>> Киев оказался «на грани катастрофы», а сохранение Украины как независимого государства «под вопросом». Об этом заявил мэр Киева Кличко газете Financial Times. >> >> «Сейчас вопрос о будущем нашей страны — сможем ли мы выжить как независимая страна или нет — остаётся открытым», - сказал Кличко. >> >> По его мнению, причина в том, что «США настаивают на прекращении войны на неблагоприятных условиях».
>> >> Также российские авиаудары за последние два месяца «поставили Киев на грань катастрофы». >>
> >
>> Повторяющиеся удары выводят из строя электричество, отопление и воду, рабочие это ремонтируют, затем российские войска снова начинают удары, вынуждая их возобновлять ремонт с нуля, добавил Кличко. >> >> Потому договариваться надо и лавку сворачивать, а не стронги двигать
>
> Пауки в банке > Сожрут и Кличко > У Зе идея фикс стать легитимным вновь
Тут вопрос, кто вообще его хотел бы дальше видеть среди Запада Потому что он уже отработанный материал, который кроме ора дайдайдай ничего не может и хамит
Но вот то, что у них процессы запущены грызни - да, и это усилится вслед за проблемами, потому и нужно просто ждать, если говорить про политику
>> А вот и внешнее управление подъехало как варик))
> >
>> Оно хотя бы было бы более упорядочено, а не вот это вот все, с черт пойми чем)) >>
>> ❗Россия готова обсуждать с США и странами Европы введение внешнего управления на Украине под эгидой ООН для проведения выборов, — замглавы МИД Михаил Галузин.
> > Ну а чё, как варик > Если там все такие нерешительные))
Там вечно чешется и колется, но не можется))) Как только к делу речь заходит ближе, так ни боеприпасов нет, ни солдат нет, ни денег в целом нет в том объеме, и брать никуда не хотят и вообще, сразу спрыгивают)))
> Тем временем, начинает до некоторых доезжать > > По слухам в кулуарах, посевной и сбора урожая в Украине не будет. Если раньше война почти не рушила аграрку, то теперь всё иначе, и цены это показывают лучше любых отчётов. Огурцы по 135–165 грн, помидоры по 120–140, рекорд за пять сезонов. Плюс 25–30% за год. И это только начало. > > Нам объясняют мол, Турция недопоставила, Европа перекупила, гривна просела. Удобные версии, но реальность сложнее. Своя тепличка задыхается от цен на газ и электричество. Энергетическая инфраструктура разбита, себестоимость космическая. Импорт дорожает, потому что валюта слабеет. В итоге наша страна, которая всегда кормила себя сама, всё больше зависит от внешних поставок. > > А что будет весной и летом, большой вопрос. У фермеров проблемы с топливом, с орошением, с оборотными средствами. Удобрения по цене золота, а кредиты недоступны. Если, слухи верны и нормальной посевной не будет, то осенью ценники станут ещё «интереснее». >
> И давайте без иллюзий. Когда в аграрной стране овощи становятся предметом роскоши — это не «рыночные колебания», а симптом глубокой деградации. Если тепличные хозяйства не тянут газ и электричество, если фермеры считают каждую каплю топлива, а импорт становится единственной подушкой, значит, система полностью рухнула. > >
Огурцы и помидоры то все же сезонный фактор
И вопрос логистики и правильных контрактов
А так то да, сх там по сути нерентабельным может быть Если Зе арошляпит, а он может, весеннее окошко, то о портах по сути могут забыть Остаются сухопутные попытки продать
Ну и собственное население Но так то их больше 60 процентов, готовых терпеть
18:37 15.02.2026
⍟ imми (imi), И вишенкой))) Ты орнешь))) Просто прикинь, как это все выглядит)) И они на полном серьезе говорят про... водород, который уже по сути перечеркнут в экономическом смысле и логистике)))
«Европейских запасов топлива хватит на три месяца войны» В Европе около 60 нефтеперерабатывающих заводов. «Это хребет нашего топливного снабжения», — говорит менеджер Rheinmetall Шена Бритцен. «Топливо — центр обороноспособности. И одновременно наша самая уязвимая точка: стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике».
Бритцен руководит водородной программой Rheinmetall и хочет подготовить европейскую энергосистему к наихудшему сценарию. В «Климатической лаборатории ntv» она предупреждает: без топлива ничего не работает. Запасы для танков, истребителей, грузовиков и даже больниц в случае войны иссякнут за считаные недели. Поэтому Rheinmetall планирует общеевропейскую сеть автономных энергетических «островов». Там электролизёры компаний вроде дрезденской Sunfire должны производить зелёный водород. Главные союзники — ветер и солнце. «Им всё равно, война или мир, — говорит Бритцен. — Они всегда есть». Правда, литр синтетического керосина пока стоит 4–5 евро. «Это усложняет масштабирование», — признаёт глава Sunfire Нильс Альдаг. Rheinmetall и Sunfire рассчитывают на государственную поддержку. Хорошая идея? «Rheinmetall по крайней мере показывает, что энергетический переход отвечает нашим интересам», — говорит Кира Винке из Германского общества внешней политики (DGAP). «Выносливость — тоже военное качество».
ntv.de: С каких пор Rheinmetall занимается синтетическим и зелёным топливом для танков? Шена Бритцен: Уже давно. Раньше Rheinmetall наполовину был автопоставщиком и наполовину оборонной компанией. В автомобильном сегменте мы более 25 лет работаем с топливными элементами.
