⚡️С целью успокоения граждан Зеленский срочно сфоткался на фоне киевской стелы.
11:42 21.12.2025
Путин готов к диалогу с Макроном при наличии заинтересованности с французской стороны, заявил спикер Кремля Песков.
В Кремле заявили, что возможные контакты не должны превращаться в чтение нотаций. "Если есть обоюдная политическая воля, то это можно только положительно оценить", - сказал Песков.
Приходи, поговорим))) Тока не ной)) Мне вот прям интересно, как Европа будет вылезать из ситуации, следующей по идее Британия будет))
11:43 21.12.2025
Этокитайвиноват))) Не решает проблемы Зе
❗️Китай мог бы закончить войну России против Украины, но у него нет ни малейшего желания, - Зеленский.
11:45 21.12.2025
Американский сериал, новая серия, исчезновение компромата))) Вжух))
С сайта Минюста США исчезли некоторые файлы по делу Эпштейна. Среди них — фото с Трампом
С сайта Министерства юстиции США внезапно пропали как минимум 16 уже опубликованных файлов по делу сексуального преступника Джеффри Эпштейна. Среди удаленных материалов — фотографии с обнаженными женщинами и снимок, на котором вместе запечатлены Дональд Трамп, Эпштейн, Мелания Трамп и Гислейн Максвелл.
Почему файлы убрали, Минюст не пояснил. Однако замминистра юстиции Тодд Бланш в интервью ABC News отверг версии о «зачистке» в интересах Трампа.
«Президент Трамп с самого начала ясно дал понять, что ожидает публикации всех файлов, которые можно опубликовать. И именно это мы и делаем», — заявил он.
Исчезновение документов мгновенно вызвало волну подозрений в соцсетях. Демократы из комитета по надзору Палаты представителей написали в X: «Что здесь еще скрывают? Американская общественность нуждается в прозрачности».
Первые публикации «файлов Эпштейна» разочаровали многих, поскольку в опубликованных документах фактически не было новых сведений о том, как Эпштейну годами удавалось избегать серьезных обвинений. Отсутствовали и ключевые документы — интервью ФБР с пострадавшими и внутренние записки Минюста о решениях по обвинениям.
Зато Клинтон в басике, чо вы
11:46 21.12.2025
Ого, дело принимает интересный оборот под конец года
⚡️ Военные США захватили китайский танкер, который перевозил около 2 млн баррелей венесуэльской нефти
Танкер даже не находился под санкциями. По официальной версии береговая охрана США пытается определить, является ли регистрация танкера в Панаме действительной.
11:54 21.12.2025
Большая статья, но за вами следят наблюдают относительно арктического флота, интересна в плане анализа перспектив
> Здесь Владимир Путин строит свой «супер-джокер" (раскрыть)
Здесь Владимир Путин строит свой супер-джокер
Новые ледоколы, военные корабли ледового класса и вскоре — контейнеровозы. Готовит ли Россия нормализацию отношений с Западом? Или Путин делает страну готовой к войне за Балтику? «Экономика сверху» — совместный проект с LiveEO.
Берингов пролив в самом узком месте между Аляской и Сибирью. Здесь Россию от США отделяют всего 80 километров. 22 ноября 2025 года российский атомный ледокол «Сибирь» проводит сквозь лёд торговое судно, вышедшее из Балтийского моря 20 дней назад. Это то время года, когда Северо-Восточный проход высоко в Арктике снова начинает замерзать после летнего отступления льдов — вплоть до сентября, когда десятки контейнеровозов, нефтяных и газовых танкеров могли проходить маршрут без сопровождения ледоколов.
Район, в котором одна лишь «Сибирь» сейчас снова и снова прорезает во льдах судоходные каналы шириной 34 метра, растянулся примерно на 1400 километров. Об этом свидетельствуют анализы спутниковых транспондерных данных Kpler и спутниковых снимков LiveEO. И «Сибирь» — лишь один из нескольких атомных ледоколов, работающих здесь.
Одна из крупнейших целей Владимира Путина — превратить Северо-Восточный морской путь, впервые полностью пройденный ещё в 1879 году, в круглогодичную и значимую торговую артерию, своего рода полярный Шёлковый путь. Его неожиданно затянувшаяся война в Украине могла временно притормозить эти планы. Однако если в 2026 году действительно будет заключён мирный договор между Россией и Украиной, геостратегический фокус Путина, по мнению экспертов, вновь сместится на север.
