>>> Вашингтону в случае отказа Канады от покупки американских истребителей пятого поколения F-35 придется чаще вторгаться в воздушное пространство соседней страны, заявил посол США в Канаде Пит Хекстра. >>>
>> >>
>>> Дипломат отметил, что США придется закупить больше современных истребителей для собственных ВВС и чаще направлять их в канадское воздушное пространство, "чтобы противостоять угрозам, приближающимся к США".
>>> >>> Это не вторжение, а защита, от каких-то угроз, наверное, со стороны Гренландии)) Не путаем))
>> >> Ого
> >
>> Это серьезное заявление давление >> Ну что могу сказать >> Жарким будет полгода
> > Как-то США вовсе берега попутали, кстати, Родригес уже возмутилась вчера по поводу США > Типа они надоели уже диктовать, так что еще Венесуэла - не все > > > Венесуэла «устала подчиняться указаниям США» > > Временно исполняющая обязанности президента Венесуэлы Делси Родригес заявила о своей «усталости от распоряжений Вашингтона», сообщает CNN. Выступая перед нефтяниками в городе Пуэрто-ла-Крус, она призвала венесуэльских политиков решать внутренние разногласия самостоятельно, а не следовать приказам из-за рубежа. Родригес отметила, что Венесуэла заплатила слишком высокую цену в «борьбе с фашизмом и экстремизмом в стране». >
> ... > > Страна остается расколотой между сторонниками Мадуро, левой оппозицией и «чависта-но-мадуриста» — последователями покойного Уго Чавеса, которые обвиняют Мадуро в предательстве социалистических идеалов. Как пишет CNN, Родригес, бывшая вице-президент при Мадуро, теперь пытается объединить эти группы и одновременно найти баланс в отношениях с Вашингтоном, чтобы избежать новых санкций или военных действий.
Кто им может помешать кроме них самих? Никто Только Конгресс может приостановить Трампа и его избиратели И то не надолго Пока он новую схему не придумает
>>> ⍟ NaN (NaN), ну все , я все, ничего интересного не было))
>> >> Проверила жалобную книгу)) >> >> ЕС еще что удумал, что двигается как очередная победа, на деле опять же прямо сейчас никак ничего не решит, опять про снижение пошлин для автопрома в основном речь и неизвестно когда >> >> "ЕС и Индия планируют решительный прорыв в торговле >> >> ЕС и Индия стоят на пороге исторического соглашения о свободной торговле. В интервью экономист Института немецкой экономики (IW) Самина Султан рассказывает, почему обеим сторонам срочно нужна эта сделка, какие отрасли от неё выиграют и где возможна усиленная конкуренция со стороны Индии. >> >> В целом открытие рынков ведёт к снижению цен, поскольку предложение растёт. Кроме того, с открытием рынка для индийских товаров, вероятно, увеличится и разнообразие продукции. Одной из ключевых целей торгового соглашения является диверсификация: цепочки поставок становятся более устойчивыми, если зависимость не ограничивается одним поставщиком, а появляются дополнительные источники. В результате цепочки поставок в целом стабилизируются, что в кризисных ситуациях снижает риск перебоев. Такие разрывы, как мы видели во время пандемии коронавируса, часто приводят к росту цен. >> >> >> Какие препятствия ещё могут поставить соглашение под угрозу? >> >> Индия, к примеру, стремится особенно защитить своих фермеров от конкуренции со стороны Европы. >> По моему пониманию, сельское хозяйство выведено за рамки соглашения, поскольку и Индия, и Европа демонстрируют в этой сфере выраженные протекционистские тенденции. Соответственно, аграрный сектор, скорее всего, будет включён в соглашение лишь в ограниченном виде — либо не будет включён вовсе. >> >> ЕС настаивает на расширении квот для экспорта автомобилей в Индию, одновременно стремясь сильнее защитить европейский рынок от импорта индийской стали. В последние годы поставки из Индии заметно выросли. При этом Индия частично считает себя ущемлённой из-за экологических требований ЕС. К ним относится, например, механизм углеродного пограничного регулирования (CBAM), предусматривающий сборы на такие товары, как сталь и алюминий, если они не соответствуют нормам ЕС. С точки зрения Индии, это носит дискриминационный характер, и она добивается здесь специальных исключений. >> >> Как соглашение с Индией может работать в долгосрочной перспективе, если коррупция и бюрократия считаются одними из главных проблем для бизнеса? >>
>> Издержки, связанные с бюрократией, являются серьёзной темой и для ЕС. В Индии в последние годы были достигнуты определённые успехи — например, за счёт реформ налогового и трудового законодательства, направленных на упрощение процедур. Тем не менее Индия остаётся сложным рынком, а коррупция по-прежнему представляет проблему — впрочем, и в отдельных частях Европы тоже. В этой ситуации представляется более разумным не избегать контактов, а через сотрудничество способствовать дальнейшим улучшениям. >> >> По каким критериям вы как экономистка через пять–десять лет будете оценивать, стало ли это соглашение успехом или ошибкой?
