Технической начинке «Тигра» могли позавидовать многие лимузины середины прошлого века
Panzerkampfwagen VI Ausf E в разрезе
Рулевое колесо, удобное сидение, высокий потолок – о таком комфорте союзники могли только мечтать
Инструкции советовали подпустить «Тигрa» как можно ближе, а потом повредить ему пушку
...13 июня 1944 года передовой отряд 7-й английской бронетанковой дивизии (пожалуй, самого известного соединения во всей армии союзников) расположился во французском городке ВильеБокаж. Знаменитые «крысы пустыни», укомплектованные новейшей английской и американской бронетехникой, воевали уже давно и участвовали в разгроме африканского корпуса фельдмаршала Роммеля. Немногочисленные боеспособные части гитлеровцев отваживались передвигаться только по ночам: днем все, что двигалось по дорогам, уничтожала англо-американская авиация .
007 – лицензия на убийство
Знал об этом и Михаэль Виттман, командир роты 101-го тяжелого танкового батальона СС. Потому танковый ас и решил поберечь оставшиеся машины своей роты. На разведку он отправился сам, на своем «Тигре» под номером 007.
Разведка превратилась в настоящую бойню . Застав англичан врасплох, экипаж Виттмана методично расстреливал одну цель за другой. Танкисты легендарной британской дивизии пытались организовать сопротивление, но тщетно. Не прошло и четверти часа, как батальон был разгромлен. На улицах французского городка догорали 12 бронетранспортеров, 6 средних и 3 легких танка... Единственный из уцелевших сумел обойти «Тигр» сбоку, используя здание как прикрытие. С расстояния менее 200 м наводчик выпустил в его борт четыре 17-фунтовых снаряда. Последовал ответный выстрел, обрушивший на «Шерман» половину здания и заваливший его. Менее 5 минут потребовалось Виттману, чтобы уничтожить передовой отряд дивизии. Пополнив запас горючего и боекомплект, экипаж Виттмана в сопровождении трех других «Тигров» и пехоты вернулся в городок и столкнулся с колонной танков, которые спешили на помощь разгромленному батальону. К вечеру союзники недосчитались 25 «Шерманов», «Кромвелей» и «Комет». Историки называют этот бой самым результативным для одного экипажа за всю историю танковых сражений. Славу Виттмана по праву разделил и его танк Panzerkampfwagen VI Ausf E, более известный как Tiger («Тигр») – лучший тяжелый танк Второй мировой войны.
«Тигр» долгорукий
Версальский договор 1919 года запретил Германии заниматься разработкой артсистем крупного калибра. Компания Rheinmetall не имела права создавать пушки калибра более 70 мм, а на концерн Krupp были наложены еще более жесткие ограничения. Поэтому во Вторую мировую войну немецкие танки вступили вооруженные маломощными короткоствольными орудиями, годными разве что для поражения пехоты. Мощные пушки и усиленное бронирование советских Т-34 и КВ стали для Вермахта неприятным сюрпризом .
Единственным орудием, без труда справлявшимся со всеми бронированными машинами союзников, была 88-миллиметровая зенитная пушка 8.8 Flak 36. Танкисты молились, чтобы в случае попадания ее снаряда, танк прошило насквозь. Иначе снаряд начинал рикошетировать внутри боевого отделения, превращая экипаж в фарш. Результат попадания 88миллиметрового снаряда оказывал такое деморализующее воздействие, что специальным приказом по американской 4-й танковой дивизии запрещалось вскрывать подбитый танк и пытаться вытаскивать из него кого-либо. Этим вдали от передовой занималась специальная служба .
Пушка была разработана компанией Krupp на мощностях шведской компании Bo force (немцы командировали туда своих инженеров, чтобы обойти версальские ограничения). В 1933 году она была принята на вооружение как 8.8 cm Flak 18 L/56. Последняя цифра в названии означала длину ствола в калибрах, а цифра 18 – мнимый год разработки. Немцы делали вид, что орудие было сконструировано до окончания Первой мировой. Ошеломительный успех 88миллиметровой пушки как противотанковой на Восточном фронте и в Северной Африке побудил немецких инженеров взяться за разработку на ее основе танкового орудия. Вскоре новая пушка с длиной ствола 56 калибров была принята на вооружение под аббревиатурой 8.8 KwK 36 L/36. Все выпущенные Германией 1355 «Тигров» были оборудованы как раз ею .
