>>> Турция, Грузия и Азербайджан запустили железнодорожное сообщение по маршруту Баку-Тбилиси-Карс. Новый участок является частью Транскаспийского маршрута, соединяющего Азию и Европу в обход россии, сообщает турецкое агентство Demirören Haber Ajansı. >>> >>>
>>> Официальная церемония открытия железнодорожной магистрали, которая отныне заработала на полную мощность, состоялась во вторник в грузинском городе Ахалкалаки у турецкой границы.
>>> «Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс является одним из важнейших транспортных проектов, реализованных благодаря совместным усилиям трех стран. С 2017 года она внесла значительный вклад в развитие Среднего коридора и сыграла важную роль в укреплении связей между Азией и Европой. Сегодня, с завершением инфраструктурных работ на грузинском участке, мы переходим к новому этапу более эффективной и результативной эксплуатации линии», — отметил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу. >>>
>>
>>
>>> Чиновник добавил, что железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс является не только региональным транспортным проектом, но и стратегической инициативой, определяющей будущее глобальной интеграции. >>> >>> «Наличие коридоров с высокой пропускной способностью, надежных, предсказуемых и бесперебойных, имеет сегодня большее значение, чем когда-либо. Сегодня мир нуждается не просто в новых торговых путях, но в надежных торговых путях. Поэтому мы считаем чрезвычайно значимым то, что расширение пропускной способности железнодорожной линии БТК было завершено именно в такой период», — говорит Уралоглу.
>>
> >
>> Расскажите мне , плиз ... >> Может я географическую карту забыл... >> Где Турция, Азербайджан и Грузия граничат с Китаем ?
> > Забыл. А может ты и не знал. Что есть Каспийское море. > > Как устроена цепочка поставок из Азии > Весь путь от промышленных центров Азии до соединения с БТК делится на три основных этапа: > 1 Сухопутный этап по Азии (Железная дорога): > Грузы со станций в Китае (например, Сиань, Чунцин, Ляньюньган) идут по железной дороге через весь северо-запад КНР и пересекают границу с Казахстаном через крупные пограничные переходы Достык или Алтынколь. Далее поезда пересекают Казахстан с востока на запад. > 2 Морской этап (Каспийская паромная переправа):
> Достигнув западного побережья Казахстана, поезда прибывают в современные глубоководные порты Актау или Курык (также задействуется порт Туркменбаши в Туркменистане). Здесь контейнеры или целые железнодорожные вагоны загоняются на специальные железнодорожные паромы (ро-ро). > 3 Встреча в Баку: > Паромы пересекают Каспийское море и прибывают в Бакинский международный морской торговый порт в поселке Алят (Азербайджан). Вагоны накатываются обратно на рельсы, и именно отсюда начинается прямой сухопутный путь по ветке БТК через Грузию (Тбилиси/Ахалкалаки) в турецкий Карс и далее в Европу.
Вообще , какой-то не понятный маршрут . Зачем еще в Турцию гнать , если из грузинских портов можно черным морем в Болгарию, Грецию, Румынию , да хоть в Италию )))
20:53 03.06.2026
Обходят РФ. Ненадёжная территория. Война сначала, потом развал,... Нужны надёжные торговые пути, пусть и чутка длиннее Точно на РФ будет война ...
>>> >>> Котигорошко (Котигорошко) писал (а) в ответ на сообщение:
>>>> Турция, Грузия и Азербайджан запустили железнодорожное сообщение по маршруту Баку-Тбилиси-Карс. Новый участок является частью Транскаспийского маршрута, соединяющего Азию и Европу в обход россии, сообщает турецкое агентство Demirören Haber Ajansı. >>>> >>>>
>>>> Официальная церемония открытия железнодорожной магистрали, которая отныне заработала на полную мощность, состоялась во вторник в грузинском городе Ахалкалаки у турецкой границы.
>>>> «Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс является одним из важнейших транспортных проектов, реализованных благодаря совместным усилиям трех стран. С 2017 года она внесла значительный вклад в развитие Среднего коридора и сыграла важную роль в укреплении связей между Азией и Европой. Сегодня, с завершением инфраструктурных работ на грузинском участке, мы переходим к новому этапу более эффективной и результативной эксплуатации линии», — отметил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу. >>>> >>>
>>>> Чиновник добавил, что железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс является не только региональным транспортным проектом, но и стратегической инициативой, определяющей будущее глобальной интеграции.
>>>> >>>> «Наличие коридоров с высокой пропускной способностью, надежных, предсказуемых и бесперебойных, имеет сегодня большее значение, чем когда-либо. Сегодня мир нуждается не просто в новых торговых путях, но в надежных торговых путях. Поэтому мы считаем чрезвычайно значимым то, что расширение пропускной способности железнодорожной линии БТК было завершено именно в такой период», — говорит Уралоглу. >>>
>> >>
>>> Расскажите мне , плиз ... >>> Может я географическую карту забыл... >>> Где Турция, Азербайджан и Грузия граничат с Китаем ?
