> ты за россию сильно не переживаи, есть там предприятия, где платят больше чем среднестатистическому германцу, от туда не прут.
>
брешешь — ваш министр Рогозин в феврале 2017 сказал что у вас в ВПК по 10 тыров платят
и это где Протоны пытаются клепать — космическая отрасль ! Рогозин даже завод в Воронеже назвал — ето типично для России, а уж про Германию тебе вообсче не заикаться луче
говори про олигархов — путин их расплодил и их каждый год тока больше от этого
14:39 22.10.2017
Лоцман83 (Лоцман83) писал (а) в ответ на :
> че то мне это страну дураков напоминает в незнайке, где нет денег. > > Германец ты даваи по теме разговаривай, а не скатыайся на животный уровень ненависти. Тут конструктивная бесседа идет на заданную тему, то что в германии и европе целом нет космодрома — это факт. То что у вас в германии нет космических технологий — это тоже факт. И то что ваше европейское космическое агенство показыает всякие фейки как ваши спутники приземляются на метеориты — тоже факт.
14:40 22.10.2017
Жизнь на Маврикии с доходом $ 9670 лучше России
14:43 22.10.2017
Доход жителя острова / государства Науру $ 10750 больше дохода в РФ
14:44 22.10.2017
Доход жителя государства Палау $ 12450 нереален для РФ
14:53 22.10.2017
14:54 22.10.2017
14:56 22.10.2017
15:13 22.10.2017
Pецепты --- некоторые были обкатаны в Германии -- в ожидании советской оккупации дикарями с Востока, для РФ самый раз будет
16:41 22.10.2017
17:09 22.10.2017
КАК ОTДАВАЛИ НК-33 и РД-180 амерам Речь идет об удивительной для американских конструкторов технологии «закрытого типа» ракетных двигателей НК-33, сконструированных С. Кузнецовым для носителя Н-1 в Самаре по советской «лунной программе». Вот что об этом говорят сами американские специалисты: — Данный двигатель… привел к пересмотру всех космических технологий США… — … Мы не знали таких технологий… -… Это лучшие двигатели на планете. Западные ученые считали эту технологию невозможной… -… советские специалисты еще 20 лет назад создали технологию, до настоящих дней недоступную американцам… -… Пусть кто-нибудь попытается объяснить, почему в США до сих пор тратят огромные деньги на разработку технологий, оставленных русскими позади еще в начале 60-х годов прошлого века… -… У нас, профессионалов, не было представления, как русские это делают… -…Этот уровень в США считали невозможным… Пожалуй, хватит. Восторженных отзывав в адрес НК-33 со стороны американских инженеров более чем достаточно. И он стоит их. Еще бы. Двигатель превосходит самые лучшие западные образцы по мощности на 10 — 15, а по КПД — на все 25%. Его секрет в том, что отработанные газы из турбогенератора, который вращает топливные насосы, в НК-33 не сбрасываются «за борт», сокращая ресурс топлива, а направляются прямо в камеру сгорания. Что еще и значительно увеличивает мощность двигателя. Никто на Западе не смог воплотить эту идею в рабочую модель. Все попытки приводили к немедленному взрыву и породили убежденность в невозможности создания двигателя по такой схеме. Советские конструкторы наладили его серийный выпуск. Интересна и история, как США заполучили НК-33. Авторы фильма не скрывают, что узнали о его существовании от разведки. «Мы знали, что там что-то есть — но понятия не имели, как к этому подступиться… Барьеры казались непреодолимыми… „Но при правильных контактах мы с ними справились…“ Эти „правильные“ контакты» сейчас хорошо известны. По крайней мере, для меня. Те же «контакты» привели, что даже отчет Госкомиссии о полете Первого Космонавта оказался на аукционе за океаном. Когда американцы появились на складе самарского КБ, как они сами говорят, у них «отвисли челюсти». Они увидели «лес двигателей». Там их стояло более 60 единиц. Далее — «правильные контакты». И все НК-33 были проданы США. Как бы выглядело, если в 1945 все трофейные F-2, привезенные из немецких хранилищ в СССР, были переданы американцам? То, что произошло с нашей техникой, превосходит даже такое сравнение по масштабам циничности и ущерба, нанесенного национальным интересам. Американский фильм демонстрирует кадры, как их МБР, потенциально «нацеленная на Россию» и оснащенная советским «лунным двигателем», проводит успешный испытательный пуск. «По иронии судьбы» — слова комментатора. При запуске этой МБР присутствует вальяжный российский представитель, которого я идентифицирую как Ю.Н. Коптева, главу Росавиакосмоса. (В его адрес впоследствии поступало немало обвинений в преждевременном затоплении советской космической станции «Мир» — не без настойчивых рекомендаций со стороны американских «партнеров»). Российский специалист на старте американской боевой ракеты, оснащенной нашим двигателем? Кто тут сошел с ума? Я не против обмена технологиями и технического сотрудничества. Со всем миром. Если это не вредит моей стране. Однако совсем недавно США не допустили покупки Россией корпорации «Опель» — как прокомментировали американские же аналитики, «в чисто коммерческую сделку вмешалась политика. Штаты не могли допустить допуска России к современным технологиям автомобилестроения». А ракетостроение — это что, конкурс игры на балалайках? Это еще не все.