Появившийся на Восточном фронте в конце 1942 года «Тигр» мог поражать тяжелый советский танк KB на дистанциях, запредельных для последнего. Так, например, 12 февраля 1943 года во время одного из боев по прорыву блокады Ленинграда три «Тигра» 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона уничтожили 10 KB. При этом немцы потерь не понесли .
В конце августа 1943 года, проводя совещание на Заводе № 112, нарком танковой промышленности Малышев отметил, что победа в Курской битве досталась Красной Армии дорогой ценой. По его словам, «Тигры» и «Пантеры» вели огонь с дистанции 1500 м, советские же 76-миллиметровые танковые пушки могли поразить их лишь с дистанции 500-600 м. На самом деле ситуация была значительно хуже. В ходе испытаний трофейного «Тигра» на полигоне в Кубинке 25 апреля 1943 года 76-миллиметровый бронебойно-трассирующий снаряд пушки Ф-34 не пробил бортовую броню немецкого танка даже с дистанции 200 м. А подкалиберный снаряд «Тигра» порой прошивал броню Т-34 и с 4 км .
Спуск в немецкой пушке был не ударно-механический, при котором боек ударяет по капсюлю, а электрический, воспламеняющий метательный заряд при помощи раскаленного электрическим током элемента. Для выстрела наводчику KwK нужно было плавно нажать на кнопку за маховиком вертикальной наводки. Двухкамерный дульный тормоз не только снижал отдачу, но и не давал при выстреле подниматься пыли с земли, что улучшало видимость и не демаскировало танк .
Кстати, появившаяся как ответ на KwK 36 советская 85миллиметровая пушка С-53, принятая на вооружение модернизированного Т-34-85, также получилась при переделке зенитного орудия. Однако даже после этого Т-34 не мог напрямую, дуэльно поражать новые немецкие танки. Все попытки создания 85-миллиметровых пушек с начальной скоростью снаряда свыше 1000 м/с (так называемых пушек большой мощности) закончились неудачей из-за быстрого износа и разрушения ствола еще на стадии испытаний .
Если добавить к изрядным баллистическим качествам KwK 36 прицелы TZF 9 с цейсовской оптикой, о которых артиллеристы союзников могли только мечтать, то получаем практически снайперскую пушку .
Maybach вместо сердца
Корпус и ходовая часть «Тигра» были разработаны Эрвином Адерсом и фирмой Henschel und Sohn с учетом опыта создания предыдущих опытных образцов, работы над которыми велись с 1937 года. Свой вариант предложил и Фердинанд Порше, конструкция которого была передовой и перспективной. Он применил электротрансмиссию: два бензиновых двигателя вращали генераторы, а гусеницы приводились в движение с помощью тяговых электромоторов. Но такая трансмиссия обещала массу трудностей в боевых условиях, поэтому, несмотря на то что Порше был любимчиком фюрера, на вооружение был принят «Тигр» Адерса, хотя назвать его конструкцию простой язык не поворачивается. Достаточно сказать, что двигатель и трансмиссию разработала компания Maybach. Вам это о чем-нибудь говорит ?
Двигатель «Тигра» (12-цилиндровый Vобразный бензиновый Maybach HL-210 мощностью 650 л.с.) располагался в задней части корпуса. От него вперед шел карданный вал к полностью автоматической коробке передач (8 передач вперед и 4 – назад), что в те времена было необычным не то что на танках, но и на представительских автомобилях .
Башня, как и орудие, разработанная фирмой Krupp, интересна с технологической точки зрения и не имеет аналогов в истории танкостроения. Чтобы свести к минимуму количество сварных соединений, она изготавливалась из цельного листа брони, который гнулся в виде подковы. Затем к нему приваривался лист лобовой брони и крыша. Под полом башни располагался механизм ее поворота и часть боекомплекта. (В башне Т-34 полика не было, и во время поворота заряжающий бегал по заваленному стреляными гильзами полу.)