>
>
>> >> К сожалению, между согласованием текста договора и его фактическим вступлением в силу часто проходят годы — как показывают недавние примеры. Для меня соглашение уже будет успехом, если через пять или десять лет оно действительно будет действовать и если нам удастся добиться углубления сотрудничества с Индией — в торговле, инвестициях и обмене рабочей силой." >>
>Для Европы то может стать очень выгодным соглашением, все же рынок огромный
Видишь, в чем проблема-то, то же самое, что с меркосуром, даже если выведены фермеры, то возникает вопрос, с какой радости немецкие тачки условно вдруг офигеют там продаваться, когда рядом вообще Китай и который жестко дисконтит И, опять же, та же ситуация, проблемы прямо сейчас, а выгоды черт знает когда, до того времени вообще может много что деградировать
Плюс ко всему, еще вот именно что, дешевой стали условно и тп не получат, с этими задранными требованиями по зеленке
Проблема ЕС не в том, что нет рынков, их полно всегда было. Проблема в драконовских экологических законах и отсутствии дешевых ресурсов для производства И решать надо было именно это, а не по Индиям колесить
22:19 26.01.2026
⍟ imми (imi), А эти что потеряли?)))
«Главный барьер на пути Турции в ЕС — менталитет», заявил глава МИД Турции Фидан
По его словам, пока ЕС сохраняет нынешний подход и политику идентичности в отношении Турции, членство невозможно.
>>> imми (imi) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> ⍟ NaN (NaN), ну все , я все, ничего интересного не было)) >>> >>> Проверила жалобную книгу)) >>> >>> ЕС еще что удумал, что двигается как очередная победа, на деле опять же прямо сейчас никак ничего не решит, опять про снижение пошлин для автопрома в основном речь и неизвестно когда >>> >>> "ЕС и Индия планируют решительный прорыв в торговле >>> >>> ЕС и Индия стоят на пороге исторического соглашения о свободной торговле. В интервью экономист Института немецкой экономики (IW) Самина Султан рассказывает, почему обеим сторонам срочно нужна эта сделка, какие отрасли от неё выиграют и где возможна усиленная конкуренция со стороны Индии. >>> >>> В целом открытие рынков ведёт к снижению цен, поскольку предложение растёт. Кроме того, с открытием рынка для индийских товаров, вероятно, увеличится и разнообразие продукции. Одной из ключевых целей торгового соглашения является диверсификация: цепочки поставок становятся более устойчивыми, если зависимость не ограничивается одним поставщиком, а появляются дополнительные источники. В результате цепочки поставок в целом стабилизируются, что в кризисных ситуациях снижает риск перебоев. Такие разрывы, как мы видели во время пандемии коронавируса, часто приводят к росту цен. >>> >>> >>> Какие препятствия ещё могут поставить соглашение под угрозу? >>> >>> Индия, к примеру, стремится особенно защитить своих фермеров от конкуренции со стороны Европы. >>> По моему пониманию, сельское хозяйство выведено за рамки соглашения, поскольку и Индия, и Европа демонстрируют в этой сфере выраженные протекционистские тенденции. Соответственно, аграрный сектор, скорее всего, будет включён в соглашение лишь в ограниченном виде — либо не будет включён вовсе. >>> >>> ЕС настаивает на расширении квот для экспорта автомобилей в Индию, одновременно стремясь сильнее защитить европейский рынок от импорта индийской стали. В последние годы поставки из Индии заметно выросли. При этом Индия частично считает себя ущемлённой из-за экологических требований ЕС. К ним относится, например, механизм углеродного пограничного регулирования (CBAM), предусматривающий сборы на такие товары, как сталь и алюминий, если они не соответствуют нормам ЕС. С точки зрения Индии, это носит дискриминационный характер, и она добивается здесь специальных исключений.