Слишком важен для кремлёвского правителя свободный доступ к мировым морям. Неудивительно, что Россия, несмотря на дефицит средств и рабочей силы, не идёт на компромиссы при строительстве нынешнего поколения атомных ледоколов. Более того, Путин, вероятно, будет усиливать эти усилия ещё и потому, что президент США Дональд Трамп всё активнее демонстрирует интерес к Арктике. Так, в сентябре США заказали в Финляндии строительство четырёх ледоколов. Ещё семь должны быть построены в США при финской поддержке — правда, с дизель-генераторной силовой установкой.
Уже в 2022 году Путин удивил многих на Западе, внезапно представив 15 ледокольных СПГ-танкеров, которые по своей транспортной мощности практически компенсировали разрушенные газопроводы «Северный поток». Эти суда класса Arc7 — шириной 50 метров и длиной 300 метров — способны самостоятельно проходить лёд толщиной до 1,7 метра без помощи ледокола. Сейчас они курсируют челноками между арктическими газовыми месторождениями и Европой, а всё чаще и Азией.
Эти суда — настоящий козырь Путина. Когда ЕС в начале декабря принял решение о запрете импорта российского СПГ с 2027 года, стало ясно: Кремль может просто перенаправить поставки в Китай с помощью этих ледокольных танкеров.
Теперь, по сообщениям российских СМИ, режим в Москве ведёт детальные переговоры с китайской судоходной компанией NewNew Shipping о новом проекте. Планируется заказать пять ледокольных контейнеровозов с атомными реакторами на борту, которые будет эксплуатировать государственная ледокольная компания Rosatomflot. Госкорпорация «Росатом» подтверждает эти планы.
Контейнеровозы длиной около 300 метров и вместимостью до 4000 контейнеров были бы меньше гигантов MSC или Evergreen, способных перевозить примерно в шесть раз больше груза. Однако время доставки сократилось бы радикально: вместо 50 дней из Китая в Европу через Индийский океан — всего 18−20 дней по Арктическому океану. Кроме того, такие суда могли бы вести за собой конвои обычных, не ледокольных контейнеровозов. Технические сложности для Китая и России здесь значительно ниже, чем при строительстве ледокольных СПГ-танкеров, которые из-за сложных резервуаров пока невозможно производить без западных технологий.
Китай уже несколько лет назад доказал, что способен строить для России грузовые суда класса Arc7. Их корпуса не только усилены, но и имеют особую форму носа, позволяющую «заезжать» на ледяной покров: под весом судна лёд ломается, освобождая путь.
Так, верфь GSI в южнокитайском Гуанчжоу уже в 2018 году собрала ледокольный нефтяной танкер Boris Sokolov. Вероятно, она же станет кандидатом и для строительства контейнеровозов. Спутниковые снимки подтверждают нахождение Boris Sokolov на китайской верфи в 2018 году. Из-за планируемого ядерного двигателя почти наверняка потребуется и кооперация с российской верфью — вероятно, в Большом Камне под Владивостоком.
По данным отраслевого издания «Портовые новости», обычное торговое судно на 2000−3000 контейнеров сегодня стоит 30−40 млн долларов. Судно класса Arc7 обойдётся уже в 240−260 млн долларов — одна из причин, по которой NewNew Shipping из Гонконга требует государственной поддержки.
Этот план можно трактовать двояко. С одной стороны, Путин может рассчитывать на нормализацию отношений с Европой и Западом и надеяться на заход таких судов в порты ЕС. С другой — эти контейнеровозы делают Россию менее зависимой от портов региона Санкт-Петербурга на случай войны за Балтику. Тогда контейнеры можно было бы доставлять из Мурманска в густонаселённые регионы России, включая Москву и Санкт-Петербург, по железной дороге и автотрассам. Даже при расширении флота ледокольных торговых судов значительная часть судоходства по Северо-Восточному проходу останется зависимой от мощных атомных ледоколов. Так, глава «Росатома» Алексей Лихачёв в начале года заявил, что для расширения торговли по северному маршруту число ледоколов должно вырасти с нынешних 10−11 до 15−17. В первом этапе «Росатом» ожидает рост грузопотока с 38 млн тонн до 100−150 млн тонн.