Rheinmetall есть под капотом Golf? Бритцен: Под разными брендами наши детали стоят почти в каждом автомобиле: поршни, насосы, клапаны. Просто на них написано Pierburg или Kolbenschmidt.
Когда водород стал интересен для танков? Бритцен: В 2020 году, после принятия национальной водородной стратегии Германии. Сначала мы думали о гражданских применениях, затем логично пришли к синтетическому топливу для военной техники. Кира Винке: Ключевой вопрос: где возобновляемые технологии усиливают военные возможности? Например, снижая зависимости. Это касается и энергоснабжения казарм, и устойчивости к экстремальной погоде.
То есть толчок дала зелёная трансформация экономики? Винке: Да. Нужно понимать, совместимы ли военные закупки с долгосрочным развитием гражданского сектора. «Стратегия для любителей. Профессионалы говорят о логистике»
Бритцен: Электромобильность обещала вытеснить нефть. Водород обсуждали, синтетическое топливо — почти нет, его считали неэффективным. Но у электроэнергии есть физические пределы: её трудно хранить и перевозить. Танку Leopard 2 нужен 7 литров дизеля на километр боя. Электроверсия весила бы не 70, а 105 тонн.
Из-за батареи? Бритцен: Да. Её невозможно зарядить в боевых условиях. Энергоплотность дизеля физически недостижима для батарей. Армия держится на логистике. Американский генерал Брэдли говорил: «Стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике». Энергию нужно доставлять туда, где будет следующий бой.
Водородный разгон Нильс Альдаг: После нападения России на Украину водородная отрасль решила: теперь всем ясно, что водород — часть решения. Но после перехода на американский СПГ возникло ощущение самоуспокоенности. В публичной дискуссии даже появилось чувство «не сработало».
Это не так? Альдаг: Вовсе нет. В январе мы получили заказ в Испании на два электролизёра по 100 МВт. Это масштаб ветропарка. Repsol инвестирует до 200 млн евро. Испания делает ставку на зелёный водород и экспорт по трубопроводам в Европу. Таких проектов много.
Лучше, чем ожидалось?
Альдаг: Если нырнуть чуть глубже поверхности — происходит очень многое. Он добавляет: энергетический кризис 2022 года показал цену зависимости. Газ подорожал в 20 раз, Европа потратила 600 млрд евро на субсидии. Это такой же стимул отказаться от ископаемого топлива, как климат.
«Топливо — самая уязвимая точка» Бритцен: Война в Украине показала: удары по энергетической инфраструктуре решают исход. Россия уже потеряла 15% нефтеперерабатывающих мощностей. В Европе около 60 НПЗ — это хребет снабжения. Запасов хватит на три месяца войны. Потом склады пусты. Всё, что мы закупаем на триллионы — самолёты, танки, корабли — требует топлива.
Без топлива рушится и гражданская жизнь? Бритцен: Больницы, службы спасения — всё останавливается. Это наша крупнейшая уязвимость. Закрыть её можно только зелёным водородом. Европе нужно минимум 20 млн тонн синтетического топлива в год. Альдаг: Вопрос один и тот же: готовы ли мы заплатить немного за независимость?
Сеть «энергетических островов» Rheinmetall предлагает создать сотни модульных установок — «энергетических островов». Небольшие заводы по 5000 тонн топлива в год, работающие на местной возобновляемой энергии. Бритцен: Они автономны. Как грунтовые воды: источник топлива всегда в пределах 50–100 км. Ветер и солнце не зависят от войны. Топливо можно использовать и граждански — танк ездит на том же дизеле, что грузовик.
Безопасность и энергетический переход Кира Винке: Rheinmetall показывает: энергетический переход — вопрос безопасности. Европа импортирует 98% нефти и 88% газа. Мы лишь меняем зависимости — с России на США. А цена СПГ и политика Вашингтона тоже нестабильны.
Она напоминает: логистика — самое уязвимое место любой армии. В Афганистане 60% потерь НАТО приходилось на логистические операции. «Выносливость — военная способность. И финансовая тоже». Цена вопроса
По оценке Rheinmetall, европейская сеть обойдётся примерно в 400 млрд евро, из них 30–50 млрд придётся на Германию. Бритцен: Это инвестиции в технологии: ветер, солнце, сети, водород, улавливание CO₂. Это не роскошь, а необходимость. Первый толчок создаст масштаб и снизит цены.
Альдаг: Сегодня европейские производители конкурентоспособны. Китай субсидирует агрессивно, но это не обязательно устойчиво. Наши цепочки поставок — европейские, зависимости от редкоземельных металлов минимальны.
> В принципе, пусть тратят ресурсы, еще раз в пустыню запулив)) А через год опять будут плавать с пальбой из пушек и угрозами)) > > По имеющимся данным, после операции «Полуночный молот» по уничтожению ядерной инфраструктуры Ирана в июне 2025 года, в арсенале ВВС США могло остаться около 6 противобункерных бомб GBU-57 Massive Ordnance Penetrator. Всего было израсходовано около 14 единиц: 12 применили по объекту в Фордо и ещё 2 — по объекту в Натанзе. >
> Если эти оценки верны, то запасы 13-тонных GBU-57 существенно сократились. Это специализированное оружие предназначено для поражения глубоко расположенных и хорошо защищённых подземных целей, и его производство занимает длительное время из-за сложности конструкции и ограниченных производственных мощностей. > > В результате возможности США по поражению особо защищённых объектов, включая подземную инфраструктуру Ирана, временно ограничены. В таких условиях американские военные, вероятно, будут чаще использовать более лёгкие проникающие боеприпасы, такие как GBU-72 и GBU-28. Однако по глубине проникновения и разрушительной мощности они заметно уступают GBU-57 и не могут полностью заменить её при ударах по наиболее защищённым целям.
