" Иран можно уничтожить за одну ночь, возможно — завтра ночью ", — Трамп
Когда иранский народ не слышит бомб, они расстраиваются, им хочется слышать бомбы , — Трамп
Если бы у меня был выбор, что бы я хотел сделать? Забрать нефть. К сожалению, американцы хотят, чтобы мы вернулись домой. Если бы всё зависело от меня, я бы хотел сохранить контроль над нефтью. Просто не думаю, что народ США это правильно поймёт
Мы могли бы уйти из Ирана прямо сейчас, но я хочу довести дело до конца
> Лонгрид, но это уже как бы постфактум, когда говорится, а действий реальных еще нет, к сожалению, так как нужно быстро подключаться к вашим дешевым энергоресурсам, даже если возобновляемая есть, все равно электростанции есть газовые и угольные, например > > И как раз к вопросу, что Китай уже начинает покрывать многие потребности, которые более доступны для заинтересованных стран > > «Китайская скорость» в машиностроении усиливает конкурентное давление > > Около 22 000 рабочих мест потеряла отрасль в Германии в 2025 году. Теперь первые машиностроительные компании интегрируются в китайские цепочки поставок — это создаёт как новые преимущества, так и риски. > > Дюссельдорф. Машиностроение остаётся одной из ключевых отраслей промышленности страны. С оборотом около 280 миллиардов евро и экспортной долей свыше 75 % немецкое производство машин и оборудования традиционно ассоциируется с точностью и инновационностью. Однако ситуация меняется. > > Экспорт машиностроительной продукции из Китая стремительно растёт. И, как показывает недавний анализ Porsche Consulting, речь уже давно не только о низких ценах: китайские производители сочетают более доступную стоимость с растущим техническим уровнем и всё активнее ориентируются на европейский рынок. > > > По словам отраслевых экспертов, европейские машиностроители всё чаще вступают в сотрудничество с китайскими партнёрами, чтобы глубже встроиться в локальные цепочки поставок в Китае. Такая стратегия должна облегчить доступ к китайскому рынку, его клиентам и системе субсидий. Однако выигрывают от неё и китайские компании — поэтому подход европейцев считается неоднозначным. > > Системы управления и переработка пластмасс > > Во многих сегментах машиностроения уже видно, насколько сильно китайский экспорт ускоряет изменения — это подтверждают результаты исследования Porsche Consulting. > В переработке пластмасс китайские производители предлагают оборудование на 30–40 % дешевле при сопоставимых циклах работы. > > В лазерной резке китайские поставщики уже достигают мощностей, достаточных для многих применений. Они предлагают, в частности, плоскоформатные лазеры мощностью до 80 кВт. Такие системы подходят для задач, где не требуется максимальная точность, но стоят местами до 70 % дешевле европейских премиальных установок. > > Растёт давление и в области систем управления: новые игроки целенаправленно конкурируют с устоявшимися решениями — сегментом, который долго считался сильной стороной Европы. > > Новые темпы инноваций и торговли стоят рабочих мест > Ключевое различие всё чаще заключается в скорости: китайские компании быстро реагируют на спрос и оперативно адаптируют оборудование под нужды клиентов. Это сокращает циклы разработки и ускоряет вывод продукции на рынок. > > Эту новую динамику ощущает и немецкий специалист по автоматизации Festo. > > «Мы должны быть готовы и нам нужна больше „китайская скорость“», — говорит представитель компании. Цель — ускорять внедрение инноваций, в том числе в перспективных отраслях, и быстрее выводить их на рынок. Для этого компания инвестирует в такие направления, как аккумуляторные технологии, полупроводники, биотехнологии и водород, а также в цифровизацию, ИИ и программное обеспечение. > > «Китайская скорость» проявляется не только в инновациях, но и в торговых потоках. > Оливер Рихтберг, руководитель направления внешнеэкономической деятельности отраслевого союза VDMA, отмечает: «Китай по-прежнему делает ставку на экспорт». Это подтверждают цифры: экспорт китайских машин в Германию за прошлый год вырос примерно на 15 %, тогда как немецкий экспорт в Китай сократился примерно на 8 % . > > Рихтберг описывает ситуацию так: «Наши компании уже явно ощущают это конкурентное давление в повседневной