>> >> Забыл. А может ты и не знал. Что есть Каспийское море. >> >> Как устроена цепочка поставок из Азии >> Весь путь от промышленных центров Азии до соединения с БТК делится на три основных этапа:
>> 1 Сухопутный этап по Азии (Железная дорога): >> Грузы со станций в Китае (например, Сиань, Чунцин, Ляньюньган) идут по железной дороге через весь северо-запад КНР и пересекают границу с Казахстаном через крупные пограничные переходы Достык или Алтынколь. Далее поезда пересекают Казахстан с востока на запад. >> 2 Морской этап (Каспийская паромная переправа):
>
>> Достигнув западного побережья Казахстана, поезда прибывают в современные глубоководные порты Актау или Курык (также задействуется порт Туркменбаши в Туркменистане). Здесь контейнеры или целые железнодорожные вагоны загоняются на специальные железнодорожные паромы (ро-ро). >> 3 Встреча в Баку: >> Паромы пересекают Каспийское море и прибывают в Бакинский международный морской торговый порт в поселке Алят (Азербайджан). Вагоны накатываются обратно на рельсы, и именно отсюда начинается прямой сухопутный путь по ветке БТК через Грузию (Тбилиси/Ахалкалаки) в турецкий Карс и далее в Европу.
> > Офигеть . Из Турции опять по морю ? Куда ? > То есть еще кроме Азербайджана , Турции и Грузии еще Казахстан . > А сколько это будет идти по времени ? Помнится была история ... > Когда Китай и Казахстан анонсировали очередной грузовой маршрут в Европу, минуя Россию, это звучало так, будто они открыли секретный портал в альтернативную реальность. Поезд с телевизионными компонентами отправился из Чэнду в Лодзь через Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию. Время в пути — 40 дней. «Быстро и надежно!» — рапортуют «Казахстанские железные дороги». Хотя, если вдуматься, 40 дней — это дольше, чем срок доставки пиццы в глухой деревне. Но кто считает, когда речь идет о «стратегической роли транзитного хаба»? >
> «Гибкость и надежность»: или как продать слоновью скорость как преимущество. > > Маршрут Чэнду–Лодзь преподносится как прорыв в логистике. Но давайте начистоту: 40 дней для железной дороги — это как бежать марафон в ластах. Для сравнения, путь через Россию занимает около 12–16 дней
>>> >>> Котигорошко (Котигорошко) писал (а) в ответ на сообщение:
>>>> Турция, Грузия и Азербайджан запустили железнодорожное сообщение по маршруту Баку-Тбилиси-Карс. Новый участок является частью Транскаспийского маршрута, соединяющего Азию и Европу в обход россии, сообщает турецкое агентство Demirören Haber Ajansı. >>>> >>>>
>>>> Официальная церемония открытия железнодорожной магистрали, которая отныне заработала на полную мощность, состоялась во вторник в грузинском городе Ахалкалаки у турецкой границы.
>>>> «Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс является одним из важнейших транспортных проектов, реализованных благодаря совместным усилиям трех стран. С 2017 года она внесла значительный вклад в развитие Среднего коридора и сыграла важную роль в укреплении связей между Азией и Европой. Сегодня, с завершением инфраструктурных работ на грузинском участке, мы переходим к новому этапу более эффективной и результативной эксплуатации линии», — отметил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу. >>>> >>>
>>>> Чиновник добавил, что железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс является не только региональным транспортным проектом, но и стратегической инициативой, определяющей будущее глобальной интеграции.
>>>> >>>> «Наличие коридоров с высокой пропускной способностью, надежных, предсказуемых и бесперебойных, имеет сегодня большее значение, чем когда-либо. Сегодня мир нуждается не просто в новых торговых путях, но в надежных торговых путях. Поэтому мы считаем чрезвычайно значимым то, что расширение пропускной способности железнодорожной линии БТК было завершено именно в такой период», — говорит Уралоглу. >>>
>> >>
>>> Расскажите мне , плиз ... >>> Может я географическую карту забыл... >>> Где Турция, Азербайджан и Грузия граничат с Китаем ?
>> >> Забыл. А может ты и не знал. Что есть Каспийское море. >> >> Как устроена цепочка поставок из Азии >> Весь путь от промышленных центров Азии до соединения с БТК делится на три основных этапа:
>> 1 Сухопутный этап по Азии (Железная дорога): >> Грузы со станций в Китае (например, Сиань, Чунцин, Ляньюньган) идут по железной дороге через весь северо-запад КНР и пересекают границу с Казахстаном через крупные пограничные переходы Достык или Алтынколь. Далее поезда пересекают Казахстан с востока на запад. >> 2 Морской этап (Каспийская паромная переправа):
>
>> Достигнув западного побережья Казахстана, поезда прибывают в современные глубоководные порты Актау или Курык (также задействуется порт Туркменбаши в Туркменистане). Здесь контейнеры или целые железнодорожные вагоны загоняются на специальные железнодорожные паромы (ро-ро).
>> 3 Встреча в Баку: >> Паромы пересекают Каспийское море и прибывают в Бакинский международный морской торговый порт в поселке Алят (Азербайджан). Вагоны накатываются обратно на рельсы, и именно отсюда начинается прямой сухопутный путь по ветке БТК через Грузию (Тбилиси/Ахалкалаки) в турецкий Карс и далее в Европу.
> > Вообще , какой-то не понятный маршрут . Зачем еще в Турцию гнать , если из грузинских портов можно черным морем в Болгарию, Грецию, Румынию , да хоть в Италию )))
Логичный и понятный. И это один из маршрутов. Исключающих россию из логистической цепочки. Никто в Мире не хочет иметь дела с z-гнильем.