>>> >>> Как соглашение с Индией может работать в долгосрочной перспективе, если коррупция и бюрократия считаются одними из главных проблем для бизнеса? >>>
> >
>>> Издержки, связанные с бюрократией, являются серьёзной темой и для ЕС. В Индии в последние годы были достигнуты определённые успехи — например, за счёт реформ налогового и трудового законодательства, направленных на упрощение процедур. Тем не менее Индия остаётся сложным рынком, а коррупция по-прежнему представляет проблему — впрочем, и в отдельных частях Европы тоже. В этой ситуации представляется более разумным не избегать контактов, а через сотрудничество способствовать дальнейшим улучшениям.
>>> >>> По каким критериям вы как экономистка через пять–десять лет будете оценивать, стало ли это соглашение успехом или ошибкой?
>>
> >
>>
>>> >>> К сожалению, между согласованием текста договора и его фактическим вступлением в силу часто проходят годы — как показывают недавние примеры. Для меня соглашение уже будет успехом, если через пять или десять лет оно действительно будет действовать и если нам удастся добиться углубления сотрудничества с Индией — в торговле, инвестициях и обмене рабочей силой." >>>
>>Для Европы то может стать очень выгодным соглашением, все же рынок огромный
>Видишь, в чем проблема-то, то же самое, что с меркосуром, даже если выведены фермеры, то возникает вопрос, с какой радости немецкие тачки условно вдруг офигеют там продаваться, когда рядом вообще Китай и который жестко дисконтит > И, опять же, та же ситуация, проблемы прямо сейчас, а выгоды черт знает когда, до того времени вообще может много что деградировать > > Плюс ко всему, еще вот именно что, дешевой стали условно и тп не получат, с этими задранными требованиями по зеленке
> > Проблема ЕС не в том, что нет рынков, их полно всегда было. Проблема в драконовских экологических законах и отсутствии дешевых ресурсов для производства > И решать надо было именно это, а не по Индиям колесить
Там кажется Япония в тренде Все зависит от пошлин индийских и свободы рупии для товорообротоа Благодаря нам рупия стала более свободна Но ограничения ещё остаются Это соглашение снимет похоже последние А пошлины могут сделать конкуренцию почти на равных
22:22 26.01.2026
⍟ NaN (NaN), другое дело, что производство, себестоимость европейских автобусе же дороже китайцев
>>> NaN (NaN) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> И у США очередной ус отклеился по форме шантажа Канады (она сейчас огребает после Гренландии и Донни чота не успокаивается))
>>>> >>>> Вашингтону в случае отказа Канады от покупки американских истребителей пятого поколения F-35 придется чаще вторгаться в воздушное пространство соседней страны, заявил посол США в Канаде Пит Хекстра. >>>>
>>> >>> >>>> Дипломат отметил, что США придется закупить больше современных истребителей для собственных ВВС и чаще направлять их в канадское воздушное пространство, "чтобы противостоять угрозам, приближающимся к США".
>>>> Это не вторжение, а защита, от каких-то угроз, наверное, со стороны Гренландии)) Не путаем)) >>> >>> Ого
>> >>
>>> Это серьезное заявление давление >>> Ну что могу сказать >>> Жарким будет полгода
>> >> Как-то США вовсе берега попутали, кстати, Родригес уже возмутилась вчера по поводу США >> Типа они надоели уже диктовать, так что еще Венесуэла - не все >> >> >> Венесуэла «устала подчиняться указаниям США»
>> >> Временно исполняющая обязанности президента Венесуэлы Делси Родригес заявила о своей «усталости от распоряжений Вашингтона», сообщает CNN. Выступая перед нефтяниками в городе Пуэрто-ла-Крус, она призвала венесуэльских политиков решать внутренние разногласия самостоятельно, а не следовать приказам из-за рубежа. Родригес отметила, что Венесуэла заплатила слишком высокую цену в «борьбе с фашизмом и экстремизмом в стране». >>
> >
>> ... >> >> Страна остается расколотой между сторонниками Мадуро, левой оппозицией и «чависта-но-мадуриста» — последователями покойного Уго Чавеса, которые обвиняют Мадуро в предательстве социалистических идеалов. Как пишет CNN, Родригес, бывшая вице-президент при Мадуро, теперь пытается объединить эти группы и одновременно найти баланс в отношениях с Вашингтоном, чтобы избежать новых санкций или военных действий.