У Трампа всего несколько дней на принятие решения по Ирану Где то до четверга
> ⍟ imми (imi), И вишенкой))) Ты орнешь))) Просто прикинь, как это все выглядит)) И они на полном серьезе говорят про... водород, который уже по сути перечеркнут в экономическом смысле и логистике))) > > «Европейских запасов топлива хватит на три месяца войны» > В Европе около 60 нефтеперерабатывающих заводов. «Это хребет нашего топливного снабжения», — говорит менеджер Rheinmetall Шена Бритцен. «Топливо — центр обороноспособности. И одновременно наша самая уязвимая точка: стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике». > > Бритцен руководит водородной программой Rheinmetall и хочет подготовить европейскую энергосистему к наихудшему сценарию. В «Климатической лаборатории ntv» она предупреждает: без топлива ничего не работает. Запасы для танков, истребителей, грузовиков и даже больниц в случае войны иссякнут за считаные недели. Поэтому Rheinmetall планирует общеевропейскую сеть автономных энергетических «островов». Там электролизёры компаний вроде дрезденской Sunfire должны производить зелёный водород. Главные союзники — ветер и солнце. «Им всё равно, война или мир, — говорит Бритцен. — Они всегда есть». Правда, литр синтетического керосина пока стоит 4–5 евро. «Это усложняет масштабирование», — признаёт глава Sunfire Нильс Альдаг. Rheinmetall и Sunfire рассчитывают на государственную поддержку. Хорошая идея? «Rheinmetall по крайней мере показывает, что энергетический переход отвечает нашим интересам», — говорит Кира Винке из Германского общества внешней политики (DGAP). «Выносливость — тоже военное качество». > > ntv.de: С каких пор Rheinmetall занимается синтетическим и зелёным топливом для танков? > Шена Бритцен: Уже давно. Раньше Rheinmetall наполовину был автопоставщиком и наполовину оборонной компанией. В автомобильном сегменте мы более 25 лет работаем с топливными элементами. > > Rheinmetall есть под капотом Golf? > Бритцен: Под разными брендами наши детали стоят почти в каждом автомобиле: поршни, насосы, клапаны. Просто на них написано Pierburg или Kolbenschmidt. > > Когда водород стал интересен для танков? > Бритцен: В 2020 году, после принятия национальной водородной стратегии Германии. Сначала мы думали о гражданских применениях, затем логично пришли к синтетическому топливу для военной техники. > Кира Винке: Ключевой вопрос: где возобновляемые технологии усиливают военные возможности? Например, снижая зависимости. Это касается и энергоснабжения казарм, и устойчивости к экстремальной погоде. > > То есть толчок дала зелёная трансформация экономики? > Винке: Да. Нужно понимать, совместимы ли военные закупки с долгосрочным развитием гражданского сектора. > «Стратегия для любителей. Профессионалы говорят о логистике» > > Бритцен: Электромобильность обещала вытеснить нефть. Водород обсуждали, синтетическое топливо — почти нет, его считали неэффективным. Но у электроэнергии есть физические пределы: её трудно хранить и перевозить. Танку Leopard 2 нужен 7 литров дизеля на километр боя. Электроверсия весила бы не 70, а 105 тонн. > > Из-за батареи? > Бритцен: Да. Её невозможно зарядить в боевых условиях. Энергоплотность дизеля физически недостижима для батарей. Армия держится на логистике. Американский генерал Брэдли говорил: «Стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике». Энергию нужно доставлять туда, где будет следующий бой. > > Водородный разгон > Нильс Альдаг: После нападения России на Украину водородная отрасль решила: теперь всем ясно, что водород — часть решения. Но после перехода на американский СПГ возникло ощущение самоуспокоенности. В публичной дискуссии даже появилось чувство «не сработало». > > Это не так? > Альдаг: Вовсе нет. В январе мы получили заказ в Испании на два электролизёра по 100 МВт. Это масштаб ветропарка. Repsol инвестирует до 200 млн евро. Испания делает ставку на зелёный водород и экспорт по трубопроводам в Европу. Таких проектов много. > > Лучше, чем ожидалось? > > Альдаг: Если нырнуть чуть глубже поверхности — происходит очень многое. > Он добавляет: энергетический кризис 2022 года показал цену зависимости. Газ подорожал в 20 раз, Европа потратила 600 млрд евро на субсидии. Это такой же стимул отказаться от ископаемого топлива, как климат. > > «Топливо — самая уязвимая точка» > Бритцен: Война в Украине показала: удары по энергетической инфраструктуре решают исход. Россия уже потеряла 15% нефтеперерабатывающих мощностей. В Европе около 60 НПЗ — это хребет снабжения. Запасов хватит на три месяца войны. Потом склады пусты. Всё, что мы закупаем на триллионы — самолёты, танки, корабли — требует топлива. > > Без топлива рушится и гражданская жизнь? > Бритцен: Больницы, службы спасения — всё останавливается. Это наша крупнейшая уязвимость. Закрыть её можно только зелёным водородом. Европе нужно минимум 20 млн тонн синтетического топлива в год. > Альдаг: Вопрос один и тот же: готовы ли мы заплатить немного за независимость? > > Сеть «энергетических островов» > Rheinmetall предлагает создать сотни модульных установок — «энергетических островов». Небольшие заводы по 5000 тонн топлива в год, работающие на местной возобновляемой энергии. > Бритцен: Они автономны. Как грунтовые воды: источник топлива всегда в пределах 50–100 км. Ветер и солнце не зависят от войны. Топливо можно использовать и граждански — танк ездит на том же дизеле, что грузовик. > > Безопасность и энергетический переход > Кира Винке: Rheinmetall показывает: энергетический переход — вопрос безопасности. Европа импортирует 98% нефти и 88% газа. Мы лишь меняем зависимости — с России на США. А цена СПГ и политика Вашингтона тоже нестабильны. > > Она напоминает: логистика — самое уязвимое место любой армии. В Афганистане 60% потерь НАТО приходилось на логистические операции. «Выносливость — военная способность. И финансовая тоже». > Цена вопроса > > По оценке Rheinmetall, европейская сеть обойдётся примерно в 400 млрд евро, из них 30–50 млрд придётся на Германию. > Бритцен: Это инвестиции в технологии: ветер, солнце, сети, водород, улавливание CO₂. Это не роскошь, а необходимость. Первый толчок создаст масштаб и снизит цены. > > Альдаг: Сегодня европейские производители конкурентоспособны. Китай субсидирует агрессивно, но это не обязательно устойчиво. Наши цепочки поставок — европейские, зависимости от редкоземельных металлов минимальны.
