Основные проблемы самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ, закупленных для создаваемого Индией авианосного флота, связаны с планером самолетов, двигателем РД-33МК и электродистанционной системой управления (ЭДСУ), сообщает Defense-Aerospace со ссылкой на выпущенный в июле ежегодный официальный отчет главного контролера и ревизора Индии о состоянии Вооруженных сил в стране. Об эксплуатации закупленных в России корабельных истребителях МиГ-29К, базирующихся на также произведенном в России авианосце «Викрамадитья», в отчете упоминается вместе с оценками прочих систем вооружений.


В целом механизм летательных аппаратов в отчете характеризуется как «пронизанный проблемами».
Так, исправность самолетов МиГ-29К (один из ключевых показателей эффективности вооружения), по оценке индийских специалистов, составляла от 15,93%, исправность МиГ-29КУБ – в пределах от 21,30% до 47,14%. Индийские ВМС эксплуатируют данные самолеты с сентября 2014 года.

Срок службы самолета составляет 6 тыс. часов налета или 25 лет (в зависимости от того, что наступит раньше) и с учетом проблем, с которыми сталкиваются МиГ-29К/КУБ, срок эксплуатации уже принятых на вооружение самолетов будет сокращен, говорится в отчете.

Всего Индия запланировала приобрести 45 подобных машин.

Отметим, что аналогичные самолеты будут базироваться и на российском авианосном крейсере «Адмирал Кузнецов». Недавно штатный истребитель МиГ-29КР впервые совершил посадку на палубу корабля. Вариант самолетов для ВМФ России является адаптированной версией машин, разработанных для Индии. О проблемах с российскими самолетами ничего не сообщается, однако можно предположить, что с аналогичными недочетами в конструкции столкнется и российский вариант МиГ-29КР.

Российское командование рассчитывает в перспективе укомплектовать всю истребительную палубную авиацию исключительно МиГ-29КР/КУБР.

По нашим новостям показали "ржачку" " на каком виде топлива работает Кузнецов"?

Мда забыл еще что на Кузе есть ограничения по взлетной массе ввиду отсутствия катапульты. Так что увы...недалеко

Новый доклад под названием «Мёртвый Пилот», выпущенный Канадским центром политических альтернатив, утверждает, что спорные F-35, предназначенные для замены устаревших CF-18 ВВС, слишком опасны для использования канадскими военными.

Одномоторный F-35 представляет собой слишком большую опасность при использовании его над океаном или в суровых условиях Арктики. За исключением F-35, все самолёты в настоящее время имеют два двигателя. Это различие имеет большое значение для безопасности полётов, и угрожает, в том числе, жизни пилотов.

Автор отчета Майкл Байерс сравнивает F-35 с CF-104 Starfighter, у которого также был один двигатель. Этот истребитель использовался канадскими Королевскими ВВС в период с 1961 по 1987 год, и в течение этого периода времени попал в 110 аварий.

Согласно докладу, однодвигательная схема сделала истребитель слишком уязвимым при столкновении с птицами, и без второго двигателя самолёт был не в состоянии продолжать полет. За 26 лет использования CF-104 Starfighter около четверти аварий истребителя произошли по вине птиц.

В результате, несмотря на то, что истребители Канады никогда не участвовали в боях, страна потеряла почти половину своего воздушного флота, а 39 канадских пилотов погибли во время полёта на этих самолётах, получивших из-за этого прозвище «Селекционер».

Байерс пришёл к выводу, что второй двигатель — это единственное, что может предотвратить катастрофу, если, по каким либо причинам, будет иметь место отказ основного двигателя. Он добавляет, что двухмоторный самолёт лучше подходит для использования в Канаде, которая имеет самую длинную береговую линию в мире.

Решение правительства приобрести 65 самолётов F-35 для замены стареющего канадского авиационного флота было полно противоречий, так как оно объявило о своих планах впервые.

В другом докладе, опубликованном в апреле, институт Ридо и Канадский центр политических альтернатив сообщили, что стоимость новых истребителей может составить около 12 миллиардов долларов США, а общие закупки с запчастями и комплектующими в течение четырёх десятилетий составят около 18 миллиардов долларов США.

«Мёртвый Пилот»,

В результате, несмотря на то, что истребители Канады никогда не участвовали в боях, страна потеряла почти половину своего воздушного флота, а 39 канадских пилотов погибли во время полёта на этих самолётах, получивших из-за этого прозвище «Селекционер».