> > > Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ну ващета F-119 потяговитей будут. пустые самолеты летают тока у фантазеров. ну у них и физика паходу своя им топливо для полета не надо
>> так что с нормальным взлетным весом все ок. раптор с ним взлетает и выходит на суперкруз. >> при каких параметрах Т-50 выходит неведомо. только блаблабла
>Тупим дальше? Может уже в себя придешь? > Масса пустого меньше на тонну, по моим данным так на 2!
масса серийного Т-50 неизвестна по причине отсутствия таковых. так что тут простор для фантазии огромен.
> Сопротивление меньше.
с какого перепугу?
> Двигатель немного у F-22 сильней. Но масса и сопротивления это компенсируют.
ну с массой пока вопрос мутный, но про сопротивление раскрой тезис. геометрические размеры у F-22 меньше, площадь крыла меньше, но сопротивление выше действительно особая физика
> Даже если учесть что Сх у них одинаковая, хотя мидель у ПАК ФА меньше.
пля с чего он меньше то?
> А теперь специально для тормоза выделяю жирным… При той же, одинаковой нагрузке (пусть будет 10 т = 9 топливо + 1 вооружение)… Т. е масса самолета = масса пустого + нагрузка Почему он должен летать хуже? Опять с физикой проблемы…. «Взлетная масса» блин… она то тут причем?
потому что фантазировать надо меньше
14:09 07.06.2017
_developer (_developer) писал (а) в ответ на :
> Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ссылка тебе дана. блажи дальше
>Что ни на какой не поставили??? > Опять печалька?
пишут ставится без проблем причем не форумные фантазеры, а вполне себе официальный источник так что с этим проблем нет.
14:20 07.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> ну с массой пока вопрос мутный, но про сопротивление раскрой тезис. геометрические размеры у F-22 меньше, площадь крыла меньше, но сопротивление выше действительно особая физика
Очередное распутывание терминов не имеющих отношение друг к другу… Уже КУ и приемник к углу отклонения ГЛ лепил. Потом взлетную массу к суперкрузу связал… Теперь лобовое сопротивление и площадь крыла с размерами…. Может вначале подтянуться по вопросам? а потом уже начинать писать? Или принцип чукча — не читатель, чукча — писатель работает… Воистину король лопаты и вентилятора!
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> масса серийного Т-50 неизвестна по причине отсутствия таковых. так что тут простор для фантазии огромен.
А причем тут серийный, ты же фотку со стенда не серийного привел? И онанизм тут развел из-за этой фотки… Или там о серийном написано?
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> пля с чего он меньше то?
Ну возьми 2 ракурса и померяй площадь? Вчем проблема? Или геометрию в школе не учил…. Чертежей и фоток обоих навалом... На крайняк из патентов возьмешь. А пока 8,500 для Т-50 против 9,250 для F-22.
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> пишут ставится без проблем
А почему не ставят? Ответишь на этот вопрос и тут же найдешь ответ почему 117 не ставят на Су-35.
14:21 07.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> я знаю это. ты нет. мне достаточно на пару этажей спуститься и посмотреть, что в цехе стоит
Ах ну да, я и забыл, ты же «авиапроизводитель» теперь с 17-летним стажем Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> по итогам 2014 года потребность РФ в станках 2,030.2 млн $ > импорт 1,869.1 млн $ > собственное производство 210.9 млн $
О, надо же, ссылка от тебя. Учишься. А если в штуках посмотреть? А конкретно по Сатурну? Я вот не знаю % импортных станков там, поэтому не пишу.
>> Д-436 > и что? за ним очереди стоят что ли
Нормальный движек, чуть хуже 146, но его и делали раньше. Если бы укры на скакали — пригодился бы для Ан.
> ага PW есть, ПД-14 нет. в этом и разница
Ну да, летные испытания баба-яга проходит у нас, а пд-14 - макет для выставок
> и почему батхерт? сказал уже прикольно смотреть за перемогами в будущем
>> ну с массой пока вопрос мутный, но про сопротивление раскрой тезис. геометрические размеры у F-22 меньше, площадь крыла меньше, но сопротивление выше действительно особая физика
> Очередное распутывание терминов не имеющих отношение друг к другу… > Уже КУ и приемник к углу отклонения ГЛ лепил.
> Потом взлетную массу к суперкрузу связал… > Теперь лобовое сопротивление и площадь крыла с размерами…. > Может вначале подтянуться по вопросам? а потом уже начинать писать? Или принцип чукча — не читатель, чукча — писатель работает… Воистину король лопаты и вентилятора!
т. е. окромя блаблабла ничего? ну предсказуемо
> > Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> масса серийного Т-50 неизвестна по причине отсутствия таковых. так что тут простор для фантазии огромен.
>А причем тут серийный, ты же фотку со стенда не серийного привел? И онанизм тут развел из-за этой фотки… Или там о серийном написано?
при том что масса серийного будет известна после его появления. так что в этом направлении простор для фантазий у тя огромен не стесняйся
>Ну возьми 2 ракурса и померяй площадь? Вчем проблема? > Или геометрию в школе не учил…. Чертежей и фоток обоих навалом… На крайняк из патентов возьмешь. > А пока 8,500 для Т-50 против 9,250 для F-22.
а ну да ну да
> > Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> пишут ставится без проблем
>А почему не ставят? Ответишь на этот вопрос и тут же найдешь ответ почему 117 не ставят на Су-35.