Первый ледокол проекта 22220 — «Арктика» — был введён в строй в 2020 году. Сейчас в Арктическом океане работают ещё три судна этого типа — «Урал», «Сибирь», а также, по данным спутников и Kpler, с недавнего времени и новейшая «Якутия». В строительстве находятся «Чукотка» и «Ленинград», а работы над седьмым кораблём — «Сталинградом» — только начинаются.
В конце лета, когда ледоколы почти не требуются, весь флот базируется в Мурманске, недалеко от границ со Швецией и Финляндией. Здесь находится штаб-квартира Rosatomflot. Суда длиной 173 метра и мощностью 82 000 л. с. — технологические гиганты. Ядерная установка позволяет им работать до семи лет без дозаправки. Они ломают лёд толщиной до трёх метров и могут изменять осадку, чтобы ходить не только в открытом море, но и по рекам Енисей и Обь, где расположены важные экспортные порты сырья.
Транспондерные данные и спутниковые снимки показывают, что у каждого ледокола есть свой сектор ответственности: они непрерывно курсируют в арктических водах, прорезая каналы во льдах для торговых судов. Так, радиолокационный спутниковый снимок от 22 ноября (зимой это единственный возможный способ наблюдения) показывает конвой из ледокола и трёх судов, движущийся на запад.
Чем шире ледоколы, тем шире могут быть и следующие за ними грузовые суда. Если ледоколы старого класса «Арктика», построенные до 2007 года, имели ширину 30 метров, то современные достигают 34 метров. Для сравнения: заказанные США ледоколы имеют ширину всего 28 метров.
Ледокол «Россия» следующего поколения (проект 10510) с шириной 40 метров должен был бы проводить ещё более крупные суда. Однако проект застопорился: спутниковые снимки показывают, что работы над уже готовой частью корпуса почти не продвигаются. Судно строится не в Санкт-Петербурге, а в Большом Камне на Дальнем Востоке — в 150 километрах северо-восточнее границы с Северной Кореей, вдали от потенциального балтийского конфликта.
На верфи «Звезда», где, как показало недавнее расследование WirtschaftsWoche, проходит финальная сборка ледокольных СПГ-танкеров, работа почти остановилась. Причина — острая нехватка рабочей силы из-за войны в Украине. Морская пехотная бригада региона понесла там тяжёлые потери и неоднократно доукомплектовывалась. Кроме того, по данным газеты «Коммерсант», Россия в 2022 году разбомбила украинский металлургический завод, который должен был поставлять важные стальные отливки для судна. По крайней мере второй атомный реактор для мегаледокола «Россия» уже готов. Общая стоимость проекта оценивается в два миллиарда евро. Изначально ввод в строй планировался на 2027 год — этого не произойдёт. Неясно также, будут ли и как быстро строиться следующие корабли этого типа.
Зато очевидно, что Путин активно наращивает и военное присутствие в стратегически важных для него арктических водах. Летом российский флот впервые ввёл в строй современное ледокольное патрульное судно класса Arc7. Флагман этой серии — «Иван Папанин», построенный в Санкт-Петербурге, длиной 115 метров, вооружён корабельными пушками и при необходимости крылатыми ракетами «Калибр». Всего Кремль заказал четыре таких вооружённых судна — по два для ВМФ и береговой охраны. Спутниковые снимки показывают «Ивана Папанина» и «Николая Зубова» на верфи в Санкт-Петербурге. Почти идентичные корабли для береговой охраны строятся на Выборгской верфи, в 120 километрах северо-западнее; один из них также различим на свежих снимках.
Эти суда ясно сигнализируют о возросших экономических интересах России в Арктике. Наблюдатели считают, что Кремль давно придерживается чёткой доктрины: где экономические интересы страны — туда следует и военная сила. В доктрине, опубликованной в 2022 году после начала войны, Арктике даже придаётся более высокий приоритет, чем Чёрному морю. Под арктическими водами Путин рассматривает гигантские запасы нефти и газа как стратегический резерв России; кроме того, там находятся важные металлы.
