Европа закрывает глаза на тревожные сигналы из Украины, пишет в колонке для The Wall Street Journal бывший экономический советник Зеленского Александр Роднянский (сын известного кинопродюсера Александра Роднянского).

По его словам, в частных разговорах европейцы все чаще признают, что помогают Киеву не из солидарности, а «чтобы выиграть время для себя», опасаясь нападения России, рассматривая Украину как буфер. Хотя публично Европа говорит, «будто занимается в первую очередь благородной демократической миссией».

«Эта ложь становится опасной. Она побуждает европейские правительства оценивать Украину исключительно по её готовности и способности продолжать воевать, исключая любую критику качества украинского государства. Пока фронт держится, почти всё остальное становится легче рационализировать: принудительную мобилизацию, превышение полномочий исполнительной власти, приостановку подотчётности, сохраняющуюся коррупцию, некомпетентность и политическую дисфункцию в Киеве. Моральная риторика остаётся нетронутой, а более сложные вопросы откладываются», — пишет Роднянский.

По его мнению, если Европа продолжит закрывать глаза не эти тревожные сигналы, то в итоге может унаследовать "источник нестабильности на своих границах".

«Европе следует больше беспокоиться об этом. Страна может выживать в военном отношении, одновременно деградируя политически. Это одна из классических опасностей длительных войн на истощение. Они имеют тенденцию централизовать власть, нормализовывать принуждение и создавать мощные стимулы откладывать проверку и контроль во имя необходимости. Проблема не исчезает только потому, что западным политикам неудобно её признавать «, — считает Роднянский.

По его мнению, европейская ставка, возможно, заключается в том, что эти искажения можно будет урегулировать позже.

«Но это азартная игра, а не стратегия. Если нынешняя тенденция сохранится, Европа может не получить той вдохновляющей послевоенной демократии, которую она себе представляет. Вместо этого она может унаследовать на своей границе вооруженную до зубов, глубоко травмированную, политически хрупкую страну — страну, которая будет антироссийской, но не либеральной, не отличающейся эффективным управлением и не поддающейся интеграции (в Европу — Ред.). В конечном итоге риск заключается в том, что затянувшаяся война и снисходительная внешняя поддержка приведут к появлению государства, патологии которого сами по себе опасны «, — пишет Роднянский, призывая западные страны изменить политику в отношении внутренней ситуации в Украине.

В России рекордно упал спрос на коучей и тренинги — РБК

Пузырь искусственного интеллекта надулся до уровня, когда начинаются крахи.

Примерно с этих показателей «валились» рынки во времена японского бума и бума Доткомов.

Текущая же ситуация в мире усугубляется кумулятивными эффектом от войны (с 2022) и роста цен на энергоносители (с 2026) .

Соответсвенно экономический кризис может быть намного более разрушительным, чем все предыдущие.

«Китайская скорость» в машиностроении усиливает конкурентное давление

Около 22 000 рабочих мест потеряла отрасль в Германии в 2025 году. Теперь первые машиностроительные компании интегрируются в китайские цепочки поставок — это создаёт как новые преимущества, так и риски.

Дюссельдорф. Машиностроение остаётся одной из ключевых отраслей промышленности страны. С оборотом около 280 миллиардов евро и экспортной долей свыше 75 % немецкое производство машин и оборудования традиционно ассоциируется с точностью и инновационностью. Однако ситуация меняется.

Экспорт машиностроительной продукции из Китая стремительно растёт. И, как показывает недавний анализ Porsche Consulting, речь уже давно не только о низких ценах: китайские производители сочетают более доступную стоимость с растущим техническим уровнем и всё активнее ориентируются на европейский рынок.


По словам отраслевых экспертов, европейские машиностроители всё чаще вступают в сотрудничество с китайскими партнёрами, чтобы глубже встроиться в локальные цепочки поставок в Китае. Такая стратегия должна облегчить доступ к китайскому рынку, его клиентам и системе субсидий. Однако выигрывают от неё и китайские компании — поэтому подход европейцев считается неоднозначным.

Системы управления и переработка пластмасс

Во многих сегментах машиностроения уже видно, насколько сильно китайский экспорт ускоряет изменения — это подтверждают результаты исследования Porsche Consulting.
В переработке пластмасс китайские производители предлагают оборудование на 30–40 % дешевле при сопоставимых циклах работы.

В лазерной резке китайские поставщики уже достигают мощностей, достаточных для многих применений. Они предлагают, в частности, плоскоформатные лазеры мощностью до 80 кВт. Такие системы подходят для задач, где не требуется максимальная точность, но стоят местами до 70 % дешевле европейских премиальных установок.

