> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> в 2021 уже в серию похоже пойдёт
>опоздали минимум на 10 лет > поэтому и не спешат…
Не ... это некритично совсем вот и не спешат ... где-то с 80х как определились, что при массовых налётах куда проще применять спец.бч , так и не спешат с дальним воздух-воздухом против одиночек
20:58 13.12.2019
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Не ... это некритично совсем вот и не спешат .
блажен кто верует... одинокий волк всё стадо режет
11:43 15.12.2019
⍟ ataman (ataman),
КОРАБЛЬ РОСКОСМОСА ОКАЗАЛСЯ СЛИШКОМ ТЯЖЁЛЫМ ДЛЯ ПОЛЁТА НА ЛУНУ! ПУТИНУ ПОКАЗАЛИ КАМАЗ БУДУЩЕГО
21:00 15.12.2019
GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на :
> КОРАБЛЬ РОСКОСМОСА ОКАЗАЛСЯ СЛИШКОМ ТЯЖЁЛЫМ ДЛЯ ПОЛЁТА НА ЛУНУ! ПУТИНУ ПОКАЗАЛИ КАМАЗ БУДУЩЕГО
завидуй молча
21:03 15.12.2019
ataman (ataman) писал (а) в ответ на :
> КАМАЗ
ataman (ataman) писал (а) в ответ на :
> завидуй молча >
21:09 15.12.2019
GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на :
> ataman (ataman) писал (а) в ответ на сообщение:
>> КАМАЗ
> > ataman (ataman) писал (а) в ответ на сообщение:
>> завидуй молча >>
>
ну хоть так
21:10 15.12.2019
ataman (ataman) писал (а) в ответ на :
> GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ataman (ataman) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> КАМАЗ
>> >> ataman (ataman) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> завидуй молча >>>
>>
>ну хоть так
И что в этом русского, кроме топлива?
21:19 15.12.2019
GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на :
> И что в этом русского, кроме топлива?
а ты сначала назовимне страну которая производит ВСЁ от иголки до атомных станций?
21:20 15.12.2019
ataman (ataman) писал (а) в ответ на :
> GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на сообщение:
>> И что в этом русского, кроме топлива?
>а ты сначала назовимне страну которая производит ВСЁ от иголки до атомных станций?
США Франция Япония и Китай Германия
21:25 15.12.2019
GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на :
> США Франция Япония и Китай > Германия
тупейсвидомого поляка я еще не видел германия применяет японские роботы и корейские на автозаводах франция применяет немецкие трансмиссии на свои авто и так далее и тому подобное. и ты свидомый тоже обтекай
> тупейсвидомого поляка я еще не видел > германия применяет японские роботы и корейские на автозаводах франция применяет немецкие трансмиссии на свои авто и так далее и тому подобное. > и ты свидомый тоже обтекай
только то, что эти страны производят все ... у каждой есть свои заводы .. не Россия должна покупать все .. только от потребителя в этих странах зависит, на каком производстве будет покупать двигатель двигатель .. а Россия не сможет производить двигатель в одиночку к камазу
23:37 15.12.2019
GNSO33 (Tygrys) писал (а) в ответ на :
> только то, что эти страны производят все … у каждой есть свои заводы. не Россия должна покупать все. только от потребителя в этих странах зависит, на каком производстве будет покупать двигатель двигатель. а Россия не сможет производить двигатель в одиночку к камазу
бред. тупейсвидомого поляка я еще не видел германия применяет японские роботы и корейские на автозаводах франция применяет немецкие трансмиссии на свои авто и так далее и тому подобное. и ты свидомый тоже обтекай
06:15 17.12.2019
Le Monde: «Сила Сибири» — проект не только экономический, но и геополитический Новый газопровод «Сила Сибири» позволит Китаю обеспечить свою потребность в поставках газа на фоне торговой войны с США, а России — получить новые рынки и прибыль, пишет Le Monde. Но при этом, как отмечает автор статьи, Россия укрепляет и свою стратегическую позицию тем, что добавляет к традиционному западному направлению работы восточное.
Российский Благовещенск ещё в 1900 году был атакован китайцами, а сейчас, спустя более, чем сто лет, он стал символом сближения России и Китая, пишет Le Monde. Изменила ситуацию как зона свободной торговли между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ по другую сторону Амура, так и строительство мощного газопровода «Сила Сибири». По нему теперь с 2025 года на север Китая будет поступать 38 млрд кубометров газа, а это сравнимо с потреблением всей Франции.
Однако, как отмечает автор статьи, главный интерес проекта — геополитический. Этот газопровод станет важным этапом на пути сближения между Китаем и Россией в тот момент, когда у обеих стран ухудшились отношения с Западом. Решение о строительстве газопровода принимали в 2014 году, когда Россия присоединила Крым, что повлекло за собой западные санкции. А заканчивают его строительство в тот момент, когда торговая война США обернулась против Китая.
