> butcher писал(а) в ответ на сообщение: > да, это же "An-Coke", русский летающий гроб. В среднем на каждый произведённый самолёт такой модели при его использовании в авиакатастрофах погибло по 2 человека...Удивлён, как он вообще смог из грязи подняться в воздух.Лучше не выставлять больше видео такого рода - мне будут сниться ночью кошмары.
А вот,оказывается,как раз только Ан-24 и способен на такое
Комментарии к ролику
Господа, хватит паниковать. Это называется размокшая грунтовая полоса. На всех самолетах проводят испытания на "слякотные полосы" (Называется это именно так. Хотя и проверяется там не только слякоть, но и грязь). И смотрят как раз, что все брызги не попадают в двигатель. Тем самым определяют максимальный слой грязи и слякоти, при котором самолет может безопасно взлететь и сесть. (Читай, максимальный слой грязи при которой она не попадет в двигатели и при которой самолет не зароется в эту грязь по самое неболуйся.) Или Вы действительно думаете, что летчик опрокинул рюмаш для храбрости и сказал: "А хер с ним! Летим!" ?? Так что все "эксперты", которые орут: "Ой, все в России так, а потом, если что, скажут, что летчик криворукий виноват!" - можете засунуть свои комментарии в жопу и идите учить матчасть.
П.С. Конечно, тут еще и самолет сыграл роль. Только АН-24, из пассажирских самолетов, может взлетать и садиться на настолько грязных полосах. Тут самая важная вещь - это расположение двигателя и "сильные" шасси. В общем для Ан-24 это нормальная ситуация.
Это сообщение отредактировал palis - 23.10.2012 - 11:31
Русские самолёты, как автомат калашникова
М16 - Клинит, когда грязная. АК-74 - Работает, когда грязный. Винтовка Мосина - Не была чистой момента поступления в войска в 1892 году.
Это сообщение отредактировал ВинтореЗ - 23.10.2012 - 10:34
Безупречная конструкция планера-даже при взлёте с такого говнища внутрь движка водно-грязевая смесь не попадает, как и на кабину пилотов.
Честь и хвала коллективу конструкторов! ЕМНИП-нет ни одной катастрофы Ан-24 по вине конструкции. Только человеческий фактор.
Жесть начнёться когда все АНы спишут через 2-3 года и начнут по тем линиям летать канадские Bombardier Dash или французкие ATR-42
11:54 26.10.2012
Слава советской авиации!!!!!Только благодаря ей ещё возможно летать в районах РФ,где за 20 лет победы демократии так и не удосужились построить нормальную взлётно-посадочную полосу!
12:05 26.10.2012
Президент Медведев в пятницу обратил внимание на плохое состояние отечественного гражданского авиастроения. В 2010 году было выпущено всего семь отечественных самолетов – «это очень унылая цифра». Авиационная инфраструктура тоже не в порядке: с 2000-х годов число аэродромов сократилось на 40%. Президент потребовал радикальных изменений в авиационной сфере, которая является одной из приоритетных в модернизации экономики.
В советское время авиаперевозки были доступны почти каждому. Достаточно вспомнить, что в 1990 году Аэрофлот перевез 138 млн человек, а в 2000-м году все российские авиакомпании – всего лишь 14 млн пассажиров. Однако постепенно пассажиропоток нарастает: в 2010 году было перевезено почти 57 млн человек.
12:13 26.10.2012
Спасибо что напомнили - "Егор Гайдар на просьбу поддержать авиапром ответил, что этому монстру нет места в новой России". Да, отменный был борец с промышленными монстрами, редкостный реформатор, прогрессор без страха и упрека. А какой выводок учеников по себе оставил, какую школу создал, просто голову сносит. Нет, не пропадет его дело, пока его соратники у кормила кормятся. И я напомню о дореформенной жизни: За время своего существования страна Советов сумела создать самый мощный авиапром в мире, который не только стал ее визитной карточкой, но и "завладел"30% всемирного рынка гражданской авиации. Цифры говорят сами за себя – ежегодно авиапром СССР производил около 300 вертолетов гражданского назначения и 390 военного; 350 грузовых, магистральных и региональных самолетов, а также более чем 620 военных самолетов. Авиационные изделия постоянно совершенствовались, а некоторые новинки вызывали небывалый интерес и восхищение у конкурентов. Таким образом, уже в 1950 году СССР стал лидером, как в гражданском, так и в военном самолетостроении.
