новости промышленности, стройки Федерального масштаба России
19:52 09.06.2011
Пермский завод поставит оборудование нефтедобывающим компаниям Азербайджана / Экспорт
«Мотовилихинские заводы» победили в тендере нефтедобывающих компаний Азербайджана «Karasu Operating Company» и ПО «Азнефть» на поставку насосных штанг.
Сумма двух контрактов составила более 1,1 млн долларов. Срок поставки нефтепромыслового оборудования: для «Karasu Operating Company» — до конца июля, для «Азнефть» — до конца 2011 года.
Нефтяные компании стран СНГ, наряду с ведущими компаниями России — традиционные заказчики нефтепромыслового оборудования «Мотовилихи».
Нефтепромысловое оборудование «Мотовилихинских заводов» сертифицировано по системе Американского института нефти (American Petroleum Institute), то есть соответствуют требованиям как российских, так и зарубежных нефтяных компаний.
ОАО «Мотовилихинские заводы» — холдинг, объединяющий металлургический комплекс, ряд направлений машиностроения, в числе которых производство нефтепромыслового оборудования, строительно-дорожной техники и военной техники, а также собственное конструкторское бюро гражданского и специального машиностроения.
19:53 09.06.2011
В Калужской области открыли комплекс на 1500 голов КРС / Сельская жизнь
24 мая в с.Вертное Думиничского района губернатор Анатолий Артамонов принял участие в церемонии сдачи в эксплуатацию животноводческого комплекса ООО «Кадви-Агро»».
Новый комплекс рассчитан на 1500 голов крупного рогатого скота. Он оснащен современным оборудованием, позволяющим обеспечить полный контроль качества содержания животных.
Говоря о внедрении современных технологий в аграрный сектор, Анатолий Артамонов отметил, что реализация новых проектов серьёзными и ответственными инвесторами является надежной основой для модернизации агропромышленной сферы региона. Кроме того, это предоставляет дополнительные возможности для трудоустройства сельского населения, что напрямую влияет на повышение качества жизни на селе.
19:53 09.06.2011
Воронежский «Рудгормаш» поставит оборудование в Казахстан и Украину / Экспорт
ЗАО «УГМК «Рудгормаш» в мае выиграло тендеры в Казахстане и Украине на поставку двух буровых станков и двух вакуумных фильтров.
Украинскому ОАО «Миталстил Кривой Рог» воронежское предприятие поставит два вакуумных фильтра. Использование вакуум-фильтров, разработанных «Рудгормашем», как сообщалось ранее, сокращает потребление электроэнергии в десять раз и увеличивает производительность в 1,2-1,5 раза (по сравнению с другими). Буровые станки будут поставлены в Казахстан на Соколово-Сорбайский ГОК и ОАО «Алюминий Казахстана»
По итогам 2010 года объем производства на предприятии вырос в 1,5 раза, до 1,15 млрд рублей. На долю экспорта пришлось около 400 млн рублей. Основными странами, в которые осуществлялись поставки, стали Украина, Казахстан, Беларусь, Узбекистан и ряд других государств. В текущем году объем производства планируется увеличить до 1,8 млрд рублей.
«Управляющая горная машиностроительная компания — Рудгормаш» специализируется на выпуске бурового, горно-обогатительного и шахтного оборудования. Продукция завода используется российскими ГОКами, поставляется на экспорт в страны СНГ и дальнего зарубежья.
19:55 09.06.2011
«Верфь братьев Нобель» строит танкер / Строительство новых объектов
.jpeg
На ООО «Верфь братьев Нобель» состоялась выкатка из судостроительного эллинга на достроечный стапель корпуса головного судна танкера проекта RST-25, строящегося по заказу ОАО «Московское Речное Пароходство».
Закладка киля данного судна была произведена 21 декабря 2010г. Строительство идет согласно графика, спуск на воду головного судна планируется в апреле 2012 года.
Танкер проекта RST-25 – это новый класс танкеров река-море, предназначенный для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов с повышенным классом экологической безопасности и автоматизации, спроектированный с учетом международных требований.
ООО «Верфь братьев Нобель” продолжает движение вперед в строительстве новых, современных судов, участвуя в государственной программе обновления российского флота.