>Кто им может помешать кроме них самих? > Никто
> Только Конгресс может приостановить Трампа и его избиратели > И то не надолго > Пока он новую схему не придумает
Вот я тоже думаю, никаких проблем, конгресс вообще побурчать чисто может да и все, и мало что и медленно решаемо
Я вот говорил как раз, что с Гренландией достаточно просто усиления своих сил и выдавливание других военных Этого достаточно для кризиса, который, впрочем, и так уже есть Он еще толком ничего не сделал, кроме угроз, а НАТО и многое что уже по швам пошло Аннексия как таковая не понадобилась. И вот на Канаду переключился, какая разница-то
>>> NaN (NaN) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> imми (imi) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> ⍟ NaN (NaN), ну все , я все, ничего интересного не было)) >>>> >>>> Проверила жалобную книгу)) >>>> >>>> ЕС еще что удумал, что двигается как очередная победа, на деле опять же прямо сейчас никак ничего не решит, опять про снижение пошлин для автопрома в основном речь и неизвестно когда >>>> >>>> "ЕС и Индия планируют решительный прорыв в торговле >>>> >>>> ЕС и Индия стоят на пороге исторического соглашения о свободной торговле. В интервью экономист Института немецкой экономики (IW) Самина Султан рассказывает, почему обеим сторонам срочно нужна эта сделка, какие отрасли от неё выиграют и где возможна усиленная конкуренция со стороны Индии. >>>> >>>> В целом открытие рынков ведёт к снижению цен, поскольку предложение растёт. Кроме того, с открытием рынка для индийских товаров, вероятно, увеличится и разнообразие продукции. Одной из ключевых целей торгового соглашения является диверсификация: цепочки поставок становятся более устойчивыми, если зависимость не ограничивается одним поставщиком, а появляются дополнительные источники. В результате цепочки поставок в целом стабилизируются, что в кризисных ситуациях снижает риск перебоев. Такие разрывы, как мы видели во время пандемии коронавируса, часто приводят к росту цен. >>>> >>>> >>>> Какие препятствия ещё могут поставить соглашение под угрозу? >>>> >>>> Индия, к примеру, стремится особенно защитить своих фермеров от конкуренции со стороны Европы.
>>>> По моему пониманию, сельское хозяйство выведено за рамки соглашения, поскольку и Индия, и Европа демонстрируют в этой сфере выраженные протекционистские тенденции. Соответственно, аграрный сектор, скорее всего, будет включён в соглашение лишь в ограниченном виде — либо не будет включён вовсе. >>>> >>>> ЕС настаивает на расширении квот для экспорта автомобилей в Индию, одновременно стремясь сильнее защитить европейский рынок от импорта индийской стали. В последние годы поставки из Индии заметно выросли. При этом Индия частично считает себя ущемлённой из-за экологических требований ЕС. К ним относится, например, механизм углеродного пограничного регулирования (CBAM), предусматривающий сборы на такие товары, как сталь и алюминий, если они не соответствуют нормам ЕС. С точки зрения Индии, это носит дискриминационный характер, и она добивается здесь специальных исключений.
>>>> Как соглашение с Индией может работать в долгосрочной перспективе, если коррупция и бюрократия считаются одними из главных проблем для бизнеса? >>>>
>>>> Издержки, связанные с бюрократией, являются серьёзной темой и для ЕС. В Индии в последние годы были достигнуты определённые успехи — например, за счёт реформ налогового и трудового законодательства, направленных на упрощение процедур. Тем не менее Индия остаётся сложным рынком, а коррупция по-прежнему представляет проблему — впрочем, и в отдельных частях Европы тоже. В этой ситуации представляется более разумным не избегать контактов, а через сотрудничество способствовать дальнейшим улучшениям.
