Правила форума | ЧаВо | Группы

Внутренняя политика России

Войти | Регистрация
Следующая страница →К последнему сообщению

Новости Путиномики. В 2025 году около 7 000 российских компаний, занимающихся грузоперевозками, оказались на стадии ликвидации или банкротства.

ПушечноеЕдро71
36 212 11:17 19.01.2026
   Рейтинг темы: +1
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
"В последнее время работать стало просто невозможно. Дизельное топливо взлетело – оно теперь стоит почти как бензин" – так говорит дальнобойщик из Кировской области, чьи грузовики пришлось "прислонить к забору".


"В последнее время работать стало просто невозможно. Дизельное топливо взлетело – оно теперь стоит почти как бензин" – так говорит дальнобойщик из Кировской области, чьи грузовики пришлось "прислонить к забору".

В 2025 году около 7 000 российских компаний, занимающихся грузоперевозками, оказались на стадии ликвидации или банкротства. В отрасли, где издержки на топливо, обслуживание техники, банковские ставки и лизинговые платежи растут, а перевозки становятся нерентабельными, малые перевозчики умирают быстрее, чем появляются новые заказы.

Север.Реалии — о том, как кризис (https://smarturl.click/E1Bl1) с топливом, издержками и падением спроса разрушает бизнес дальнобойщиков и что об этом говорят сами участники рынка.

https://t.me/radiosvoboda/92048
Если Вам было интересно это прочитать - поделитесь пожалуйста в соцсетях!
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:23 19.01.2026
И чтобы добить экономику Путин повышает НДС. Путину не до России. У него движуха.
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:24 19.01.2026
Падение рентабельности — главный тренд 2025 года в российском бизнесе. Спустя год он может обернуться волной банкротств. Какие меры примут компании?
Падение рентабельности — главный тренд 2025 года. Он логично сформировался вслед за главным трендом 2024 года — падением объемов производства. В ряде отраслей рентабельность падает ниже критического уровня. Со временем это приведет к банкротствам — они, если ухудшение предпринимательского климата продолжится, станут главным трендом 2026 года. РБК Петербург спросил представителей 11 разных отраслей о том, какие «лекарства» от роста убытков они применяют.

Как показал опрос, сценарии поведения бизнеса будут разные, в зависимости от того, какие рычаги влияния на эффективность остались в распоряжении топ-менеджеров. Бизнес-консультанты, в свою очередь, видят, что больше половины компаний готовы снижать качество товаров или услуг. По их мнению, если нынешние тренды — в экономических условиях и поведении бизнеса — продолжатся, будут расти масштабы банкротств, ослабевать конкуренция, усиливаться монополизация рынков. Снижение качества, упрощение ассортимента и рост цен — естественные следствия такого сценария.

Риск неблагополучного финансового положения — главная проблема, занимающая руководителей компаний сегодня. Об этом свидетельствует проведенный РБК Петербург опрос. По данным Петростата, за первую половину 2025 года, 17 отраслей (точнее, видов деятельности) из 26, отслеживаемых госстатистикой, снижают темпы роста производства или даже сокращают объемы, но во многих из них также критически снижается рентабельность.

Снижение рентабельности обусловлено резким ростом издержек, произошедшим в 2025 году, — он превышает рост прибыли. При этом отраслевые эксперты считают призрачными надежды на существенное увеличение прибыли. «В нынешних условиях увеличить прибыльность строительных проектов нереально, надо думать о том, как закончить те, что уже стартовали в последние несколько лет», — утверждает, например, генеральный директор СРО А «Объединение строителей СПб» Алексей Белоусов.
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:24 19.01.2026
Резать по живому
Но не все компании имеют возможности для перестройки процессов в компании, а иногда объективная возможность есть, но не хватает управленцев или времени на проведение реформ. Многие выбирают поэтому «хирургический» путь — резать по живому (направления работы, зарплаты сотрудников, проекты). «В нынешних реалиях компаниям приходится идти на сокращение аппарата и денежного содержания сотрудников разного уровня, прочих непроизводственных расходов. Кто-то даже пересматривает состояние своих земельных портфелей или замораживает проекты, которые дешевле придержать, чем начинать реализовывать», — говорит Алексей Белоусов.

Не все компании имеют возможности для перестройки процессов в компании, а иногда объективные резервы есть, но не хватает управленцев или времени на проведение реформ

Режут по живому и грузоперевозчики. «Некоторые начинают экономить на страховке — перестают страховать риски. Экономят на навигационных системах, меньше начинают их использовать. Можно экономить на топливе и на износе шин. Правда, не все это могут и хотят делать, расход тут зависит от манеры езды водителя; крупные компании этому уделяют внимание, а средние и маленькие предпочитают не заморачиваться», — признает президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.