работе. В 2025 году машиностроение в Германии потеряло около 22 000 рабочих мест». Усиление конкуренции со стороны Китая сыграло в этом свою роль. > > «Особенно сильное давление наблюдается в сегментах, ориентированных на цену и объём», — добавляет эксперт. — «Машины для переработки пластмасс и резины, а также строительная и станочная техника уже сегодня испытывают очень высокое конкурентное давление». > > По его мнению, давление со стороны китайских производителей постепенно распространяется на все сегменты: «Традиционные ниши становятся всё уже». > > Новые преимущества, но и риски для интеллектуальной собственности > > Исследование выделяет ряд структурных проблем для европейских производителей: более высокие затраты на энергию, труд и регулирование, а также более длительные циклы разработки. В то время как европейские компании делают ставку на валидацию и контроль качества, китайские производители сокращают время выхода продукции на рынок. > > Дополнительным фактором становится растущая значимость китайского рынка. Многие европейские компании следуют стратегии «local for local» — развивают сотрудничество с китайскими партнёрами, чтобы укрепить позиции на местном рынке и упростить доступ к нему. Локальные компании обладают знанием рынка, инженерной компетенцией и доступом к субсидиям. > > Festo также расширяет своё присутствие на растущих рынках — в Китае, Индии и Северной Америке. > «Имея компании более чем в 60 странах, мы последовательно реализуем стратегию „local for local“». Это важно для устойчивости к геополитическим изменениям. > > Однако вместе с преимуществами возникают и серьёзные риски. Сотрудничество усиливает зависимость европейских компаний от местных структур. Кроме того, отраслевые источники сообщают о новых рисках, связанных с защитой интеллектуальной собственности. > > VDMA оценивает ситуацию взвешенно: «В целом позитивно, что европейские машиностроители успешны в Китае», — говорит Рихтберг. Интеграция в локальные цепочки поставок помогает лучше понимать рынок. Но остаётся открытым вопрос, как ограничить риски, например, в сфере защиты интеллектуальной собственности. > > Конкуренция будет только усиливаться > > Эти изменения происходят на фоне и без того напряжённой ситуации в отрасли. В 2024 году объём заказов в машиностроении значительно сократился, загрузка мощностей упала ниже 80 %, а индекс деловой активности временами опускался ниже порога роста. > В прошлом году загрузка продолжила снижаться, а объём заказов остался ниже уровня предыдущего года. VDMA ожидает очередного снижения производства по итогам года. > > За последние годы Китай значительно укрепил свою промышленную базу и стал ключевым игроком во многих областях. В 2024 году экспорт машиностроительной продукции страны достиг около 735 миллиардов евро. > > С 2020 по 2024 год китайский экспорт машин в Европу вырос на 87 %. Особенно быстро росли сегменты промышленных роботов, горнодобывающего и перерабатывающего оборудования, а также упаковочных машин. >
> В своём выводе Porsche Consulting прогнозирует, что в ближайшие годы конкуренция будет продолжать усиливаться. > >
Вот удивительные люди хотят китайской скорости на ресурсах из США Ну ок))
>> Прекрасного начала недели, знаю, что сонного и на начало недели точно нужны мяски))
>> >> >>
> >
>> >>
>>
> > Очень сонного)) > Спасибо
Приветики)) Очень-очень сонного, как у котенка?))
21:13 06.04.2026
Жуткие новости по сути Когда то часть мира с недоверием относилась к опасениям относительно лабораторий А теперь вот такое ЦРУ преднамеренно завезло африканскую чуму свиней на Кубу в рамках своей стратегии биологической войны.
>> Прекрасного начала недели, знаю, что сонного и на начало недели точно нужны мяски))
>> >> >>
> >
>>
>> >>
> > Пейзажи просто обалденные
Еще такой запах от тех полей и вайб неповторимый))
21:15 06.04.2026
Ещё ничего не случилось толком ,, а цены вверх прут Мировые цены на продовольствие растут на фоне резкого увеличения затрат на энергоносители: индекс мировых цен на продукты питания в марте подскочил на +2,4%, достигнув 128,5 пунктов – самого высокого уровня с сентября 2025 года. Этот индекс отслеживает мировые цены на зерно, сахар, мясо, молочные продукты и растительные масла.
