Преимущество плановой экономики? Как КНР обгоняет Запад

Китайцы доминируют в передовой науке, бескомпромиссно и стремительно реализуют планы — и смеются над Deutsche Bahn. Кто до сих пор видит в стране лишь «мировую сборочную площадку», тот просто проспал перемены.

Китай во многих сферах уже обогнал Запад. Экономическое чудо КНР должно стать для Запада стимулом — особенно там, где речь о стратегическом планировании и о том, чтобы реально доводить задуманное до исполнения: здесь Германии есть чему поучиться у Китая.

Томас Нюрнбергер, руководитель китайского направления производителя вентиляторов EBM-Papst, объясняет, как Европа может вдохновляться Китаем, не предавая собственные ценности.

Потому что одновременно КНР манипулирует валютными курсами, субсидирует экспорт и вытесняет ключевые немецкие отрасли. Итог: « Когда растёт Китай — сжимается Германия », — говорит экономист по внешней торговле Далия Марин и показывает, как Германии сейчас можно защищаться.

Шанхай, Токио, Дюссельдорф, Кёльн. На Xiaohongshu, китайском ответе Instagram, ходят ролики про Deutsche Bahn: поезда, которые бесконечно опаздывают; бронирования мест, которые не работают; неработающие кондиционеры; вагоны, которые вдруг подаются в обратном порядке.

Ли — преподавательница китайского языка из Шанхая (на самом деле её зовут иначе), которая в этом году впервые собирается поехать в Германию, — смотрит эти видео со смесью веселья и тревоги. Её отец, когда-то сам студент в Германии, постоянно восхищался немецкой точностью, рассказывает она.

Но Ли боится, что в ФРГ её ждёт совсем другой опыт — особенно на фоне китайских скоростных поездов Gaotie. В Шанхае они уходят ровно по минуте, металлически блестящие, почти бесшумные. Уборщики между делом моют полы в вагонах, заказанные по QR-коду снеки приносят прямо к месту.

Точность, скорость — и воля к росту: на том, что когда-то считалось немецкими добродетелями, Китай за несколько десятилетий построил сеть высокоскоростных железных дорог протяжённостью около 50 тысяч километров. А Deutsche Bahn? На этой неделе компания объявила, что реконструкция ICE-линии Гамбург—Берлин откладывается на неопределённый срок. Причина: зимняя погода.


Поездка, которая ждёт Ли летом, для Фридриха Мерца во вторник начнётся в обратном направлении: он впервые как федеральный канцлер отправится в Китай. В диктатурах государственным гостям традиционно показывают приукрашенную картину реальности. Но применительно к Китаю это и не нужно.

Кто сегодня работает в Шанхае, Шэньчжэне или Чэнду, видит страну, которая будто влюблена в «делать». Заводы появляются за месяцы, стартапы масштабируются с головокружительной скоростью. Разрешения, ради которых Европа заполняет папки документов, выдаются за считанные дни. Китай, который во многих регионах всё ещё остаётся бедной страной, в ряде сфер уже перегнал Германию и Запад.


Согласно обновлённому в декабре 2025 года Critical Technology Tracker Австралийского института стратегической политики (ASPI), Китай лидирует в мировой науке почти по 90% исследованных ключевых технологий. Конкретно: в 66 из 74 критически важных технологических областей Китай занимает первое место по релевантным научным публикациям — в том числе по

ядерной энергетике,
синтетической биологии,
облачным вычислениям,
а также по генеративному искусственному интеллекту.

Германия не занимает первого места ни в одной дисциплине, ЕС в целом — в четырёх. Для сравнения: ещё в начале 2000-х Китай лидировал менее чем в 5% ключевых технологий.





Успехами Китай опровергает две установки: что только свободные общества могут быть экономически успешными в долгосрочной перспективе — и что рост благосостояния неизбежно ведёт к демократизации.

Германии приходится задавать себе вопрос: есть ли области, где мы могли бы учиться у Китая — и если да, то какие? Или такая мысль неприемлема из-за однопартийной диктатуры и подавления меньшинств в Синьцзяне и Тибете? И не тянет ли за собой Китай целый клубок экономических проблем — от раздутого рынка недвижимости до стремительного старения населения?

