>> может и есть, но чо там с ИРБИСОМ. ссылочку можно?
> Еще один секрет открою, любой радар уже лет так 40 для отстройки логической помехи использует оптимальный/согласованный фильтр. Который работает по принципу распознавания модулированного сигнала.
т. е. вы предпочитаете раскрывать секреты, но просто дать ссылку на наличие режима LPI у Ирбиса не можете? бггг чота это мне напоминает ваши недавние утверждения о наличии LOAL
13:57 02.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> т. е. вы предпочитаете раскрывать секреты, но просто дать ссылку на наличие режима LPI у Ирбиса не можете?
Будьте так любезны вначале изучите что такое LPI и как он организуется, чтоб хоть как-то понимать о чем идет речь. А потом я вам дам ссылку, на уже знакомые для вас и понятые вами, слова (частотная фильтрация, ФКМ, АЦ-преобразование) к описанию Н035.
14:05 02.06.2017
_developer (_developer) писал (а) в ответ на :
> Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> т. е. вы предпочитаете раскрывать секреты, но просто дать ссылку на наличие режима LPI у Ирбиса не можете?
>Будьте так любезны вначале изучите что такое LPI и как он организуется, чтоб хоть как-то понимать о чем идет речь. > А потом я вам дам ссылку, на уже знакомые для вас и понятые вами, слова (частотная фильтрация, ФКМ, АЦ-преобразование) к описанию Н035.
казалось бы что проще дать ссылку? вот в этом режиме дальность такая то, в режиме LPI такая то… но нет… ну на нет и суда нет производитель о таком режиме не знает
но вам конечно виднее
14:18 02.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> производитель о таком режиме не знает
Здесь вы можете почитать о приемнике Н035.
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> казалось бы что проще дать ссылку? вот в этом режиме дальность такая то, в режиме LPI такая то… > но нет…
А зачем НИИП своим радарам приписывать американские аббревиатуры? Если бы вы бы понимали бы как этот режим работает, то по открытой информации могли бы определить его наличие. Да и не «вундервафля» этот режим. Все от СПО зависит. Раптор цель типа Су-35 увидит в этом режиме на дальности 30−40 км. Что вполне соответствует дальностям ОЛС Су-35.
Кстати, а найдите мне более менее правдивую ссылку от производителя о дальности работы этого режима на "77-ом".
15:18 02.06.2017
_developer (_developer) писал (а) в ответ на :
> А зачем НИИП своим радарам приписывать американские аббревиатуры?
да я не привередлив, обошелся бы и посконной аббревиатурой, но и ее нет хех
> Если бы вы бы понимали бы как этот режим работает, то по открытой информации могли бы определить его наличие.
а ну да, ну да.
> Раптор цель типа Су-35 увидит в этом режиме на дальности 30−40 км.
сие ваша гипотеза и не более того
> Что вполне соответствует дальностям ОЛС Су-35.
это из серии LOAL = обратный пуск
> > Кстати, а найдите мне более менее правдивую ссылку от производителя о дальности работы этого режима на «77-ом».
вам надо вы и ищите. пока наличие режима LPI у Ирбиса подтвердить у вас не получилось.
15:47 02.06.2017
serg757 (Совок) писал (а) в ответ на :
> Но менея более всего прикалывает Ваши домыслы насчёт движков для Т-50: > Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> и то верно зачем предсерийной машине движок
> > Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> это одна из причин.
>Уважаемый, а Вы, в таком случае не смогли бы конкретно подтвердить эти Ваши слова… если не конкретными данными (этого от Вас требовать нет никакого смысла) то хотя бы собственными мыслями. К примеру — не могли бы Вы пояснить здесь в чём вся «соль» в этом движке второго этапа — чем именно он так отличается от Изд.-117, что сейчас устанавливают на Т-50, которая не позволяет принять на вооружение Т-50 с Изд.-117 и вообще в чём особенность движка для истребителя 5-го поколения… а заодно пояснить в чём вообще смысл этого 5 поколения в применении к истребителям?
удельные параметры слышали такие слова? соотношение вес/тяга, расход топлива и т. д. что вам до моих слов то? я вам напоминаю песни о готовности Т-50 к серии поются не первый год. в 2015 уже обещали, потом в 16, 17 теперь вот отодвинули до 2019го. тут семи пядей во лбу не надо чтоб два и два сложить хех
16:09 02.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> вам надо вы и ищите.
Класс! Сам ничего не знаешь и узнавать/разбираться не хочешь, но с умным видом рекламную информацию выдаешь за истину в последней инстанции Propogandonus Vulgaris, ч.т.д. ДаркСайд, Шизл, Йашур, еще клоны были, я уже ники забыл… Всегда одно и тоже.
