> Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на сообщение:
>> не одной детали…
> > ни одной детали >
> и покажи помещение сборки --- чай не Калибры ! > > и мне не надо там бывать — достаточно фото- и кинодокументов из интернета
Да таким однохромосомным конечно, картинки от навального достаточно
10:30 30.12.2018
Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на :
> А ты видел новую Оку? > > Это раньше она любой дворняжки боялась, теперь ее сделали побольше, что бы не сдувало ветром. Её «Викинг» назвали.
Дело не в том, что ока мелкая и беспонтовая мыльница, сейчас такие пробки и стоянки, что калибр нарасхват. А потому что традиционно для русского автопрома не можете серийное производство наладить на должном уровне качества.
> Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на сообщение:
>> А ты видел новую Оку?
>> >> Это раньше она любой дворняжки боялась, теперь ее сделали побольше, что бы не сдувало ветром. Её «Викинг» назвали.
> > Дело не в том, что ока мелкая и беспонтовая мыльница, сейчас такие пробки и стоянки, что калибр нарасхват. А потому что традиционно для русского автопрома не можете серийное производство наладить на должном уровне качества.
Серийное производство чего? Оки? Почему это обязательно должна быть Ока?
Должный уровень понятие относительное.
Вы вот производство танков не можете наладить, производство двигателей для ракет. Про ядерную энергетику я вообще молчу.
Почему-то оценка всегда идет по тем показателям где есть преимущество у Европы или США, но другие сферы где у них полная *опа вообще «не замечаются».
Скулеж либеральный о том что «ФсеПропало» и по их мнению Россия должна на 100% все производить лучше.
11:41 30.12.2018
И вообще! Что дают эти машины «должного качества»? Нифига не дают. Вот танки и «Калибры» дают, приедем на танках и отожмем любой уровневый автопром в Европе или жахнем по БВ и перекроем газ и нефть в Европу и все… останутся только велосипеды и повозки гужевые, правда лошадей сейчас на все повозки не хватит, придется скачущее племя впрягать туда
17:30 30.12.2018
Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на :
> A13156 (A13156) писал (а) в ответ на сообщение:
>> 143 место по качеству жизни из 149 возможных.
> > А теперь дай ссылку на офф источник!
ссылка была у подполковника а у тебя никогда ссылок не было и нет
17:31 30.12.2018
Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на :
> И вообще! Что дают эти машины «должного качества»? Нифига не дают. Вот танки и «Калибры» дают, приедем на танках и отожмем любой уровневый автопром в Европе или жахнем по БВ и перекроем газ и нефть в Европу и все… останутся только велосипеды и повозки гужевые, правда лошадей сейчас на все повозки не хватит, придется скачущее племя впрягать туда
да ты перманентно бредишь!
17:36 30.12.2018
Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на :
> Да таким однохромосомным конечно, картинки от навального достаточно
еще раз: дай фото сборочного цеха -- не гостайна, а?
и еще: Какие детали там российского производства? -
> Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Да таким однохромосомным конечно, картинки от навального достаточно
> > еще раз: дай фото сборочного цеха -- не гостайна, а? > > и еще: Какие детали там российского производства? - >
> двигло, коробка — с 3апада. — Еще? > >
Как можно быть таким отсталым
Длина флагманского в семействе длиннобазного бронированного лимузина представительского класса Aurus-41231SB — 6840 мм, это самый большой и самый мощный президентский автомобиль в мире. ФГУП «НАМИ» совместно с Porsche Engineering[en] для проекта Кортеж разработало семейство модульных двигателей, самый мощный из которых 6,6-литровый алюминиевый V12 с непосредственным впрыском и сдвоенной системой битурбонаддува (по одному нагнетателю на каждые 3 цилиндра); мощность двигателя — 850 л. с., крутящий момент — 1320 Н·м[47]. По словам главного конструктора Вадима Переверзева, двигатель проектировался в сотрудничестве с компанией Porsche Engineering, но по нашему (ФГУП «НАМИ») техническому заданию. Все параметры будущего мотора были заданы российскими инженерами исходя из потребностей проекта. Это касается и тягово-динамических показателей, и габаритных, чтобы он идеально вписывался в компоновку автомобиля. Проектирование мотора шло бок о бок российскими и немецкими инженерами. Двигатели собираются в ФГУП «НАМИ». Какой-либо унификации с двигателями Porsche нет. Двигатель оригинальный.[48]
Силовой агрегат Будут доступны несколько модификаций силового агрегата, разработанного НАМИ, в том числе[53]:
4-цилиндровый двигатель мощностью 250 л. с.; 8-цилиндровый мощностью 650 л. с. (разработан совместно с Porsche Engineering); 12-цилиндровый 850-сильный турбированный мотор; 6-цилиндровый дизель (для внедорожника)[54]. Все моторы будут агрегатироваться с 9-ступенчатой АКПП КАТЕ R932 российской разработки[5][55].
