То, что на Западе впоследствии назовут "гуманитарной интервенцией", на самом деле не имеет к гуманизму ни малейшего отношения - 78 дней бомбежек унесли жизни трех тысяч человек, среди которых две трети составили мирные жители.

25 марта в восемь часов вечера начали поступать
- сигналы воздушной тревоги.
На следующую ночь
- был сбит F-117.
Применив тактический прием, мы разместили
- несколько имитаторов излучения радаров ПВО
- и создали ловушку для самолетов НАТО.
В ту ночь в направлении нашей позиции
- двигались три таких самолета.
Они пришли с юга и шли точно по курсу
- нашего имитационного излучения.
Их заданием было уничтожить батареи ПВО,
- поскольку они были первыми
- в списке приоритетных целей.
До 20 часов вечера
- мы готовили ловушку.
В 20.30 я вошел на командный пункт дивизиона
- и спустя десять минут на экране радара увидел три цели.
В 20.42 с третьей попытки поймать самолет
- в прицел мы все-таки сбили "Стелс".
Было выпущено две ракеты
- из русского ЗРК С-125М "Нева".
Одна из них захватила цель и ушла в район ее нахождения,
- а вторая ракета не смогла захватить цель.
Впоследствии сбитый американский пилот
- самолетом управлял подполковник Дэйл Зеко
- в своих интервью рассказывал о том, что одна ракета
- прошла мимо него, а вторая его настигла.
Это неправда, поскольку
- он был сбит первой ракетой.
Этот эпизод стал предметом различных спекуляций,
- а сербская и международная общественность
- была введена в заблуждение.
В момент уничтожения "Стелса" на командном пункте
- были два руководителя.
Я находился там, начиная с 20.30,
- а до меня - с 18.00 до 20.00 - был другой дежурный.
После войны другой дежурный Золтан Дани начал утверждать,
- что он модернизировал комплекс С-125.
В США был даже снят документальный фильм,
- в котором говорится о том, что "Стелс" был сбит
- именно благодаря этой модернизации.
Тем самым они попытались оправдаться, что, дескать,
- они все сделали правильно, но какой-то умелец
- модифицировал систему и только поэтому
- современнейший на то время самолет был сбит.
Все это неправда, и никакой
- модернизации не было.
В конце концов ему пришлось
- отказаться от своих заявлений.
Но даже это не помешало ему впоследствии встретиться
- со сбитым американским пилотом и перед камерой
- назвать человека, убивавшего сербский народ, братом.
За время войны я выпустил
- по противнику 14 зенитных ракет.
В официальном документе, выданном мне югославской армией,
- указывается, что на личном счету моего дивизиона
- числятся уничтоженные F-117
- и F-16,
- а также подбитый B-2.
Было зафиксировано 61 попадание в различные самолеты
- неприятеля, но на территории нашей страны
- упало лишь 2 из них.
Территория Сербии очень узкая, а самолеты НАТО
- летели на больших высотах.
При попадании в них многие успевали покинуть
- наше воздушное пространство
- и сесть на аэродромы в соседних странах.
Моим самым большим успехом как офицера
- стал не только "невидимка" F-117,
- мы также уничтожили американский
- стратегический бомбардировщик B-2 "Спирит".
Американцы не признали эту потерю.
Но мы точно знаем, что это случилось в ночь с 19
- на 20 мая, а самолет упал в лесу в Хорватии.
Сбитый старой советской ракетой новейший
- американский "Стелс" поверг в шок генералов НАТО.
Речь идет о самом дорогом самолете в мире
- ценой в два миллиарда долларов.
После 21 мая НАТО прекратило
- все полеты самолетов B-2.
Зачем это было сделано, ведь война
- продолжалась вплоть до 10 июня?
В это же самое время интенсивность налетов
- увеличилась на 30%.
Натовские войска перешли из Боснии в Хорватию
- и блокировали обширный район.
Затем грузовики долгое время
- из него что-то вывозили.
Даже на спутниковых снимках часть хорватского леса
- в районе предполагаемого падения B-2
- впоследствии была специально затемнена.
Мое подразделение оказалось единственным
- в противовоздушной обороне Белграда,
- которое действовало все 78 дней.
Проблема была не в ракетах - они у нас были.
Противник вплоть до конца войны вел себя очень осторожно,
- как и в первый день налетов.
Особенно аккуратны натовцы были на северном направлении,
- и это далеко не случайно - именно здесь были сбиты три
- и подбит еще один их самолет.
После войны американцы прислали
- нашим военным список вопросов.
Подробно расспрашивалось об обстоятельствах
- уничтожения "Стелса" - на какой дальности
- мы его заметили, видели ли мы на радарах
- его дозаправку в воздухе,
- с какого расстояния мы открыли по нему огонь и так далее.
Также в этом списке были вопросы про B-2,
- что тоже подтверждает факт его уничтожения.
Тип оружия, а также обученность личного состава
- играют огромную роль, и эти факторы
- могут остановить любого агрессора.
Если бы у нас были системы С-300,
- то войны бы вообще не было.
Весной 1999 года наши Вооруженные силы
- попытались получить в России С-300.
Начиная с мая и до конца войны мы посылали
- в Россию наших младших офицеров.
Правда, они обучались не на комплексах С-300,
- а на системах "Бук".
НАТО не ожидало, что сербские офицеры
- окажутся так хорошо обучены.
Противник думал, что столкнется с офицерами,
- которых он раньше встречал в Ираке и Ливии.
Мне приходилось с ними встречаться,
- и надо сказать, что они были далеки от того,
- чтобы в полной мере овладеть всеми возможностями
- русских систем ПВО.
Мы уничтожили несколько
- десятков ракет "Томагавк".
Они летят на малой высоте и используют
- систему огибания рельефа местности.
Перед войной мы обыгрывали возможные варианты
- нападения на нас и прогнозировали возможные пути подлета "Томагавков".
И мы предполагали, что они полетят вдоль дорог или долин рек,
- которые будут служить для них ориентирами.
Здесь и была организована эффективная противовоздушная
- оборона с помощью комплексов "Стрела-2М".

