В США инженеры настолько идиоты, что не могут спроектировать такую железную дорогу, которая бы им служила так, как нам наша в Сибири. И эти люди летали на Луну? Да не смешите.
22:06 31.01.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ??? порошок? ты сталь с чугунием непутай, даже чугун на морозе лопается ток мо от динамической деформации, а рельсам с демпферными зазорами на температуру плевать….
> > И шпалам тоже
каким? бывают деревянные, бетонные (в россии), в сшп без понятия…
22:18 31.01.2019
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
>> И шпалам тоже > каким? бывают деревянные, бетонные (в россии),
В -90 то? Давайте для простоты дерево возьмём.
22:23 31.01.2019
Убедили! Сегодня же покидаю Чикаго, и еду в Россирю!
22:25 31.01.2019
Peskov (Peskov) писал (а) в ответ на :
> Убедили! Сегодня же покидаю Чикаго, и еду в Россирю!
Так уже поздно — уже никогда Вам не отмыться от позора подогрева рельс … НИ-КО-ГДА. (а ещё вы негров линчуете, на луну не летали, и живёте в бараках. ВОТ!) но конечно как в даунтауне с ветром с озерца в такую погодку непривычные аборигены перемещаются — я даже представить себе боюсь (тушки промороженных китайских туристов с пирса ближе к весне наверное снимать будут)
22:28 31.01.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> И шпалам тоже >> каким? бывают деревянные, бетонные (в россии),
> > В -90 то? Давайте для простоты дерево возьмём.
какое?
22:29 31.01.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> (задумчиво) а где в сибири, говорите, железная дорога в зоне с температурами в -50 градусов есть?
22:31 31.01.2019
Peskov (Peskov) писал (а) в ответ на :
> Убедили! Сегодня же покидаю Чикаго, и еду в Россирю!
а вас зовут? сидите на попе ровнёхонько, где и сидели…
22:32 31.01.2019
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение:
>>>> И шпалам тоже >>> каким? бывают деревянные, бетонные (в россии),
>> >> В -90 то? Давайте для простоты дерево возьмём.
>какое?
Предлагайте любое из описанных гостом
03:58 01.02.2019
чего-то я не совсем понял. мне идея гретъ релъсы нравится… додумалисъ же. а вот в россии нет… вот недавно вагоны перевернулисъ на трансибе, а почему? к слову трансиб построен еще при царе…. интересно, когда построены дороги железные в чикаго? насколько видел железные дороги сварные, без стыков, на которых так красиво поезда стучат…
04:06 01.02.2019
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> интересно, когда построены дороги железные в чикаго?
первую очередь Иллиной Централ достроили в 1856 и она стала самой длинной в мире, потом до 1880 продолжали тянуть и дошли до Нового Орлеана и чего-то там в Кентукки. когда именно строился «Огайевский гульфик» смотреть лень. но в 70е они объединялись в 80е разъединялись … в общем по мелочи шум был
04:08 01.02.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение:
>> интересно, когда построены дороги железные в чикаго?
>первую очередь Иллиной Централ достроили в 1856 и она стала самой длинной в мире, потом до 1880 продолжали тянуть и дошли до Нового Орлеана и чего-то там в Кентукки. когда именно строился «Огайевский гульфик» смотреть лень. но в 70е они объединялись в 80е разъединялись … в общем по мелочи шум был
то естъ задолго до трансиба, не говоря уже о баме…
04:14 01.02.2019
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
>> то естъ задолго до трансиба, не говоря уже о баме…
Ну не то, чтобы очень задолго. Транссиб начали строить в 1891, но да.
04:56 01.02.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> то естъ задолго до трансиба, не говоря уже о баме…
>Ну не то, чтобы очень задолго. Транссиб начали строить в 1891, но да.
то естъ у тебя нет разницы, между построенным уже и началом строительства? это ведь строили тоже достаточно долго. да, и по протяженности железных дорог сша тоже опережают россию.
05:10 01.02.2019
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> то естъ у тебя нет разницы, между построенным уже и началом строительства? > это ведь строили тоже достаточно долго.
Разница несомненно есть, и между началом и началом и между началом и окончанием)
06:08 01.02.2019
Разные климатические условия требуют разных способов соединения рельсов.
Там где годовые колебания температуры не слишком велики, используют сварное соединение между рельсами. Преимущество: «гладкий» путь, без стыков. Недостатки: — при высокой температуре возможны т.н. «выбросы полотна» (тот же эффект потери устойчивости что и при сжатии длинного узкого стержня); — при низкой температуре: эффект, рассказанный в начале. В рельсах, из-за температурного сжатия, возникают положительные нормальные напряжения на поперечных сечениях рельсов, что в итоге заканчивается возникновением трещин.
Там где колебания температуры велики в течение года, используется соединение рельсов с помощью стыковых скреплений. Это продолговатые пластины с отверстиями для болтов. Отверстия имеют овальную форму, что позволяет рельсам удлиняться и укорачиваться при изменении температуры, за счёт изменения зазора между соседними рельсами. Преимущество: мала вероятность выброса полотна (при нагреве) или возникновения трещин (при охлаждении). Недостаток: невозможно сильно нарастить скорость, из-за зазоров между рельсами (колёса «стучат», их поверхность по мере износа перестаёт быть идеально круглой).