Теперь российские авиакомпании в большинстве своем летают на зарубежных лайнерах, продолжая пополнять ими свои парки. Так, согласно данным доклада Государственного НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА), в 2010 году доля западных самолетов в объеме поставок пассажирских лайнеров приблизилась к 90%. В 2009 году в парк российских компаний поступило 129 пассажирских лайнеров, из которых только 9 – российского производства, 116 – западного. За десять месяцев 2010 года из 80 поставленных самолетов 68 иностранного производства.
15:58 26.10.2012
butcher писал(а) в ответ на : Кстати, что с вашими беспокойными соседями?
18:19 26.10.2012
Auditor писал(а) в ответ на :
>butcher писал(а) в ответ на сообщение:
> Кстати, что с вашими беспокойными соседями?
Мне пришел ответ из отдела, что факт административного правонарушения гр.Садыковым подтвердился, что составлен протокол, который направлен на административную комиссию. Ответ конечно фуфлыжный, но теперь они не шумят. Мне интересна сама форма ответа. По большому счету ответ ни о чем. А потом, кто такой гр. Садыков, и чей онгр.? Скорее всего узбекистона. И как они определили, что именно садыков, а не кто-то иной там шумел, если их там живет стадо. Если соберусь, напишу запрос о решении принятом на административной комиссии. Чтобы не считали, что отписались.
> > Господа, хватит паниковать. > Это называется размокшая грунтовая полоса. На всех самолетах проводят испытания на "слякотные полосы" (Называется это именно так. Хотя и проверяется там не только слякоть, но и грязь). И смотрят как раз, что все брызги не попадают в двигатель. Тем самым определяют максимальный слой грязи и слякоти, при котором самолет может безопасно взлететь и сесть. (Читай, максимальный слой грязи при которой она не попадет в двигатели и при которой самолет не зароется в эту грязь по самое неболуйся.)
Чушь. Этому самолету (модели) 200 лет в обед. А потому о каких проверках речь. Проверять-испытывать его должны были на стадии рабочих испытаний, именно 200 лет назад, а не после каждого снега-дождя.
> Или Вы действительно думаете, что летчик опрокинул рюмаш для храбрости и сказал: "А хер с ним! Летим!" ??
Именно так. Жрут наши летчики водяру и перед полетами и с будуна летают. Общался с такими асами, которые три дня перед перелетом Ленинград-Якутск жрали водку, а потом немножко спали и летели.
19:43 26.10.2012
butcher писал(а) в ответ на :
> Auditor писал(а) в ответ на сообщение: > Ответ конечно фуфлыжный, но теперь они не шумят.
Рад за ваш успех. Странно конечно, что вообще подействовало. Видимо, потому что начальник отдела не толерантной национальности (встречаются уже и такие).
19:53 26.10.2012
Auditor писал(а) в ответ на :
> butcher писал(а) в ответ на сообщение:
>> Auditor писал(а) в ответ на сообщение: >> Ответ конечно фуфлыжный, но теперь они не шумят.
>Рад за ваш успех. Странно конечно, что вообще подействовало. Видимо, потому что начальник отдела не толерантной национальности (встречаются уже и такие).
Главное убедительно написать, чтобы получателю было понятно, что не стоит наплевательски относиться к написанному. А ментам такие жильцы даже в радость. Они же, по большей части участковые, стригут с них бабосы. Потому как наверняка у проживающих там не все ок с документами.
> О да, это же "An-Coke", русский летающий гроб. В среднем на каждый произведённый самолёт такой модели при его использовании в авиакатастрофах погибло по 2 человека... >
> Удивлён, как он вообще смог из грязи подняться в воздух. > > Лучше не выставлять больше видео такого рода - мне будут сниться ночью кошмары.
А Вы посчитайте статистику катастроф других моделей самолетов,подобного типа.И поймете,что АН24 весьма достойная машина,неприхотливая и очень живучая.Летает более сорока лет и будет летать еще наверное столько,причем уже лет 25-30 как не модернизировался.Чудная техника. PS:а что из грязи поднялся,не удивляйтесь,у него стойки шасси трехопорные,а не двух,как на других самолетах этого класса,отсюда и прочность с выносливостью.
00:19 09.11.2012
жесть.
01:00 09.11.2012
Великошрайк Крокодилович писал(а) в ответ на :
> Авиационная инфраструктура тоже не в порядке:с 2000-х годов число аэродромов сократилось на 40%. Президент потребовал радикальных изменений в авиационной сфере, которая является одной из приоритетных в модернизации экономики.
Эффективные рабиновичи озаботились и скинулись на АН-24 и бульдозер.
А вот,оказывается,как раз только Ан-24 и способен на такое