======================================== ========
Полет советской сверхмощной ракеты «Энергия» тоже не прошел даром. Для американцев. Её двигатель РД-180, изготавливаемый на подмосковном «Энергомаше», сейчас поднимает в космос их «Атласы». Те самые, что доставляли к Марсу марсоходы. РД-180 — криогенный, выполненный также «по закрытой схеме». Столь мощный, что установлен на «Атласе» всего один — вместо четырех производства фирмы «Локхид».
Сергей Никулин, ветеран ракетных и космических войск.
Опубликовано 14 Авг 2016
23:38 22.10.2017
Бесславный конец — при отличных результатах — на барахолке Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на :
> Я вообще о вольфраме не говорил. > Хотя и он плавится при 3400С, а это много ниже чем температура при вхождении в атмосферу.
К месту сказано.
Для этого ЦРУ и АНБ в открытой печати разместили патент Шаттла и написали, что керамика приклеивается к корпусу клеем, это была умышленная деза: Они хотели чтоб Советы клюнули, и они клюнули.
прямой репортаж по высадке человека на Луну показывался по телевидению на весь Мир, в то время, в режиме как, сейчас говорят «ON LINE». Этот репортаж не смотрели только две страны в Мире — СССР и Китай.
Шатл был основным элементом программы СОИ — «Стратегической Оборонной Инициативы». СОИ — это размещение лазерного оружия в космосе для уничтожения спутников и баллистических ракет противника. В СССР об этих работах знали и, проведя исследования, пришли к неутешительным выводам. Шатл мог сделать «нырок» из космоса на высоту 80 километров, сбросить ядерную бомбу и затем опять уйти на орбиту.
0======================================= ======
Ракету-носитель «Энергия» создавало Министерство Общего машиностроения — ракетная промышленность. Космический самолёт «Буран» создавало Министерство Авиационной промышленности. Космический самолёт должен уметь летать и приземляться на аэродром и должен не сгорать в атмосфере, при сходе с орбиты на скорости 8 км/сек.
«Буран» космический корабль: Масса пустого корабля 90 тонн. Масса полезного груза 30 тонн. Длина 35 метров. Размах крыла 24 метра. Высота 16 метров. Для проверки аэродинамики и отработки посадки «Бурана» космического корабля был построен аналог — полная копия настоящего корабля, только ещё плюс дополнительные двигатели для взлёта с аэродрома. Как его только не называли: Летающий булыжник, Утюг, Чемодан с крыльями. С трудом верилось, что угловатый объект высотой с пятиэтажный дом, вообще может взлететь. В то, что он сядет, верили ещё меньше. Специально для взлёта и посадки «Бурана» космического корабля была построена полоса длиной 5,5 километров — самая длинная в Европе.
Первый полёт «Буран» совершил 10-го ноября 1985-го года. Вопреки опасениям «Буран» легко оторвался от земли. Траектория снижения космического самолёта очень крутая. Непосвящённый человек может подумать, что «Буран» космический корабль камнем падает вниз, но при приближении к земле — на определённой высоте самолёт выравнивается и мягко касается полосы. Всего аналог «Бурана» летал 24 раза.
Помимо задачи научить «Буран» летать, нужно было решить задачу не менее важную — теплозащита космического самолёта. Весь «Буран» космический корабль покрыт теплозащитной плиткой сделанной из специального кварцевого песка определённого состава.
конструкторы орбитального корабля «Буран» поставили пред ВИАМ задачу: создать технологию и материалы, позволяющие в космосе ремонтировать теплозащитное покрытие. Предполагалось, что на орбите «Буран» перед стыковкой с орбитальной станцией «Мир» должен был сначала сделать поворот вокруг своей оси, чтобы космонавты могли посмотреть, все ли элементы теплозащиты плитки на месте и не разрушены ли они. Если бы оказалось, что какие-то плитки разрушены или отлетели, то космонавт должен был выйти в космос и «залатать» поврежденное место.
Академик Гай Ильич Северин для этого случая разработал специальную конструкцию скафандра, к которому прикреплялся ранец с двумя отсеками, содержащими разные химические вещества. Космонавт нажимал кнопку, и начиналось смешивание этих веществ. В итоге получалось кремнийорганическое соединение, которое играло роль защиты. Оно выдавливалось на поверхность «Бурана», где отсутствует плитка, размазывалось шпателем, и под воздействием солнечных лучей происходила полимеризация, затвердение такой кремний органики. Кстати, после гибели экипажа «Колумбии» американцы разработали и успешно применили аналогичную технологию, хотя создана и отработана она была впервые именно в СССР еще в первой половине 1980-х годов.