Критики называли компоновку немецких танков (с передним расположением трансмиссии) «нерациональной»: проходящий через боевое отделение карданный вал вынуждает делать танк выше. Но у немецких конструкторов были свои резоны: переднее расположение трансмиссии делало возможными ее техническое обслуживание и мелкий ремонт в боевых условиях (правда, чтобы заменить элементы трансмиссии надо было снимать башню). При такой компоновке боевое отделение вместе с башней «переезжает» назад, и, благодаря расположению башни в средней части корпуса (а не впереди, как у советских танков), в нее легче было установить мощную длинноствольную пушку, а люк водителя – расположить в крыше корпуса. (У Т-34 и других советских танков над местом водителя уже нависала башня, а люк делали в лобовом листе. Поэтому при попадании вражеского снаряда у нашего танкиста было меньше шансов уцелеть, чем у водителя «Тигра».)
«Тигры» ругают и за «нерациональное» размещение броневых листов – почти вертикальное, в то время как в Т-34 и КВ они расположены под углом. Неужели Эрвин Адерс не понимал, что от наклонной брони снаряд рикошетит?
На фотографии любого немецкого бронетранспортера, в том числе и тех, которые появились раньше, чем в Германии узнали о Т-34, видно, что собраны они из расположенных под наклоном броневых листов. Стало быть, немецкие конструкторы знали принципы рикошета, но при создании «Тигра» не воспользовались этим. Дело в том, что в выданном им техническом задании регламентировалась 100-миллиметровая толщина лобовой брони, а к моменту создания танка ее не могла пробить ни одна из существующих пушек врагов. Совсем близко противника не должны были подпускать немецкие артиллеристы.
В то же время, вертикальные броневые листы позволили получить максимальный внутренний объем.
Война с комфортом
Конечно, в любом танке времен Второй мировой войны было тесно. Но экипажи «Тигров» работали в более комфортных условиях, чем их коллеги по обе стороны линии фронта. Адерс понимал, что в бою, где многое решает мгновенная реакция экипажа, у измотанных и уставших танкистов меньше шансов выжить.
С самого начала было ясно, что по-настоящему массовой машиной Pz VI не станет: возможности промышленности Германии были ограничены. Стало быть, на ней будут воевать лучшие из лучших, о которых надо особо позаботиться. Так, машинное отделение, где располагался мотор и баки с топливом, было отделено от боевого бронеперегородкой. И если начинался главный кошмар танкистов – пожар, то у экипажа был шанс спастись. Была в танке и система автоматического пожаротушения.
Вождение танков в те времена было тяжелой работой, требующей высокой квалификации. «Тигр» – исключение. Вместо традиционных рычагов у водителя был штурвал, напоминающий обычный автомобильный руль. Нужно было только поворачивать его – все остальное делали гидравлические сервоприводы. Плавность хода, которой могли позавидовать представительские автомобили, обеспечивалась уникальной конструкцией ходовой части. Расположенные в шахматном порядке переслаивающиеся опорные катки хорошо перераспределяли массу на широченные гусеницы, а независимая торсионная подвеска успешно боролась с колебаниями. (Т-34 с пружинной подвеской так и не смог избавиться от продольных колебаний корпуса, сильно мешающих прицельной стрельбе.) С другой стороны, шахматное распределение катков имело недостатки. Достаточно было «Тигру» несколько часов постоять на морозе, как набившаяся между катками грязь превращалась в монолит. Говорят, наши войска нарочно откладывали атаку до заката, чтобы ударить по морозцу, когда «Тигры» обездвиживались.
Принятно считать, что «Тигр» был тяжелым и неповоротливым. Тяжелым – да. Но маневренность была превосходной, что и использовал в бою Михаэль Виттман. Башня «Тигра» вращалась медленно (полный оборот за 1 мин), но по команде Виттмана водитель поворачивал в нужную сторону весь корпус. На нейтральной передаче при вращении гусениц в разные стороны танк мог развернуться на месте.
Вне полей сражений на свет вылезали недостатки: почти 57 т веса – проблемы с преодолением мостов, с эвакуацией подбитых машин; большие габариты – трудности с перевозкой по железной дороге; сложность механизмов отзывалась множеством поломок. Но боевые качества искупали все. Так почему же эти чудо-машины не сумели переломить ход военной кампании ?
Музейный экспонат
При всем своем техническом совершенстве, «Тигр» был чрезвычайно сложен в производстве. Цена одного танка достигала 800 тыс. рейхсмарок – за эти деньги можно было купить три истребителя Messerschmitt Bf-109. Поэтому за всю войну «Тигров» было выпущено всего 1350. Для сравнения – тираж основного противника «Тигра» Т-34 составил около 70 тыс. Вот такая арифметика.