>> Лонгрид, но это уже как бы постфактум, когда говорится, а действий реальных еще нет, к сожалению, так как нужно быстро подключаться к вашим дешевым энергоресурсам, даже если возобновляемая есть, все равно электростанции есть газовые и угольные, например >> >> И как раз к вопросу, что Китай уже начинает покрывать многие потребности, которые более доступны для заинтересованных стран >> >> «Китайская скорость» в машиностроении усиливает конкурентное давление >> >> Около 22 000 рабочих мест потеряла отрасль в Германии в 2025 году. Теперь первые машиностроительные компании интегрируются в китайские цепочки поставок — это создаёт как новые преимущества, так и риски. >> >> Дюссельдорф. Машиностроение остаётся одной из ключевых отраслей промышленности страны. С оборотом около 280 миллиардов евро и экспортной долей свыше 75 % немецкое производство машин и оборудования традиционно ассоциируется с точностью и инновационностью. Однако ситуация меняется. >> >> Экспорт машиностроительной продукции из Китая стремительно растёт. И, как показывает недавний анализ Porsche Consulting, речь уже давно не только о низких ценах: китайские производители сочетают более доступную стоимость с растущим техническим уровнем и всё активнее ориентируются на европейский рынок. >> >> >> По словам отраслевых экспертов, европейские машиностроители всё чаще вступают в сотрудничество с китайскими партнёрами, чтобы глубже встроиться в локальные цепочки поставок в Китае. Такая стратегия должна облегчить доступ к китайскому рынку, его клиентам и системе субсидий. Однако выигрывают от неё и китайские компании — поэтому подход европейцев считается неоднозначным. >> >> Системы управления и переработка пластмасс >> >> Во многих сегментах машиностроения уже видно, насколько сильно китайский экспорт ускоряет изменения — это подтверждают результаты исследования Porsche Consulting. >> В переработке пластмасс китайские производители предлагают оборудование на 30–40 % дешевле при сопоставимых циклах работы. >> >> В лазерной резке китайские поставщики уже достигают мощностей, достаточных для многих применений. Они предлагают, в частности, плоскоформатные лазеры мощностью до 80 кВт. Такие системы подходят для задач, где не требуется максимальная точность, но стоят местами до 70 % дешевле европейских премиальных установок. >> >> Растёт давление и в области систем управления: новые игроки целенаправленно конкурируют с устоявшимися решениями — сегментом, который долго считался сильной стороной Европы. >> >> Новые темпы инноваций и торговли стоят рабочих мест >> Ключевое различие всё чаще заключается в скорости: китайские компании быстро реагируют на спрос и оперативно адаптируют оборудование под нужды клиентов. Это сокращает циклы разработки и ускоряет вывод продукции на рынок. >> >> Эту новую динамику ощущает и немецкий специалист по автоматизации Festo. >> >> «Мы должны быть готовы и нам нужна больше „китайская скорость“», — говорит представитель компании. Цель — ускорять внедрение инноваций, в том числе в перспективных отраслях, и быстрее выводить их на рынок. Для этого компания инвестирует в такие направления, как аккумуляторные технологии, полупроводники, биотехнологии и водород, а также в цифровизацию, ИИ и программное обеспечение. >> >> «Китайская скорость» проявляется не только в инновациях, но и в торговых потоках. >> Оливер Рихтберг, руководитель направления внешнеэкономической деятельности отраслевого союза VDMA, отмечает: «Китай по-прежнему делает ставку на экспорт». Это подтверждают цифры: экспорт китайских машин в Германию за прошлый год вырос примерно на 15 %, тогда как немецкий экспорт в Китай сократился примерно на 8 % . >> >> Рихтберг описывает ситуацию так: «Наши компании уже явно ощущают это конкурентное давление в повседневной работе. В 2025 году машиностроение в Германии потеряло около 22 000 рабочих мест». Усиление конкуренции со стороны Китая сыграло в этом свою роль. >> >> «Особенно сильное давление наблюдается в сегментах, ориентированных на цену и объём», — добавляет эксперт. — «Машины для переработки пластмасс и резины, а также строительная и станочная техника уже сегодня испытывают очень высокое конкурентное давление». >> >> По его мнению, давление со стороны китайских производителей постепенно распространяется на все сегменты: «Традиционные ниши становятся всё уже». >> >> Новые преимущества, но и риски для интеллектуальной собственности >> >> Исследование выделяет ряд структурных проблем для европейских производителей: более высокие затраты на энергию, труд и регулирование, а также более длительные циклы разработки. В то