В понедельник в городе Темпе, штат Аризона, такой автомобиль сбил женщину, переходившую дорогу. Компания сообщила, что сотрудничает с властями штата в расследовании инцидента.

Год назад компания Uber уже прекращала испытания беспилотных автомобилей, после того как внедорожник марки Volvo перевернулся в Аризоне. Глава компании Дара Хосроушахи заявил, что глубоко опечален трагическим известием.

"Наши мысли — с близкими погибшей, и мы сотрудничаем с местными правоохранительными органами, чтобы понять, что произошло", - написал он в «Твиттере».

В ДТП уже попадали и беспилотные автомобили, разработанные другими компаниями — в частности, машина, которую испытывала корпорация Google, во время заезда в 2016 году врезалась в борт автобуса. Тогда пострадавших в результате инцидента не было.

У машины Google было повреждено крыло и один из датчиков движения. Причиной ДТП стала ошибка бортового компьютера, решившего, что автобус его пропустит. Компания признала свою ответственность за случившееся и пообещала внести в программное обеспечение беспилотного автомобиля изменения.

Разработкой беспилотных автомобилей занимаются сразу несколько компаний, в том числе корпорация Apple и компания Tesla.

Случившегося накануне ДТП с самоуправляемым автомобилем Uber, в результате которого погиб пешеход, скорее всего, нельзя было избежать. Об этом заявила глава полиции города Темпе в штате Аризона, где произошла трагедия.

Первое в истории ДТП такого рода произошло ночью в понедельник по местному времени — автомобиль сбил женщину, которая шла по проезжей части за пределами пешеходного перехода. Пострадавшую, 49-летнюю Элейн Херцберг, доставили в больницу, где она скончалась от полученных травм. Рядом с местом аварии обнаружили ее велосипед, обвешанный пакетами с вещами — судя по всему, женщина была бездомной.

По словам Сильвии Муар, возглавляющей полицейский департамент Темпе, на неизбежность ДТП «в любом режиме" — автономном или при ручном управлении — явно указывает запись с камеры, которой был оборудован принадлежащий Uber самоуправляемый внедорожник Volvo.

Как рассказала глава полиции, на записи видно, что жертва аварии внезапно вышла из неосвещенной области на проезжую часть прямо перед автомобилем. Тот двигался в автономном режиме со скоростью 38 миль в час (примерно 61 км/ч), хотя ограничение скорости на этом участке дороги составляет 35 миль в час (56 км/ч). По словам находившегося в беспилотнике сотрудника Uber, он узнал об аварийной ситуации, только услышав звук столкновения. По данным расследования, автомобиль не пытался затормозить самостоятельно.

Муар отметила, что примерно в 30 метрах от места ДТП есть освещенный пешеходный переход, однако жертва ДТП вышла на дорогу в неположенном месте. Глава полиции заявила, что предварительно всё указывает на невиновность Uber в произошедшем, однако она не может исключить и того, что против находившегося за рулем, но не управлявшего автомобилем сотрудника компании могут быть выдвинуты обвинения .

Автомобили, автомобили
Улицы Лондона заполонили.
Эти убийцы, уже задавили
В Англии двух человек.

Ужасный, ужасный!
Кошмарный, кошмарный!
Безумный, безумный!
XIX век.

Ужасный, ужасный!
Кошмарный, кошмарный!
Безумный, безумный!
XIX век.

Итальянский нейрохирург Серджио Канаверо привлёк внимание общественности пару лет назад. Врач не первый год работает над очень амбициозной идеей: пересадкой человеческой головы. В конце 2017 года Канаверо вместе с китайскими коллегами провел первую успешную операцию на трупе. Ученый утверждает, что следующий этап — пересадка головы с зарегистрированной смертью мозга.

3D-принтеры постепенно захватывают мир. Они амбициозно прорываются в строительную сферу, в области биотехнологий и кулинарного искусства. Где 3D-печать приживется, а где так и останется «диковинкой», судить трудно. Но уже сегодня можно сказать точно: 3D-принтеры значительно изменят нашу жизнь.

Что произошло?