19:56 09.06.2011
Самый длинный мост за Полярным кругом
.jpeg
Мост через Юрибей — мостовой переход через пойму реки Юрибей (Ямало-Ненецкий автономный округ). Является частью железнодорожной магистрали Обская — Бованенково, одним из самых протяжённых мостов в России и самым длинным мостом в мире за Полярным кругом.
Мост через реку Юрибей построен в рекордные сроки за 349 дней. ввод в эксплуатацию — июнь 2009 года длина — 3900 метров
Сооружение моста велось с использованием современных технологий на высоких сваях и без традиционной отсыпки грунта, что позволило сохранить экосистему реки, не причинив вреда нерестилищам северных пород рыб. Для обеспечения устойчивости опор в вечной мерзлоте были пробурены скважины глубиной 20—40 метров.
.jpeg
19:57 09.06.2011
В Москве открылся Федеральный научно-клинический центр (ФНКЦ) детской гематологии, онкологии и иммунологии
.jpeg
Премьер-министр РФ Владимир Путин в среду открыл Федеральный научно-клинический центр (ФНКЦ) детской гематологии, онкологии и иммунологии, который был построен на юго-западе Москвы. В торжественной церемонии открытия клиники приняли участие около тысячи гостей, среди которых были представители ведущих российских и зарубежных медучреждений в области онкологии. Строительство центра началось в 2005 году по инициативе Путина. Премьер лично контролировал ход реализации этого проекта и несколько раз приезжал на стройплощадку. Строительство было завершено, как и планировалось, к 1 июня — международному Дню защиты детей. Ожидается, что после торжественной церемонии открытия премьер-министр осмотрит помещения центра, побеседует с детьми, а также обсудит проблемы детской онкологии с российскими и иностранными специалистами в этой области. Кроме того, глава правительства планирует провести в центре совещание по развитию отечественной системы здравоохранения. Центр Комплекс зданий центра включает научно-клинический комплекс на 232 койки с 12 койками отделения реанимации и интенсивной терапии; научно-поликлинический комплекс, рассчитанный на 270 посещений в день с дневным стационаром на 20 коек; лабораторный комплекс; собственную службу крови со специальным контролем ее компонентов; пансионат-гостиницу для детей с родителями на 150 номеров (300 мест), где пациенты будут жить в перерывах между циклами химиотерапии, а также в период реабилитации после лечения. Одно из важнейших подразделений центра — отделение лучевой диагностики и терапии, оснащенное современным оборудованием, включая позитронно-эмиссионный томограф, средства для эндоваскулярной и радиохирургии. В центре могут лечиться до 400 детей одновременно. В лечебном процессе в центре будут активно использоваться современные технологии, которых в России сейчас нет — в частности, методы генной диагностики остаточной опухоли, методы точечной, молекулярной терапии.
Особый акцент в лечебной деятельности центра будет сделан на трансплантации костного мозга. Этот вид лечения до сих пор остается одним из наиболее дефицитных в стране: в год в России выполняется около 150 пересадок костного мозга детям — при общей потребности не менее 800-1000. В ФНКЦ ежегодно будет проводиться 250-300 трансплантаций. Немецкое качество Строительство и оснащение ФНКЦ проводились в тесном сотрудничестве с немецким советом содействия строительству и работе центра, который был организован общественными деятелями и медиками в сентябре 2005 года. Генеральным подрядчиком по строительству «под ключ» выступила немецкая фирма «Транзумед ГмбХ Медицинтехник». В ведущих клиниках Германии прошли стажировку 28 врачей центра, до конца 2011 года планируется подготовить еще десять врачей. Кроме того, для обучения медицинских сестер в центр будут приглашены преподаватели по сестринскому делу из ведущих университетских клиник США и Германии. Всего в течение последних пяти лет для работы в центре подготовлено 96 врачей и 54 научных работника.
Активную поддержку созданию центра оказал благотворительный фонд «Подари жизнь». На собранные фондом средства приобретены уникальный и сверхмощный аппарат МРТ, инкубаторы для выхаживания новорожденных, фармацевтические холодильники; оборудованы три операционные, отделение переливания крови, компьютерный класс для больничной школы.