В США рост судоходства на крайнем севере воспринимают критически — особенно допуск танкеров без ледового класса, который Rosatomflot недавно разрешил на Северо-Восточном маршруте. «Условия здесь крайне суровые и непредсказуемые», — предупреждала, например, Ребекка Пинкус, директор Полярного института при Wilson Center в Вашингтоне. Лёд может образоваться внезапно, а в случае разлива нефти загрязнение морскими течениями будет унесено к рыболовным угодьям США у берегов Аляски.
Актуальные данные и снимки показывают: Кремль считает Арктику ещё более жизненно важной для России — прежде всего в экономическом плане. И, как и в случае с войной в Украине, Владимир Путин целенаправленно создаёт здесь новые стратегические экономические опции. Это, по меньшей мере, не делает войну в Балтийском море менее вероятной.
12:01 21.12.2025
Европейская белопушистость линять начала)) И опять у Welt, который на инсайты разошелся, там дальше и завернут свои вопли
Невидимая война — как Европа тайно атакует Россию Европейские правительства уже давно не ограничиваются защитой от хакерских атак. Они сами наносят удары. Ответные действия против ядерной державы — России — долгое время казались немыслимыми, но теперь они происходят, пусть и в скрытой форме. Одна страна находится в центре этой кибервойны.
На верхнем этаже стеклянного офисного здания в Таллине Ааре Рейнтам планирует операции, участие в которых все задействованные позже будут отрицать. Он стоит перед стеной из мониторов: на экранах — таблицы и графики, а также карта прибрежного города. Видны жилые дома и фабрики, электростанции и линии электропередачи, клиники и складские комплексы. Меняющиеся цвета показывают их состояние: ещё функционируют — или уже взломаны.
«Современный мир можно довольно легко парализовать», — говорит Рейнтам. Он работает в эстонской компании CybExer. Его команда занимается двумя щекотливыми вопросами: как отражать хакерские атаки — и как эффективно их проводить. Западные правительства давно делают ставку не только на оборону, но и на наступление, тайно отправляя, например, компьютерные вирусы в Россию или Иран.
В это утро Рейнтам в джинсах и худи — гражданский человек, но при этом полноценный участник происходящего, боец виртуального фронта. «Мы предоставляем нескольким государствам ЕС наступательные кибервозможности», — говорит он. В CybExer как раз идёт учение, мониторы на четвёртом этаже показывают результаты в реальном времени. Что именно отражают таблицы и графики, раскрывать нельзя. «Напишите просто: здесь видно современную войну», — предлагает Рейнтам.
Похоже, Европа находится в серой зоне между войной и миром. Согласно анализу американского концерна Microsoft, число российских кибератак в этом году выросло на 25 процентов. Хакеры, связанные с Кремлём, предположительно, получили контроль над плотиной в Норвегии и открыли один из шлюзов. Инцидент обошёлся без последствий, но наглядно показал, что возможно в принципе.
Кроме того, предположительно российские дроны регулярно нарушают воздушное пространство ЕС; всего несколько недель назад рой беспилотников был замечен вблизи бельгийской атомной электростанции Дул. В Польше недавно взрывом были повреждены железнодорожные пути на важном участке. Как реагировать на все эти акты провокации и саботажа? Некоторые правительства, по всей видимости, считают ответом алгоритмы таких компаний, как CybExer. Европейские политики меняют подход: возмездие против ядерной державы долго казалось невозможным, но теперь оно осуществляется — пусть и скрытно. На нашем континенте началась тихая война алгоритмов.
Уязвимости есть повсюду, объясняет Ааре Рейнтам. Хакерам вовсе не обязательно атаковать аэропорты или банки — хорошо защищённую инфраструктуру. Иногда достаточно канализации. Многие водяные насосы используют для передачи данных слабо зашифрованные сети 2G. Атака на них может запустить цепную реакцию: туалеты выходят из строя, размножаются бактерии, люди заболевают, больницы переполняются. «В конечном итоге, — говорит Рейнтам, — начинает шататься вся система здравоохранения».
Атака на цифровую жизнь Эстонские киберкомпании считаются одними из лучших в мире; эксперты со всей Европы приезжают сюда учиться, НАТО регулярно отрабатывает здесь чрезвычайные сценарии. На северо-востоке Европы, недалеко от границы с Россией, сформировался своего рода глобальный центр киберзащиты. Как это произошло?