Режим Китая и парламентскую демократию Германии нельзя внятно сравнивать на уровне систем. Но уровнем ниже — в конкретной промышленной политике, поддержке исследований и строительстве инфраструктуры — Германии вполне есть что подсмотреть у Китая. Особенно в том, что касается стратегического планирования и реального воплощения планов.

У Китая определённо можно учиться, говорит Томас Нюрнбергер, руководитель китайского направления семейной компании EBM-Papst из Баден-Вюртемберга, работающей в КНР с 1996 года на нескольких площадках. Нюрнбергер говорит по-китайски, женат на китаянке и около 20 лет работает в Китае. «Китай бескомпромиссен, когда нужно быстро внедрять вещи», — объясняет он. Немецкой экономике порой не хватает прагматизма и темпа — а в глобальной конкуренции эти качества становятся всё важнее.

Похожую оценку даёт и Карстен Кнобель, глава производителя потребительских товаров Henkel. Дюссельдорфская компания имеет в Китае более 4000 сотрудников на более чем 20 производственных и административных площадках. Для Кнобеля скорость — один из ключевых пунктов, по которым Китай опережает Европу: стратегические решения очень быстро превращаются в конкретные меры.

«Разрешения для промышленных проектов или инфраструктуры часто занимают всего месяцы, а не годы», — говорит Кнобель. «Эта скорость и надёжность сроков — огромный фактор конкурентоспособности площадки». Да, регулирование и бюрократия в Китае есть, но применяются более прагматично: «Ведомства скорее воспринимают себя как тех, кто делает экономическое развитие возможным».

Параллельно со скоростью Китай умеет долгосрочно планировать промышленную и инновационную политику. «Китай определяет будущие направления — электромобильность, аккумуляторные технологии, возобновляемую энергетику или ИИ — и последовательно подстраивает под них госрегулирование, поддержку и инфраструктуру», — говорит Кнобель. Соответственно, приоритизируются инвестиции, поддерживаются таланты, выстраиваются альянсы.





Чтобы понять, как пекинские плановые установки превращаются в управленческие решения на уровне компаний, нужно глубоко разбираться в механизмах китайской системы. Один из тех, кто этим занялся, — американский экономист Барри Нотон.

1. Как Китай планирует и реализует

В своей книге The Rise of China’s Industrial Policy Нотон спорит с распространённым мифом о том, будто китайский взлёт с самого начала был результатом жёсткой промышленной политики. На деле до начала 2000-х преобладали децентрализация, конкуренция регионов и привлечение иностранных инвесторов через совместные предприятия. Пример — Volkswagen, который десятилетиями формировал китайские улицы моделями вроде Santana и Passat. Пекин ставил цели, но почти не управлял напрямую.

Лишь с середины нулевых, считает Нотон, произошёл резкий поворот. При Си Цзиньпине, который с 2012 года занимает самую влиятельную позицию в стране, промышленная политика стала делом первого лица, тесно связанной с национальной безопасностью и геополитической конкуренцией: Китай больше не хотел оставаться просто «мировой сборочной площадкой», он хотел технологически лидировать.

Госпрограммы SEI (Strategic Emerging Industries) стали определять отрасли будущего — например электромобили или биотехнологии. Сначала программы были широкими и сильно зависели от региональных властей. Это изменилось с более «плотными» инициативами вроде Made in China 2025, стартовавшей 11 лет назад. Цель — сделать Китай более независимым и глобально конкурентоспособным в ключевых индустриях: робототехника, полупроводники, авиастроение, электромобильность и высокоточное машиностроение.

Дальнейшие программы поддерживали интернет-экономику, облачные вычисления, big data и позже — искусственный интеллект. Одновременно Китайская политика почти полностью закрыла внутренний рынок для американских техгигантов: Google и Meta до сих пор доступны обычным гражданам только через нелегальные VPN. Так Пекин создал пространство для национальных чемпионов вроде Alibaba, Tencent и Huawei.

По Нотону, ключевую роль сыграли государственные инвестфонды. Эти огромные «денежные котлы» к 2020 году выросли до заявленной целевой суммы около 11,3 трлн юаней (примерно $1,6 трлн). В конце 2014-го речь шла лишь о нескольких сотнях миллиардов юаней и о пионерских фондах вроде IC Development Fund для поддержки собственной полупроводниковой промышленности. С тех пор были созданы несколько тысяч фондов на национальном и региональном уровнях.