19:58 09.06.2011
На улицах Москвы скоро появятся новые трамваи производства ОАО «ПТМЗ» / Производство
.jpeg
ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» (ПТМЗ) снова будет производить трамваи для Москвы. До 1 декабря 2011 года петербургские вагоностроители планируют отправить в столицу 30 новых трамваев модели 71-153 с частично низким уровнем пола.
В 2010 году ПТМЗ уже поставило в Москву 23 трамвая данной модели. Новые трамваи успешно эксплуатируются на улицах столицы.
Трамвайные вагоны, разработанные специально для Москвы, будут оснащены: — системой АСКП (автоматизированная система контроля проезда) с оригинальной конструкцией раздвижной двери кабины водителя; — более мощной системой калориферного обогрева салона, включая воздушные завесы дверей.
Окраска вагонов специально по заказу ГУП «Мосгортранс» будет выполнена в соответствующей гамме. Кроме того, предусмотрена работа вагонов по СМЕ — системе многих единиц, т.е. трамваи в случае необходимости используются по два вагона в составе одновременно.Также
Также каждый трамвай будут оборудован системой ГЛОНАСС, что позволит диспетчерскому пункту контролировать место нахождения трамвая на протяжении всего маршрута. Кроме того, в перспективе во многих городах планируется запуск нового сервиса для пассажиров: когда через Интернет в реальном времени можно узнать, где сейчас едет ваш транспорт, чтобы знать точное время приезда на остановку необходимого пассажиру трамвайного маршрута.
19:59 09.06.2011
РЖД и Трансмашхолдинг подписали контракт на поставку 200 грузовых электровозов 2ЭС5 / Производство
.jpeg.jpeg
ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Российские железные дороги» заключили контракт на поставку инновационных магистральных грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.
Контракт подписан президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным и председателем совета директоров «Трансмашхолдинг» Андреем Бокаревым в рамках форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи. В соответствии с соглашением, в период с 2013 по 2020 год российские железные дороги получат 200 электровозов 2ЭС5.
Работы по созданию этого электровоза ведутся в рамках меморандума, подписанного ЗАО «Трансмашхолдинг», французской компанией Alstom Transport и ОАО «Российские железные дороги» 21 сентября 2010 года в Берлине, на выставке Innotrans.
Электровоз 2ЭС5 разрабатывается в новочеркасском филиале совместного инжинирингового центра Трансмашхолдинга и Alstom Transport – компании «ТРТранс». Это второй локомотив 5 поколения, создаваемый в рамках российско-французского партнерства (после двухсистемного пассажирского ЭП20).
В конструкции 2ЭС5 используются самые современные технические решения, включая тяговый привод с асинхронными тяговыми двигателями с индивидуальными инверторами напряжения, безмасляные поршневые компрессоры с устройствами осушки и очистки воздуха, микропроцессорную систему управления и диагностики. Контракт предусматривает, что элементы электровоза, разработанные во Франции, должны быть локализованы на российской элементной базе, их производство будет развернуто на отечественных предприятиях.
Массовое применение новых локомотивов позволит существенно повысить провозную способность российских железных дорог, повысить энергоэффективность и снизить себестоимость перевозок. В конструкцию электровоза закладываются многократно увеличенные по сравнению с серийными моделями межремонтные пробеги. За счет этого трудозатраты на техническое обслуживание будут снижены. Большое внимание в конструкции электровоза уделяется условиям труда локомотивной бригады. Конструкция предусматривает использование модульной кабины управления с климат-контролем, соответствующую всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности, а также энергопоглощающие аппараты, обеспечивающие безопасность машинистов при соударениях.
Электровозы будут производиться на Новочеркасском электровозостроительном заводе.
20:00 09.06.2011
На «Окской судоверфи» заложили девятый сухогруз проекта RSD44 /
Заказчиком серии сухогрузов проекта RSD44 выступает ОАО «Волжское пароходство». Всего в новой серии, предназначенной для замены основы сегодняшнего речного сухогрузного флота — «Волго-Донов » и «Волжских », предполагается построить на первом этапе 10 судов.
Проект RSD44 разработан Морским Инженерным Бюро. Класс Российского Речного Регистра — О-ПР 2,0 (лед 20) А.