Растёт давление и в области систем управления: новые игроки целенаправленно конкурируют с устоявшимися решениями — сегментом, который долго считался сильной стороной Европы.

Новые темпы инноваций и торговли стоят рабочих мест
Ключевое различие всё чаще заключается в скорости: китайские компании быстро реагируют на спрос и оперативно адаптируют оборудование под нужды клиентов. Это сокращает циклы разработки и ускоряет вывод продукции на рынок.

Эту новую динамику ощущает и немецкий специалист по автоматизации Festo.

«Мы должны быть готовы и нам нужна больше „китайская скорость“», — говорит представитель компании. Цель — ускорять внедрение инноваций, в том числе в перспективных отраслях, и быстрее выводить их на рынок. Для этого компания инвестирует в такие направления, как аккумуляторные технологии, полупроводники, биотехнологии и водород, а также в цифровизацию, ИИ и программное обеспечение.

«Китайская скорость» проявляется не только в инновациях, но и в торговых потоках.
Оливер Рихтберг, руководитель направления внешнеэкономической деятельности отраслевого союза VDMA, отмечает: «Китай по-прежнему делает ставку на экспорт». Это подтверждают цифры: экспорт китайских машин в Германию за прошлый год вырос примерно на 15 %, тогда как немецкий экспорт в Китай сократился примерно на 8 % .

Рихтберг описывает ситуацию так: «Наши компании уже явно ощущают это конкурентное давление в повседневной работе. В 2025 году машиностроение в Германии потеряло около 22 000 рабочих мест». Усиление конкуренции со стороны Китая сыграло в этом свою роль.

«Особенно сильное давление наблюдается в сегментах, ориентированных на цену и объём», — добавляет эксперт. — «Машины для переработки пластмасс и резины, а также строительная и станочная техника уже сегодня испытывают очень высокое конкурентное давление».

По его мнению, давление со стороны китайских производителей постепенно распространяется на все сегменты: «Традиционные ниши становятся всё уже».

Новые преимущества, но и риски для интеллектуальной собственности

Исследование выделяет ряд структурных проблем для европейских производителей: более высокие затраты на энергию, труд и регулирование, а также более длительные циклы разработки. В то время как европейские компании делают ставку на валидацию и контроль качества, китайские производители сокращают время выхода продукции на рынок.

Дополнительным фактором становится растущая значимость китайского рынка. Многие европейские компании следуют стратегии «local for local» — развивают сотрудничество с китайскими партнёрами, чтобы укрепить позиции на местном рынке и упростить доступ к нему. Локальные компании обладают знанием рынка, инженерной компетенцией и доступом к субсидиям.

Festo также расширяет своё присутствие на растущих рынках — в Китае, Индии и Северной Америке.
«Имея компании более чем в 60 странах, мы последовательно реализуем стратегию „local for local“». Это важно для устойчивости к геополитическим изменениям.

Однако вместе с преимуществами возникают и серьёзные риски. Сотрудничество усиливает зависимость европейских компаний от местных структур. Кроме того, отраслевые источники сообщают о новых рисках, связанных с защитой интеллектуальной собственности.

VDMA оценивает ситуацию взвешенно: «В целом позитивно, что европейские машиностроители успешны в Китае», — говорит Рихтберг. Интеграция в локальные цепочки поставок помогает лучше понимать рынок. Но остаётся открытым вопрос, как ограничить риски, например, в сфере защиты интеллектуальной собственности.

Конкуренция будет только усиливаться

Эти изменения происходят на фоне и без того напряжённой ситуации в отрасли. В 2024 году объём заказов в машиностроении значительно сократился, загрузка мощностей упала ниже 80 %, а индекс деловой активности временами опускался ниже порога роста.
В прошлом году загрузка продолжила снижаться, а объём заказов остался ниже уровня предыдущего года. VDMA ожидает очередного снижения производства по итогам года.

За последние годы Китай значительно укрепил свою промышленную базу и стал ключевым игроком во многих областях. В 2024 году экспорт машиностроительной продукции страны достиг около 735 миллиардов евро.

С 2020 по 2024 год китайский экспорт машин в Европу вырос на 87 %. Особенно быстро росли сегменты промышленных роботов, горнодобывающего и перерабатывающего оборудования, а также упаковочных машин.

В своём выводе Porsche Consulting прогнозирует, что в ближайшие годы конкуренция будет продолжать усиливаться.

Евросоюз предостерег национальные правительства от превращения энергетического кризиса на фоне войны в Иране в финансовый, — Financial Times

По словам источников газеты, Еврокомиссия настаивает на ограничении предлагаемых мер, таких как энергетические субсидии, снижение налогов и потолок цен.