117 не ставят по причине отсутствия в серии, а 117С ставится с минимальными доработками
14:33 07.06.2017
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> я знаю это. ты нет. мне достаточно на пару этажей спуститься и посмотреть, что в цехе стоит
>Ах ну да, я и забыл, ты же «авиапроизводитель» теперь с 17-летним стажем
ога. завидуй молча
> Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> по итогам 2014 года потребность РФ в станках 2,030.2 млн $ >> импорт 1,869.1 млн $ >> собственное производство 210.9 млн $
>О, надо же, ссылка от тебя. Учишься. А если в штуках посмотреть?
посмотри, кто мешает?
> А конкретно по Сатурну? Я вот не знаю % импортных станков там, поэтому не пишу.
да как везде — большинство. или те фотку из цеха? це не выйдет. режим
>>> Д-436
>> и что? за ним очереди стоят что ли
>Нормальный движек, чуть хуже 146, но его и делали раньше. Если бы укры на скакали — пригодился бы для Ан.
движок как движок. не шедевр и не отстой
>> ага PW есть, ПД-14 нет. в этом и разница > Ну да, летные испытания баба-яга проходит у нас, а пд-14 — макет для выставок
кабы был поставили. а так нет. испытают, сертифицируют, поставят на литак тогда да есть. а сегодня… ну ты сам понял
>> и почему батхерт? сказал уже прикольно смотреть за перемогами в будущем > Да потому-что тупо обсираешь абсолютно все.
не, не обсираю. просто объективно смотрю на мир. и не вижу смысла приукрашивать реальность
14:34 07.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> а 117С ставится с минимальными доработками
Так куда поставили? и когда поставили? Опять печалька… Остальное уже читать лом… Давай ты площадь миделя посчитаешь, а потом мы продолжим. Просто уже надоело над тобой с т е б а т ь с я И так 2 дня смеха… Особенно про первый полет 117 в этом году… И про отклонение луча... На связывание площади крыла и миделя - я уже не могу...
>Так куда поставили? и когда поставили? > Опять печалька… > Остальное уже читать лом… > Давай ты площадь миделя посчитаешь, а потом мы продолжим. > Просто уже надоело над тобой с т е б, а т ь с я И так 2 дня смеха…
> Особенно про первый полет 117 в этом году… > И про отклонение луча… > На связывание площади крыла и миделя — я уже не могу…
бггг ссылка тебе дана, щеконадуватель
15:12 07.06.2017
_developer (_developer) писал (а) в ответ на :
> Теперь лобовое сопротивление и площадь крыла с размерами….
сразу видно ыксперда
Лобовое сопротивление — сила, препятствующая движению тел в жидкостях и газах. Лобовое сопротивления складывается из двух типов сил: сил касательного (тангенциального) трения, направленных вдоль поверхности тела, и сил давления, направленных по нормали к поверхности. Сила сопротивления является диссипативной силой и всегда направлена против вектора скорости тела в среде. Наряду с подъёмной силой является составляющей полной аэродинамической силы.
15:34 07.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> Лобовое сопротивление — сила, препятствующая движению тел в жидкостях и газах. Лобовое сопротивления складывается из двух типов сил: сил касательного (тангенциального) трения, направленных вдоль поверхности тела, и сил давления, направленных по нормали к поверхности. Сила сопротивления является диссипативной силой и всегда направлена против вектора скорости тела в среде. Наряду с подъёмной силой является составляющей полной аэродинамической силы.
Опять википедийный друг начал икру метать… Разберись хоть чуть чуть в этих понятиях. особенно про "нормаль к поверхности"… Ну там про точку полного торможения потока погугли... Ну надоел уже...
15:45 07.06.2017
_developer (_developer) писал (а) в ответ на :
> Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Лобовое сопротивление — сила, препятствующая движению тел в жидкостях и газах. Лобовое сопротивления складывается из двух типов сил: сил касательного (тангенциального) трения, направленных вдоль поверхности тела, и сил давления, направленных по нормали к поверхности. Сила сопротивления является диссипативной силой и всегда направлена против вектора скорости тела в среде. Наряду с подъёмной силой является составляющей полной аэродинамической силы.
> > Опять википедийный друг начал икру метать… > Разберись хоть чуть чуть в этих понятиях. особенно про «нормаль к поверхности»…
прафессор, ты только что продемонстрировал абсолютное незнание предмета. хех не в первый раз, кстати. так что щечки надувать можешь и дальше, но уровень твой давно понятен. селяви
Общее сопротивление самолёта представляет сумму сопротивлений крыла и сопротивлений остальных частей самолёта не создающих подъёмной силы с учётом интерференции, а именно: сопротивление фюзеляжа Хф, сопротивление гондол двигателя Хгн. дв, сопротивление горизонтального оперения Хго. Сопротивление вертикального оперения Хво. И т.д. Хст. = Хкр. + Хф. + Хгн.дв. + Хго. + Хво. = Хкр. + Хвр.
прикинь, прАфессор, именно сопротивление крыла стоит на первом месте это как бы азы
15:49 07.06.2017
Йащур (Йащур) писал (а) в ответ на :
> прикинь, прАфессор, именно сопротивление крыла стоит на первом месте > это как бы азы
Где на крыле или на фюзеляже находится точка полного торможения потока? Потом, посмотреть векторно как изменяется скорость при скосе крыла или фюзеляжа на устоявшемся обтекании. А потом срочно изучать закон Бернулли и зависимость скорости от давления!