Первое судно проекта RSD44 «Капитан Рузманкин » было заложено 24 февраля 2010 года. Спущено на воду 23 ноября 2010 года. Сдано в эксплуатацию 20 мая 2011 года. Второе судно проекта RSD44 «Капитан Загрядцев » было заложено 27 апреля 2010 г. Спущено на воду 12 апреля 2011 г. Вышло на ходовые испытания 27 мая 2011 г. Третье судно проекта RSD44 «Капитан Краснов » было заложено 26 июня 2010 г. Спущено на воду 05 мая 2011 г. Четвертое судно проекта RSD44 «Капитан Гудович » было заложено 26 августа 2010 г. Спущено на воду 27 мая 2011 г. Пятое судно проекта RSD44 «Капитан Сергеев » было заложено 29 сентября 2010 г. Шестое судно проекта RSD44 «Капитан Афанасьев » было заложено 29 ноября 2010 г. Седьмое судно проекта RSD44 «Капитан Кадомцев » было заложено 28 декабря 2010 г. Восьмое судно проекта RSD44 «Капитан Юров » было заложено 28 декабря 2010 г. Девятое судно проекта RSD44 «Капитан Шумилов » было заложено 05 мая 2011 г.
20:00 09.06.2011
ВолгаСтрап запустила производство новой упаковочной ленты / Производство
В мае ООО «ВолгаСтрап» запустило новое производство упаковочных полиэстеровых лент SPECTA BRAVA и SPECTA ALTO. Теперь Specta может предложить российским клиентам отечественную РЕТ ленту высшего качества для применения, как с ручным инструментом, так и с автоматическими машинами.
Особенностью лент SPECTA BRAVA и SPECTA ALTO является стабильность геометрических и прочностных характеристик лент по всей длине ленты. Была проведена большая работа по совершенствованию производственной линии и разработана система постоянного контроля, в результате чего клиенты могут быть уверены в качестве каждого метра ленты SPECTA BRAVA и SPECTA ALTO. Изготовленная лента успешно прошла испытания и отгружается клиентам.
20:01 09.06.2011
«Транзас» оборудует суда компании «Новошип» навигационными системами собственного производства / Производство
.jpeg
Компания «Транзас» установит электронно-картографическую навигационную информационную систему (ЭКНИС) собственного производства на судах компании «Новошип» (входит в ГК «Совкомфлот»).
На танкерах-продуктовозах NS Pride, NS Spirit, NS Power, NS Stream будут установлены двойные комплекты электронно-картографических навигационных информационных систем МФД Navi-Sailor 4000, сообщает пресс-служба компании.
МФД Navi-Sailor 4000 — это многофункциональная система, объединяющая электронно-картографическую навигационную информационную систему (ЭКНИС), радиолокационную станцию (РЛС) и коннинг-дисплей. Система сертифицирована Российским Морским Регистром судоходства, Министерством транспорта РФ и Норвежским классификационным обществом DNV.
ЭКНИС МФД Navi-Sailor 4000 предоставляет всю необходимую информацию в простом и удобном виде, что позволяет быстро оценивать обстановку и принимать решения. Таким образом, устанавливаемые системы обеспечат повышение уровня безопасности судоходства, чему в компании «Новошип» уделяется особое внимание.
В течение этого года планируется дальнейшее сотрудничество между компаниями «Транзас» и «Новошип». Кроме того, в данный момент работы по установке аналогичных навигационных систем ведутся на судах компании «Юником», также входящей в ГК «Совкомфлот».
20:11 09.06.2011
Секретный экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230.
.jpeg
Новый гусеничный экскаватор ЭГП 230 впервые представил на выставке СТТ 2011 Концерн «Тракторные заводы». Опытный образец машины готов к эксплуатации, но в серию эта модель еще не пошла, впереди государственный «экзамен». Несмотря на это руководство концерна уже имеет вполне определенный план по продажам новинки в ближайшем будущем, ведь ЭГП 230 отвечает, по заверению представителей концерна, насущным потребностям строителей.