«В нынешних реалиях компаниям приходится идти на сокращение аппарата и денежного содержания сотрудников разного уровня, прочих непроизводственных расходов»

Более простой путь стараются выбрать производители гражданской электроники. «Заказчики сокращают бюджеты и повышают ценовые требования. В этих условиях выигрывают наиболее простые модели бизнеса — сборка зарубежных разработок под своим брендом вытесняет полноценную российскую разработку с производством электронных модулей», — говорит директор Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) Иван Покровский.

В страховом бизнесе избрали другой вариант простого пути. «Ничего другого нам не остается, кроме как поднимать цены на наши услуги. Это приводит к тому, что прибыль, по крайней мере, не падает, но безусловно, возможности для увеличения цен сильно ограничены», — говорит генеральный директор СК «Капитал-полис» Алексей Кузнецов.
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:25 19.01.2026
«Ужали все, что можно»
В некоторых отраслях нет возможностей для реализации первых двух сценариев. Для них остается третий — рассчитывать на помощь извне: инвесторов, материнских компаний или государства.

«Реальных возможностей существенно снизить издержки у нас уже не осталось. То, что мы могли сократить, мы все сократили. Все в отрасли ужались до максимальной степени, — говорит Валентина Миронова. — Остались расходы, которые мы не можем снизить, например, на импорт тканей, которые в России не производятся; на дорожающую доставку этих тканей, потому что сейчас они едут не так, как раньше ездили, а какими-то сложными путями».

«Как снижать издержки и увеличивать прибыли, я пока не вижу», — признает президент Ассоциации предприятий мебельной и деревообрабатывающей отрасли России Александр Шестаков.

В ряде отраслей бизнес рассчитывает на поддержку инвесторов и материнских компаний. Так, глава «Руссофта» уверен, что «инвесторы с радостью будут поддерживать ориентацию ИТ-компаний на разработку решений нового технологического уклада и на их выход с новыми продуктами на дружественные рынки».
Ссылка Нарушение Цитировать  
  Вовка Вовкович
Dvu


Сообщений: 7405
11:26 19.01.2026
ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
> а перевозки становятся нерентабельными, малые перевозчики
quoted1
Может поменьше этих груженных фур станет?
А то задрали.
Идут с перегрузом, на переездах устраивают пробки, пока через рельсу переедут. Набьются кучей, и сссуки, расстояние не считают нужным делать между собой.
Камни от них летят.

И вообще. Я всего несколько раз видел вежливого дальнобоя, который показывал, что его можно обгонять.

А ты Ядро, что написать то хотел?
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ocean
ocean


Сообщений: 8540
11:26 19.01.2026
ПушечноеЕдро71 (MuteCRT) писал (а) в ответ на сообщение:
> Новости Путиномики. В 2025 году около 7 000 российских компаний, занимающихся грузоперевозками, оказались на стадии ликвидации или банкротства.
quoted1
"Зато Крим наш! "-Любимый лозунг безмозглых идиотов
Нравится: ПушечноеЕдро71
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:26 19.01.2026
Уходят по-разному
Представители неблагополучных по динамике финансовых показателей отраслей признают, что у крупных компаний возможности удержатся на плаву еще остаются, но мелкие и средние эти возможности в основном исчерпали и начинают уходить с рынка. Одни просто закрывают бизнес, другие продаются крупным коллегам, третьи уходят в тень.

О снижении активности бизнеса в Петербурге свидетельствует и статистика Петростата. По итогам первого полугодия количество ликвидированных компаний на 30% превышает число зарегистрированных, причем этот тренд усиливается: если в первом квартале 2025 года разница составляла 13%, то во втором квартале закрылось на 21% больше компаний, чем в первом, а разница с открывшимися составила уже 40%.
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:27 19.01.2026
Банкротства разворачиваются
Большинство представителей отраслей говорит об угрозе массовых банкротств, правда, пока среди небольших компаний. «Не думаю, что процесс банкротств грозит крупным компаниям; зато в зоне риска небольшие строительные организации — и таких много», — считает Алексей Белоусов.

«Не думаю, что процесс банкротств грозит крупным компаниям; зато в зоне риска небольшие строительные организации — и таких много»

В легкой промышленности уже идет волна банкротств малых производителей, утверждает Валентина Миронова. «У многих, если не у большинства, небольших производителей прибылей уже нет, те, кто еще держится, проедают остатки накоплений. Закрываются фирмы, магазины, бренды уходят с рынка один за другим, под угрозой исчезновения большое количество брендов», — говорит президент СПИЛП.