Один из тех, кто знает ответ, — премьер-министр Эстонии Кристен Михал. Он принимает в конференц-зале на третьем этаже своей резиденции. Из панорамных окон открывается вид на старый город Таллина с его улочками и каменными стенами. Вдалеке — Балтийское море, в этот день серое и неспокойное.
«Мы — самое цифровое государство на Земле», — говорит Михал. «У нас всё можно сделать онлайн, кроме свадьбы — тут всё же лучше явиться лично». Эстонская администрация работает без бумаги и полностью связана между собой. Врачи, школы и налоговые службы используют одни и те же базы данных. Граждане могут подписывать документы в цифровом виде и голосовать на парламентских выборах онлайн. А с помощью программы e-Residency правительство привлекает предпринимателей со всего мира: это своего рода виртуальное гражданство, позволяющее управлять компанией в Эстонии из любой точки планеты.
Но у всего этого есть и теневая сторона, с которой страна столкнулась несколько лет назад. В 2007 году произошла масштабная кибератака: сайты госорганов и банков перестали работать, банкоматы вышли из строя. Вероятно, за этим стояла Россия . И сегодня атаки продолжаются, пусть и в меньших масштабах. «Можно было бы подумать, что Кремлю хватает забот с войной в Украине, — говорит Михал. — Но, похоже, у них всё равно находится время и на взломы».
После атаки 2007 года НАТО создало в Таллине исследовательский центр с громоздкой аббревиатурой CCDCOE. Он расположен в десяти минутах езды от резиденции премьера. Территория окружена колючей проволокой, на зданиях камеры — сразу видно: здесь работает военная структура.
Около 70 мужчин и женщин в CCDCOE анализируют кибератаки, разрабатывают контрмеры и консультируют страны НАТО. Они готовят Запад к следующему крупному хакерскому удару. «Очень немногие генералы — гики», — говорит Кристоф Кюн, подполковник бундесвера, служащий здесь. На нём полевая форма: зелёный камуфляж, чёрные берцы. «Поэтому обучение для нас — один из высших приоритетов». Перед одним из учебных классов солдаты развернули симуляцию: 20 металлических блоков с подсвеченными линиями и символами изображают энергосеть — генераторы, линии высокого напряжения, трансформаторы. Вдруг хакеры выводят из строя один генератор — для сети это ещё не проблема. Но затем отключаются ещё несколько, ток замедляется. Через две минуты загораются всевозможные сигнальные лампы. Энергоснабжение рушится — блэкаут. «Это один из самых страшных сценариев вообще, — говорит подполковник Кюн. — Без электричества не работает ничего: ни кредитная карта, ни холодильник, ни компьютер». Хакерская атака на электростанцию способна быстро дестабилизировать общество.
В этом году в CCDCOE прошли два крупных учения. В ходе первого — Locked Shields — вымышленное государство Берилия отражало кибератаки со стороны Кримсонии. 4000 военных и гражданских специалистов несколько дней работали в режиме реального времени. Вскоре последовало учение Crossed Swords с противоположным сценарием — наступление вместо обороны. Эксперты отрабатывали атаки, то есть именно те навыки, которые становятся всё важнее в скрытой войне с Россией.
12:35 21.12.2025
‼️Прага, из-за кражи кабелей ограничено движение поездов
Сегодня утром в центре Праги произошла кража кабелей на железной дороге. Из-за этого десятки поездов идут с задержками до 20 минут.
Инцидент произошёл на участке Прага-Вршовице - Главный вокзал.
Ограничения продлятся примерно до 12:00.