Подробные технические характеристики ЭГП 230 держатся в секрете. Представители компании скрывают их по понятным причинам — незачем раньше времени дразнить конкурентов. Но кое-что удалось выяснить. Новинка оснащена ковшом объемом 1,25 куб. м. и имеет 175-сильный двигатель. Экскаватор будут оснащать всеми основными передовыми решениями, разработанными специалистами ЧЕТРА, например системой спутникового мониторинга и управления на базе ГЛОНАС и GPS, новой удобной кабиной и джойстиковым управлением. При производстве нового экскаватора концерн перешел к современной системе производства — разработчики подобрали для своего детища лучшие комплектующие ведущих мировых производителей. По утверждению представителей завода, поставщики не китайские, хотя гарантировать, что, например, известные немецкие марки не производят свою продукцию руками поднебесных мастеров уже давно нельзя, признают они.
Главное, что делает ЭГП 230 уникальной моделью из семейства строительной техники ЧЕТРА — сбалансированность конструкции. Инженеры четко представляли себе, что хотят получить. Отказ от мануфактурного производства собственных деталей по советскому принципу в данном случае обеспечил максимальный результат при воплощении инженерных задумок. Оснащенный импортными мостами и множеством других заморских агрегатов, экскаватор ЭГП 230 обещает быть конкурентоспособным и востребованным.
Концерн уже имеет определенные планы по серийному выпуску ЭГП 230 и ожидает спрос на эту модель как от своих постоянных клиентов, база которых весьма обширна, так и от новых. Этот экскаватор относится к семейству универсальных машин с широким спектром применений. Отсюда вывод: рынок — вся Россия и далее везде.
Государственные эксплуатационные испытания экскаватора ЧЕТРА ЭГП 230 должны завершиться осенью, а значит, на СТТ 2012 мы сможем увидеть эту модель в качестве серийной. «Главное, как сказал Виктор Четвериков, директор ОАО «ЧЕТРА — «Промышленные машины», мы стремились сделать свой новый экскаватор не хуже и даже лучше конкурентов. 230-ка не уступает аналогичным моделям HITACHI, а значит и KOMATSU тоже». Так ли это? Об этом мы узнаем уже очень скоро.
20:12 09.06.2011
Уралвагонзавод» инвестирует в челябинское предприятие 13 млрд рублей / Модернизация
Согласно программе модернизации, разработанной в коропорации «Уралвагонзавод» (УВЗ) «ЧТЗ-Уралтрак» (Челябинская область) получит 13 млрд рублей.
Цель программы — серийное производство дизельных двигателей специального и гражданского назначения с применением современных технологий изготовления основных агрегатов. Финансирование будет идти за счет средств корпорации, а также федеральной программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 годы».
Модернизация затронет сразу комплекс производств: литейно-кузнечный, термический, механический, испытательный, а также участки контроля.
В марте 2011 года «Уралвагонзавод» стал основным владельцем «ЧТЗ-Уралтрак». УВЗ получило в собственность более 80% акций предприятия. При этом бывший генеральный директор «ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов занял пост заместителя гендиректора корпорации.
Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, объединяющую более 20 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в России и Европе. На протяжении многих лет он лидирует в отечественном грузовом железнодорожном машиностроении и обладает мощным техническим и интеллектуальным потенциалом.
20:16 09.06.2011
В Кирове делают отличные сварочные аппараты / Производство
Заказал инверторный сварочный аппарат аппарат из Кирова. Он оказался очень удобным и приятным в эксплуатации, а цена вполне доступная.
.jpeg
На официальном сайте дано такое описание: «Сварочные аппараты МИГМА предназначены для ручной дуговой сварки и резки углеродистых и легированных сталей покрытым электродом на постоянном токе величиной до 160 А. Отличается повышенным комфортом в эксплуатации. Высокая мощность, «мягкая» и устойчивая дуга, мобильность, возможность работы от любой сети делают аппарат Мигма-160 ММА прекрасным выбором как для профессионала, так и для домашнего мастера: применение современных IGBT-транзисторов и микропроцессора позволило создать легкий и удобный в работе аппарат, не требующий высокой квалификации сварщика.
20:17 09.06.2011
Два синтезированных в России химических элемента признаны официально / Наука
МОСКВА, 3 июн — РИА Новости. Два сверхтяжелых химических элемента с номерами 114 и 116, ранее синтезированные российскими физиками, официально признаны международными экспертами, устанавливающими приоритет открытия и имена для новых элементов таблицы Менделеева.