Снижение рентабельности в отрасли автогрузоперевозок привело в этом году к началу банкротств мелких перевозчиков, признает Владимир Матягин: «Особенно много их было весной и летом. Я общаюсь со многими и вижу — перевозчики уходят, продают машины, возвращают машины лизинговым компаниям».

В мебельной промышленности большинство компаний продолжают работу, несмотря на растущие сложности, утверждает Александр Шестаков. «Предприятиям приходится сейчас действительно тяжело, но несмотря ни на что, все продолжают работу. Очевидно, что крупные предприятия себя чувствуют более уверенно, чем небольшие производства», — говорит он. Не ждут волны банкротств и в сфере ИТ. «В силу характера своего производства индустрия разработки ПО имеет очень высокую гибкость и способность выхода на зарубежные рынки. В условиях охлаждения российской экономики наши разработчики найдут себе место на рынке глобальном», — считает Валентин Макаров.
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:28 19.01.2026
Выживут «поджарые и аскетичные»
По мнению генерального директора строительной компании «ЦИСК» Александра Бобкова, в нынешней, ухудшающейся ситуации выживут только «поджарые и аскетичные» компании, находящиеся в подходящей «форме» для адаптации к новым реалиям. Те же, кто будет действовать по инерции и «надувать щеки», уйдут со сцены, говорит он. Точнее, по словам Бобкова, шансы на развитие есть у компаний, «которые не имеют кредитной нагрузки и избыточных затрат, в частности на персонал, обладают собственными активами и хорошо считают деньги — например, ранее не тратили прибыль будущих периодов с расчетом на то, тучные времена будут всегда».

Директор консалтинговой компании «АРБ Про» Демид Голиков считает, что только около 20% компаний необходимо перестраивать свои бизнес-процессы. Остальным нужно просто навести порядок: «Научиться пользоваться бизнес-процессами, выровнять мотивацию и качество персонала». Эксперт говорит, что «самое стратегичное» для большинства компаний — сокращение издержек с целью получения более полезного продукта для клиента или более выгодных условий для других участников цепочки: поставщиков, дилеров, владельцев помещений и т.п. Наоборот, «резать по живому», то есть сокращать издержки и снижать качество, бессмысленно, утверждает он.

Самый перспективный путь для большинства фирм — сокращение издержек с целью получения более полезного продукта для клиента или более выгодных условий для других участников цепочки

Однако именно это и будет происходить в большинстве случаев, прогнозирует эксперт. «Большинство компаний — точно больше половины — готовы снижать качество своих товаров или услуг. Правда, из них меньшинство понимает, как прибыльно продавать ухудшенный продукт вдолгую без «договорняка», — утверждает Демид Голиков. По его наблюдениям, с рынков уходят не только слабые компании, но и перспективные. Они не хотят бороться с издержками ценой снижения качества и не выживают в конкуренции с поставщиками простых и дешевых решений.

С рынков уходят не только слабые компании, но и перспективные. Они не хотят бороться с издержками ценой снижения качества и не выживают в конкуренции с поставщиками простых и дешевых решений

«Если нынешние тренды — в экономических условиях и поведении бизнеса — продолжатся, то будет ослабевать конкуренция, расти монополизация рынков. А значит, в основном мы увидим снижение качества, упрощение ассортимента и рост цен», — прогнозирует эксперт.


Лекарства от убытков
Сергей Воронков, генеральный директор компании «ЭкспоФорум-Интернэшнл»:
«Мы оптимизируем затраты на ИТ-инфраструктуру и эксплуатацию комплекса. По некоторым видам работ отказались от аутсорсинга и выполняем их своими силами. Это позволяет экономить до 50 млн руб. в год. По тем позициям, где привлечение сторонних подрядчиков необходимо, проводим тщательный анализ рынка на соотношение цена/качество, что также экономит около 1 млн руб. в год. Переход на энергосберегающее освещение ежегодно экономит свыше 500 тыс. руб.

Также мы усиливаем опору на искусственный интеллект. Сейчас с помощью ИИ в компании экономится более 1000 часов и 125+ рабочих дней в месяц, что эквивалентно работе 7 сотрудников. Производительность и скорость выполнения задач выросли в 4 раза. В будущем планируем внедрять ИИ для динамического управления потоками посетителей, персонализированного матчмейкинга, для работы нейро-чат-консьержа, оптимизации энергопотребления павильонов».


