> А кто сказал, что при инновационных грузоперевозках должна быть старая логистика? > Беспилотные составы должны прибывать сразу на автоматизированный, роботизированный склад. > А по мере необходимости, развозиться мелкими партиями конечному потребителю, в магазины, на производства и т. п.
Так и сейчас такие сервисы есть. Но это удобно тем, у кого нет своих складов или они небольшие, а обороты напротив большие. А тем у кого есть свои склады платить дополнительные деньги за склад посредника не очень интересно. Все же оптимизируют свои расходы.
18:12 18.11.2017
Promenad (Promenad) писал (а) в ответ на :
> Так и сейчас такие сервисы есть. Но это удобно тем, у кого нет своих складов или они небольшие, а обороты напротив большие. А тем у кого есть свои склады платить дополнительные деньги за склад посредника не очень интересно. Все же оптимизируют свои расходы. >
Ну так какой выход? Пусть ждут беспилотные грузовики. А по теме логистики, чем крупнее склад, тем меньше расходов на содержание кв. м склада. В любом бизнесе развитие идет по пути укрупнения. Зачем бизнесу в сфере производства или потребления попутно заниматься логистикой и складированием, охраной, сортировкой и прочим.
21:56 18.11.2017
Alex_Kim (Александр_Ким) писал (а) в ответ на :
> Ну так какой выход? Пусть ждут беспилотные грузовики.
Да зачем же ждать. Сейчас и так все работает. Эти грузовики нужны больше логистическим компаниям, они будут конкретно экономить на ЗП водил. И к тому же время, водилам нужно либо отдыхать через 8 часов (по закону) либо должны ехать двое водил сразу, чтобы машина не простаивала. А тип складов каждый бизнес выбирает под свои потребности. Например производству удобнее иметь склады свои, рядом с цехами. Сетевым магазинам напротив удобнее иметь большие централизованные склады с которых пополняют уже отдельные магазины. Так что эти грузовики просто удешевят доставку….если конечно они действительно экономически выгодней старых.
>> Да, крутая штуковина. Попытки обгадить повеселили)))
>>
>Дело не в том, чтобы обгадить. Я лично не верю, что электромобили займут значительную часть авторынка. Маск ничего принципиально нового не предлагает. Он старые известные вещи упаковывает в красивую упаковку и продаёт дорого. Пытается электромобили превратить в религию… > Но они существенно дороже бюджетных авто. Значит идёт против основ капитализма по конкурентности. Писать против ветра…. ну да ладно… > Поэтому видится так. В сухом остатке у человека, решившего потратить 50 т. зелени будет больше выбора… Электро или не электро…. Это будет несколько процентов авторынка… Единственная причина изменить мнение--это революция в электрохимии. А пока её нет…
ну я бы не сказал, что они существенно дороже обычных авто. вот новая тесла 3 будет стоить от 35К в сша, аналогичная ей бензиновая стоит около 30К, ну даже если взять и подешевле, ну где-то около 20К. но если взять стоимостъ бензина, обслуживания обычных авто и за сравнителъно длителъный срок и сравнить с подобным у электро, то вполне возможно, что элетро, окажется если не сравним по цене, то даже дешевле… мне съездить на работу и с работы на электричестве стоило где-то $ 1.80 $ 2,0 в денъ. на бензине сейчас мне стоит проехатъ тоже самое около $ 5 в денъ. 22 рабочих дней в месяц и экономия 60 или более долларов, в год 720. наиболее экономичные из обычных авто, это гибриды, но их цена оченъ близка к электрокарам. так, что и здесь вполне электро конкурентноспособны. ну, а если учитыватъ еще и бенефиты, которые дает штат и федералы, то электро уже есть смысл покупатъ…
03:04 19.11.2017
04:10 19.11.2017
проблемы не в хъюстоне, а в головах россиян… незнайки?
09:10 19.11.2017
Катейко (Катейко) писал (а) в ответ на :
> Ну, значит, быстрее 60 км/ч, он вряд-ли ездить будет.
а зачем
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч,на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
Автомагистраль в России только одна — ДОН 4
09:12 19.11.2017
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> то электро уже есть смысл покупатъ…
а нам нет. В Москве, я лично знаю только 2 электрозаправки. И то они находятся на закрытой территории и принадлежат компании АВВ.
