>> >> Schichtleiter (Schichtleiter) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> А на росии горят нпз, каждый день
>> >> На Украине поменялся топ профессий.
>> >> На першее место выше водителя Леопарда, вышла вакансия водитель бензовоза. >>
> >
>> Платят хорошо.
>> >> Ты как?
> > Лично я за то что бы ты рассказал почему рос танкистов ацвабадителей никто не встречает с песнями
От вас устали.
Слава России что живы.
20:27 03.07.2026
Sceptic (Sceptic) писал (а) в ответ на :
> Что там у тебя — Сумы, Харьков и Чернигов? Ну тогда, получается, должны быть лимиты на заправку в литрах, каковы они, покажи.
На, жуй.
Россия усиливает удары по топливной инфраструктуре Украине. Что это значит для рынка?
До сих пор Украине удавалось избегать дефицита топлива, несмотря на полномасштабную войну.
Мы уже писали об основных причинах - большое количество поставщиков импортного ресурса, рассредоточение топливных складов и широкая сеть заправок по стране.
Но эксперты предупреждают, что дефицит можно прийти и в Украину, если Россия усилит атаки на топливную инфраструктуру.
В последние месяцы РФ начала целенаправлено бить по украинским АЗС, особенно в прифронтовых регионах.
«Заправок крупных сетей там уже практически не осталось, только местные, да и те расположены на значительных расстояниях друг от друга, что усложняет заправку для водителей», — говорит руководитель специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев.
По состоянию на конец июня, по регионам вследствие российских атак было уничтожено порядка 150 АЗС. И «война против заправок» продолжается ежедневно.
Эксперты отмечают, что в атаках на украинские АЗС наметилась новая тенденция — россияне все чаще расширяет «топливный фронт», и бьет по заправкам не только на прифронтовых, но и на других территориях (что подтверждают удары, к примеру, по объектам в Полтавской области).
Отметим, что, пожалуй впервые с начала войны, накануне последней массированной атаки по Киеву и Киевской области сеть АЗС WOG заявила о запуске «специального режима» работы заправок. Компания закрыла все свои АЗС с 23.00 1 июля до 7.00 2 июля, пояснив это «возможным массированным ударом» и попыткой «обеспечить безопасность персонала и клиентов».
Также с 1 июля заправки этой сети в Сумской, Запорожской, Черниговской, Харьковской, Харсонской, Днепропетровской и части Полтавской областей не будут работать ежедневно с 23.00 до 7.00 следующего дня.
«В ночное время внешнее освещение на АЗК будет отключено. Во время воздушной тревоги отпуск топлива будет приостановлен, в частности, и через сервис дистанционной заправки WOG PAY Топливо», — заявили в сети.
Компания также рекомендовала, с учетом ситуации по безопасности, не оставлять на АЗС автомобили и не планировать ночевки крупногабаритного транспорта возле автозаправочных комплексов.
Как рассказал нам источник на топливном рынке, над внедрением подобных мер безопасности думают и другие сети.
«Хотят минимизировать возможные потери, и не подавать топливо в систему при угрозе атак. Одно дело, если прилет будет по пустым резервуарам, другое - если в них будет горючее — ущерб в этом случае вырастает многократно», — пояснил нам источник.
Отметим, что в Запорожской области многие локальные заправки также стали закрываться на время воздушной тревоги. Но в регионе она, как правило, очень продолжительная, поэтому водителям приходится ждать возможности заправиться часами.
Эксперты говорят, что нужно срочно менять саму схему торговли топливом, иначе - не избежать больших проблем, в том числе, дефицита горючего.
«Чего мы ждем? Почему не разрешаем торговлю с мобильных АЗС? Не даем сигнал бизнесу, что и как готовить? Мы ждем человеческих жертв? Или многомиллионных убытков бизнеса? Возможно, пока не будет возможности заправляться населению и нужно будет ехать за топливом за 50-60 километров в поисках еще уцелевших АЗС?», - задается вопросами учредитель группы компаний Прайм Дмитрий Леушкин.
По его словам, «крымская история» (с дефицитом топлива - Ред) вполне может прийти в Харьков, Запорожье, и далее - «расползаться по всей стране».
Чтобы не допустить дефицита топлива на заправках, нужно «уже на вчера» проводить комплексные мероприятия: защищать АЗС антидроновыми сетками (о реализации такого проекта уже заявили власти Запорожской области, но работы только начинаются), позволить бизнесу маскировать газовые модули (в частности, менять цвета их окраски, чтобы «обмануть дроны». Но сейчас за такие «эксперименты» бизнесу светят штрафы), согласовать на государственном уровне упрощенную выдачу лицензий на мобильные АЗС, которые сейчас, по словам Леушкина, «вне закона», проверить и усилить защиту акцизной базы.
«Если враг получит доступ к ней, то там написано все. Где и сколько топлива лежит, причем, с точными адресами», — говорит Леушкин.
Он также добавил, что многим операторам выгоднее вообще закрыть АЗС в отдельных населенных пунктах (особенно на прифронтовых территориях), чем продолжать их обслуживать.
Прислушаются ли власти к советам бизнеса - пока неясно. Мобильные АЗС, которые позволяют поставить торговлю топливом в самых проблемных регионах на новый уровень, параллельно дают операторам возможность минимизировать налоги. Ведь проверить «заправку на колесах» и уличить ее в сокрытии доходов намного сложнее, чем обычную АЗС. При этом власти в течение последнего года усилили налоговый надзор за топливными сетями и даже требуют налоги наперед (что уже стало проблемой для многих локальных АЗС, которым попросту нечем платить).
Глава консалтинговой компании «А-95» Сергей Куюн отмечает, что на фоне усиления ударов по топливной инфраструктуре правительство реанимирует идею с минимальными топливными запасами и хочет запустить ее уже в ближайшее время.
Речь идет о нововведениях, принятых Радой отдельным законом в 2024 году. Он предусматривает требования для сетей по формированию «стратегических» запасов топлива (9% от расчетного потребления). Но тогда до практической реализации так и не дошло.
Теперь этот вопрос власти снова начали поднимать, и с декабря сети могут заставить формировать запасы. При этом бизнес говорит, что непонятно, где хранить эти запасы и главное - как уберечь их от ударов РФ. «А к то покроет убытки? Сделали запас, прилетело. Опять привезли, снова прилетело. Больше просто не повезут. Сначала отвалятся мелкие, все побегут к большим, а им где хранить необходимую норму запаса (она рассчитывается как доля от оборота). Когда сгорит и у них, они тоже остановятся, там же карманы не бездонные», - написал Куюн на своей странице в Фейсбуке.
Он также заявил, что топливо может подорожать «на несколько гривен на литре», поскольку сети будут закладывать в ценник свои риски.
Отметим, что и без реализации нововведений по минимальным запасам топлива, цены на горючее в ближайшее время могут подрасти на фоне возможного ажиотажа, особенно в прифротновых регионах, где АЗС уже сейчас мало.
Также компании могут еще больше увеличить свою маржу на топливе с учетом рисков по убыткам от прилетов. По словам Рябцева, уже сейчас маржа на горючем в Украине очень большая и может достигать 10-15 гривен на литре топлива. А в перспективе она может увеличится и до 20 гривен или даже больше.
20:28 03.07.2026
Schichtleiter (Schichtleiter) писал (а) в ответ на :
> Фёдор-стрелец (Ewerest) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Пусть полной ложкой своё говно едят. >>
>А ты зачем?
Я не бандеровец — я говно не ем. Это им нравится, когда их страпонят.