8 августа 1944 года Михаэль Виттман принял свой последний бой. «Тигр» попал в окружение, с разных сторон его атаковали американские «Шерманы». Три удачных попадания в башню с близкой дистанции – и экипажа Виттмана больше нет.
За свою карьеру немецкий ас уничтожил 138 танков, большую часть – на «Тигре». По странному совпадению в том же августе 44-го, когда погиб Виттман, выпуск «Тигров» был прекращен. Вместо них в войска стал поступать Tiger II, или «Королевский тигр», – уже совсем другая машина. Он по всем показателям был мощнее предшественника, но не обладал и десятой долей его грозного имиджа. После окончания войны немногие уцелевшие «Тигры» пошли на переплавку. Из всех выпущенных Pz VI до наших дней сохранились лишь пять. Один из них можно увидеть в Танковом музее в Кубинке -.
07:51 31.07.2009
Извиняюсь за \"Королевскую тигру и Пантеру\", ошибочка закралась, которую я только сейчас разглядел. На самом деле я считаю самыми лучшими танками Второй Мировой немецкий тяжёлый танк \"Тигр\", и его более поздний аналог \"Тигр II\" и советский тяжёлый танк \"Иосиф Сталин II\"
17:50 31.07.2009
Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
>заваливший его. Менее 5 минут
королевский тигр себя не оправдал.... уж слишком тяжел и медлителен, даже для танка прорыва.... я за тигр и пантеру....
только не понял как чи-ха в опрос попал? впрочем кромвель и матильда тоже....
18:25 31.07.2009
Не буду вдаваться в технические характеристики машин, мне просто нравятся Тигры с Пантерами
08:14 01.08.2009
igels писал(а) в ответ на :
>только не понял как чи-ха в опрос попал?
> впрочем кромвель и матильда тоже....
- Если судить о танке \"Чи-ха\" по игре \"Battlefield 1942\", то можно считать его одним из самых лучших лёгких танков Второй Мировой . И надо сказать, в этой игре весьма точно были показаны характеристики других танков - и советских, и английских, и немецких, и я ей почему-то доверяю . Что касается танка \"Кромвель\", то я сужу о нём по передаче, выложенной в YouTube, там говорится, что это был один из лучших английских танков наравне с тяжёлым танком \"Матильда II\", хотя в целом надо признать, что все английские танки уступали немецким по тактико-техническим характеристикам .
09:27 01.08.2009
Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> - Если судить о танке \"Чи-ха\" по игре \"Battlefield 1942\", то можно считать его одним из самых лучших лёгких танков Второй Мировой
Фуфел он и там. Тама тока на самолётах. Наскока я помню...
10:10 01.08.2009
partizan писал(а) в ответ на :
>Глоток Кофе писал(а) в ответ на сообщение:
>> - Если судить о танке \"Чи-ха\" по игре \"Battlefield 1942\", то можно считать его одним из самых лучших лёгких танков Второй Мировой
>Фуфел он и там. Тама тока на самолётах. Наскока я помню...
- Ну, значит ты не играл много в эту игру . Летать на самолётах и уж тем более поражать на них противника - трудная задача в этой игре. Там лучше всего ездить на танках, и лучшими там являются немецкий тяжёлый танк Тигр и английская Матильда, при этом Тигр заметно сильнее Матильды, а ещё советский ИС-2 там есть, там это очень крутая техника, но там мало карт с участием Советского Союза. Западные производители сосредоточены только на своей технике и войне на Западе . Лучшими средними танками там являются японские юркие и низенькие Чи-Ха и стремительные советские Т-34-85 . Ещё там в дополнениях много малоизвестной и экзотической техники, вроде английских бронетраспортёров LUT-32, немецких Штурмтигеров, Шерманов-Т-34 с ракетными установками наверху, крошечными самолётами Гоблин и другими машинами ...
04:51 03.08.2009
Жаль, наш т-10 рожден на 5 лет позже. Сильна была машинка. А так конечно же танки серии ИС. Уже хотя бы не за такую уродскую ходовую часть, как у немецких таратаек..
07:28 03.08.2009
Гражданин Колобков писал(а) в ответ на :
>А так конечно же танки серии ИС.Уже хотя бы не за такую уродскую ходовую часть, как у немецких таратаек..