Вот данные югославской стороны: 61 самолет, 7 вертолетов, 30 БПЛА (беспилотных летательных аппаратов) и 238 крылатых ракет. Можно, конечно, утверждать, что это все пропаганда югославов, но почему тогда данные о натовских потерях, приводимые Главным Разведывательным Управлением (ГРУ) российской армии, близки к данным югославов? Данные ГРУ, опубликованные в ряде российских газет, получались от радиотехнической разведки, с разведывательных спутников и кораблей, находившихся в Средиземном море. Схожие с ними цифры потерь авиации НАТО приводят и китайские военные источники.

Но самое важное, что постоянно проговаривались о подлинных потерях и сами официальные представители НАТО, и некоторые западные газеты (контроль за ними оказался не таким плотным). Например, в самом начале войны британский министр обороны Робертсон признал потерю в небе над Югославией трех английских истребителей-бомбардировщиков "Торнадо", однако в окончательной сводке потерь НАТО о них "забыли".

в НАТО официально признали потерю 32 БПЛА (даже больше той цифры, что приводили югославы). И это психологически объяснимо. Можно не скрывать потери беспилотных самолетов, ведь это не связано с потерями летчиков, а техники у западных армий очень много. Но именно данные по потерям БПЛА позволяют судить о довольно высокой эффективности югославской ПВО. Ведь сбить БПЛА порой даже сложнее, чем пилотируемый самолет. Несмотря на малую скорость полета, БПЛА обладает малой радиолокационной поверхностью рассеяния, что крайне затрудняет использование против них зенитных ракет, управляемых РЛС, тепловое излучение аппаратов также очень мало и поэтому зенитно-ракетные комплексы с инфракрасным наведением также не очень эффективны, малые размеры снижают возможность поражения артиллерийским огнем. Так что большие потери натовских БПЛА - признак результативности югославских ПВО. Но ведь она касается не только беспилотных самолетов!

24 марта 1999 г. в районе горы Чичавицы в 20-30 сбит самолет. В районе Тигела Миг-29 в 20-35 (пилот Небойша Николич) сбил ракетой самолет НАТО (возможно F-16). Самолет упал в море, пилот спасен французским палубным вертолетом. У горы Ястребац сбит самолет Люфтваффе «Tornado». Экипаж подобран спасательным вертолетом (SFOR). В районе Лазареваца истребитель Слободана Перича атаковал самолет НАТО (возможно F-16). Судьба атакованной машины неизвестна. Над Косово в 21-30 сбит «Tornado» королевских ВВС Великобритании. Экипаж приземлился в районе, котролируемом боевиками OAK, и эвакуирован в Македонию.

23.00 Итальянское телевидение сообщает о первой потере НАТО — был сбит бомбардировщик класса «Торнадо». Альянс первоначально опроверг эту информацию, но затем её подтвердило министерство обороны Германии. По данным РТС, самолёт упал в районе горы Чичавица (Косово).

1 мая 1999 года над Адриатическим морем был потерян самолет AV-8 Harrier II (номер 164568, 365-я эскадрилья Корпуса морской пехоты США). Само собой разумеется, что катастрофа случилась в ходе выполнения тренировочного вылета

2 мая 1999 года штурмовик A-10 «Тандерболт» (номер 81-0967) совершил «учебно-тренировочный» сброс двигателя прямо над Сербией … впрочем, в тот раз янки не стали ничего скрывать – самолет был подбит из ПЗРК «Стрела-2». Взрывом изуродовало правый двигатель, но живучая «птица» сумела дотянуть до аэропорта Скопьё (Македония).