17 июля 2014 года, в день крушения рейса MH17, действовали 28 NOTAM, относящихся к воздушному пространству в восточной части Украины. Восемь из этих НОТАМов касались ограничений воздушного пространства. Ряд НОТАМов, в которых указано ограничение, относится к воздушному пространству на малых высотах ниже 5000 футов. 5 июня 2014 года украинские власти опубликовали NOTAM A1255 / 14 (для воздушных трасс) и A1256 / 14 (для района), которыми они временно из 279 временно ограничивали воздушное пространство над восточной частью Украины ниже FL260 70 для гражданской авиации. Эти NOTAM были действительны с 6 июня до 30 июня 2014 года. 26 июня украинские власти опубликовали NOTAM A1383 / 14 (для района) и A1384 / 14, с которыми они продлили временные ограничения. Эти NOTAM были действительны с 1 по 28 июля 2014 года. 14 июля 2014 года украинские власти увеличили ограничение воздушного пространства до FL320. Соответствующие NOTAM 71 были действительны с 14 июля по 14 августа 2014 года. Причина ограничения на воздушное пространство не были указаны в NOTAM (также см. раздел 6). 16 июля 2014 года власти Российской Федерации опубликовали два NOTAM для РПИ Ростовской области, 72 — области, которая граничит с Днепропетровской областью в восточной части Украины. Эти NOTAM вступили в силу 17 июля в 00.00. Оба NOTAM ссылаются на вооруженный конфликт в восточной части Украины как на причину их возникновения: «В связи с боевыми действиями на территории Украины у государственной границы с Российской Федерацией и фактами обстрела с территории Украины в направлении территории Российской Федерации, для обеспечения международной безопасности. «НОТАМ эффективно налагали те же ограничения на высоту, что и украинские НОТАМ (FL320). Однако в конце NOTAM UUUUV6158 / 14 говорится, что он применяется к воздушному пространству от уровня земли до FL530. Другими словами, этот конкретный NOTAM упоминает две разные высоты. Вышеупомянутый FL530, который указан в конце NOTAM, намного выше, чем ограничение воздушного пространства Украины. Таким образом, аэронавигационная информация из других государств, помимо Украины, в которой были сделаны предупреждения гражданской авиации со ссылкой на военные действия в Украине, собрана в упомянутом ранее НОТАМ США от 4 марта и в российских НОТАМ для Ростова от 16 июля. НОТАМ США относился к военно-воздушным действиям, но действовал до 31 марта и имел отношение к воздушному пространству всей Украины. Российские NOTAM были направлены на РПИ Ростова, то есть на российское воздушное пространство, а не на пролет над восточной частью Украины, и имели внутренние противоречия (две высоты). Они сослались на военные действия в восточной части Украины и связанные с ними риски, связанные с такими действиями, в качестве причины ограничений воздушного пространства. В ответ на запросы Совета безопасности Нидерландов власти Российской Федерации заявили, что были приняты ограничительные меры для создания соглашения с прилегающим украинским воздушным пространством. Совет не получил ни одного ясность в отношении значения ограничения для FL530. Поскольку рейс MH17 также пролетал над Ростовской РПИ, соответствующие российские NOTAM также были частью информационного пакета для полета MH17. Несмотря на внутренние противоречия, они были приняты автоматизированной системой плана полета. Приведенная в NOTAM информация о конфликте не является автоматически очевидной из выбора, но становится очевидной, если кто-то детально изучит пакет NOTAM (см. Также раздел 7).

Где мне читать твое Россия закрыла воздушное пространство да еще и над Ростовом ?