Надзорные органы США признали двигатели истребителя F-35 (Lockheed Martin F-35 "Лайтнинг" II) настолько ненадежными, что это может поставить под угрозу весь амбициозный проект Пентагона, если проблемы не будут устранены в ближайшее время, сообщают СМИ.

Внутренний орган контроля Министерства обороны США нашел 61 несоответствие установленным стандартам при проверке двигателей, которые производит компания Pratt & Whitney, и предупредил, что выявленные проблемы могут привести к увеличению затрат и отставаниям от графика в рамках реализации крупнейшего военного проекта США, пишет Рейтер.
Еще одно ведомство – Главное контрольное управление США – после собственной проверки также сообщило о серьезных проблемах с двигателями Pratt & Whitney (подразделения корпорации United Technologies Corp.), показатели которых оказались вдвое ниже ожидаемых.

"…Надежность двигателя низка, и ей еще крайне далеко до соответствия целям программы. <…> Решение новых проблем и повышение надежности двигателя может потребовать дополнительных изменений в конструкции и переоборудования", — говорится в отчете управления.

Проект F-35 уже не в первый раз испытывает проблемы. Так, в прошлом году Пентагон приостановил полеты F-35 из-за происшествий с двумя самолетами: один (F-35A) загорелся при взлете на авиабазе в штате Флорида, в другом (F-35В) во время полета в штате Аризона была обнаружена утечка топлива. Министерство обороны США приняло решение не посылать истребители F-35 на престижный авиасалон в Фарнборо в Великобритании в прошлом году.

Пентагон планирует потратить 391 миллиард долларов на развитие проекта F-35, который, как предполагается, будет составлять конкуренцию российскому истребителю Т-50 ПАК ФА, и закупить 2457 истребителей в ближайшие годы. Каждый самолет стоит около 160 миллионов долларов. Эксперты предупреждают, что стоимость самолета может возрасти из-за постоянно возникающих технических проблем и задержек. Проект уже отстает от графика на семь лет.

Новейший американский истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II проходит испытания с 2006 года – но никак их не пройдет. Как выяснилось, "истребитель будущего" не дотягивает до самолета 5 поколения. По мнению западных специалистов, получилось поколение "4+", причем по явно завышенной цене. И еще не пойдя в серию, истребитель уже требует модернизации. А она обойдется американской казне еще в 400 млрд долларов.

Между тем, уже сейчас ориентировочная объявленная стоимость "Молнии-2" после ее запуска в серию – около 100 млн долларов за штуку. Но при этом, как выразился один из западных экспертов, самолет не смог бы составить достойную конкуренцию, например, новейшим российским средствам ПВО и "станет для них легкой добычей".

В итоге производителям пока что удалось установить лишь один несомненный рекорд – по стоимости, говорит заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

"Это самый масштабный в мировой истории военно-промышленный проект. Он по стоимости превышает даже знаменитый Манхэттенский проект по созданию Соединенными Штатами ядерного оружия. Это проект создания среднего истребителя 5-го поколения, который должен быть достаточно массовым. Только США должны закупить порядка 2,5 тысяч таких самолетов и предполагается, что еще около 2 тысяч таких самолетов будет продано на экспорт", – сказал Константин Макиенко в эфире радио Sputnik.
Однако заявленных технических характеристик создателям истребителя добиться удалось не полностью. А вот по цене, напротив, они намного превзошли поставленные перед ними ориентиры.

"Машина получилась дороговатой. Есть два аспекта, наиболее уязвимых для критики и которые больше всего критикуются и в самих США. Первый – цена. Ведь одной из целей этого проекта изначально являлось создание относительно дешевого истребителя в противовес очень дорогому F-22. Уже сейчас можно говорить о том, что эта задача не была достигнута. Это тем более важно, что истребитель был задуман как массовый. А массовый истребитель ценою более чем 100 млн долларов за штуку – это неудача. Второй задачей этого проекта было создание единой платформы для трех видов вооруженных сил: ВВС, ВМС и корпуса морской пехоты. Эта задача решена лучше, но, опять-таки, не в полной мере. Унифицированный межвидовой истребитель создать так и не удалось", – отметил Константин Макиенко.