> > Гонка остаётся открытой. >
Калас им расскажет как лозунгами топливо получить))
>> Тем временем, начинает до некоторых доезжать >> >> По слухам в кулуарах, посевной и сбора урожая в Украине не будет. Если раньше война почти не рушила аграрку, то теперь всё иначе, и цены это показывают лучше любых отчётов. Огурцы по 135–165 грн, помидоры по 120–140, рекорд за пять сезонов. Плюс 25–30% за год. И это только начало. >> >> Нам объясняют мол, Турция недопоставила, Европа перекупила, гривна просела. Удобные версии, но реальность сложнее. Своя тепличка задыхается от цен на газ и электричество. Энергетическая инфраструктура разбита, себестоимость космическая. Импорт дорожает, потому что валюта слабеет. В итоге наша страна, которая всегда кормила себя сама, всё больше зависит от внешних поставок.
>> >> А что будет весной и летом, большой вопрос. У фермеров проблемы с топливом, с орошением, с оборотными средствами. Удобрения по цене золота, а кредиты недоступны. Если, слухи верны и нормальной посевной не будет, то осенью ценники станут ещё «интереснее». >>
> >
>> И давайте без иллюзий. Когда в аграрной стране овощи становятся предметом роскоши — это не «рыночные колебания», а симптом глубокой деградации. Если тепличные хозяйства не тянут газ и электричество, если фермеры считают каждую каплю топлива, а импорт становится единственной подушкой, значит, система полностью рухнула. >> >>
>Огурцы и помидоры то все же сезонный фактор > > И вопрос логистики и правильных контрактов > > А так то да, сх там по сути нерентабельным может быть > Если Зе арошляпит, а он может, весеннее окошко, то о портах по сути могут забыть > Остаются сухопутные попытки продать
> > Ну и собственное население > Но так то их больше 60 процентов, готовых терпеть
Да, ну и плюс у них логистика сейчас не может быть дешевой, ее просто выносят, плюс куча других факторов Другое дело, что в целом сх и так сокращается, плюс теперь цены на топливо, энергию, цены на логистику, сейчас вон запросто начнут порт Одессы куда сильнее выносить А по сухопутке - так ЖД тоже выносится
18:41 15.02.2026
⍟ NaN (NaN), Житель Одессы пытался отрезать себе руку болгаркой, чтобы избежать бусификации.
«Поэзия вогонов занимает третье место среди самой плохой поэзии во Вселенной. Когда их Великий Бард Хрюкер Вздутый читал свою поэму „Ода маленькому зелёному катышку, найденному мною у себя подмышкой летним утром“», четверо из публики умерли от внутреннего кровоизлияния, а президент Центрально-Галактического Совета Изящных Искусств выжил лишь благодаря тому, что отгрыз себе ногу" (с) Дуглас Адамс "Автостопом по галактике".