РИА Новости
Степень теплозащиты этой плитки такова, что после полного разогрева до температуры 1700 градусов, она остывает буквально за несколько секунд и её можно брать голыми руками. А если теплозащитную плитку «Бурана» положить на ладонь и направить на плитку огненную струю синего цвета от паяльной лампы, то ладонь ощутит всего лишь тепло. Температура огненной струи синего цвета паяльной лампы около 3 000 градусов. Всего теплозащитных плиток около 40 000 штук. Стоимость каждой плитки 500 рублей - это когда средняя зарплата была 130 рублей в месяц. Соответственно вся только теплозащита «Бурана» космического корабля обошлась в 20 000 000 рублей — это в то время, когда цена рубля была сравнима с ценой доллара.
Некоторые цифры температур нагрева различных поверхностей «Бурана» космического корабля при сходе с орбиты: Нос корабля и «брюхо» — 1 700 градусов, «спина» — менее 370 градусов, передняя кромка крыла, сделанная из сплава на основе вольфрама — около 3 000 градусов. Указанные температуры нагрева возникают при спуске с орбиты на высоте примерно 57 километров.
С самого начала запуск «Бурана» космического корабля планировался как беспилотный.
Наступило 15 ноября 1988 года — день старта «Бурана» космического корабля. Накануне поступило штормовое предупреждение. Скорость ветра достигала 20 м/с. После совещания главных конструкторов всё, таки было дано разрешение на старт. «Буран» космический корабль вышел на орбиту. Ему предстояло сделать 2 витка вокруг Земли. Многим уже тогда было ясно, что первый полёт «Бурана» будет последним. Во время посадки «Буран» боролся с сильным боковым ветром. Самолёт коснулся полосы почти в центре расчётной точки, отклонившись от осевой линии меньше, чем на метр. Это была наивысшая точка развития советской космонавтики
Kомментарий
1) при создании теплозащиты стало ясно, что для ее массового производства нужен особо чистый кварцевый песок, добыча которого на территории Советского Союза не велась. И первоначально столь необходимый кварц нам везли специально из Бразилии через Францию, так как напрямую это делать было нельзя (aкадемик Каблов).
2) была создана специальная xимлаборатория, закупили на Западе самое современное исследовательское оборудование через третьи страны -- напрямую покупать даже кварцевый песок было нельзя. Она получила суперсовременное оборудование. -- Как всегда было в СССР и сегодня тоже (станки с ЧПУ закупаются на Западе).
Поцреоты, купите блин плитку в инете — для вас лежит на память о бесславном конце СССР и всеуничтожающем бардаке.
00:26 31.10.2017
Банкротирующая промышленность России 01.10.17
Крупнейший машиностроительный концерн России будет объявлен банкротом
Крупнейший машиностроительный концерн России -«Тракторные заводы» — будет объявлен банкротом. Финансовое оздоровление компании, чей долг приближается к 1,5 млрд долларов, на данный момент уже невозможно, сообщил в среду глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
Концерн, в который входят 17 системообразующих предприятий, где трудятся более 20 тысяч человек, «находится в крайне тяжелом финансовом положении», заявил Чемезов.
«Там огромные долги, никакое финансовое оздоровление не поможет», — цитирует его ТАСС.
План выхода КТЗ из кризиса был запущен в декабре 2016 года. ВЭБ как его крупнейший кредитор получил в собственность военный дивизион и передал его в управление «Ростеху». Кроме того, за счет ВЭБа были погашены долги по зарплате и налогам на сумму 3,9 млрд рублей.
Гражданские активы остались под контролем собственников — Альберта Бакова и Михаила Болотина. Планировалось, что к рентабельности предприятие вернется во втором квартале, однако этого не произошло, несмотря на господдержку производства сельхозтехники.
ВЭБ согласен с идеей банкротить «Тракторные заводы», вопрос будет решен на ближайшем заседании наблюдательного совета, сообщил «Коммерсанту» источник, знакомый с ситуацией.
Общий долг концерна превышает 85 млрд рублей, из них 56 млрд — перед ВЭБом. При этом половина гражданских активов и все военные стоят не больше 15 млрд рублей. Банкротами также объявят нидерладскую «дочку» КТЗ — Machinery & Industrial Group N. V и собственников — Бакова и Болотина.
По словам источника «Ъ», близкого к предприятию, ситуация на заводах «бесперспективная» и существует риск срыва гособоронзаказа.
Концерн «Тракторные заводы» — крупнейший российский концерн в области машиностроения. С 2006 года в состав группы вошли 17 системообразующих производственных предприятий, на которых трудятся более 20 тыс. человек из 10 субъектов РФ, дальнего и ближнего зарубежья, а также специализированные и торгово-сервисные компании. Производит промышленную, коммунальную, сельскохозяйственную, лесозаготовительную, железнодорожную технику, продукцию специального назначения, запасные части и ОЕМ-комплектующие.
00:55 09.12.2017
«Су-57 и С-500 обречены» Сообщение нарушает пункт 1.2.6 правил форума. Пользователю вынесено предупреждение!
> Просмотр недоступен
00:58 09.12.2017
Dieter Hiftler (romulus) писал (а) в ответ на :
> Откуда «эксперт» черпает даты, не сообщается.
да господи, вся российская пресса писала, что движки для СУ-57 отработают к 2027 году!