Не только Шанхай и Пекин входят в число ведущих площадок: Шэньчжэнь, Ухань, Ханчжоу и Нанкин тоже формируют собственные фонды на миллиарды, сочетая их с налоговыми стимулами, субсидируемой арендой и стратегическими партнёрствами. В Ханчжоу, например, — в двух часах езды от Шанхая — от этих программ выиграли ИИ-стартапы вроде Deepseek и робототехнические компании вроде Unitree. Zhejiang Lab, основанный около десяти лет назад как некоммерческий исследовательский институт, объединяет усилия провинциального правительства, Alibaba и Чжэцзянского университета — технической «кузницы кадров» Восточного Китая.

Насколько тесно переплетены государство, регионы и частный бизнес, показала в понедельник вечером новогодняя гала-программа государственного телеканала CCTV. Гуманоидные роботы Unitree устроили кулачные бои в стиле кунг-фу. Пропагандистское шоу подчёркивало не только технологический прогресс робототехники, но и тесную связку государства и экономики.

Индустриальные фонды управляют процессом на нескольких уровнях. Инициаторы — обычно министерства или провинциальные правительства — обеспечивают капитал и назначают менеджмент. Тот целенаправленно выбирает компании и проекты в стратегически определённых секторах. Через прямые инвестиции, доли участия, налоговые льготы, субсидированные кредиты и негласные гарантии государство создаёт рычаг для рискованных, но стратегически важных проектов.

Участие таких институтов, как Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC), China Development Bank или госбанки, позволяет точечно направлять инвестиции. Ведомства целенаправленно снижали барьеры входа на фондовый рынок, чтобы рискованные компании могли привлекать капитал на технологических биржах в Шанхае и Гонконге для исследований и разработок.

Но национальный фонд IC, часто называемый Big Fund, показывает и пределы китайской политики. Его задача — построить капиталоёмкое производство микросхем и помочь компаниям быстро масштабироваться. Фонд инвестировал по всей цепочке — от дизайна до производства, тестирования и упаковки. Стратегические поглощения и доли, например в шанхайском производителе SMIC, использовались целенаправленно.

Однако, несмотря на огромные вложения, полупроводниковые технологии Китая пока не находятся на мировом передовом уровне. Китайская дилемма: чем больше капитала вливается в эти отрасли, тем активнее вмешиваются геополитические соперники — США и Европа. Экспортные ограничения, например на литографические машины нидерландской ASML, ограничивают доступ Китая к самым современным технологиям. Поэтому в обозримой перспективе Китай будет отставать от конкурентов на Тайване и в Южной Корее.

И всё же: уникальность Китая — в переплетении политики и экономики на всех уровнях под всепроникающей Коммунистической партией, которая через партийные ячейки влияет и на частные компании. Плюс — военно-гражданская кооперация: гражданские технологии целенаправленно связываются с военными применениями — в таком масштабе это делает мало кто.

Нотон, впрочем, предупреждает от идеализации: стратегическое управление амбициозно, но уязвимо к ошибочному распределению ресурсов, избыточным мощностям и коррупции. Антикоррупционная кампания Си Цзиньпина задела многих лидеров в недвижимости, финансах и техсекторе. И не всегда можно однозначно сказать, были ли обвинения обоснованными или прежде всего устраняли неудобных соперников.

Государственное руководство, однако, остаётся при своей стратегии: в марте Всекитайское собрание народных представителей, китайский «псевдопарламент», утверждает пятилетний план на 2026–2030 годы. «Пятилетние планы для европейцев часто звучат как плановая экономика, — говорит гендиректор EBM-Papst Нюрнбергер. — Но любая успешная компания работает на длинном стратегическом горизонте».

Один пример: под лозунгом «AI+» Пекин уже несколько лет продвигает повсеместную интеграцию искусственного интеллекта в промышленность и общество. К 2027 году ИИ должен широко применяться в шести ключевых сферах, к 2030-му — стать центральным драйвером роста, а к 2035-му — поддерживать «умную» экономику и общество. Удастся ли это, не гарантировано. Но факт в том, что направление задано — и это помогает планированию и распределению ресурсов.

Другой пример — фармацевтика, которую Китай целенаправленно наращивает. Отрасль делает ставку на скорость, экономию затрат, большие массивы данных и быстрый доступ к пациентам. Уже в прошлом году в более чем трети сделок, которые заключали крупные фармкомпании из США и Европы, участвовала китайская компания — и тренд растущий.