>> ⍟ imми (imi), И вишенкой))) Ты орнешь))) Просто прикинь, как это все выглядит)) И они на полном серьезе говорят про... водород, который уже по сути перечеркнут в экономическом смысле и логистике))) >> >> «Европейских запасов топлива хватит на три месяца войны» >> В Европе около 60 нефтеперерабатывающих заводов. «Это хребет нашего топливного снабжения», — говорит менеджер Rheinmetall Шена Бритцен. «Топливо — центр обороноспособности. И одновременно наша самая уязвимая точка: стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике». >> >> Бритцен руководит водородной программой Rheinmetall и хочет подготовить европейскую энергосистему к наихудшему сценарию. В «Климатической лаборатории ntv» она предупреждает: без топлива ничего не работает. Запасы для танков, истребителей, грузовиков и даже больниц в случае войны иссякнут за считаные недели. Поэтому Rheinmetall планирует общеевропейскую сеть автономных энергетических «островов». Там электролизёры компаний вроде дрезденской Sunfire должны производить зелёный водород. Главные союзники — ветер и солнце. «Им всё равно, война или мир, — говорит Бритцен. — Они всегда есть». Правда, литр синтетического керосина пока стоит 4–5 евро. «Это усложняет масштабирование», — признаёт глава Sunfire Нильс Альдаг. Rheinmetall и Sunfire рассчитывают на государственную поддержку. Хорошая идея? «Rheinmetall по крайней мере показывает, что энергетический переход отвечает нашим интересам», — говорит Кира Винке из Германского общества внешней политики (DGAP). «Выносливость — тоже военное качество». >> >> ntv.de: С каких пор Rheinmetall занимается синтетическим и зелёным топливом для танков? >> Шена Бритцен: Уже давно. Раньше Rheinmetall наполовину был автопоставщиком и наполовину оборонной компанией. В автомобильном сегменте мы более 25 лет работаем с топливными элементами. >> >> Rheinmetall есть под капотом Golf? >> Бритцен: Под разными брендами наши детали стоят почти в каждом автомобиле: поршни, насосы, клапаны. Просто на них написано Pierburg или Kolbenschmidt. >> >> Когда водород стал интересен для танков? >> Бритцен: В 2020 году, после принятия национальной водородной стратегии Германии. Сначала мы думали о гражданских применениях, затем логично пришли к синтетическому топливу для военной техники. >> Кира Винке: Ключевой вопрос: где возобновляемые технологии усиливают военные возможности? Например, снижая зависимости. Это касается и энергоснабжения казарм, и устойчивости к экстремальной погоде. >> >> То есть толчок дала зелёная трансформация экономики? >> Винке: Да. Нужно понимать, совместимы ли военные закупки с долгосрочным развитием гражданского сектора. >> «Стратегия для любителей. Профессионалы говорят о логистике» >> >> Бритцен: Электромобильность обещала вытеснить нефть. Водород обсуждали, синтетическое топливо — почти нет, его считали неэффективным. Но у электроэнергии есть физические пределы: её трудно хранить и перевозить. Танку Leopard 2 нужен 7 литров дизеля на километр боя. Электроверсия весила бы не 70, а 105 тонн. >> >> Из-за батареи? >> Бритцен: Да. Её невозможно зарядить в боевых условиях. Энергоплотность дизеля физически недостижима для батарей. Армия держится на логистике. Американский генерал Брэдли говорил: «Стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике». Энергию нужно доставлять туда, где будет следующий бой. >> >> Водородный разгон >> Нильс Альдаг: После нападения России на Украину водородная отрасль решила: теперь всем ясно, что водород — часть решения. Но после перехода на американский СПГ возникло ощущение самоуспокоенности. В публичной дискуссии даже появилось чувство «не сработало». >> >> Это не так? >> Альдаг: Вовсе нет. В январе мы получили заказ в Испании на два электролизёра по 100 МВт. Это масштаб ветропарка. Repsol инвестирует до 200 млн евро. Испания делает ставку на зелёный водород и экспорт по трубопроводам в Европу. Таких проектов много. >> >> Лучше, чем ожидалось? >> >> Альдаг: Если нырнуть чуть глубже поверхности — происходит очень многое. >> Он добавляет: энергетический кризис 2022 года показал цену зависимости. Газ подорожал в 20 раз, Европа потратила 600 млрд евро на субсидии. Это такой же стимул отказаться от ископаемого топлива, как климат. >> >> «Топливо — самая уязвимая точка» >> Бритцен: Война в Украине показала: удары по энергетической инфраструктуре решают исход. Россия уже потеряла 15% нефтеперерабатывающих мощностей. В Европе около 60 НПЗ — это хребет снабжения. Запасов хватит на три месяца войны. Потом склады пусты. Всё, что мы закупаем на триллионы — самолёты, танки, корабли — требует топлива. >> >> Без топлива рушится и гражданская жизнь? >> Бритцен: Больницы, службы спасения — всё останавливается. Это наша крупнейшая уязвимость. Закрыть её можно только зелёным водородом. Европе нужно минимум 20 млн тонн синтетического топлива в год. >> Альдаг: Вопрос один и тот же: готовы ли мы заплатить немного за независимость? >> >> Сеть «энергетических островов» >> Rheinmetall предлагает создать сотни модульных установок — «энергетических островов». Небольшие заводы по 5000 тонн топлива в год, работающие на местной возобновляемой энергии. >> Бритцен: Они автономны. Как грунтовые воды: источник топлива всегда в пределах 50–100 км. Ветер и солнце не зависят от войны. Топливо можно использовать и граждански — танк ездит на том же дизеле, что грузовик. >> >> Безопасность и энергетический переход >> Кира Винке: Rheinmetall показывает: энергетический переход — вопрос безопасности. Европа импортирует 98% нефти и 88% газа. Мы лишь меняем зависимости — с России на США. А цена СПГ и политика Вашингтона тоже нестабильны. >> >> Она напоминает: логистика — самое уязвимое место любой армии. В Афганистане 60% потерь НАТО приходилось на логистические операции. «Выносливость — военная способность. И финансовая тоже». >> Цена вопроса >> >> По оценке Rheinmetall, европейская сеть обойдётся примерно в 400 млрд евро, из них 30–50 млрд придётся на Германию.
>> Бритцен: Это инвестиции в технологии: ветер, солнце, сети, водород, улавливание CO₂. Это не роскошь, а необходимость. Первый толчок создаст масштаб и снизит цены. >> >> Альдаг: Сегодня европейские производители конкурентоспособны. Китай субсидирует агрессивно, но это не обязательно устойчиво. Наши цепочки поставок — европейские, зависимости от редкоземельных металлов минимальны.