Площадки вот:
Этого вам не сообщили в картинках?
19:25 30.12.2018
Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на :
> KnightofLight1 (KnightofLight1) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Нищая страна будет конкурироваь с Бентли и Ролс-Роялсом. Я в ужасе.
> > Жить на свои не значит быть нищими, хотя для тебя нормально строить из себя состоятельного все время живя в долг на чужие!
>> Chel (Verona454000) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Да таким однохромосомным конечно, картинки от навального достаточно
>> >> еще раз: дай фото сборочного цеха -- не гостайна, а?
>> >> и еще: Какие детали там российского производства? - >>
>
>> двигло, коробка — с 3апада. — Еще? >> >>
> > Как можно быть таким отсталым > > Длина флагманского в семействе длиннобазного бронированного лимузина представительского класса Aurus-41231SB — 6840 мм, это самый большой и самый мощный президентский автомобиль в мире. ФГУП «НАМИ» совместно с Porsche Engineering[en] для проекта Кортеж разработало семейство модульных двигателей, самый мощный из которых 6,6-литровый алюминиевый V12 с непосредственным впрыском и сдвоенной системой битурбонаддува (по одному нагнетателю на каждые 3 цилиндра); мощность двигателя — 850 л. с., крутящий момент — 1320 Н·м[47]. По словам главного конструктора Вадима Переверзева, двигатель проектировался в сотрудничестве с компанией Porsche Engineering, но по нашему (ФГУП «НАМИ») техническому заданию. Все параметры будущего мотора были заданы российскими инженерами исходя из потребностей проекта. Это касается и тягово-динамических показателей, и габаритных, чтобы он идеально вписывался в компоновку автомобиля. Проектирование мотора шло бок о бок российскими и немецкими инженерами. Двигатели собираются в ФГУП «НАМИ». Какой-либо унификации с двигателями Porsche нет. Двигатель оригинальный.[48] > > Силовой агрегат > Будут доступны несколько модификаций силового агрегата, разработанного НАМИ, в том числе[53]: > 4-цилиндровый двигатель мощностью 250 л. с.; > 8-цилиндровый мощностью 650 л. с. (разработан совместно с Porsche Engineering); > 12-цилиндровый 850-сильный турбированный мотор; > 6-цилиндровый дизель (для внедорожника)[54]. > Все моторы будут агрегатироваться с 9-ступенчатой АКПП КАТЕ R932 российской разработки[5][55]. > > > > > > > > Площадки вот:
> > > Этого вам не сообщили в картинках?
Наверно это стремно, когда страна не в состоянии сама создать двигатель, даже за большие деньги.
19:36 30.12.2018
KnightofLight1 (KnightofLight1) писал (а) в ответ на :
> Наверно это стремно, когда страна не в состоянии сама создать двигатель, даже за большие деньги.
Ну да, столько бабла, а двигатели на ракеты у нас покупают, уже лет 10 пытаются создать и все что-то не как… наверное стремно им и тебе.