время как европейские компании делают ставку на валидацию и контроль качества, китайские производители сокращают время выхода продукции на рынок. >> >> Дополнительным фактором становится растущая значимость китайского рынка. Многие европейские компании следуют стратегии «local for local» — развивают сотрудничество с китайскими партнёрами, чтобы укрепить позиции на местном рынке и упростить доступ к нему. Локальные компании обладают знанием рынка, инженерной компетенцией и доступом к субсидиям. >> >> Festo также расширяет своё присутствие на растущих рынках — в Китае, Индии и Северной Америке. >> «Имея компании более чем в 60 странах, мы последовательно реализуем стратегию „local for local“». Это важно для устойчивости к геополитическим изменениям. >> >> Однако вместе с преимуществами возникают и серьёзные риски. Сотрудничество усиливает зависимость европейских компаний от местных структур. Кроме того, отраслевые источники сообщают о новых рисках, связанных с защитой интеллектуальной собственности. >> >> VDMA оценивает ситуацию взвешенно: «В целом позитивно, что европейские машиностроители успешны в Китае», — говорит Рихтберг. Интеграция в локальные цепочки поставок помогает лучше понимать рынок. Но остаётся открытым вопрос, как ограничить риски, например, в сфере защиты интеллектуальной собственности. >> >> Конкуренция будет только усиливаться >> >> Эти изменения происходят на фоне и без того напряжённой ситуации в отрасли. В 2024 году объём заказов в машиностроении значительно сократился, загрузка мощностей упала ниже 80 %, а индекс деловой активности временами опускался ниже порога роста. >> В прошлом году загрузка продолжила снижаться, а объём заказов остался ниже уровня предыдущего года. VDMA ожидает очередного снижения производства по итогам года. >> >> За последние годы Китай значительно укрепил свою промышленную базу и стал ключевым игроком во многих областях. В 2024 году экспорт машиностроительной продукции страны достиг около 735 миллиардов евро.
>> >> С 2020 по 2024 год китайский экспорт машин в Европу вырос на 87 %. Особенно быстро росли сегменты промышленных роботов, горнодобывающего и перерабатывающего оборудования, а также упаковочных машин. >>
> >
>> В своём выводе Porsche Consulting прогнозирует, что в ближайшие годы конкуренция будет продолжать усиливаться. >>
>>
> > Вот удивительные люди хотят китайской скорости на ресурсах из США > Ну ок))
Которые притом под вопросом, от чесания пятки США, так как хоть компахи и коммерческие, но начать крутить разным способом руки у США есть при этом Это я про стоимость не говорю и что ща еще и дефицит будет усугубляться))
21:18 06.04.2026
Мнение Вступление Германии в Евросоюз оказалось ошибкой. Она будет в два раза отставать от мировой экономики. Ожидается, что к 2030 году её доля в мировом ВВП сократится до 4%. Германия вылетит из десятки стран с наибольшей долей в мировом ВВП.
С помощью перекачки ресурсов из Германии через Евросоюз, ее долю ВВП перетянула Польша. За счёт немцев она удвоила долю в мировом ВВП с 0,5% до 1%. Немцы налогами оплатили заводы не в Восточной Германии, а соседней стране. Стратегическая ошибка. https:
> Когда то часть мира с недоверием относилась к опасениям относительно лабораторий > А теперь вот такое > ЦРУ преднамеренно завезло африканскую чуму свиней на Кубу в рамках своей стратегии биологической войны.
После того, где Донни прокалывается уже, я особо ничему не удивлюсь, я так-то тоже скептически относился, но США уже так дно дна активно пробивают, что вполне в их паттерне было бы куда-то эксперименты "выселить" и резвиться
Репортер: Почему иранцы хотели бы, чтобы вы взорвали их инфраструктуру?
Трамп: Они были бы готовы терпеть это ради свободы.
>> >> Приветики)) Очень-очень сонного, как у котенка?))
>
> Примерно так, ага > > Как ещё котенкочком не свалилась где-то в клубочек спать удивительно
Надо вкусняшку только, маленькую, прежде чем в клубочек сворачиваться и сопеть в одеяле))
21:21 06.04.2026
Эксперты из Израиля предлагают своему министру обороны решить вопрос с Ираном с помощью атомной бомбы: «Почему бы нам не использовать в Иране нейтронную бомбу, которая убивает людей, но не разрушает здания?».
Израильский минист финансов Смотрич заявил о планах полностью уничтожить Палестинскую автономию, стереть все границы и аннексировать весь Западный берег.
Также в Израиле готовят казни. Министр национальной безопасности Израиля признал, что отдал приказ о ношении красной униформы и строительстве камеры смертников для казни палестинских пленных. По его словам, они больше не смогут спать по ночам.
И другие бла-бла-бла)) 