> >
>>
>> Гонка остаётся открытой. >>
> > Калас им расскажет как лозунгами топливо получить))
И теперь следим за руками, помнишь, я тебе говорил про заполнение хранилищ у вояк липовых?)))
Вот тупо взяли и застряги танкеры, и все, и куча всего может с ними случиться, а они тупо не заполнили даже с запасом)) Но щеки дуть и махаться с Россией - трепаться-то то уже вошли в раж)))
Балтийское море у острова Рюген: ледокол расчистил путь для СПГ-танкеров 11 февраля 2026 года, 21:07
В среду у побережья Рюгена ледокол «Neuwerk» проделал масштабную работу и расчистил фарватер к порту Мукран. Один СПГ-танкер смог выйти в море, другой всё ещё стоит на рейде и пока не зашёл в порт. Толстый лёд в Балтийском море у Рюгена больше недели блокировал доступ танкеров к СПГ-терминалу Мукран . Всё это время новое газовое сырьё в сеть не поступало. В среду ледокол из Северного моря «Neuwerk» сумел проломить лёд на подходе к гавани. Пустой танкер «Maran Gas Nice», который более недели ожидал возможности покинуть порт Мукран, уже вышел в море.
Судно ждёт у Засница Другой СПГ-танкер — «Minerva Amorgos» — по-прежнему находится у берегов Рюгена, напротив национального парка Ясмунд. По данным Ведомства водных путей и судоходства (WSA), судно должно было зайти в Мукран вечером в среду. Оно доставляет газ для терминала и ожидается с особой срочностью: немецкие газовые хранилища заполнены лишь на четверть.
Ледоколу помогал буксир «VB Bremen Fighter», базирующийся в Заснице (район Передняя Померания — Рюген). Работы осложнял густой туман, поэтому они заняли больше времени, но, по словам представительницы WSA, продвигались успешно.
«Neuwerk» прибыл из Северного моря
Оператор терминала ранее уже пытался очистить акваторию порта с помощью нескольких буксиров. Однако для фарватера потребовалось более мощное судно. «Neuwerk» специально прибыл из Северного моря в Балтику. Он почти на десять метров длиннее и мощнее ледокола «Arkona», постоянно базирующегося в Балтийском море, и лучше справляется с толстым льдом. По данным WSA, «Neuwerk» останется в районе примерно на неделю. В это время «Arkona» временно переброшен в Северное море.
18:43 15.02.2026
Есть мнение Но очень интересно решится ли Иран США захватили в Индийском океане танкер "Вероника III" связанный с теневым флотом Ирана, который перевозил венесуэльскую нефть. Можно ожидать, что в ближайшие недели Иран захватит 1-2 танкера в Персидском заливе и сгрузит с них нефть для компенсации издержек. Обычно КСИР по этой схеме работает.
>>> ⍟ imми (imi), И вишенкой))) Ты орнешь))) Просто прикинь, как это все выглядит)) И они на полном серьезе говорят про... водород, который уже по сути перечеркнут в экономическом смысле и логистике))) >>> >>> «Европейских запасов топлива хватит на три месяца войны» >>> В Европе около 60 нефтеперерабатывающих заводов. «Это хребет нашего топливного снабжения», — говорит менеджер Rheinmetall Шена Бритцен. «Топливо — центр обороноспособности. И одновременно наша самая уязвимая точка: стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике». >>> >>> Бритцен руководит водородной программой Rheinmetall и хочет подготовить европейскую энергосистему к наихудшему сценарию. В «Климатической лаборатории ntv» она предупреждает: без топлива ничего не работает. Запасы для танков, истребителей, грузовиков и даже больниц в случае войны иссякнут за считаные недели. Поэтому Rheinmetall планирует общеевропейскую сеть автономных энергетических «островов». Там электролизёры компаний вроде дрезденской Sunfire должны производить зелёный водород. Главные союзники — ветер и солнце. «Им всё равно, война или мир, — говорит Бритцен. — Они всегда есть». Правда, литр синтетического керосина пока стоит 4–5 евро. «Это усложняет масштабирование», — признаёт глава Sunfire Нильс Альдаг. Rheinmetall и Sunfire рассчитывают на государственную поддержку. Хорошая идея? «Rheinmetall по крайней мере показывает, что энергетический переход отвечает нашим интересам», — говорит Кира Винке из Германского общества внешней политики (DGAP). «Выносливость — тоже военное качество». >>> >>> ntv.de: С каких пор Rheinmetall занимается синтетическим и зелёным топливом для танков? >>> Шена Бритцен: Уже давно. Раньше Rheinmetall наполовину был автопоставщиком и наполовину оборонной компанией. В автомобильном сегменте мы более 25 лет работаем с топливными элементами. >>> >>> Rheinmetall есть под капотом Golf? >>> Бритцен: Под разными брендами наши детали стоят почти в каждом автомобиле: поршни, насосы, клапаны. Просто на них написано Pierburg или Kolbenschmidt. >>> >>> Когда водород стал интересен для танков? >>> Бритцен: В 2020 году, после принятия национальной водородной стратегии Германии. Сначала мы думали о гражданских применениях, затем логично пришли к синтетическому топливу для военной техники. >>> Кира Винке: Ключевой вопрос: где возобновляемые технологии усиливают военные возможности? Например, снижая зависимости. Это касается и энергоснабжения казарм, и устойчивости к экстремальной погоде. >>> >>> То есть толчок дала зелёная трансформация экономики? >>> Винке: Да. Нужно понимать, совместимы ли военные закупки с долгосрочным развитием гражданского сектора. >>> «Стратегия для любителей. Профессионалы говорят о логистике» >>> >>> Бритцен: Электромобильность обещала вытеснить нефть. Водород обсуждали, синтетическое топливо — почти нет, его считали неэффективным. Но у электроэнергии есть физические пределы: её трудно хранить и перевозить. Танку Leopard 2 нужен 7 литров дизеля на километр боя. Электроверсия весила бы не 70, а 105 тонн. >>> >>> Из-за батареи? >>> Бритцен: Да. Её невозможно зарядить в боевых условиях. Энергоплотность дизеля физически недостижима для батарей. Армия держится на логистике. Американский генерал Брэдли говорил: «Стратегия — для любителей. Профессионалы говорят о логистике». Энергию нужно доставлять туда, где будет следующий бой. >>> >>> Водородный разгон >>> Нильс Альдаг: После нападения России на Украину водородная отрасль решила: теперь всем ясно, что водород — часть решения. Но после перехода на американский СПГ возникло ощущение самоуспокоенности. В публичной дискуссии даже появилось чувство «не сработало». >>> >>> Это не так? >>> Альдаг: Вовсе нет. В январе мы получили заказ в Испании на два электролизёра по 100 МВт. Это масштаб ветропарка. Repsol инвестирует до 200 млн евро. Испания делает ставку на зелёный водород и экспорт по трубопроводам в Европу. Таких проектов много. >>> >>> Лучше, чем ожидалось? >>> >>> Альдаг: Если нырнуть чуть глубже поверхности — происходит очень многое. >>> Он добавляет: энергетический кризис 2022 года показал цену зависимости. Газ подорожал в 20 раз, Европа потратила 600 млрд евро на субсидии. Это такой же стимул отказаться от ископаемого топлива, как климат. >>> >>> «Топливо — самая уязвимая точка» >>> Бритцен: Война в Украине показала: удары по энергетической инфраструктуре решают исход. Россия уже потеряла 15% нефтеперерабатывающих мощностей. В Европе около 60 НПЗ — это хребет снабжения. Запасов хватит на три месяца войны. Потом склады пусты. Всё, что мы закупаем на триллионы — самолёты, танки, корабли — требует топлива. >>> >>> Без топлива рушится и гражданская жизнь? >>> Бритцен: Больницы, службы спасения — всё останавливается. Это наша крупнейшая уязвимость. Закрыть её можно только зелёным водородом. Европе нужно минимум 20 млн тонн синтетического топлива в год. >>> Альдаг: Вопрос один и тот же: готовы ли мы заплатить немного за независимость? >>> >>> Сеть «энергетических островов» >>> Rheinmetall предлагает создать сотни модульных установок — «энергетических островов». Небольшие заводы по 5000 тонн топлива в год, работающие на местной возобновляемой энергии. >>> Бритцен: Они автономны. Как грунтовые воды: источник топлива всегда в пределах 50–100 км. Ветер и солнце не зависят от войны. Топливо можно использовать и граждански — танк ездит на том же дизеле, что грузовик. >>> >>> Безопасность и энергетический переход >>> Кира Винке: Rheinmetall показывает: энергетический переход — вопрос безопасности. Европа импортирует 98% нефти и 88% газа. Мы лишь меняем зависимости — с России на США. А цена СПГ и политика Вашингтона тоже нестабильны. >>> >>> Она напоминает: логистика — самое уязвимое место любой армии. В Афганистане 60% потерь НАТО приходилось на логистические операции. «Выносливость — военная способность. И финансовая тоже».
>>> Цена вопроса >>> >>> По оценке Rheinmetall, европейская сеть обойдётся примерно в 400 млрд евро, из них 30–50 млрд придётся на Германию.
> >
>>> Бритцен: Это инвестиции в технологии: ветер, солнце, сети, водород, улавливание CO₂. Это не роскошь, а необходимость. Первый толчок создаст масштаб и снизит цены.
>>> >>> Альдаг: Сегодня европейские производители конкурентоспособны. Китай субсидирует агрессивно, но это не обязательно устойчиво. Наши цепочки поставок — европейские, зависимости от редкоземельных металлов минимальны.
>> >>
>>>
> >
>>> Гонка остаётся открытой.