Чтобы подпитывать это развитие, регионы Китая создают фармкластеры и помогают компаниям «оседать» на месте. Государство поддерживает при подаче заявок на субсидии, сводит с ведомствами и предлагает сниженные — а поначалу и вовсе бесплатные — аренды офисов и лабораторий. Так возникает расширяющаяся экосистема вокруг быстро растущей фармасцены.

Китай отличает, пишет финансовый исследователь Маттиа Ландони из China Europe International Business School, «не просто наличие планирования». Оно есть и в других местах — в Германии и ЕС через бюджетные планы и коалиционные соглашения. Разница — в политической стабильности и институциональной способности публиковать единый общеэкономический план, который «с достаточно обоснованным ожиданием способен направлять министерства, провинции и компании на протяжении нескольких лет».

Именно этот элемент китайской системы тяжелее всего перенести в Европу — и особенно в Германию. Если в демократии меняются большинства, то в принципе должны иметь возможность измениться и долгосрочные планы — иначе это была бы не демократия.
Однако на деле долгосрочные планы в Европе часто проваливаются не потому, что меняются большинство, а потому, что решения не доводятся до конца. Пример — бесчисленные попытки сменявших друг друга федеральных правительств цифровизировать госуправление. Все эти планы так и «рассосались».

При этом и в демократиях могут удаваться долгие стратегические проекты. Удачным примером считается Airbus: компания возникла из согласованного сотрудничества нескольких европейских государств, включая Германию, которые объединили технические и финансовые ресурсы, чтобы быть конкурентоспособными на мировом авиарынке. Правда, это было в 1970-е.

Китайских примеров — сколько угодно. Южная тех-метрополия Шэньчжэнь в 1970-е, когда создавался Airbus, была небольшим местом с несколькими тысячами жителей. Сегодня это 19-миллионный мегаполис, считающийся китайской Кремниевой долиной. Компании там могут расти в собственных индустриальных парках — при субсидиях и поддержке местных властей.

Вилли Ван, основатель и руководитель китайского производителя VR-очков Evan Realities, не скрывает восторга: «Образование на очень хорошем уровне, инженеров много — и есть поддержка государства, включая бесплатную аренду и субсидии на старте». Ван вспоминает, что на раннем этапе его стартапа около двух лет назад приходила делегация города «просто спросить, не нужно ли нам что-то».

Этим пользуются и немецкие инвесторы. Саксонская компания среднего бизнеса GETT Gerätetechnik выпускает в Шэньчжэне клавиатуры и пульты управления. «Сила Шэньчжэня — в экосистеме: поставщики, инженеры, логистика — всё есть, и всё быстро», — говорит управляющий директор Пьер Бир.

Компания, по собственным данным, получает поддержку от государственного гонконгского фонда, который покрывает 25% расходов на зарубежные выставки. Использовались и другие программы поддержки компьютерных приложений. Так китайские экономические центры, яростно конкурируя друг с другом, подталкивают инвестиции вперёд.

У этой ожесточённой конкуренции есть цена. Каждый регион хочет превзойти другой. Результат — переинвестирование, разорительные ценовые войны и экологическая нагрузка. Рекордный внешнеторговый профицит Китая почти в 1,2 трлн долларов в прошлом году рождается именно здесь.

Страна вынуждена экспортировать всё больше, потому что на внутреннем рынке не хватает покупателей. «Китай борется с дефляцией и удерживает внутреннюю экономику на ходу экспортом в Германию», — говорит Далия Марин, профессор Технического университета Мюнхена.

По словам Марин, помогает и манипулируемый валютный курс: «С 2021 года реальный эффективный юань обесценился как минимум на 20%». Обычно, отмечает она, следовало бы ожидать укрепления китайской валюты на фоне сильного спроса на китайский экспорт.

К правде относится и то, что высокая скорость — прежде всего результат авторитарной вертикали, которая избегает длительных согласований и политических блокировок. Добавляется тесная координация государства и бизнеса, позволяющая быстро реализовывать решения. Минусы очевидны: у граждан почти нет возможностей участия и возражений, а при ошибках властей или бизнеса часто отсутствует эффективный механизм коррекции.

Реальность сложнее любой схемы: КНР выросла, вывела миллионы из бедности и в ряде технологий вышла на мировой уровень — это достижение. Одновременно доходы остаются низкими, миллионы людей отстают, маргинализированы или подвергаются политическим преследованиям. Многие сельские районы по-прежнему бедны.