Как говорится в докладе совместной рабочей группы международного союза теоретической и прикладной химии (ИЮПАК) и международного союза теоретической и прикладной физики (ИЮПАП) по определению приоритета в открытии новых элементов, опубликованном на сайте ИЮПАК, открытия получили официальный статус после того, как совместная рабочая группа в течение трех лет анализировала полученные данные.
В докладе подтверждается факт открытия новых химических элементов и подтверждается приоритет в этом процессе специалистов группы под руководством академика РАН Юрия Оганесяна из Объединенного института ядерных исследований в подмосковной Дубне, синтезировавших эти элементы при содействии американских коллег из Ливероморской национальной лаборатории.
Элемент под номером 114 был впервые синтезирован в декабре 1998 года путем бомбардировки ядрами кальция-48 мишени из плутония-244, а 116 элемент — в июле 2000 года путем бомбардировки ядрами кальция-48 мишени из кюрия-248.
«Это первый этап, где признается приоритет и признается сам факт открытия, а потом это передается в номенклатурную комиссию, которая должна дать название. А потом это название утверждается на общей Ассамблее ИЮПАК», — сказал РИА Новости Оганесян.
Новые элементы будут добавлены в периодическую таблицу Менделеева, когда получат название, пояснил он.
«Комиссия смотрит, чтобы название было общепринятым, в соответствии с традицией называть — в честь планет, в честь места, где было сделано открытие, или в честь великих ученых», — отметил собеседник агентства.
Оганесян отметил, что сейчас ученые из Дубны ждут обращения со стороны комиссии по номенклатуре ИЮПАК, которая должна запросить у них предложения по названию новых элементов. При этом он отказался сообщить, какими могут быть предложения российских физиков.
«Пусть сначала обратятся», — сказал академик.
Вместе с тем он не исключил, что один из элементов может быть назван в честь советского физика Георгия Флерова, возглавлявшего в ОИЯИ работы по синтезу новых химических элементов.
Вице-директор ОИЯИ Михаил Иткис в марте сообщил журналистам, что российские физики «хотели бы 114 элемент назвать в честь Георгия Флерова — флеровий, а второй — московий,… в честь Московской области».
Георгий Флеров — советский физик-ядерщик, специалист в области деления ядер, синтеза новых химических элементов, новых видов радиоактивности. Участник создания советского ядерного оружия. В 1940 году совместно с Константином Петржаком открыл новый тип радиоактивных превращений — спонтанное деление ядер урана. Благодаря идеям Флерова в ОИЯИ был получен целый ряд химических элементов. Именем ученого названа лаборатория ядерных реакций ОИЯИ.
Помимо 114 и 116 элементов, в ОИЯИ в разное время были также синтезированы химические элементы с порядковыми номерами 104, 113, 115, 117 и 118. В знак признания выдающегося вклада ученых ОИЯИ в современную физику и химию 105 элементу таблицы Менделеева в 1997 году решением ИЮПАК присвоено название «дубний».
Директор лаборатории ядерных реакций ОИЯИ Сергей Дмитриев в марте сообщил журналистам, что ученые института «намерены вскоре начать эксперименты по синтезу 119 элемента».
На Земле химические элементы тяжелее урана, имеющего порядковый номер 92 в таблице Менделеева, не встречаются, так как являются радиоактивными, и их ядра уже распались за более чем четыре миллиарда лет земной истории. Все элементы тяжелее урана синтезируются в специальных ядерных реакторах и в ускорителях при столкновении ядер других элементов. С середины прошлого века физики-ядерщики всего мира ищут так называемый «остров стабильности» сверхтяжелых элементов.
Ядра всех сверхтяжелых элементов очень неустойчивы и распадаются на более мелкие ядра и частицы за считанные доли секунды. Однако в 50-60-х годах прошлого века физики разработали теорию, согласно которой ядра некоторых сверхтяжелых элементов могут иметь особую конфигурацию, позволяющую им существовать минуты, часы, дни и месяцы. Некоторые ученые убеждены, что сверхтяжелые элементы могут быть стабильны даже в течение миллионов лет.