16:17 02.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> удельные параметры слышали такие слова? соотношение вес/тяга, расход топлива и т. д. > тут семи пядей во лбу не надо чтоб два и два сложить хех
Ну так сложи циферки и удивись, е-маё, неужели так сложно? Сравни со всеми современными самолетами и объясни нам, «тупым поцреотам», почему двигателя, который обеспечивает превосходство или как минимум равенство со всеми — недостаточно. Я уже несколько раз приводил — надоело.
>Класс! > Сам ничего не знаешь и узнавать/разбираться не хочешь, но с умным видом рекламную информацию выдаешь за истину в последней инстанции
> Propogandonus Vulgaris, ч.т.д. > ДаркСайд, Шизл, Йашур, еще клоны были, я уже ники забыл… > Всегда одно и тоже.
бггг
AW&ST: About the effective detection range of AN/APG-77 according to AW&ST: AW&ST 2000/03/17, 120 mile at «Stealthy mode» мили в километры надеюсь сможешь перевести
о наличии у Ирбиса режима LPI не говорится даже в рекламной информации на сайте производителя даффай жги дальше поцреот
ЗЫ до кучи можешь поломать голову над этой загадочной фразой AW&ST 2000/03/17, TWS 100 targets at the same time.
>> удельные параметры слышали такие слова? соотношение вес/тяга, расход топлива и т. д.
>> тут семи пядей во лбу не надо чтоб два и два сложить хех
>Ну так сложи циферки и удивись, е-маё, неужели так сложно? > Сравни со всеми современными самолетами и объясни нам, «тупым поцреотам», почему двигателя, который обеспечивает превосходство или как минимум равенство со всеми — недостаточно. > Я уже несколько раз приводил — надоело.
сложи циферки и удиви меня ыксперд со всеми не надо. достаточно с F-119
16:55 02.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> это из серии LOAL = обратный пуск
У вас опять проблемы с пониманием вещей… Если вам не пишут прямо в русских источниках LOAL или LPI то это совсем не значит что их нет. Если бы у вас были знания, а не просто википедия, то вы бы понимали бы. Что LOAL это всего лишь захват цели ГСН после пуска. Подобные ГСН имеют прокачку до 90 градусов. Пуск в ЗПС (более 90 градусов) говорит о двух вещах, что захват происходит после пуска, либо российские инженеры сделали прорыв и ГСН имеет углы прокачки более 90 градусов. Но это из цикла фантастики!
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> да я не привередлив, обошелся бы и посконной аббревиатурой, но и ее нет хех
Таже проблема. Никто не будет делать культ в технической или иной документации из обычного КФМ сигнала, которому лет 40−50. Который на сегодняшний день применяется в любой радиотехнике. И даже американцы не делают из этого культ, именно поэтому вы не нашли ниодного упоминания у производителя этого режима. А культ сделали подобные вам форумные хомячки по вбросу такими же далекими от темы журналистами «авиашэн вик» или «джейнс» (уже точно не помню).
22:04 02.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> поведай нам знаток, что ИРБИС знает о режиме LPI?
А что именно Вы знаете об этом режиме?
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> а что мешает показать кино с таким же роем российских беспилотников? > вот в этом и ответ на ваши глупости
Глупости говорите Вы. Для чего командовать роем таких же беспилотников, если у тебя есть средства противодействия этому рою и ты не по наслышке знаешь что его можно не только отключить от управления, но может быть и посадить у себя…
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> удельные параметры слышали такие слова? соотношение вес/тяга, расход топлива <nobr>и т. д.</nobr>
Полный набор джентльмена, читающего «Авиацию и Космонавтику»… Ну что же… давайте проанализируем хотя бы эти, перечисленные Вами параметры: Итак, у Ф-22 с движком F119PW100: Максимальная взлётная масса — 38000 кг; Максимальная тяга на форсаже — 2*15890 = 31780 кгс; Отсюда получаем тяговооружённость — 0,836; Боевой радиус — 759 км; Перегоночная дальность — 3219 км. Теперь Су-35, с движком Изд.-117 : Максимальная взлётная масса — 34500 кг; Максимальная тяга на форсаже — 2*14500 = 29000 кгс.; Тяговооружённость — 0,84; Боевой радиус — 1600 км.; Перегоночная дальность (без ПТБ) — 3600 км. Ну и??? Далее будете свою мысль развивать?
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> я вам напоминаю песни о готовности Т-50 к серии поются не первый год. в 2015 уже обещали, потом в 16, 17 теперь вот отодвинули до 2019го. > тут семи пядей во лбу не надо чтоб два и два сложить хех
Ну то есть у Вас есть конкретная информация, говорящая о неготовности Т-50 к серийному производству?
