> Тех.регламент -- ничего маразматического, простые меры по защите внутреннего рынка от иностранных автомонополий, субсидируемых своими государствами. >
> Вон Европа не брезгует тех.регламентами и постоянно ужесточает требования по экологии, шуму и др. параметрам. Бензин только такой. Уровень шума не выше такого-то. Результат -- выпинывание с европейского рынка неевропейских производителей чего-угодно (автомобилей, самолётов, бензина и т.д.). > > В этом смысле наш тех.регламент просто симметричная мера, не более того.
Теперь ЕС придумали новый \" техрегламент\". Теперь всех авиаперевозчиков вынуждают покупать у ЕСа квоты на выбросы газов в атмосферу. Кто не хочет платить,того не пустят в воздушное пространство Европы. Комар не возмущается,что теперь придется ему платить дороже за авиабилеты. У Комара явно двойные стандарты. То,что можно в ЕС, то запрещено для России по мнению Комара.
00:55 25.09.2009
Еврокомиссия жжет
\"Для автомобилей на бензиновом ходу Еврокомиссия предложила сократить допустимую норму выбросов окисей азота и углеводородов на 25%.\"
05:17 25.09.2009
Волжанин писал(а) в ответ на :
> Тех.регламент -- ничего маразматического, простые меры по защите внутреннего рынка от иностранных автомонополий, субсидируемых своими государствами. >
Монополии возникают при недостатке предложения.
> Вон Европа не брезгует тех.регламентами и постоянно ужесточает требования по экологии, шуму и др. параметрам. Бензин только такой. Уровень шума не выше такого-то. Результат -- выпинывание с европейского рынка неевропейских производителей чего-угодно (автомобилей, самолётов, бензина и т.д.). >
В Европе хоть это не оборачивается отымением потребителя, к тому же те же японцы и корейцы легко приспосабливаются к этим требованиям.
> В этом смысле наш тех.регламент просто симметричная мера, не более того.
Симметричный ответ был бы при симметричном развитии экономик, а так, это просто увеличение моржи для продавцов и производителей.
13:46 26.09.2009
Камар писал(а) в ответ на :
> Симметричный ответ был бы при симметричном развитии экономик, а так, это просто увеличение моржи для продавцов и производителей.
Для своих. А не для иностранцев. Чем ты недоволен? ЕС вобще бредовые техрегламенты установил
И европейцы не ропщут. Откуда у них деньги соблюсти эти регламенты?
19:04 26.09.2009
Транспортный налог на автомобили с 2010 г. увеличивается вдвое.
23:42 26.09.2009
Регионы пополнят свои бюджеты за счет карманов автомобилистов.
Правительство одобрило вчера поправки в Налоговый кодекс, увеличивающие базовую ставку транспортного налога вдвое с 1 января 2010 г., сообщил вице-премьер Алексей Кудрин. Налог повышается впервые с 2003 г. В материалах к заседанию правительства говорится, что мера принесет региональным бюджетам 7,5 млрд руб.
Регионы по-прежнему смогут увеличить размер базовой ставки налога в пять раз. Таким образом, их потенциальные допдоходы могут составить до 37,5 млрд руб. Правда, снизить ставки регионы смогут в 10 раз (сейчас - в пять). Но пока регионы предпочитают повышать налог. Так, в Москве его ставка для машин с двигателем не более 100 лошадиных сил - 7 руб. за 1 л. с. (базовая - 5 руб.), свыше 250 л. с. - 100 руб. (базовая - 30 руб.), в Санкт-Петербурге - 10,5 руб. и 150 руб.
Также регионы получат право дифференцировать ставки в зависимости от года выпуска автомобиля и его экологического класса. Сейчас - только в зависимости от мощности двигателя.
От увеличения налога главным образом пострадают граждане. По данным агентства «Автостат» на сентябрь, в России зарегистрировано 34,4 млн легковых автомобилей. Из них только 7% - на балансе юрлиц, сообщил гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. Грузовиков, включая легкие, не более 6 млн, еще около 900 000 автобусов.
Проблема не в размере ставки налога, а в его собираемости, замечает партнер Taxadvisor Дмитрий Костальгин. Так, к началу сентября только в Калининградской области задолженность по транспортному налогу составляла более 690 млн руб. (9% всех планируемых правительством доходов от повышения базовой ставки), говорил губернатор области Георгий Боос.
До сих пор не налажен обмен между налоговой службой и ГИБДД, напоминает Костальгин: многим приходят платежки по налогу за уже проданный автомобиль или не приходят вовсе. Увеличение налога выглядит как попытка повысить собираемость за счет добросовестных плательщиков, констатирует он.
autorambler.ru
18:07 27.09.2009
Новый писал(а) в ответ на :
> > Транспортный налог на автомобили с 2010 г. увеличивается вдвое. >
Как и обещали.... Тьфу...
22:08 27.09.2009
Kref ========
А ты больше- больше за НИХ ж.о-пу свою рви. А на фамилии ИХ чаще обращай внимания .