>>>> >>>> По каким критериям вы как экономистка через пять–десять лет будете оценивать, стало ли это соглашение успехом или ошибкой? >>>
>>>> К сожалению, между согласованием текста договора и его фактическим вступлением в силу часто проходят годы — как показывают недавние примеры. Для меня соглашение уже будет успехом, если через пять или десять лет оно действительно будет действовать и если нам удастся добиться углубления сотрудничества с Индией — в торговле, инвестициях и обмене рабочей силой." >>>> >>> Для Европы то может стать очень выгодным соглашением, все же рынок огромный
>>Видишь, в чем проблема-то, то же самое, что с меркосуром, даже если выведены фермеры, то возникает вопрос, с какой радости немецкие тачки условно вдруг офигеют там продаваться, когда рядом вообще Китай и который жестко дисконтит
>> И, опять же, та же ситуация, проблемы прямо сейчас, а выгоды черт знает когда, до того времени вообще может много что деградировать >> >> Плюс ко всему, еще вот именно что, дешевой стали условно и тп не получат, с этими задранными требованиями по зеленке
> >
>> >> Проблема ЕС не в том, что нет рынков, их полно всегда было. Проблема в драконовских экологических законах и отсутствии дешевых ресурсов для производства >> И решать надо было именно это, а не по Индиям колесить
>Там кажется Япония в тренде > Все зависит от пошлин индийских и свободы рупии для товорообротоа > Благодаря нам рупия стала более свободна
> Но ограничения ещё остаются > Это соглашение снимет похоже последние > А пошлины могут сделать конкуренцию почти на равных
Где-то это еще попытка ослабить зависимости в чем-то от США, Китая Хотя, если смотреть уже правде в глаза, с Китаем как раз надо кооперироваться, а не выпучив глаза носиться с придуманным врагом Как и с Россией, имеющей ресурсы, тогда бы ЕС вообще рвал в комбо многих, по континенту просто своя специализация пошла бы
22:26 26.01.2026
imми (imi) писал (а) в ответ на :
> ⍟ NaN (NaN), другое дело, что производство, себестоимость европейских автобусе же дороже китайцев
Вот я как раз о том же, ключевая проблема промышленности именно в этом, а не в попытках замазать глаза какими-то соглашениями Что толку, если и при меркосуру, и при Индии будет все равно проигрываться конкуренция и скорость Разве что где качеством смогут взять, да и все
22:28 26.01.2026
⍟ imми (imi), Еще один из факторов, кстати, - нарушение логистики через Россию, что авиа, что по земле, что давало свое преимущество И будем уж честны, для того же немецкого автопрома и российский пирог был вкусным
22:33 26.01.2026
NaN (NaN) писал (а) в ответ на :
> imми (imi) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ⍟ NaN (NaN), другое дело, что производство, себестоимость европейских автобусе же дороже китайцев
>Вот я как раз о том же, ключевая проблема промышленности именно в этом, а не в попытках замазать глаза какими-то соглашениями > Что толку, если и при меркосуру, и при Индии будет все равно проигрываться конкуренция и скорость > Разве что где качеством смогут взять, да и все
Ключевое в соглашениях то снижение пошлин взаимное и вообще безпошлинная торговля в перспективе по ряду товаров В этом плане американцы себе плохо сделали Европа развернулась Там где США вводят пошлины и прессуют они снижают давление И наоборот
22:33 26.01.2026
NaN (NaN) писал (а) в ответ на :
> ⍟ imми (imi), Еще один из факторов, кстати, - нарушение логистики через Россию, что авиа, что по земле, что давало свое преимущество > И будем уж честны, для того же немецкого автопрома и российский пирог был вкусным
Логистика немаловажна, да
22:36 26.01.2026
⍟ imми (imi),
Щас, кстати, история с тем, что чела застрелили, в США разгоняется активно, понятно, что часть всего- это критика демов Но и как выкручиваться из этого будут - интересно
> > Щас, кстати, история с тем, что чела застрелили, в США разгоняется активно, понятно, что часть всего- это критика демов > Но и как выкручиваться из этого будут - интересно
Это я к картинке про мексиканские страны)) Как выкручиваться будут? Да никак дадут плавно протестам сойти на нет С одновременной депортацией и финансовыми ограничениями Или войска введут
>>> ⍟ NaN (NaN), другое дело, что производство, себестоимость европейских автобусе же дороже китайцев
>>Вот я как раз о том же, ключевая проблема промышленности именно в этом, а не в попытках замазать глаза какими-то соглашениями >> Что толку, если и при меркосуру, и при Индии будет все равно проигрываться конкуренция и скорость >> Разве что где качеством смогут взять, да и все
>Ключевое в соглашениях то снижение пошлин взаимное и вообще безпошлинная торговля в перспективе по ряду товаров > В этом плане американцы себе плохо сделали
> Европа развернулась > Там где США вводят пошлины и прессуют они снижают давление > И наоборот
Я вот жду, когда Донни порвет по поводу Меркосура и вообще что кто-то снижает пошлины куда-то И будет бегать с угрозами, что ща всем как введет)) У Де проблема в том, что может влезть индийская фарма, что для фармкомпаний так себе, я детально не смотрел, а в общем, какие позиции Просто, аргумент тот же самый - в Индию сплавлять тачки, а то, что химпром уже на ладан дышит и это и по фарме и по всему аукается, с беспошлинными регуляциями нужно смотреть вообще, как бы у себя что не навернулось, ради какой-то мифической прибыли, которая будет меркнуть с китаем
А так да, ЕС начинает пытаться хотя бы так политически коряво, но найти другие источники, притом бегая от первопричины