2. Признаки усталости Германии

И всё же Германия может кое-чему научиться у Китая — прежде всего тому, как он планирует и реализует. «Я не за то, чтобы вводить у нас плановую экономику», — говорит Марин. Но и Германия должна думать более длинными горизонтом, «не до следующих выборов или даже только до следующего квартала». Потому что, по словам экономиста, «в эпоху технологических переломов краткосрочное мышление губительно».

«Германия сейчас действительно выглядит парализованной. Такого настроения я не видел за свои 18 лет работы» , — говорит Георг Штилер, индустриальный эксперт по робототехнике и автоматизации, который регулярно ездит между Германией, Швейцарией и Китаем. Германия стала самодовольной и избегающей риска.

Фрустрация, о которой говорит Штилер, давно приобрела и политическое измерение. « Раньше считалось, что западные страны не только дают свободы и политическое участие, но и что они динамичнее, экономически и технологически превосходят », — говорит социолог Штеффен Мау из Берлинского университета Гумбольдта. Но этот нарратив всё заметнее распадается — и последствия выходят далеко за рамки экономики . Мау: « Для политической системы решающе важно, чтобы она была работоспособной и решала проблемы — по возможности эффективно и в короткие сроки ».






Как это переводится на бытовой язык, демонстрирует Тино Хрупалла. Лидер АдГ после поездки в Китай в январе был процитирован «Berliner Zeitung» так: «В Китае просто делают и делают, вместо того чтобы ныть и тянуть резину» .

Но как это могло бы выглядеть в Германии — «делать», а не «ныть и тянуть»?

Чтобы добавить немного китайской скорости в немецкую бюрократию, не нужно сразу урезать демократические права участия. Достаточно было бы принять к сведению ключевой вывод «Инициативы за дееспособное государство» — группы из четырёх человек: Юлии Якель, Томаса де Мезьера, Пеера Штайнбрюка и Андреаса Фоскуле.

Бывшая менеджер, два экс-политика и бывший председатель Конституционного суда пишут в итоговом докладе: « Символ нашей неспособности к реформам — чрезвычайно сложные и запутанные структуры между федерацией, землями и коммунами, а также ведомственная архитектура, выросшая по принципу “силосов”, с тенденцией к взаимной изоляции ». Каждый вроде бы за что-то отвечает — но никогда до конца.

То, чему Германия может учиться у Китая: политическое действие имеет ценность только тогда, когда принятое решение затем последовательно выполняется. Лучше всего это работает в федеративной системе, где у каждого уровня — от общины до Еврокомиссии — чётко разграничены полномочия и источники финансирования.

3. Китай — пример и вовне?

Экономические успехи Китая изменили его образ в мире. По опросу think tank’а European Council on Foreign Relations и Оксфордского университета, в частности в Южной Африке и Бразилии всё больше людей видят в Китае союзника, с которым стоит теснее сотрудничать. И на фоне непредсказуемой политики США при Дональде Трампе возникает вопрос: не является ли Китай примером и в том, как обращаться с американским президентом?

Когда Трамп в апреле прошлого года хотел ввести высокие пошлины против важнейших торговых партнёров, ЕС быстро пошёл на уступки. Китай же остался жёстким и шёл за США по каждому шагу эскалации — пока в итоге не сдал назад сам Трамп.

В «гренландском кризисе» ЕС занял схожую уверенную позицию — и вот: именно Трамп в Давосе снял угрозы применения военной силы и/или штрафных тарифов. Значит ли это, что у Китая стоит учиться «побеждать» во внешней политике?

И здесь различия на принципиальном уровне кажутся непреодолимыми. Агрессивная политика Пекина в Тихом океане, прежде всего в отношении Тайваня, и поддержка России несовместимы с западными ценностями и интересами.

Тем не менее и в Германии есть голоса за более тесное сотрудничество с Пекином. Например, Марсель Фратцшер. «Пора, чтобы ЕС — при сильной поддержке Германии — выстраивал кооперации с Китаем, чтобы дать отпор Трампу», — написал глава Немецкого института экономических исследований (DIW) в LinkedIn.