12:53 21.12.2025
08:18 22.12.2025
NaN (NaN) писал (а) в ответ на :
> Классного выходного сегодня с пиццей, а то у нас ее не было, будем исправлять))
Утра бодренького Ричер начала смотреть и зависла немного))
> Американский сериал, новая серия, исчезновение компромата))) Вжух)) > > С сайта Минюста США исчезли некоторые файлы по делу Эпштейна. Среди них — фото с Трампом > > С сайта Министерства юстиции США внезапно пропали как минимум 16 уже опубликованных файлов по делу сексуального преступника Джеффри Эпштейна. Среди удаленных материалов — фотографии с обнаженными женщинами и снимок, на котором вместе запечатлены Дональд Трамп, Эпштейн, Мелания Трамп и Гислейн Максвелл. > > Почему файлы убрали, Минюст не пояснил. Однако замминистра юстиции Тодд Бланш в интервью ABC News отверг версии о «зачистке» в интересах Трампа. > > «Президент Трамп с самого начала ясно дал понять, что ожидает публикации всех файлов, которые можно опубликовать. И именно это мы и делаем», — заявил он. > > > Исчезновение документов мгновенно вызвало волну подозрений в соцсетях. Демократы из комитета по надзору Палаты представителей написали в X: «Что здесь еще скрывают? Американская общественность нуждается в прозрачности».
> > Первые публикации «файлов Эпштейна» разочаровали многих, поскольку в опубликованных документах фактически не было новых сведений о том, как Эпштейну годами удавалось избегать серьезных обвинений. Отсутствовали и ключевые документы — интервью ФБР с пострадавшими и внутренние записки Минюста о решениях по обвинениям. > Зато Клинтон в басике, чо вы
Эти появления и исчезновения подогревают интерес. И в этом смысле интересно зачем так подогревают
> Большая статья, но за вами следят наблюдают относительно арктического флота, интересна в плане анализа перспектив > > > Здесь Владимир Путин строит свой «супер-джокер" (раскрыть)Здесь Владимир Путин строит свой супер-джокер > > Новые ледоколы, военные корабли ледового класса и вскоре — контейнеровозы. Готовит ли Россия нормализацию отношений с Западом? Или Путин делает страну готовой к войне за Балтику? > «Экономика сверху» — совместный проект с LiveEO. > > Берингов пролив в самом узком месте между Аляской и Сибирью. Здесь Россию от США отделяют всего 80 километров. 22 ноября 2025 года российский атомный ледокол «Сибирь» проводит сквозь лёд торговое судно, вышедшее из Балтийского моря 20 дней назад. Это то время года, когда Северо-Восточный проход высоко в Арктике снова начинает замерзать после летнего отступления льдов — вплоть до сентября, когда десятки контейнеровозов, нефтяных и газовых танкеров могли проходить маршрут без сопровождения ледоколов. > > Район, в котором одна лишь «Сибирь» сейчас снова и снова прорезает во льдах судоходные каналы шириной 34 метра, растянулся примерно на 1400 километров. Об этом свидетельствуют анализы спутниковых транспондерных данных Kpler и спутниковых снимков LiveEO. И «Сибирь» — лишь один из нескольких атомных ледоколов, работающих здесь. > > Одна из крупнейших целей Владимира Путина — превратить Северо-Восточный морской путь, впервые полностью пройденный ещё в 1879 году, в круглогодичную и значимую торговую артерию, своего рода полярный Шёлковый путь. Его неожиданно затянувшаяся война в Украине могла временно притормозить эти планы. Однако если в 2026 году действительно будет заключён мирный договор между Россией и Украиной, геостратегический фокус Путина, по мнению экспертов, вновь сместится на север. > > Слишком важен для кремлёвского правителя свободный доступ к мировым морям. Неудивительно, что Россия, несмотря на дефицит средств и рабочей силы, не идёт на компромиссы при строительстве нынешнего поколения атомных ледоколов. Более того, Путин, вероятно, будет усиливать эти усилия ещё и потому, что президент США Дональд Трамп всё активнее демонстрирует интерес к Арктике. Так, в сентябре США заказали в Финляндии строительство четырёх ледоколов. Ещё семь должны быть построены в США при финской поддержке — правда, с дизель-генераторной силовой установкой. > > Уже в 2022 году Путин удивил многих на Западе, внезапно представив 15 ледокольных СПГ-танкеров, которые по своей транспортной мощности практически компенсировали разрушенные газопроводы «Северный поток». Эти суда класса Arc7 — шириной 50 метров и длиной 300 метров — способны самостоятельно проходить лёд толщиной до 1,7 метра без помощи ледокола. Сейчас они курсируют челноками между арктическими газовыми месторождениями и Европой, а всё чаще и Азией. > > Эти суда — настоящий козырь Путина. Когда ЕС в начале декабря принял решение о запрете импорта российского СПГ с 2027 года, стало ясно: Кремль может просто перенаправить поставки в Китай с помощью этих ледокольных танкеров. > > Теперь, по сообщениям российских СМИ, режим в Москве ведёт детальные переговоры с китайской судоходной компанией NewNew Shipping о новом проекте. Планируется заказать пять ледокольных контейнеровозов с атомными реакторами на борту, которые будет эксплуатировать государственная ледокольная компания Rosatomflot. Госкорпорация «Росатом» подтверждает эти планы. > > Контейнеровозы длиной около 300 метров и вместимостью до 4000 контейнеров были бы меньше гигантов MSC или Evergreen, способных перевозить примерно в шесть раз больше груза. Однако время доставки сократилось бы радикально: вместо 50 дней из Китая в Европу через Индийский океан — всего 18−20 дней по Арктическому океану. > Кроме того, такие суда могли бы вести за собой конвои обычных, не ледокольных контейнеровозов. Технические сложности для Китая и России здесь значительно ниже, чем при строительстве ледокольных СПГ-танкеров, которые из-за сложных резервуаров пока невозможно производить без западных технологий. > > Китай уже несколько лет назад доказал, что способен строить для России грузовые суда класса Arc7. Их корпуса не только усилены, но и имеют особую форму носа, позволяющую «заезжать» на ледяной покров: под весом судна лёд ломается, освобождая путь. > > Так, верфь GSI в южнокитайском Гуанчжоу уже в 2018 году собрала ледокольный нефтяной танкер Boris Sokolov. Вероятно, она же станет кандидатом и для строительства контейнеровозов. Спутниковые снимки подтверждают нахождение Boris Sokolov на китайской верфи в 2018 году. Из-за планируемого ядерного двигателя почти наверняка потребуется и кооперация с российской верфью — вероятно, в Большом Камне под Владивостоком. > > По данным отраслевого издания «Портовые новости», обычное торговое судно на 2000−3000 контейнеров сегодня стоит 30−40 млн долларов. Судно класса Arc7 обойдётся уже в 240−260 млн долларов — одна из причин, по которой NewNew Shipping из Гонконга требует государственной поддержки. > > Этот план можно трактовать двояко. С одной стороны, Путин может рассчитывать на нормализацию отношений с Европой и Западом и надеяться на заход таких судов в порты ЕС. С другой — эти контейнеровозы делают Россию менее зависимой от портов региона Санкт-Петербурга на случай войны за Балтику. Тогда контейнеры можно было бы доставлять из Мурманска в густонаселённые регионы России, включая Москву и Санкт-Петербург, по железной дороге и автотрассам. > Даже при расширении флота ледокольных торговых судов значительная часть судоходства по Северо-Восточному проходу останется зависимой от мощных атомных ледоколов. Так, глава «Росатома» Алексей Лихачёв в начале года заявил, что для расширения торговли по северному маршруту число ледоколов должно вырасти с нынешних 10−11 до 15−17. В первом этапе «Росатом» ожидает рост грузопотока с 38 млн тонн до 100−150 млн тонн. > > Первый ледокол проекта 22220 — «Арктика» — был введён в строй в 2020 году. Сейчас в Арктическом океане работают ещё три судна этого типа — «Урал», «Сибирь», а также, по данным спутников и Kpler, с недавнего времени и новейшая «Якутия». В строительстве находятся «Чукотка» и «Ленинград», а работы над седьмым кораблём — «Сталинградом» — только начинаются. > > В конце лета, когда ледоколы почти не требуются, весь флот базируется в Мурманске, недалеко от границ со Швецией и Финляндией. Здесь находится штаб-квартира Rosatomflot. > Суда длиной 173 метра и мощностью 82 000 л. с. — технологические гиганты. Ядерная установка позволяет им работать до семи лет без дозаправки. Они ломают лёд толщиной до трёх метров и могут изменять осадку, чтобы ходить не только в открытом море, но и по рекам Енисей и Обь, где расположены важные экспортные порты сырья. > > Транспондерные данные и