Лекарства от убытков
Алексей Кузнецов, генеральный директор страховой компании «Капитал-полис»:
«К сожалению, сегодня в нашем бизнесе инфляция издержек достаточно высока. Существенное сокращение расходов — сложная задача, над которой мы работаем, но пока не можем сказать, что получили какой-то серьезный эффект. Ничего другого нам не остается, кроме как поднимать цены на наши услуги. Это приводит к тому, что прибыль, по крайней мере, не падает. Но, безусловно, возможности для увеличения цен сильно ограничены.

Сегодня нас больше всего беспокоят две статьи расходов. Одна — затраты на заработную плату. Фонд оплаты труда, с учетом налогов в пенсионный фонд и на обязательное медицинское страхование, составляет около 15% затрат. Но основная статья расходов — это страховые выплаты, которые составляют 70–80% всех затрат. Они подвержены очень сильным инфляционным влияниям. В частности, растут цены на медицинские услуги, а также на ремонт автомобилей вместе с ростом цен на автозапчасти — они дорожают в два раза, а иногда и больше. К тому же страховые выплаты бывают непредсказуемыми, например, в таких сегментах, как страхование от несчастных случаев или страхование имущества. Иногда страховые выплаты существенно превышают страховые премии».


Лекарства от убытков
Валентина Миронова, президент Союза производителей изделий легкой промышленности (СПИЛП):
«В этом году издержки у небольших производителей выросли очень сильно — минимум на 30% к прошлому году. Больше всего на общий объем издержек влияют введенные в этом году НДС и маркировка. НДС увеличил издержки и производителей, и продавцов на 7%. Большие расходы и на маркировку: чтобы маркировать свои изделия, я вынуждена была нанять четырех дополнительных менеджеров, которые не создают продукт. Заметно растут расходы на рабочую силу, мы вынуждены повышать зарплаты, соответственно, увеличиваются начисляемые налоги на фонд оплаты труда. Каждый год примерно на 10% увеличивается плата за аренду помещений. И так в любой из наших компаний.

Мы автоматизируем производство — закупаем машины-автоматы для производства узлов швейных изделий, но не для высвобождения работников, а только чтобы компенсировать их нехватку. Многие предприятия отрасли пользовались ввозной рабочей силой, а сейчас миграционный режим ужесточили. Мы теперь по ночам стоим, чтобы зарегистрировать мигрантов. Это сильно усложнило нам жизнь, и мы устанавливаем машины, чтобы хоть двух-трех человек не надо было искать.

Самую серьезную трудность для нас создает черный рынок контрафактных товаров. Товары продаются без маркировки, без уплаты НДС, без таможенной очистки. Торговцы работают без касс, берут плату наличкой или переводом по номеру телефона. В Москве это гигантский оптовый рынок «Садовод», который построили вместо ликвидированного «Черкизона», в Петербурге — «Апрашка». Там продается одежда, обувь, оборудование, продукты и так далее из Киргизии, Узбекистана, Китая, Индии и др. И все маркетплейсы торгуют этой продукцией. Таким образом, издержки не только слишком высокие, они неравные, и легальные производители оказываются менее конкурентоспособными по уровню затрат и цен».


Лекарства от убытков
Иван Покровский, исполнительный директор Ассоциации российских разработчиков и производителей электроники (АРПЭ):
«Объем заказов сокращается с середины 2024 года как в государственном секторе, так и в корпоративном. Соответственно, удельные издержки при сокращении объемов производства растут, а ценовая конкурентоспособность падает, особенно в инвестиционно емких производствах.

Заказчики сокращают бюджеты и повышают ценовые требования. В этих условиях выигрывают наиболее простые модели бизнеса — сборка зарубежных разработок под своим брендом вытесняет российскую разработку с производством электронных модулей. Заказчики стали забывать санкционный шок, когда импортная продукция была доступна только по каналам параллельного импорта. Они снова задаются вопросом, зачем платить больше за российские разработки.

Для промышленности основной риск в том, что заказчики окончательно расслабятся и снова будут игнорировать риски технологической зависимости от зарубежных разработок. Для электронной промышленности сохраняется риск регуляторного коллапса из-за наслоения множества плохо проработанных требований и соответствующих издержек. Например, внесение продукции в реестр российского происхождения по-прежнему представляет собой квест, а не отлаженную процедуру, и чем дальше, тем квест страшнее».