Это нарратив, который Китай охотно поддерживает: он позиционирует себя как надёжного партнёра — в отличие от хаотичной американской политики. Китай всё чаще рассматривает собственную систему как экспортный товар — для демократий это вызов.

«Европа не должна ни романтизировать Китай, ни демонизировать», — говорит знаток Китая Йорг Вуттке, много лет возглавлявший Европейскую торговую палату в Пекине. «Кто у Китая не учится, тот проигрывает; кто ставит только на Китай — тоже».

Учиться у Китая во внешнеторговой политике, например, могло бы означать перевернуть его собственную игру и сделать совместные предприятия условием доступа на европейский рынок. «Китайцы стратегически использовали joint ventures, чтобы учиться. Их цель была закрыть технологический разрыв с Западом — это была умная индустриальная политика», — говорит Марин.

Теперь, по её мнению, ЕС пора развернуть инструмент в обратную сторону, чтобы самому учиться на китайских технологиях: «Я предлагаю, чтобы эти joint ventures строились на равноправном участии 50:50 и предусматривали 20–30% китайских специалистов в совместном предприятии — чтобы обучать европейских инженеров».

4. Учиться у “инженерного государства” Китая

Это было бы резким переворотом ролей: из наставников европейцы стали бы учениками Китая. Что такое распределение вполне соответствует реальности, можно увидеть в японском индустриальном городе Хамамацу. Там Эйдзи Мотидзуки разбирает электромобили на детали.

Бывший главный инженер Suzuki сегодня руководит «Центром автомобилей следующего поколения» — своего рода вскрытным лабораторным залом для японской отрасли поставщиков. Миссия Мотидзуки — понять, почему китайские автопроизводители так быстро технологически догнали.

Его анализ электромобилей приводит к ясному выводу: «Производственные технологии Китая следует использовать как бенчмарк». Мотидзуки останавливается у стола, на котором лежат детали электрического привода BYD — крупнейшего в мире производителя электромобилей — и берёт корпус статора двигателя.

Если BMW или Mercedes отливают такие корпуса по отдельности, BYD использует простую экструзию: алюминиевую заготовку проталкивают через матрицу и затем нарезают. Итог — значительно ниже стоимость при сопоставимых характеристиках. Для Мотидзуки это типичный пример прагматичного инженерного подхода Китая.

Эти наблюдения совпадают с опытом Маркуса Генча. Инжиниринговый консультант девять лет работал в Siemens Automotive и Continental, позже — как независимый консультант — в Китае, Японии и Индии. «Xiaomi за три года разработала автомобиль, который уже превосходит Porsche — по качеству, по параметрам динамики, и по цене тем более», — говорит Генч о базовой версии модели SU7.

Он выделяет три сильные стороны:
1. Прагматичная культура ошибок . «Если что-то идёт не так, сначала не ищут виноватого, — говорит Генч. — Тогда просто работают всё выходные — и в понедельник решение уже на столе».

2. Радикальная скорость разработки. Новые модели часто появляются менее чем за два года — вдвое быстрее западных конкурентов. Китайские производители опираются на подходы fail-fast, стандартизированные компоненты, интенсивное виртуальное прототипирование и ИИ-симуляции — и, не в последнюю очередь, на очень длинные рабочие часы.

3. Умный выбор компонентов. На внутреннем рынке китайские производители используют более дешёвые consumer-grade детали — экономия до 50%. Для экспорта действуют более жёсткие критерии: кто экспортирует низкокачественную продукцию, рискует экспортной лицензией.

Для немецкого автопрома КНР выглядит как «анти-эйджинг-программа». BMW вместе с китайским хай-тек-специалистом Momenta разрабатывает софт для полуавтономного вождения. VW вместе с пекинским стартапом Horizon Robotics разрабатывает чипы для автономного вождения — специально под китайский рынок. «Наша задача — соединить китайскую скорость с европейскими требованиями к качеству», — говорит Йорг Буххайм, CEO баварского поставщика Webasto. «Меньше сложности, дифференциация — только там, где она действительно важна: в софте, дизайне и клиентском опыте».

Китайский темп разработки обеспечивается и гигантским количеством технических специалистов, которых выпускает китайская система высшего образования. Их компетенции тесно подогнаны под индустриально-политические цели страны.





