответ. Сволочь, я же почти приехал на дачу. Куда я обратно попрусь 80км — от этих «Бум» может кронштейны от кузова оторвать. Закрутил сам.
5тыс км. При поворотах стук в ступицах слева и справа спереди. Вывешиваю передние колеса, качаю колесо — оно шатается и стучит! Подшипники ступиц — оба! Двухрядные подшипники ходили на старых машинах по 150тыс. Здесь и 5 не выдержали. К слову, АвтоВаз гарантии на подшипники не дает. В секрвис АвтоВаза не поехал. Не было смысла. Купил итальянские подшипники, поставил сам.
15тыс км. Пропуски воспламенения во втором цилиндре. Это показал мой самодельный бортовой компьютер. Зажгласть лампа CE. Еду в сервис АвтоВаз. Заменили: бортовой комьютер, свечи (оплачивал я), провода свечные (оплачивал я), катушку зажигания (зачем???). Надо было намекнуть лампу CE поменять. А что же клапана? Почему с клапанов не начали? Ответ — у нас сейчас моториста нет. Ждите. Сволочи.
Поехал в нормальный сервис — зазор в выпускных клапанах второго цилиндра 50микрон вместо положенных 250. Отрегулировал — нормально.
22тыскм. Тоже самое в третьем цилиндре. Те же клапана. Регулировал тоже не в сервисе АвтоВаза. На вопрос — какого черта? Ответ, который я боялся получить — качество чугуна блока цилиндров. Его положено выдерживать если не ошибаюсь 2 года для снятия внутренних напряжений. Ну кто это будет делать на АвтоВазе? Клапана конечно отрегулировал. К слову, в сервисной книжке клапана регулируются только на 40тыс пробега.
27тыс. Поезка на юг. Странным образом по фланцу отваливается глушак. На фланце всего три точки сварки. Варить никто не хочет — боятся пожара. Купил новый глушак с катализатором.
28тыс. Странный звук из коробки передач. Приезжаю в Геленджик — на скорости 60 км в салоне уже жену не слышно. Через знакомых выхожу на начальника полиции города, прошу порекомендовать сервис чтобы не развели. В итоге человек (доброго ему здоровья, сто лет жизни и душевного спокойствия) вынимает задний подшипник первичного вала. Он крутится так — хрусь — хрусь. Разбираю подшипник. На внешней обойме три раковины, на внутренней одна. Фотографирую, отсылаю на АвтоВаз. Получаю ответ — «У вас металлургический брак». У меня??? Твари. Это у вас металлургический брак. Нашел на форуме специалиста АвтоВаза. Он мне рассказал, что подшипники для увеличения выхода сейчас (2013год) закаливают по поверхности не положенных 35секунд, а 15. Поэтому они летят в наиболее нагруженных узлах. Ну и уроды!!!
35тыскм. Те же клапана. Те же пропуски. Опять регулировка.
37тыс км. Замена ремня ГРМ — протерся бок ремня до металлического корда из — за кривого ролика. Не помогло. Ролик еще кривее оказался. На 37тыс — опять замена. Тоже самое. 39тыс — замена. Решил просто не открывать кожух. Машину все равно продавать.
41тыс. Люфтит помпа, капает тосол. Замена помпы. Брал опять итальянскую. Возможно ремень терся из - за помпы.
42тыс. Начал гнить кузов. С 2000 года эти машины красят по ускоренной упрощенной схеме. Поэтому мелкие камни отбивают краску, а крупные — и грунтовку. Традиционно начали цвести пороги, низ дверей, дверь багажника снизу.
Машину продал каким - то кавказцам. Им все равно - подшипники помпы, лампы CE. Едет и ладно.
Не так давно это было. Видел как люди АвтоВаза выходили на демонстрацию. Хотелось бы сказать этим людям — Ваше руководство и Вы — уроды. Ради Вас мы платим ввозные пошлины на нормальные машины. Почему же вы, уроды насилуете всю страну своим говном? Это не машины. Это конструктор. Он не должен стоить как нормальный автомобиль. Сколько еще лет вы будете учится и ставить на нас опыты? Сгиньте к чертой матери, твари.
К слову, семейный автомобиль во Франции стоит не дороже 5-6тыс доларов.
Sashenka_White (Sashenka_White) писал (а) в ответ на сообщение:
> о Россию снова вытерли ноги, на этот раз арабы > Как оправдываться будем? Уже отнеслись с пониманием? quoted1
Я не сомневаюсь, что вы бы вначале в ногах поползали перед шейхами, согласились бы на все их условия (сократить добычу на 1,5 миллиона), а потом и вовсе заявили, что "Россия полностью уходит с нефтяного рынка". И все это ради того, чтобы "нас простили на Западе". Правда, никто бы даже не пошевелился ни за что "прощать" - кто постарше родившихся в 2000 году, тот в курсе.
Ну и, конечно, вас бы пинком выкинули из дворца шейхов, несмотря на то, что вы бы привыкли в ногах юлозить.
> Василий Дальний (38165) писал (а) в ответ на сообщение:
>> За 50 лет правления Ивана Грозного (Иван-IV) было казенно около 2, 500 человек. quoted2
>Примите мою благодарность. Вы пополнили коллекцию идиотизмов настоящей жемчужиной. quoted1
Ух, ты, мне видимо не сказано свезло? Вы очевидец? И у Вас есть документы , селфи, видео? Прошу в студию. Ну по дёргайся, попробуй доказать, что приведённыё мной цифры неправда.