Лекарства от убытков
Андрей Скорочкин, генеральный директор компании «Рексофт Консалтинг»:
«Для ИТ-компаний основные издержки сейчас — это рост зарплат для удержания сотрудников в условиях объективно высокой инфляции и высокой конкуренции на рынке труда, особенно с кэптивными ИТ-компаниями крупных финансовых и промышленных организаций. Плюс играет роль фактор очень высокой стоимости оборотного капитала, особенно для компаний с существенной долговой нагрузкой. Ситуация также осложняется кратным увеличением периода оборота дебиторской задолженности — многие заказчики задерживают платежи, увеличивают сроки оплаты.

Единственный способ увеличивать рентабельность — повышение эффективности реализации проектов, отказ от некритичных инвестиционных активностей, максимальное снижение административных затрат. В каких-то случаях целесообразен поиск инвестора для целей «буста» бизнеса и снижения нагрузки на оборотный капитал. Не думаю, что стоит экономить на качестве или сокращать производственный персонал — тут игра нервов и времени; тот, кто сможет сохранить компетенции, не растерять доверие клиентов, тот в конечном итоге выиграет. В целом время кризиса — это не только очевидные проблемы, но и шанс посмотреть на себя критически, пройти обновление и стать более сильным».
Ссылка Нарушение Цитировать  
  Вовка Вовкович
Dvu


Сообщений: 7405
11:29 19.01.2026
ocean (ocean) писал (а) в ответ на сообщение:
> "Зато Крим наш! "-Любимый лозунг безмозглых идиотов
quoted1
Идиоты ждут "Одессанаш"
Что тут поделать.
Идиоты же.

Скажи, а американцы тоже стыдливо будут писаться "Не, Гренландия не наш!" НЕ!
Потому что не идиоты?
Ссылка Нарушение Цитировать  
  Вовка Вовкович
Dvu


Сообщений: 7405
11:32 19.01.2026
Хотя, у американцев размах то ширше должен быть.
Квебекнаш, Торонтонаш и там до фигища чего еще может быть "ours"
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ocean
ocean


Сообщений: 8540
11:35 19.01.2026
Вовка Вовкович (Dvu) писал (а) в ответ на сообщение:
> Скажи, а американцы тоже стыдливо будут
quoted1
Я тебе ничего не скажу
потому что на тебя время тратить не охота.
По той простой причине что до тебя всё равно не дойдёт
так что уж извените,сами в интернете копайтесь ыщите ответы
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:36 19.01.2026
Вовка Вовкович (Dvu) писал (а) в ответ на сообщение:
> Может поменьше этих груженных фур станет?
> А то задрали.
quoted1
Да, сначала поменьше гужнных фур станет. Потом поменьше товаров станет. Потом товары станут тебе не по карману. Потом не станет народа и Путин придет за тобой. Потому что в его движухе должен же кто - то подыхать.
Ссылка Нарушение Цитировать  
  ПушечноеЕдро71
MuteCRT


Сообщений: 161584
11:38 19.01.2026
Вовка Вовкович (Dvu) писал (а) в ответ на сообщение:
> А ты Ядро, что написать то хотел?
>
quoted1
Что Россия катится туда куда и катишься вместе с ней ты. В жопу. Все глубже и глубже. Но ты радуйся. Только чтобы радоваться тебе всё чаще придется принимать кокаин.
Ссылка Нарушение Цитировать  
Следующая страница →К последнему сообщению

Вернуться к списку тем


Ваше имя:
Тема:
B I U S cite spoiler
Сообщение: (0/500)
Еще смайлики
        
Список форумов
Главная страница
Конфликт Россия-Украина
Новые темы
Обсуждается сейчас

ПолитКлуб

Дуэли new
ПолитЧат 0
    Страны и регионы

    Внутренняя политика

    Внешняя политика

    Украина

    Ближний Восток

    Крым

    Беларусь

    США
    Европейский союз

    В мире

    Тематические форумы

    Экономика

    Вооружённые силы
    Страницы истории
    Культура и наука
    Религия
    Медицина
    Семейные финансы
    Образование
    Туризм и Отдых
    Авто
    Музыка
    Кино
    Спорт
    Кулинария
    Игровая
    Поздравления
    Блоги
    Все обо всем
    Вне политики
    Повторение пройденного
    Групповые форумы
    Конвент
    Восход
    Слава Украине
    Народный Альянс
    PolitForums.ru
    Антимайдан
    Против мировой диктатуры
    Будущее
    Свобода
    Кворум
    Английские форумы
    English forum
    Рус/Англ форум
    Сейчас на форуме
    Другие форумы
    Новости Путиномики. В 2025 году около 7 000 российских компаний, занимающихся грузоперевозками, оказались на стадии ликвидации или банкротства.
    .
    © PolitForums.net 2026 | Пишите нам:
    Мобильная версия