Дирижабли предназначены для наблюдения за приграничными зонами, тыловыми территориями и районами повышенного риска. В отличие от дронов с ограничённым временем работы, дорогостоящей пилотируемой авиации или спутников, привязанных к орбитам, аппараты Kelluu занимают «свободную нишу» недорогой и устойчивой к помехам воздушной разведки. Компания делает акцент на низкой стоимости и возможности массового выпуска. Руководство подчёркивает, что потеря нескольких аэростатов не должна сказываться на работе всего флота.
Kelluu разрабатывает лёгкие пропеллерные дирижабли размером с городской автобус, наполненные водородом. Они способны развивать скорость до 53 км/ч, подниматься в воздух за несколько секунд, работать без пилота и находиться в полёте до 12 часов подряд — оператору достаточно указать точку назначения. В перспективе компания рассчитывает увеличить время автономного полёта до нескольких суток. Каждый аппарат может нести до 5 кг полезной нагрузки, включая камеры, датчики или радиолокационное оборудование. Эксплуатация в условиях температур до -26°C вынудила инженеров адаптировать конструкции к арктическому климату.
Сейчас Kelluu располагает примерно 20 дирижаблями, но уже расширяет производство, чтобы выпускать до 500 аппаратов для Европы и до 3500 в будущем. Часть устройств проходят испытания в Латвии. По мнению компании, армии разных стран могут захотеть самостоятельно управлять собственными флотами таких дирижаблей.
> Финская компания Kelluu создает разведывательные дирижабли, способные круглосуточно мониторить рубежи НАТО. > > > > > > Дирижабли предназначены для наблюдения за приграничными зонами, тыловыми территориями и районами повышенного риска. В отличие от дронов с ограничённым временем работы, дорогостоящей пилотируемой авиации или спутников, привязанных к орбитам, аппараты Kelluu занимают «свободную нишу» недорогой и устойчивой к помехам воздушной разведки. Компания делает акцент на низкой стоимости и возможности массового выпуска. Руководство подчёркивает, что потеря нескольких аэростатов не должна сказываться на работе всего флота. >
> Kelluu разрабатывает лёгкие пропеллерные дирижабли размером с городской автобус, наполненные водородом. Они способны развивать скорость до 53 км/ч, подниматься в воздух за несколько секунд, работать без пилота и находиться в полёте до 12 часов подряд — оператору достаточно указать точку назначения. В перспективе компания рассчитывает увеличить время автономного полёта до нескольких суток. Каждый аппарат может нести до 5 кг полезной нагрузки, включая камеры, датчики или радиолокационное оборудование. Эксплуатация в условиях температур до -26°C вынудила инженеров адаптировать конструкции к арктическому климату. > > Сейчас Kelluu располагает примерно 20 дирижаблями, но уже расширяет производство, чтобы выпускать до 500 аппаратов для Европы и до 3500 в будущем. Часть устройств проходят испытания в Латвии. По мнению компании, армии разных стран могут захотеть самостоятельно управлять собственными флотами таких дирижаблей.
Сразу фильм "Бумбараш" вспомнился.
23:37 04.12.2025
Сратостат. Стратосрат. Сратосрат. Финский.
23:38 04.12.2025
Идея хорошая, но нужен полный или почти полный штиль, иначе унесет ветром
23:40 04.12.2025
zaedik245 (zaedik245) писал (а) в ответ на :
> Сразу фильм «Бумбараш» вспомнился.
В этом фильме одна неожиданность — немец при подбитии выпрыгнул из стратостата с парашютом. Хотя в Первую мировую мы про них не слышали.
Оказалось, что парашюты придумали за годы до Первой мировой (российский придумал). Но в Первую мировую ни одна страна своим летчикам их не давала — считалось, что так они станут «бросать самолеты, не попытавшись спасти ценную машину».
Однако на дирижепелях смотрящим — действительно давали.
23:43 04.12.2025
098765 (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> Идея хорошая, но нужен полный или почти полный штиль, иначе унесет ветром
Так в 1897 г. шведы к Северному полюсу попытались даже на воздушном шаре долететь (экспедиция Андрэ). Окончилось очень плохо. Как бы и тут с финнами не окончилось также. Залетят в Россию до ветру, и песец.
На самом деле дирижабль ветра не боится — он с мотором.
23:44 04.12.2025
Fackel (Fackel) писал (а) в ответ на :
> 098765 (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Идея хорошая, но нужен полный или почти полный штиль, иначе унесет ветром
>Так в 1897 г. шведы к Северному полюсу попытались даже на воздушном шаре долететь (экспедиция Андрэ). Окончилось очень плохо. > Как бы и тут с финнами не окончилось также. Залетят в Россию до ветру, и песец.
Финны реалисты, они судя по статье, заранее прогнозируют потерю части дирижаблей
23:46 04.12.2025
Fackel (Fackel) писал (а) в ответ на :
> На самом деле дирижабль ветра не боится — он с мотором.
Если легкий ветерок то да, но в балтийском регионе ветра не слабые. Конечно можно привязывать. вдоль границы например
23:48 04.12.2025
5 кг и -26* слабовато для высотной разведки, а размер автобуса и скорость 53км/ч не очень подходят для разведки на малой высоте.
> Как бы и тут с финнами не окончилось также. Залетят в Россию до ветру, и песец.
> > На самом деле дирижабль ветра не боится — он с мотором. >
Это же история не про То, как это эффективно...и надо. А как они заработают на этом...
23:54 04.12.2025
змейка (318722) писал (а) в ответ на :
> 5 кг и -26* слабовато для высотной разведки, а размер автобуса и скорость 53км/ч не очень подходят для разведки на малой высоте.
В статье написано "для наблюдения", не для разведки. Следить за своей территорией, чтобы нарушителей границы засекать. Охранять важные объекты опять же. Какая может быть "разведка" с такими размерами.
23:59 04.12.2025
098765 (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> В статье написано "для наблюдения", не для разведки. Следить за своей территорией, чтобы нарушителей границы засекать. Охранять важные объекты опять же. Какая может быть "разведка" с такими размерами. >
Продав тыщи штук можно сесть под пальмы... одеть набедренную повязку... одень в нос колечко... и беспокоиться -- чтоб не упал сверху...с пальмы кокос..
00:03 05.12.2025
098765 (Гоша_Ливонский) писал (а) в ответ на :
> змейка (318722) писал (а) в ответ на сообщение:
>> 5 кг и -26* слабовато для высотной разведки, а размер автобуса и скорость 53км/ч не очень подходят для разведки на малой высоте.
> > В статье написано "для наблюдения", не для разведки. Следить за своей территорией, чтобы нарушителей границы засекать. Охранять важные объекты опять же. Какая может быть "разведка" с такими размерами.
аппараты Kelluu занимают «свободную нишу» недорогой и устойчивой к помехам воздушной разведки .
00:05 05.12.2025
змейка (318722) писал (а) в ответ на :
> аппараты Kelluu занимают «свободную нишу» недорогой и устойчивой к помехам воздушной разведки . >
Эттта атвет круттых финских парней... русским буревестникам..
00:15 05.12.2025
Борей (36945) писал (а) в ответ на :
> змейка (318722) писал (а) в ответ на сообщение:
>> аппараты Kelluu занимают «свободную нишу» недорогой и устойчивой к помехам воздушной разведки . >>
>Эттта атвет круттых финских парней... русским буревестникам..
Не, определенную нишу они займут. Их главная фишка в дешевизне и надежности. Дешевле будет только воздушный шар.