- А мне наоборот, нравится такая ходовая часть, прикольно выглядит, всё портит только недостаток со сменой катков . К тому же, у неё есть плюс - такая подвеска мягче и плавнее, и это удобно для прицеливания с ходу . Плюс, наличие штурвала вместо рычагов, хорошая защита экипажа и отличная мощная пушка с хорошей скорострельностью, меткостью, малой отдачей и бронебойностью ставят \"Тигр\" в разряд эксклюзивных танков своего времени . Будь у Гитлера 70 тысяч \"Тигров\", как у нас Т-34, как знать, каким бы был исход той войны .
07:44 03.08.2009
Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Будь у Гитлера 70 тысяч \"Тигров\", как у нас Т-34, как знать, каким бы был исход той войны .
А будь у нас 70 тысяч ИС-2?...
10:20 03.08.2009
Кстати в \"Пантере\" очень многое было скопированно с Т-34 (в частности скошеннцю переднюю броню), этого даже немецкие инженеры не скрывают.
10:42 03.08.2009
Критерии оценки не названы Что значит \"лучший?\" Например Т-34 часто называют \"самым лучшим массовым танком ВМВ\". Если бы он не был таким массовым был бы он лучшим? Англичане очень гордились \"Матильдой\" пока воевали против итальянцев. Когда в Африке появились немцы, гордится стало нечем. Немцы возлагали большие надежды на \"Тигр\", но не сумели сделать его достаточно массовым.
Это будет спор о том, что лучше мало, но замечательно, чем много, но посредственно? Например в одном эскадроне есть одна шашка. Она замечательная, новенькая, сталь изумительная, но одна. В другом эскадроне шашки есть у всех. Но серийные, тяжеловатые, сталь обычная, тупится быстро.... В каком эскадроне ты хотел бы служить?
11:08 03.08.2009
Егор писал(а) в ответ на :
> В каком эскадроне ты хотел бы служить?
Я хотел бы быть летчиком...
Шашка, о которой ты говоришь, эскадрон конечно не спасла бы.. Но весьма посредственных шашек об нее затупится достаточно.
11:53 03.08.2009
> Я хотел бы быть летчиком...
Летчиком-комикадзе?
> Но весьма посредственных шашек об нее затупится достаточно.
Затупившуюся шашку можно наточить, а отрубленную башку назад не приделаешь. Немцы хотели много жрать, мягко спать и мало работать. Поэтому \"Тигров\" у них было мало. Что толку, что разработали \"Тигр\" если массово выпускать оказались не в состоянии. Почитайте какие в ходе ВОВ танки были разработаны в СССР. Но остались они в виде опытных экземпляров. И правильно! Надеятся на \"чудо-оружие\" удел слабого. А \"Тигр\" появился, когда исход войны был ясен.
11:58 03.08.2009
Егор писал(а) в ответ на :
> Немцы хотели много жрать, мягко спать и мало работать. Поэтому \"Тигров\" у них было мало.
Ну не скажите, немцы - народ очень трудолюбивый и лишения он переносит, если нужно, не хуже нашего...
.
. Застав англичан врасплох, экипаж Виттмана методично расстреливал одну цель за другой. Танкисты легендарной британской дивизии пытались организовать сопротивление, но тщетно. Не прошло и четверти часа, как батальон был разгромлен. На улицах французского городка догорали 12 бронетранспортеров, 6 средних и 3 легких танка... Единственный из уцелевших сумел обойти «Тигр» сбоку, используя здание как прикрытие. С расстояния менее 200 м наводчик выпустил в его борт четыре 17-фунтовых снаряда. Последовал ответный выстрел, обрушивший на «Шерман» половину здания и заваливший его. Менее 5 минут потребовалось Виттману, чтобы уничтожить передовой отряд дивизии. Пополнив запас горючего и боекомплект, экипаж Виттмана в сопровождении трех других «Тигров» и пехоты вернулся
в городок и столкнулся с колонной танков, которые спешили на помощь разгромленному батальону. К вечеру союзники недосчитались 25 «Шерманов», «Кромвелей» и «Комет». Историки называют этот бой самым результативным для одного экипажа за всю историю танковых сражений. Славу Виттмана по праву разделил и его танк Panzerkampfwagen VI Ausf E, более известный как Tiger («Тигр») – лучший тяжелый танк Второй мировой войны.
.
.
.
.
.
. 
?
?
igels писал(а) в ответ на :
.