спутниковые снимки показывают, что у каждого ледокола есть свой сектор ответственности: они непрерывно курсируют в арктических водах, прорезая каналы во льдах для торговых судов. Так, радиолокационный спутниковый снимок от 22 ноября (зимой это единственный возможный способ наблюдения) показывает конвой из ледокола и трёх судов, движущийся на запад. > > Чем шире ледоколы, тем шире могут быть и следующие за ними грузовые суда. Если ледоколы старого класса «Арктика», построенные до 2007 года, имели ширину 30 метров, то современные достигают 34 метров. Для сравнения: заказанные США ледоколы имеют ширину всего 28 метров. > > Ледокол «Россия» следующего поколения (проект 10510) с шириной 40 метров должен был бы проводить ещё более крупные суда. Однако проект застопорился: спутниковые снимки показывают, что работы над уже готовой частью корпуса почти не продвигаются. Судно строится не в Санкт-Петербурге, а в Большом Камне на Дальнем Востоке — в 150 километрах северо-восточнее границы с Северной Кореей, вдали от потенциального балтийского конфликта. > > На верфи «Звезда», где, как показало недавнее расследование WirtschaftsWoche, проходит финальная сборка ледокольных СПГ-танкеров, работа почти остановилась. Причина — острая нехватка рабочей силы из-за войны в Украине. Морская пехотная бригада региона понесла там тяжёлые потери и неоднократно доукомплектовывалась. Кроме того, по данным газеты «Коммерсант», Россия в 2022 году разбомбила украинский металлургический завод, который должен был поставлять важные стальные отливки для судна. > По крайней мере второй атомный реактор для мегаледокола «Россия» уже готов. Общая стоимость проекта оценивается в два миллиарда евро. Изначально ввод в строй планировался на 2027 год — этого не произойдёт. Неясно также, будут ли и как быстро строиться следующие корабли этого типа. > > Зато очевидно, что Путин активно наращивает и военное присутствие в стратегически важных для него арктических водах. Летом российский флот впервые ввёл в строй современное ледокольное патрульное судно класса Arc7. Флагман этой серии — «Иван Папанин», построенный в Санкт-Петербурге, длиной 115 метров, вооружён корабельными пушками и при необходимости крылатыми ракетами «Калибр». > Всего Кремль заказал четыре таких вооружённых судна — по два для ВМФ и береговой охраны. Спутниковые снимки показывают «Ивана Папанина» и «Николая Зубова» на верфи в Санкт-Петербурге. Почти идентичные корабли для береговой охраны строятся на Выборгской верфи, в 120 километрах северо-западнее; один из них также различим на свежих снимках. > > Эти суда ясно сигнализируют о возросших экономических интересах России в Арктике. Наблюдатели считают, что Кремль давно придерживается чёткой доктрины: где экономические интересы страны — туда следует и военная сила. В доктрине, опубликованной в 2022 году после начала войны, Арктике даже придаётся более высокий приоритет, чем Чёрному морю. Под арктическими водами Путин рассматривает гигантские запасы нефти и газа как стратегический резерв России; кроме того, там находятся важные металлы. > > В США рост судоходства на крайнем севере воспринимают критически — особенно допуск танкеров без ледового класса, который Rosatomflot недавно разрешил на Северо-Восточном маршруте. «Условия здесь крайне суровые и непредсказуемые», — предупреждала, например, Ребекка Пинкус, директор Полярного института при Wilson Center в Вашингтоне. Лёд может образоваться внезапно, а в случае разлива нефти загрязнение морскими течениями будет унесено к рыболовным угодьям США у берегов Аляски.
> > Актуальные данные и снимки показывают: Кремль считает Арктику ещё более жизненно важной для России — прежде всего в экономическом плане. И, как и в случае с войной в Украине, Владимир Путин целенаправленно создаёт здесь новые стратегические экономические опции. Это, по меньшей мере, не делает войну в Балтийском море менее вероятной. >
Ну так то у нас ставка на севморпуть большая. И экономически оправдана
08:30 22.12.2025
Все же тот случай, когда ретро в ремикс очень не плохо звучит И из серии нравится. Повторю ?si=KzG2FeSVQ7pQ0DHA
Тока не ной)) Мне вот прям интересно, как Европа будет вылезать из ситуации, следующей по идее Британия будет))