По данным Минобразования КНР, в 2025 году на рынок труда вышли около 12,2 млн выпускников вузов — исторический рекорд. Оценки предполагают, что треть дипломов приходится на инженерные науки и близкие к технике направления — то есть ежегодно добавляется около 4 млн выпускников с техническим профилем. Для сравнения: Индия при сопоставимом населении выпускает, по данным Forbes India, около 1,5 млн в год.

Этот перевес глубоко укоренён в китайской образовательной культуре: профессиональное обучение ценится меньше, чем в Германии. Родители вкладывают много денег и времени в репетиторство и учебные лагеря на каникулах, чтобы дети поступили в лучшие университеты.





Технические вузы вроде Zhejiang поднимаются в рейтингах: STEM-дисциплины набирают вес, гуманитарные всё чаще вынуждены оправдываться.

Это начинается рано — в семьях, как показывает Нии Тао, отец двух сыновей младшего школьного возраста из Шанхая. Он хочет, чтобы сыновья выбрали техническую специальность. Сам Нии, бывший когда-то журналистом, учился на политолога — «предмет по склонности», как он говорит. Он критически относится к «крысиным бегам» — так он называет амбициозную китайскую учебную культуру, — но не хочет или не может выйти из-под давления.

И здесь государство задаёт направление: в прошлом году Пекин ввёл обязательные уроки ИИ для школьников. Университеты тоже вводят курсы по ИИ — от базовых до отраслевых, например для медицинской техники. Неудивительно: вузы находятся в жёсткой внутренней конкуренции за государственные деньги и публичное внимание.

Молодых предпринимателей вроде Ляна Вэньфэна государственные СМИ выставляют образцами — основатель ИИ-стартапа Deepseek учился в Ханчжоу. Но реальность школьных классов и университетских аудиторий часто куда менее прогрессивна, чем предполагают амбициозные планы. В китайских соцсетях студенты жалуются на низкое качество поспешно внедрённых техкурсов. А образовательную культуру сверху вниз, основанную на фронтальном преподавании, невозможно перестроить мгновенно.

Поэтому Китай усиливает охоту за этнически китайскими специалистами за рубежом — например работающими в Кремниевой долине и готовыми при Трампе отвернуться от США.

Для этого руководство в прошлом году запустило так называемую K-визу, облегчающую въезд и проживание для «талантов» в технических профессиях. Будет ли это успешным — вопрос: международным специалистам придётся в ряде аспектов пожертвовать западным образом жизни ради беспощадной китайской трудовой культуры.

Неоплачиваемые переработки, работа до изнеможения и доступность до позднего вечера широко распространены. Так называемая культура 996 — с девяти утра до 21:00 шесть дней в неделю — официально запрещена, но на практике остаётся реальностью, особенно в крупных техкомпаниях. «Китайское общество коллективно переработано», — сказал близкий к власти политолог У Синьбо в интервью Handelsblatt, намекая, что дискуссия о work-life balance дошла даже до пекинской политической верхушки. Кто может, поэтому ищет работу в европейских компаниях.

5. Как Китай «озеленяет» свой имидж

С экономической мощью около 750 млрд евро Шанхай сопоставим со странами вроде Бельгии или Ирландии. Времена, когда город с населением около 25 млн считался прежде всего индустриальным монстром, давно прошли: Шанхай стал зеленее, по улицам тянутся велодорожки, на многих площадях появляются парки. По официальным данным уже около 1000 общественных зелёных зон, ещё 500 должны появиться. Те, кто спустя годы впервые возвращается в Шанхай, замечают, насколько тихим и зелёным стал город по сравнению с прошлым.





Одна из причин — ясная политическая ставка Китая на электромобильность. Почти 70% всех новых регистраций — электрические машины, которые тихо «жужжат» по городам. А желающим зарегистрировать авто с ДВС приходится раскошеливаться — например на дорогие номера в мегаполисах вроде Шанхая или Пекина.

Воля к электропереходу касается и немецких компаний: Китай — первая страна, где Bayer сможет с 2026 года полностью обеспечить свои площадки зелёной электроэнергией. У концерна из Леверкузена в стране пять собственных площадок — в том числе для семян и фармпроизводства — и ещё два joint venture. В перспективе китайские площадки могут даже стать первыми у Bayer в мире, которые достигнут CO₂-нейтральности и полностью откажутся от газа как источника энергии.