23:24 02.06.2017
_developer (_developer) писал (а) в ответ на :
> Если вам не пишут прямо в русских источниках LOAL или LPI то это совсем не значит что их нет.
я не люблю фантазировать в отличии от вас
> Если бы у вас были знания, а не просто википедия, то вы бы понимали бы. Что LOAL это всего лишь захват цели ГСН после пуска.
это не просто захват цели после пуска. это означает, что носителю нет необходимости наблюдать цель. координаты точки куда должна прийти ракета он получит со стороны. в отличии от. сетецентрическая война ога
> Подобные ГСН имеют прокачку до 90 градусов. Пуск в ЗПС (более 90 градусов) говорит о двух вещах, что захват происходит после пуска, либо российские инженеры сделали прорыв и ГСН имеет углы прокачки более 90 градусов. Но это из цикла фантастики!
к чему фантазировать? как был осуществлен пуск в заднюю полусферу вам уже сказано, с приведением источника. к чему снова повторять сказки.
> > Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> да я не привередлив, обошелся бы и посконной аббревиатурой, но и ее нет хех
>Таже проблема. Никто не будет делать культ в технической или иной документации из обычного КФМ сигнала, которому лет 40−50.
американцы таки этот режим оговаривают отдельно.
> Который на сегодняшний день применяется в любой радиотехнике. И даже американцы не делают из этого культ, именно поэтому вы не нашли ниодного упоминания у производителя этого режима. А культ сделали подобные вам форумные хомячки по вбросу такими же далекими от темы журналистами «авиашэн вик» или «джейнс» (уже точно не помню).
ах ну да. ну да. ладно, оставим пока LPI наличие которого у Ирбиса вы подтвердить так и не смогли. смотрим дальше. Сопровождение целей на проходе AN/APG-77 - 100 Ирбис - 30 Одновременно обстреливаемых целей AN/APG-77 - 20 Ирбис — 8
жду очередного потока фантазии
23:29 02.06.2017
serg757 (Совок) писал (а) в ответ на :
> Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> поведай нам знаток, что ИРБИС знает о режиме LPI?
> > А что именно Вы знаете об этом режиме?
да откуда мне жду когда вы расскажете, но у вас как-то не получается пока
>> а что мешает показать кино с таким же роем российских беспилотников? >> вот в этом и ответ на ваши глупости
> > Глупости говорите Вы. Для чего командовать роем таких же беспилотников, если у тебя есть средства противодействия этому рою и ты не по наслышке знаешь что его можно не только отключить от управления, но может быть и посадить у себя…
т. е. к решению задачи управления роем РФ даже не приступала. что в принципе понятно — без элементов ИИ там не обойтись хех
>> я вам напоминаю песни о готовности Т-50 к серии поются не первый год. в 2015 уже обещали, потом в 16, 17 теперь вот отодвинули до 2019го. >> тут семи пядей во лбу не надо чтоб два и два сложить хех
>Ну то есть у Вас есть конкретная информация, говорящая о неготовности Т-50 к серийному производству? >
если его 4 года в серию запустить не могут это ни о чем другом не говорит хех
23:58 02.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> адно, оставим пока LPI наличие которого у Ирбиса вы подтвердить так и не смогли.
Конечно оставим… ибо вы обделались по полной в этом режиме… Ну как обычно ляпнули не подумав…
> Сопровождение целей на проходе > AN/APG-77 — 100 > Ирбис — 30
> Одновременно обстреливаемых целей > AN/APG-77 — 20 > Ирбис — 8
Это вам кто сказал? Дядя Миша из Хайфы, по фамилии Цайгер или Очередной журнализд из «авиатишэн вик»… который начитался форума F16.net Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> это не просто захват цели после пуска. это означает, что носителю нет необходимости наблюдать цель. координаты точки куда должна прийти ракета он получит со стороны. в отличии от. > сетецентрическая война ога
Передача целеуказания между бортами была еще в 80-е. Если вы долбоящер считаете что это сетецентрическая война то вы опять же отстали в своем понимании действительности лет на 30!
Никто не будет делать культ в технической или иной документации из обычного КФМ сигнала, которому лет 40−50. Который на сегодняшний день применяется в любой радиотехнике. И даже американцы не делают из этого культ, именно поэтому вы не нашли ниодного упоминания у производителя этого режима. А культ сделали подобные вам форумные хомячки по вбросу такими же далекими от темы журналистами «авиашэн вик» или «джейнс» (уже точно не помню).
Конечно оставим… ибо вы обделались по полной в этом режиме… Ну как обычно ляпнули не подумав… 