Поздним вечером 18 марта женщина переходила дорогу вместе со своим велосипедом. Ехавший по той же улице автомобиль Uber, оснащенный лидаром (лазерный аналог радара) и иным оборудованием для беспилотного вождения, сбил женщину, после чего ее доставили в больницу, где она умерла. Находившийся в машине инженер Uber не успел вовремя вмешаться, перехватить управление и предотвратить трагедию. По всей видимости, он так же не успел заметить пешехода. Двигался в этот момент автомобиль на скорости 64 км/ч.

Убить пешехода из-за плохой видимости машина не могла: хотя было ещё темно, но для лидара это незначимый фактор. В теории на его способность «видеть» мог негативно повлиять дождь или плотный туман, отражающий и рассеивающий лазерные лучи, но в то время в Темпе не наблюдалось ни того ни другого.

Глава полиции Темпе Сильвия Мойр (Sylvia Moir) в интервью San Francisco Chronicle заявила, что скорее всего в случившемся виновна сама велосипедистка.

Tesla Model S действительно не распознала белый грузовик на фоне неба, отчего машина проехала под ним, убив водителя.





В 2016 году автомобиль Tesla Model S попал в ДТП, которое в российских СМИ и вообще в русскоязычном сегменте интернета неверно расценили как первое событие с летальным исходом по вине автопилота.

На самом деле это не так. Tesla Model S, согласно руководству водителя, на данном этапе предлагает только продвинутую систему круиз-контроля, при пользовании которой водитель должен быть всегда готов перехватить управление и держать руки на руле. Машина погибшего в 2016 году водителя подавала ему звуковые сигналы о том, что он убрал руки с руля, однако тот не реагировал и продолжал смотреть «Гарри Поттера».

Самый частый вопрос в связи с гибелью человека от рук роботов — кто виноват?

От ответа зависит и то, кто будет платить по страховке, разоряться в суде и многое другое. С данным конкретным случаем все, кажется, ясно: виновным, скорее всего, определят пешехода.

Очевидно, что рано или поздно будет и такое событие, в котором причиной гибели будет ошибка беспилотного авто. С юридической точки зрения виновником в этом случае будет производитель оборудования, но только если он не оговорил отказ от ответственности так же, как это делает, например, операционная система Windows.

Если из-за «синего экрана» компьютера под ее управлением отключится свет в больнице и хирург не сможет спасти пациента, то в силу принятия пользовательского соглашения при установке системы Microsoft ответственности не несёт. Отраслевые наблюдатели уже давно ожидают подобных превентивных мер юридической защиты от тех, кто создает автопилоты. Вероятно, мы увидим такие соглашения уже в ближайшие пару лет.

Если обратиться не к праву, а к совести, то конечно же в сложном программном продукте с миллионами строк кода ошибки неизбежны. Конечно же, в ошибках на самом деле — по совести — виноваты программисты компаний-разработчиков автопилотов.

По-английски, любой украинский политик, самая настоящая «кастрюля". Первая пошла… «кастрюля».





Почему англичане и американцы не смеются над тем, что оппоненты киевского режима называют тех «кастрюлями»? На самом деле ответ на эту загадку есть. Причем, чисто лингвистический. Дело в том, что политики этих стран уже давно сами называют своих подопечных «кастрюлями». И те в ответ не обижаются, а угодливо улыбаются.

Дело в том, что в английском языке слово "Раn" обозначает "кастрюля". А потому, когда при американце или англичанине говорят «Пан Порошенко», для него это звучит, как «Кастрюля Порошенко». И когда англичанину говорят, что тот же Порошенко обижается на эпитет «кастрюля» со стороны своих оппонентов, он реально удивляется, с чего это вдруг занервничала «дорогая «кастрюля» Порошенко».

P.S. Уверен, что сейчас лингвисты скажут, что по английски все это звучит чуточку не так, но вспомните, почему в 90-е с российского и украинского рынка ушла торговая марка «Блювота». Не потому, что она «блeвoтa», а потому, что она была «блювота». И этого оказалось достаточно, чтобы над этим смеялся весь бывший Союз .