Для Китая этот проект тоже крайне важен, ведь он первый в мире по импорту газа, и его потребности будут только расти. Это связано и с ростом экономики, и с желанием китайского правительства уйти от угля, который сильно загрязняет атмосферу. Но США объявили Китаю торговую войну, и поставки американского сжиженного газа прекратились. Так что трубопровод «Сила Сибири» пришёлся как раз вовремя. Уже в 2022 году он на 10% закроет поставки в Китай, а вторая фаза проекта должна обеспечить газом восток Китая.
Оригинал новости Le Monde:
11:35 17.12.2019
⍟ Nico54 (26047), С российского оборонного завода пропали тонны взрывчатых веществ 22 16 71
Фото: Павел Львов / РИА Новости Продолжение: В Минобороны отреагировали на пропажу взрывчатых веществ с оборонного завода Более двух с половиной сотен тонн взрывчатых отходов, полученных федеральным казенным предприятием (ФКП) «Авангард» в Башкирии, пропали. Об этом сообщает принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости» со ссылкой на постановление следствия.
В частности, речь идет о 276 тоннах взрывчатых отходов, полученных в ходе утилизации снарядов по военному подряду, которые не были сданы Министерству обороны. Выяснилось, что хищения совершались на протяжении полутора лет — с ноября 2017 года по март 2019-го.
Уточняется, что пропажу обнаружили в ходе инвентаризации, проведенной в апреле этого года. Ее организовал новый генеральный директор «Авангарда» Юрий Шумский. До него оборонным заводом с 1993 года руководил Азгат Ибрагимов, которого уволили в марте за долги и многолетние убытки предприятия. При проверке обнаружили еще и такие нарушения, как сдача в аренду площадей по заниженным ценам, а также исполнение гражданских заказов в убыток предприятию и с нарушением законодательства.
Российский завод «Авангард» занимается производством промышленной взрывчатки для нефтегазовой отрасли, выпуском взрывчатых веществ для Минобороны, а также утилизацией боеприпасов для реактивных систем залпового огня. Впрочем, как позднее подчеркнули в Минобороны, завод не входит в структуру ведомства, а подведомственно Министерству промышленности и торговли РФ. «Проверка на ФКП "Авангард" была инициирована Минобороны России из-за систематического невыполнения гособоронзаказа», — подчеркнули в ведомстве.
11:49 17.12.2019
Производитель Superjet 100 не смог выполнить годовой план продаж «Гражданские самолеты Сухого» не смогут продать 20 суперджетов за год, как было запланировано. Причины — отсутствие сервисных центров и имиджевые потери. Перевозчики также могут откладывать поставки из-за льгот по НДС
Sukhoi Superjet 100 (Фото: Гавриил Григоров / ТАСС) Что произошло
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) не выполнила план продаж лайнера Sukhoi Superjet 100 на 2019 год. По состоянию на середину декабря компания поставила один самолет. В апреле этого года «Коммерсантъ» сообщил, что годовой план поставок самолетов составлял около 20–25 машин. Из отчетности ГСС следует, что в 2019 году компания скорректировала планы и намеревалась поставить уже 16 самолетов.
В ближайшие дни ГСС может заключить контракт на поставку еще пяти SSJ. Соответствующая информация размещена в документации тендера на лизинг SSJ100, объявленный «Аэрофлотом» 12 декабря. Компания планирует заплатить за каждый по $46,92 млн (или примерно 3 млрд руб.). Согласно документам, все самолеты должны быть поставлены в декабре 2019 — январе 2020 года. Тендер проводится в рамках соглашения от сентября 2018 года о поставке «Аэрофлоту» 100 самолетов SSJ100.
«Наша компания — единственный разработчик и производитель воздушных судов SSJ100 — подтвердила готовность обеспечить поставку самолетов в заявленные сроки», — сказал РБК официальный представитель ГСС.
«Аэрофлот» намерен разместить в декабре еще один тендер на пять самолетов и успеть подписать с победителем контракт по финансированию, сообщили РБК два источника, знакомых с ходом переговоров. Всего по обоим контрактам (5+5) в 2019 году планируется к поставке шесть машин, остальные — в 2020 году, уточнил РБК один из источников, знакомых с ходом переговоров. РБК направил запрос в «Аэрофлот».
Также поставку одного SSJ100 в этом году ожидает авиакомпания «Северсталь», рассказали РБК в ее пресс-службе. Но даже если все указанные самолеты будут поставлены в 2019 году, план ГСС не будет выполнен.
«Гражданские самолеты Сухого» — компания-производитель Superjet 100 и Sukhoi Business Jet. Компания входит в ОАК, которая принадлежит «Ростеху». Несмотря на ежегодный рост выручки, последние пять лет компания остается убыточной. Чистый убыток по МСФО по итогам 2018 года составил около 6,8 млрд руб., следует из базы данных СПАРК.