По словам директора Bayer по устойчивому развитию Маттиаса Бернингера, это возможно, потому что страна промышленно-политически умело продвигает энергопереход: «Как ни одна другая экономическая держава, Китай делает ставку на электрификацию транспорта и промышленности. Это одно из крупнейших конкурентных преимуществ, которое Китай сейчас вырабатывает по отношению к Европе и США». Правительство, по его словам, стремится сначала электрифицировать как можно больше отраслей — даже если они пока ещё не полностью обеспечены зелёной энергией.

Бернингер считает такой подход эффективнее немецкой стратегии: в Германии пытаются за большие деньги нарастить производство устойчивой энергии, но переход промышленности и транспорта на электротягу идёт одновременно медленно — а значит, и спрос. Китай создаёт гораздо больше стимулов именно для использования электричества. «Это тревожный звонок для Европы. Мы рискуем отстать в электрификации», — говорит Бернингер.

От китайского подхода выигрывает и BASF. Крупнейший в мире химконцерн в марте официально открывает новый мегазавод в Чжаньцзяне на юге Китая. Этот интегрированный комплекс должен на 100% работать на возобновляемой энергии — и, вероятно, станет первым такого рода проектом в мире, где это удастся. Китайцы построили для BASF рядом новый офшорный ветропарк, который немцы будут эксплуатировать вместе с Mingyang Smart Energy.

Возобновляемая энергетика меняет энергосистему страны рекордными темпами: в 2024 году добавились 277 ГВт солнечных и 79 ГВт ветровых мощностей — тем самым цель, запланированная на 2030-й, была достигнута на шесть лет раньше.

Но и Китай действует не так последовательно, как может показаться. В 2024 году страна также начала строительство новых угольных электростанций общей мощностью около 94,5 ГВт — столько не строили с 2015 года. Цель — держать электроэнергию дешёвой для промышленности и домохозяйств, ради этого экологические цели смягчают.

Последствия уже заметны в индустриальных регионах вроде Чунцина или Чэнду, где загрязнение воздуха в январе временами ощутимо выросло. Китай целится в пик потребления угля в 2027 году. После этого потребление, вероятно, останется на высоком уровне.

6. Учиться у Китая — значит и не учиться у Китая

Максимилиан Бутек до недавнего времени возглавлял Немецкую внешнеторговую палату в Восточном Китае. Семь лет он работал в Китае — сначала в Гуанчжоу, затем в дельте Янцзы и в Шанхае. В конце января он уехал из Шанхая в Южную Африку. Его совет: «Вести переговоры, исходя из интересов». Китайцы ожидают, что вы чётко сформулируете собственные интересы и не будете «размазывать».


Стратегия, говорит Бутек, становится всё важнее по мере роста китайской уверенности в себе. Семь лет назад китайские партнёры ещё говорили немецким коллегам: «Мы хотим у вас учиться». Сегодня вопрос звучит иначе: «Что вы можете предложить?» Баланс сил изменился.

И всё же Китай остаётся зависимым от европейского экспортного рынка: в китайских машинах, автомобилях и самолётах по-прежнему много немецких, европейских и американских компонентов. То есть в отношениях с Европой — и особенно с Германией — Китаю есть не только что выиграть, но и что потерять.

Тем более что у страны есть проблемы, которые будут сопровождать её десятилетиями — прежде всего старение населения. «Лучшие годы Китая уже позади — это не мнение, это математика», — говорит Вуттке.





«Число рождений на тысячу жителей в 2025 году снизилось до 5,6 — это самый низкий показатель со времени основания КНР в 1949 году. Общая численность населения сократилась на 3,39 млн человек — самое сильное снижение со времён эпохи Мао Цзэдуна. К этому добавляются высокая задолженность регионов, экологический ущерб и нерешённый кризис на рынке недвижимости.»





Учиться у Китая, значит, не копировать Китай — и тем более не повторять его ошибки. И всё же китайское экономическое чудо может быть стимулом для Европы: скорость, готовность к изменениям, тяга к всеобщей цифровизации, стратегическое планирование, жёсткая реализация.

Фридрих Мерц во время своего первого визита на посту канцлера на следующей неделе поедет в Пекин и Ханчжоу. У его однопартийца Норберта Ламмерта чёткое ожидание от поездки: «Самая важная задача — не список амбициозных мер, а сигнал: у Германии по-прежнему высокое, даже возросшее заинтересованность в надёжном, постоянном диалоге», — советует бывший председатель Бундестага. «Особенно сейчас».