09:52 19.11.2017
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> так, что и здесь вполне электро конкурентноспособны. > ну, а если учитыватъ еще и бенефиты, которые дает штат и федералы, то электро уже есть смысл покупатъ…
В ближайшие годы мы увидим для кого это авто. Для богатых калифорнийцев, живущих в тёплом климате….или не только… Ведь основная масса населения имеет совсем другие доходы… и другой климат. У нас, если уехать в провинцию люди хотели бы купить авто за 5−7тыс. дол… Хотя в Москве полно авто из премиума… Лично для меня Илон Маск -- очень похож на азартного картёжника, картёжного шулера — кидалы. Это восприятие интуитивное. Эти люди должны иметь располагающую внешность и обояние, но по мере занятия своим ремеслом… на лице появляется неприятное выражение, как отпечаток их ремесла. И они порой вынуждены идти на пластику… и потом всё опять снова… Если это так, то он может погибнуть в течение ближайших лет…. вдруг… и загадочно…. Жизнь --штука интересная. Поживём -- увидим…
>> так, что и здесь вполне электро конкурентноспособны. >> ну, а если учитыватъ еще и бенефиты, которые дает штат и федералы, то электро уже есть смысл покупатъ…
>В ближайшие годы мы увидим для кого это авто. Для богатых калифорнийцев, живущих в тёплом климате….или не только… Ведь основная масса населения имеет совсем другие доходы… и другой климат. У нас, если уехать в провинцию люди хотели бы купить авто за 5−7тыс. дол… Хотя в Москве полно авто из премиума…
> Лично для меня Илон Маск -- очень похож на азартного картёжника, картёжного шулера — кидалы. Это восприятие интуитивное. Эти люди должны иметь располагающую внешность и обояние, но по мере занятия своим ремеслом… на лице появляется неприятное выражение, как отпечаток их ремесла. И они порой вынуждены идти на пластику… и потом всё опять снова… > Если это так, то он может погибнуть в течение ближайших лет…. вдруг… и загадочно…. > Жизнь --штука интересная. Поживём -- увидим…
на теслу 3 очередъ на два года уже, это самая главная проблема для маска. он хочет иметъ выпуск этих авто до 1 млн в год. стоимостъ их как я писал от 35К, по сути это средняя цена сейчас как раз для среднего класса. про россию пока говоритъ преждевременно, но в китае идет сейчас оченъ большой подъем в производстве электрокаров. заметь, что и тесла С покупается сейачс очень хорошо, несмотря на то, что цена на нее от 70К… но в основном она стоит около 100К. вот те, кто покупал ранъше преимум авто от немецких производителей, сейчас их уже не покупают. не зря же и мерседес и бмв готовят свои анологичные электрокары. скоро они выйдут на рынок. то, что касается других главных автоконцернов, то они работают в этом направление… то есть не один маск… уже есть шеви болт, хорошо продается, естъ небольшие полностъю электрические и у мерседеса и у бмв и у ниссан тоже. пока это начало… вольсфаген обьявил, что хочет начать создавать свою инфраструктуру электрозаправок в сша и в частности в калифорнии, естественно с началом производства электроавтомобилей.
10:56 19.11.2017
Первый в мире морской грузовой электроход спущен на воду в Китае
Верфь Guangzhou Shipyard в китайском Гуанчжоу 18 ноября спустила на воду первое грузовое судно, полностью работающее на электричестве, грузоподъемностью 2 тыс. тонн. Имя судна не называется. Оно работает на литиевой батарее емкостью 2,4 тыс. кв/ч.
Как пишет China Daily, на одной зарядке судно может проплыть 80 км, емкость литиевой батареи — 2,4 тыс. кв/ч, что эквивалентно энергии аккумуляторов 40 новых электрокаров. Максимальная скорость плавсредства достигает 12,8 км/ч. Транспорт предназначен для перевозки каменного угля.
Технология скоро будет внедрена в пассажирских водных перевозках и на инженерных судах, заявил председатель компании — разработчика судна, Hangzhou Modern Ship Design & Research Co, Хуан Джиалин, подчеркнув, что оно не наносит никакого ущерба экологии.
Напомним, 17 ноября компания Илона Маска представила свой первый электрогрузовик Tesla Semi Truck. Одной 30-минутной зарядки грузовика должно хватать на 643,6 км.
11:23 19.11.2017
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> на теслу 3 очередъ на два года уже, это самая главная проблема для маска. > он хочет иметъ выпуск этих авто до 1 млн в год.
Вот анализ Тесла от грамотного финансиста. Тут ни при чём идеология, Другое дело остаётся пока загадкой действия инвесторов. Они ведь тоже народ совсем не глупый… Tesla — это пирамида. Анализ финансового состояния.
>> на теслу 3 очередъ на два года уже, это самая главная проблема для маска. >> он хочет иметъ выпуск этих авто до 1 млн в год.
>Вот анализ Тесла от грамотного финансиста. Тут ни при чём идеология,
> Другое дело остаётся пока загадкой действия инвесторов. Они ведь тоже народ совсем не глупый… > Tesla — это пирамида. Анализ финансового состояния. >
это не очень грамотный финансист, скорей бухгалтер. при этом в его анализе я не нашел цифр связанными с расходами на создание теслы 3, а их оценивают в 2.5 млр долларов и на развитие сети суперчарджеров, ну электрических заправок, которые тесла строит за свои деньги. их уще построенно почти 7000, стоимость каждой до 250 тыс. долларов. маск обещал построить их 10,000… где эти деньги в финансвом анализе? возьмите эти несколько млр баксов, разделите их на 4 квартала и посмотрите, была бы прибыль у теслы без этих трат? маск думает о будущем он пытается развить свою компанию, а это требует огромных кап. вложений, естественно он берет деньги в долг. что вполне нормально для бизнеса. у маска одна из самых высоких прибылей на один автомобиль в автоиндустри, если не брать вот эти побочные расходы на развитие.
03:25 22.11.2017
а
Медведев подписал новые правила пользования кадилом
«Разожженные кадила во время проведения богослужения могут быть поставлены только на негорючее основание в специально отведенном месте с отделкой из негорючих материалов. Расстояние от места установки разожженного кадила до предметов отделки помещения и интерьера, одежды и других предметов, выполненных из горючих материалов, должно быть не менее 0,5 метра», — говорится в документе.
03:29 22.11.2017
тем временем Россия развивается и встаёт с колен
что бы без проблем "пробила небесную твердь" так сказать
Отец Сергий: Падали только те ракеты, которые мы не освящали
По словам настоятеля храма на Байконуре, упавший недавно «Протон» также не был освящен Настоятель храма святого великомученика Георгия Победоносца, отец Сергий Бычков, занимающийся освящением ракет, которые запускают с космодрома Байконур, рассказал Metro, что от обряда освящения зачастую зависит то, насколько удачным получится запуск. «Освящение ракет началось в 1998 году. С тех мы освящаем почти все ракеты. При этом, с теми ракетами, которые мы освящали, было все в порядке, а падали именно те, которые не освящали. Например, упавший недавно „Протон“ не был освящен», — рассказал отец Сергий.