Почему в ГСС не выполнили план
Перевозчикам стоит повременить с поставками, потому что с 2020 года нулевая ставка НДС будет распространяться и на самолеты отечественного производства, сказал РБК исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
«Вторая причина, которая повлияла на реализацию планов ГСС, — длительные переговоры по поставкам с «Аэрофлотом». Из ста самолетов [по контракту от сентября 2018 года] было принято решение только по первой партии. Конечно, для переговоров о поставках новым клиентам негативным фоном стала майская авиакатастрофа», — пояснил эксперт. Пантелеев пояснил также, что на поставки ГСС повлияли затянувшиеся испытания и сертификация самолетов с новыми законцовками крыла.
5 мая в аэропорту Шереметьево потерпел крушение Sukhoi Superjet 100 — лайнер загорелся при приземлении. Трагедия унесла жизни 41 человека. Виновным СК назвал командира экипажа Дениса Евдокимова. Пилот не признал свою вину. В сентябре глава «Ростеха» Сергей Чемезов в интервью РБК сообщил о возможном ребрендинге самолета Superjet 100. «Что касается ребрендинга — может быть, действительно надо сделать. Тем более можно сделать наше российское название», — сообщил Чемезов.
Почему иностранцы отказывались от SSJ
В феврале 2019 года единственная европейская компания, эксплуатирующая Superjet, — ирландская CityJet — отказалась от этих самолетов.
Контракт на поставку 16 SSJ100 с опционом еще на 15 был подписан с ирландцами в конце 2015 г. CityJet работает по модели «мокрого» лизинга: выполняет на своих судах полеты для других авиакомпаний. Все ее SSJ100 летали по маршрутам Brussels Airlines. Но вскоре Brussels Airlines отказалась арендовать SSJ100, объяснив, что из-за нехватки запасных частей эти самолеты слишком долго простаивают.
Сергей Чемезов – РБК: «Закрыть полностью страну технически невозможно» Национальные проекты
Источники «Ведомостей» указали на проблемы в так называемой горячей части двигателя SaM146, где сжигается топливо. SSJ100 комплектуется двумя SaM146, они созданы специально под этот проект. Моторы производит совместное предприятие российской «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) и французской Safran — PowerJet. «Горячую часть», в которой обнаружены проблемы, поставляет Safran. Источник РБК в ОАК утверждает, что проблемы были не только в комплектующих: «Из-за санкций сложно было проводить расчеты, деньги зависали».
В августе от SSJ100 отказался последний зарубежный эксплуатант — мексиканская Interjet, который являлся вторым по величине после «Аэрофлота» покупателем. Причиной стало тяжелое финансовое состояние Interjet. Однако в ГСС отказ Interjet от SSJ100 опровергают. После этого сорвалась продажа Sukhoi Superjet 100 в Африку. Но тогда министр промышленности и торговли Денис Мантуров пояснил, что сделка по продаже российского самолета в Замбию заморожена из-за нехватки финансирования.
Проблема не в том, что зарубежные компании отказываются, а в том, что нет новых покупателей, считает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. «Это последствия изначальной стратегической ошибки производителя», — говорит эксперт. Самолет, говорит Гусаров, оказался в «самом невостребованном» сегменте на рынке — маленький лайнер на 100 пассажиров. «Изначально он создавался как региональный самолет, но в итоге модель изменили, количество мест увеличили и получили что-то среднее — ни региональный, ни магистральный», — поясняет Гусаров.
У самолета остаются проблемы с постпродажным обслуживанием и поставкой запчастей. Создание сервисных центров и складов — большая статья расходов «на миллионы долларов», продолжает эксперт. Но для этого нужны заказы и концентрация в одном регионе хотя бы десяти самолетов, чтобы под них там имело смысл создавать сервисную инфраструктуру. «Получается замкнутый круг. Нет продаж — нет развития сервиса», — заключил Гусаров.
Новые контракты на SSJ100
Несмотря на проблемы SSJ на международном рынке, норвежская авиакомпания Norwegian Air Shuttle, которая входит в тройку европейских бюджетных компаний (лоукостеров), заключила с ГСС меморандум о поставке 40 самолетов SSJ100 с возможностью летать по транссибирскому маршруту, писал в октябре РБК.
«Сухой» договорился о продаже 40 Superjet лоукостеру из Норвегии Бизнес
Источник РБК в ОАК сообщил, что в конце сентября в ходе стамбульского фестиваля авиации Teknofest были достигнуты предварительные договоренности о поставках SSJ100 в Турцию. «Переговоры могут не ограничиться поставками самолетов, обсуждается также локализация производства», — сказал он. Ранее, по итогам авиакосмического салона МАКС, где президент Владимир Путин лично представил президенту Турции Реджепу Эрдогану ряд российских гражданских самолетов, лайнеры МС-21 И SSJ100 были направлены для участия в выставке в Турции. Изначально этого не было в программе, сказал источник РБК в ОАК.