>>>
>> >> Калас им расскажет как лозунгами топливо получить))
> > И теперь следим за руками, помнишь, я тебе говорил про заполнение хранилищ у вояк липовых?))) > > Вот тупо взяли и застряги танкеры, и все, и куча всего может с ними случиться, а они тупо не заполнили даже с запасом)) Но щеки дуть и махаться с Россией - трепаться-то то уже вошли в раж))) > > Балтийское море у острова Рюген: ледокол расчистил путь для СПГ-танкеров > 11 февраля 2026 года, 21:07 > > В среду у побережья Рюгена ледокол «Neuwerk» проделал масштабную работу и расчистил фарватер к порту Мукран. Один СПГ-танкер смог выйти в море, другой всё ещё стоит на рейде и пока не зашёл в порт. > Толстый лёд в Балтийском море у Рюгена больше недели блокировал доступ танкеров к СПГ-терминалу Мукран . Всё это время новое газовое сырьё в сеть не поступало. В среду ледокол из Северного моря «Neuwerk» сумел проломить лёд на подходе к гавани. Пустой танкер «Maran Gas Nice», который более недели ожидал возможности покинуть порт Мукран, уже вышел в море. > > Судно ждёт у Засница > Другой СПГ-танкер — «Minerva Amorgos» — по-прежнему находится у берегов Рюгена, напротив национального парка Ясмунд. По данным Ведомства водных путей и судоходства (WSA), судно должно было зайти в Мукран вечером в среду. Оно доставляет газ для терминала и ожидается с особой срочностью: немецкие газовые хранилища заполнены лишь на четверть. > > Ледоколу помогал буксир «VB Bremen Fighter», базирующийся в Заснице (район Передняя Померания — Рюген). Работы осложнял густой туман, поэтому они заняли больше времени, но, по словам представительницы WSA, продвигались успешно. > > «Neuwerk» прибыл из Северного моря > > Оператор терминала ранее уже пытался очистить акваторию порта с помощью нескольких буксиров. Однако для фарватера потребовалось более мощное судно. «Neuwerk» специально прибыл из Северного моря в Балтику. Он почти на десять метров длиннее и мощнее ледокола «Arkona», постоянно базирующегося в Балтийском море, и лучше справляется с толстым льдом.
> По данным WSA, «Neuwerk» останется в районе примерно на неделю. В это время «Arkona» временно переброшен в Северное море. > >
Нан, когда страны начинают помышлять банальным пиратством, означает , что другие средства почти все исчерпаны А так то ситуация и правда забавная.
>> В принципе, пусть тратят ресурсы, еще раз в пустыню запулив)) А через год опять будут плавать с пальбой из пушек и угрозами))
>> >> По имеющимся данным, после операции «Полуночный молот» по уничтожению ядерной инфраструктуры Ирана в июне 2025 года, в арсенале ВВС США могло остаться около 6 противобункерных бомб GBU-57 Massive Ordnance Penetrator. Всего было израсходовано около 14 единиц: 12 применили по объекту в Фордо и ещё 2 — по объекту в Натанзе. >>
> >
>> Если эти оценки верны, то запасы 13-тонных GBU-57 существенно сократились. Это специализированное оружие предназначено для поражения глубоко расположенных и хорошо защищённых подземных целей, и его производство занимает длительное время из-за сложности конструкции и ограниченных производственных мощностей. >>
>> В результате возможности США по поражению особо защищённых объектов, включая подземную инфраструктуру Ирана, временно ограничены. В таких условиях американские военные, вероятно, будут чаще использовать более лёгкие проникающие боеприпасы, такие как GBU-72 и GBU-28. Однако по глубине проникновения и разрушительной мощности они заметно уступают GBU-57 и не могут полностью заменить её при ударах по наиболее защищённым целям.
> > У Трампа всего несколько дней на принятие решения по Ирану > Где то до четверга
Пока говорят про сделку в обмен на снятие санкций, и только по ядерке, со стороны Ирана Но уже понятно, что чисто размахивание пистолетом не сработало))
И при этом))
Китайцы продолжают давать Ирану целеуказание с помощью спутника MizarVision.
Новые спутниковые снимки авиабазы Иса на юге Бахрейна показывают развёртывание зенитно-ракетных комплексов MIM-104F Patriot рядом со стоянками многоцелевых истребителей F-16.
18:46 15.02.2026
⍟ NaN (NaN), по ситуации в Европе я не удивлюсь если они изменят законодательство, что пиратством заняться Ситуация св хранилищах разного рода действительно критичная А о последствиях сейчас мало кто думает Да и мы скорее всего простим потом воровство
18:46 15.02.2026
imми (imi) писал (а) в ответ на :
> ⍟ NaN (NaN), Житель Одессы пытался отрезать себе руку болгаркой, чтобы избежать бусификации. > > «Поэзия вогонов занимает третье место среди самой плохой поэзии во Вселенной. Когда их Великий Бард Хрюкер Вздутый читал свою поэму „Ода маленькому зелёному катышку, найденному мною у себя подмышкой летним утром“», четверо из публики умерли от внутреннего кровоизлияния, а президент Центрально-Галактического Совета Изящных Искусств выжил лишь благодаря тому, что отгрыз себе ногу" (с) Дуглас Адамс "Автостопом по галактике".
Тут у Зе параллельная реальность, в которой все хотят воевать, какого-то "справедливого мира" и вообще в режиме бога в войнушку заигрался
90% украинцев против проведения выборов сейчас. В случае перемирия на 2-3 месяца их могут провести, — Зеленский
18:49 15.02.2026
imми (imi) писал (а) в ответ на :
> Есть мнение > Но очень интересно решится ли Иран > США захватили в Индийском океане танкер "Вероника III" связанный с теневым флотом Ирана, который перевозил венесуэльскую нефть. Можно ожидать, что в ближайшие недели Иран захватит 1-2 танкера в Персидском заливе и сгрузит с них нефть для компенсации издержек. Обычно КСИР по этой схеме работает.
Запросто, они уже кого-то там задерживали, кстати Я вот не стал бы недооценивать Иран в плане того, что они готовы на определенные шаги в эскалации ответной, как к этому склонны США Если они пойдут на ва-банк, то мало никому не покажется США хоть и теоретически сильнее, на деле это будет чрезвычайно дорого, сложно и так далее, помня, как влипли в Афган и Ирак
