Флот РФ в Сирии слабее китайского

Dieter Hiftler

32 1433 01:56 27.10.2016

Рейтинг темы: +3

Dieter Hiftler
romulus

Сообщений: 20271

По польским материалам. - Оригинал публикации: «Reanimowany» rosyjski sprzęt płynie do Syrii. Kuzniecow i rakiety Granit

Defence24, Польша

17 октября появилось краткое сообщение о проведенных 16 октября учениях, в которых принимала участие самая большая ударная подлодка мира «Смоленск» (проект 949А «Анте́й», подводное водоизмещение 24 000 тонн). Кроме того сообщалось, что при стрельбе в Баренцевом море была использована крылатая ракета П-700 комплекса «Гранит».

15 октября 2016 года, из Баренцева моря в направлении Средиземного отправилась группа кораблей Северного флота. Ее главными элементами выступают единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» и атомный крейсер «Петр Великий» проекта 1144 «Орлан». В состав корабельной группы входит в сумме восемь единиц, в том числе два больших противолодочных корабля проекта 1155 «Фрегат»: «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков».

И здесь появляется общий знаменатель со стрельбой, проведенной подлодкой «Смоленск». Как российский авианосец, так и крейсер «Петр Великий» оснащены крылатыми ракетами П-700 «Гранит». Эта система ненова, ее приняли на вооружение в 1983 году. Поэтому многие западные эксперты считают эти ракеты устаревшими. Их легко обнаружить (их длина составляет 10 метров, диаметр 0,85 метра, стартовый вес — 7 тонн) и сбить, хотя движутся они со скоростью более 2,5 М. Существовали также сомнения по поводу технического состояния «Гранита» на отдельных кораблях, поскольку информации о стрельбе при помощи этой системы не поступало.

Именно поэтому большинство наблюдателей сосредоточили внимание в первую очередь на авиагруппе авианосца «Адмирал Кузнецов», которая состоит из двух десятков самолетов МиГ-29КР, МиГ-29КУБР и Су-33, а также ударных вертолетов К-52 «Аллигатор» и многоцелевых вертолетов Ка-27/31.

Между тем группа этих воздушных кораблей в регионе Средиземного моря не будет иметь практически никакого значения, ведь россияне могут пользоваться постоянными авиабазами в Сирии — гораздо более удобными, чем неустойчивая палуба корабля. Кроме того защиту с воздуха обеспечивает им там, в частности, ракетный комплекс С-400.

Возможности российской авианосной группы в плане поражения воздушных целей ограничены: во-первых, в ее состав не входит ни одного корабля ПВО, которые составляют основу защиты такого рода групп. У американцев это всегда как минимум два корабля с системой Aegis, такую же схему принял китайский флот.

Сомнительно выглядят также возможности самой авиационной группы. В ней нет самолетов раннего предупреждения, так что пилотов можно ориентировать только по корабельным радарам наблюдения за воздушной обстановкой. В большинстве случаев это радиолокационные станции, которые помнят 1980-90-е годы, а их техническое состояние отнюдь не идеально.

Дальность полетов воздушных судов также ограничена из-за невозможности дозаправиться в воздухе: у россиян нет палубных самолетов-заправщиков, а высылать такие машины с суши в Средиземное море — это чрезвычайно сложная и практически невыполнимая во время боевых действий задача. В свою очередь, палубные истребители не могут взять дополнительные резервуары с топливом: взлетная полоса слишком коротка, стартовые катапульты отсутствуют, поэтому им пришлось бы оставить часть вооружений.

Кроме того у (впрочем, превосходных) российских пилотов мало опыта полетов с палубы авианосца, поскольку тот в последний год с лишним большую часть времени провел на верфи. Именно поэтому во время рейса в Средиземное море уже в Норвежском море можно было наблюдать, что самолеты занимаются отработкой взлета и посадки с палубы «Кузнецова». Россияне задействовали при этом особые средства безопасности: в это время в воздухе со спасательными целями находились три вертолета одновременно. А в пропагандистских роликах, рассказывающих про новый рейс авианосца, появляются кадры из авиационных операций предыдущих годов.

Многое таким образом указывает на то, что в этом всем много импровизации. Чтобы выполнить поставленную задачу, морякам Северного флота пришлось ограничиться полумерами. Пример, который сильнее всего бросается в глаза, — это две стоящие на палубе авианосца гражданские пожарные машины с лестницами, которые можно заметить на фотографиях. Их, конечно, можно использовать для тушения пожаров, но смогут ли они заменить профессиональные средства для спасения пилотов из горящих самолетов в бушующем море?

Осторожность в российских сообщениях может быть связана с техническим состоянием российского авианосца. В предыдущие годы стало отчетливо видно, что в чрезвычайных ситуациях его аварийные системы могут подвести. Неофициально говорится о двух инцидентах: вблизи Мальты и Шотландии, когда у корабля отказали все двигатели, и он чуть было не налетел на скалы. Также сложно найти объяснение, почему такому большому авианосцу пришлось встать на якорь у шотландского берега во время шторма, с которым могут справиться даже корабли намного меньшего размера. Так что «Адмирал Кузнецов» представляет опасность не только для Запада, но и для самих россиян. Последствия гипотетической катастрофы оценить очень сложно.

Если Вам было интересно это прочитать - поделитесь пожалуйста в соцсетях!